Tubo dell'olio

Questo doppio tubo di lubrificazione del motore per Méhari è di qualità superiore.

Questo tubo di lubrificazione in cupro-nickel è fedele all'originale, permette la fornitura di olio a entrambe le testate per tutti i modelli con motori 435 o 602cc.

Questa guarnizione doppia del sistema di lubrificazione del motore per AMI 6 e AMI 8 è fedele all'originale.
Assicura la tenuta delle viti banjo da 7 mm del circuito di lubrificazione per tutti i modelli di 2cv e derivati con motore da 602cc.

Questo doppio tubo di lubrificazione del motore per AMI 6 e AMI 8 è di qualità superiore.

Questo tubo di lubrificazione in cupro-nickel è fedele all'originale, permette la fornitura di olio a entrambe le testate per tutti i modelli.

Tubo dell'olio sul supporto del filtro dell'olio per Porsche 911 tipo F 2.4S del 1972:
- 911 2.4 S dal 1972

Tubo dell'olio dalla coppa dell'olio al motore per Porsche 911 tipo G 2.7 del 1974:
- 911 2.7 dal 1974

Tubo flessibile dell'olio per Porsche 911 :

- 911 2.7 del 1974
- 911 2.7 S del 1974
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976

Tubo flessibile dal motore al regolatore dell'olio.

Tubo olio rigido per Porsche :

- 911 2.7 dal 1974
- 911 2.7 S dal 1974
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976

Tubo flessibile per carter motore

Questo doppio tubo di lubrificazione del motore per DYANE e Acadiane con motori 435 e 602cc è di qualità superiore.

Questo tubo di lubrificazione in cupro-nickel è fedele all'originale, permette la fornitura di olio a entrambe le testate per tutti i modelli con motori 435 o 602cc.

Questa guarnizione doppia del sistema di lubrificazione del motore di modelli 2cv è fedele all'originale.
Sigilla i bulloni banjo da 7 mm del circuito di lubrificazione per tutti i modelli 2cv e derivati del motore 602cc.

Questo doppio tubo di lubrificazione del motore per 2cv e derivati con motori 435 e 602cc è di qualità superiore.

Questo tubo di lubrificazione in cupro-nickel è fedele all'originale, permette la fornitura di olio a entrambe le testate per tutti i modelli con motori 435 o 602cc.

Tuboolio turbo per Mini R55 :
Mini R55 Clubman:
- Cooper S 1.6L 175cv dal 10/2006 al 07/2010 (codice motore N14B16)- Cooper S JCW 1.6L 211 CV dal 11/2007 al 07/2010 (codice motore N14B16)- Cooper S 1.6L 184 CV dal 06/2009 al 06/2014 (codice motore N18B16)- Cooper S JCW 1.6L 211 CV dal 01/2010 al 06/2012 (codice motore N14B16)- Cooper S JCW 1.6L 211 CV dal 11/2011 al 06/2014 (codice motore N18B16)
Fornito senza guarnizioni in rame.
Si consiglia di sostituire le guarnizioni in rame sui raccordi a bocchetta del tubo dell'olio al momento della sostituzione per evitare perdite dopo il rimontaggio (misura A12X17-CU, 2 per bocchetta, cioè 4 in totale).

Tubo in gomma a gomito per lo sfiato dell'olio
montato tra il bocchettone di riempimento dell'olio e il filtro dell'aria a secco
(modello con cartuccia di carta rettangolare).
Qualità equivalente all'originale VW.

Per VW Cox (10/1972-)

Tubo di sfiato olio superiore tra coppa dell'olio e connettore per Porsche 911 tipo 993 dal 1994 al 1998:

- 993 3.6 - 272 CV (M64.05/06/07/08) Carrera dal 1994 al 1995
- 993 3.6 - 272 CV (M64.05/07) Carrera 4 dal 1995
- 993 3.6 - 285 CV (M64.21/22/23/24) Carrera e Carrera S dal 1996 al 1998
- 993 3.6 - 285 CV (M64.21/23) Carrera 4 e Carrera 4S dal 1996 al 1998
- 993 3.8 - 300 CV (M64.20) Carrera RS dal 1995 al 1996
- 993 3.6 - 408 CV (M64.60) Turbo dal 1995 al 1998
- 993 3.6 - 450 CV (M64.60S) Turbo S dal 1997 al 1998
- 993 3.6 - 430 CV (M64.60R) GT2 dal 1996 al 1998

Tubo di sfiato per Porsche 928 dal 1987 al 1995:

- 928 S4 5.0 - 320 CV (M28.41/M28.42) dal 1987 al 1991
- 928 GT 5.0 - 330 CV (M28.47) dal 1989 al 1991
- 928 GTS 5.4 - 350 CV (M28.49/M28.50) dal 1992 al 1995

Tubo di sfiato tra separatore olio e motore per Porsche 911 tipo 997 dal 2005 al 2008:

- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S dal 2005 al 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S dal 2005 al 2008

Compatibile con VOLKSWAGEN Transporter T25:
- 1.6 Turbo Diesel 70 CV (JX)

Diametro con nervature: 12 mm
Diametro di filettatura: 16 mm

Raccordo dritto per tubo dell'olio diametro interno 12 mm

Tubo olio flessibile su tubo turbo rigido per Porsche 911 tipo 930 e 964 turbo dal 1975 al 1992:
Porsche 911 tipo G :
- 911 Turbo 3.