Hauptbremszylinder

Maître cylindre de frein
pour Volkswagen Golf 2 sans ABS à partir de 89->,
à partir du châssis 1G-KW240001-> ou 1G-KB075001-> :
- 1.8 GTi 16s 129cv / 139cv (PL, KR)
- 1.8 G60 160cv (PG)
(pas pour Rallye ou Syncro)

Pour Passat 3 (35i) jusque -> 07/91 :
- 1.6 Turbo Diesel (RA)
- 1.8 90cv (RP)
- 1.8 107cv (PF)
- 1.8 112cv (PB)
- 1.8 136cv (KR)
- 1.8 160cv (PG)
- 2.0 115cv (2E)
- 2.0 136cv (9A)

Pour Passat 3 à partir de 08/91-> :
- Tous modèles sans ABS

Pour Corrado tous modèles sans ABS

Maitre-cylindre de frein pour modèles pour VW Transporter T4 sans ABS du 01/1996 au 06/2003 depuis châssis n° 70-T-200001 sauf version Syncro (4x4).

Maitre-cylindre double circuit "CUP"Gros diamètre : 20,60 mmOffre une plus grande pression et course réduite à la pédale, recommandé pour le montage de kits de freins à disques.
Pour VW Cox 1302 et 1303 du 08/1970 au 01/1980 et du châssis N° 111 2000 001 au N° 159 2050 000.

Maître cylindre de frein TOPRAN pour Volkswagen Golf 2 sans ABS :

- 1.3 et 1.6 Carbu
- 1.8 Carbu et GTi 8s jusque ->07/89
- 1.8 Syncro, Country sans ABS (pas pour Rallye)
- 1.8 GTi 16S jusque ->09/88
- Diesel & Turbo Diesel jusque ->07/89

Maître-cylindre de frein TOPRAN pour Volkswagen Golf 1 Cabriolet sans ABS de 1984 ->1990, du châssis 15-E-011291 ->15-L-015000

Mâitre-cylindre de frein TOPRAN pour Volkswagen Polo 2 et 3 de 1981 à 1994 avec servo-frein :

- A partir du châssis numéro ..-F-127904

Maître-cylindre de frein MEYLE ORIGINAL QUALITY pour Peugeot 205

Diamètre 20,6mm
Nombre de sorties : 4

La liste des modèles compatibles est donnée à titre indicatif, nous vous recommandons de vérifier les dimensions de votre maître cylindre avant commande 

Pour Peugeot 205 :
- 1.0 GL, GE, XL, XE, Junior 954cm3 45cv (XV8) de 02/1983 à 07/1987
- 1.0 XL, GL, Junior 954cm3 45cv (TU9) de 08/1987 à 07/1992
- 1.0 XE, XR, Junior catalysée 954cm3 50cv (TU9M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.1 GL, GR, XL, XR 1124cm3 50cv (XW7) de 02/1983 à 07/1987
- 1.1 GL, XL, GR, XR 1124cm3 55cv (TU1) de 08/1987 à 07/1992
- 1.1 XE, GE, XL, GL, XR, GR catalysée 1124cm3 60cv (TU1M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 65cv (TU3) de 08/1987 à 07/1988
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 69cv (TU3A) de 08/1988 à 07/1990
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 75cv (TU3F2) de 08/1990 à 07/1992
- 1.4 GR, SR, XR Catalysée 1360cm3 75cv (TU3M/Z) de 08/1992 à 12/1998
- 1.4 GT, XS 1360cm3 85cv (TU3S) de 08/1987 à 07/1992
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1992 à 07/1993
- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1985 à 07/1987
- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1987 à 07/1993
- 1.6 Automatic catalysée 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1993 à 08/1994
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) de 03/1984 à 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 03/1986 à 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 01/1987 à 07/1992
- 1.8 GLD, GRD, SRD 1769cm3 60cv (XUD7) de 09/1983 à 07/1987
- 1.8 XLD, XRD, XTD 1769cm3 60cv (XUD7) de 08/1984 à 07/1987
- 1.8 GLD, GRD, GTD, XLD, XRD, XTD 1769cm3 60cv (XUD7) de 08/1987 à 12/1998
- 1.8 Dturbo 1769cm3 78cv (XUD7T) de 08/1990 à 12/1998
- 1.8 Turbo 16 1775cm3 200cv (XU8T) de 03/1984 à 12/1987
- 1.9 GTI 1905cm3 130cv (XU9JA) de 01/1987 à 07/1992
- 1.9 GTI Catalysée 1905cm3 122cv (XU9JA/Z) de 08/1992 à 12/1993
- 1.9 Gentry 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993

Peugeot 205 Cabriolet :
- 1.1 CJ 1124cm3 55cv (TU1) de 08/1987 à 07/1992
- 1.1 CJ Catalysée 1124cm3 60cv (TU1M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.4 CT 1360cm3 80cv (XY8) de 07/1986 à 07/1987
- 1.4 CJ 1360cm3 65cv (TU3) de 08/1987 à 07/1988
- 1.4 CJ 1360cm3 69cv (TU3A) de 08/1988 à 07/1990
- 1.4 CJ 1360cm3 75cv (TU3F2) de 08/1990 à 07/1992
- 1.4 Cabriolet 1360cm3 75cv (TU3M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 08/1985 à 07/1990
- 1.9 CTI 1905cm3 130cv (XU9JA) de 08/1990 à 07/1991
- 1.9 CTI Catalysée 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993

Maître-cylindre de frein pour VW Golf 1 Cabriolet sans ABS
De 1984 à 1990, du châssis 15-E-011291 jusqu'au châssis15-L-015000
Diamètre : 20,6 mm

Pour Golf 2 sans ABS:
- 1.3 et 1.6 Carbu
- 1.8 Carbu et GTi 8s jusque ->07/89
- 1.8 Syncro, Country sans ABS (pas pour Rallye)
- 1.8 GTi 16S jusque ->09/88
- Diesel & Turbo Diesel jusque ->07/89

Le maître cylindre est responsable de la conversion de la pression exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique qui agit sur les freins des roues. En d'autres termes, c'est l'élément central qui permet de "pousser" le liquide de frein dans les conduites et les cylindres de roue pour actionner les freins.
Ce maître cylindre 23,81 mm montage avec servofrein de qualité d'origine Allemande ATE / FTE convient pour Combi Bay Window du 08/1967 au 07/1979 depuis châssis n° 218 000 001.

Maître cylindre 23,81 mm montage avec servo-frein pour VOLKSWAGEN Transporter T25 / T3 du 05/1979 au 07/1992 et du châssis n°24-A-000001 au 24-N-015000 y compris version Syncro (4x4).

Convient pour :
- Polo type 86
- Polo type 86C jusque châssis ->..F-127903

Maître-cylindre de frein tandem pour Volkswagen :

- Golf 1 Berline 1975 à 1984 (jusqu'au châssis numéro 17-E-299 999)
- Golf 1 Cabriolet de 1979 à 1984 (jusqu'au châssis numéro 15-E-011 290)
- Golf 1 Caddy de 1983 à 1991 (jusqu'au châssis numéro 14-M-010 000)

Caractéristiques : 20,64 x 16/14
4 sorties

Livré avec les 2 joints de bocal de liquide de frein et le joint torique entre maître-cylindre et servofrein. Les éventuels obturateurs nécessaires selon les modèles ne sont pas inclus.

Maître-cylindre tandem,

Pour Scirocco avec conduite à gauche :
- Tous modèles jusqu'au châssis 53-E-022 074

Diamètre extérieur : 22 mm
Diamètre intérieur : 12 mm

Pour Coccinelle tous modèles depuis 08/1971->
(besoin de 2 joints, depuis châssis N° 112 2000 001->)

Le joint sur embout de maître-cylindre est un petit mais important composant du système de freinage de votre véhicule. Il sert à assurer une bonne étanchéité autour de l'embout du maître-cylindre, où les conduites de frein se fixent. Ce joint empêche la fuite de liquide de frein et protège le maître-cylindre contre les contaminants, garantissant ainsi la fiabilité et l'efficacité du système de freinage.Le joint assure que le liquide de frein ne fuit pas à l'endroit où les tuyaux de frein se connectent au maître-cylindre. Sans un joint efficace, il pourrait y avoir une perte de liquide, ce qui compromettrait la performance des freins.
Il protège également l'intérieur du maître-cylindre des impuretés, de l'humidité et de la poussière qui pourraient entrer et causer de l'usure ou des défaillances dans le système de freinage.En empêchant les fuites, le joint aide à maintenir la pression adéquate dans le système de freinage, ce qui est essentiel pour une performance optimale des freins.La plupart des joints pour embouts de maître-cylindre sont fabriqués en caoutchouc, des matériaux qui offrent une bonne résistance aux fluides de frein, à l'humidité et à la chaleur. Ce matériau reste flexible et durable, même dans des conditions difficiles.
Certains symptômes vous permettrons de déterminer si votre joint montre des signes de faiblesse :
- Fuite de liquide de frein autour de l'embout du maître-cylindre.- Pédale de frein spongieuse ou moins réactive, ce qui peut indiquer une fuite dans le système.- Taches de liquide de frein visibles sur ou autour de l'embout du maître-cylindre.
Pour changer votre joint, commencez par dévisser ou déconnecter les tuyaux de frein du maître-cylindre. Une fois les conduites enlevées, retirez l'ancien joint de l'embout. Utilisez un tournevis ou un petit outil pour l'extraire délicatement, sans endommager le métal du maître-cylindre ou de l'embout.Avant de placer le nouveau joint, nettoyez soigneusement la zone autour de l'embout du maître-cylindre et la connexion des tuyaux. Assurez-vous qu'il n'y a pas de résidus de liquide de frein ou de saleté qui pourraient nuire à l'installation.Prenez le nouveau joint et insérez-le autour de l'embout du maître-cylindre. Il doit s'adapter parfaitement à la forme de l'embout pour garantir une étanchéité complète.Une fois le joint en place, reconnectez les conduites de frein à l'embout du maître-cylindre, en vous assurant qu'elles sont bien serrées pour éviter toute fuite.Une fois le joint installé et les tuyaux fixés, refaites un essai en appuyant sur la pédale de frein pour vérifier la solidité de l'étanchéité. Si la pédale est toujours spongieuse ou si vous voyez des fuites, il peut être nécessaire de réajuster les connexions ou de vérifier l'état du joint.Si vous remplacez un joint d'embout de maître-cylindre, c'est aussi une bonne occasion de vérifier l'état du maître-cylindre, des conduites de frein et des autres composants du système de freinage.Assurez-vous que le niveau du liquide de frein est suffisant après avoir effectué l'installation du joint et les réparations. Vérifiez également s'il y a des fuites visibles autour des tuyaux ou du maître-cylindre.
Diamètre extérieur : 18 mmDiamètre intérieur : 7 mm
Convient pour VW Coccinelle :- Simple circuit depuis 08/1966 (besoin de un seul joint depuis châssis n° 117 000 001)- Double circuit du 01/1967 au 07/1971 (besoin de 2 joints du châssis n° 117 626 506 au n° 111 3200 000)

Diamètre extérieur : 18 mm
Diamètre intérieur : 7 mm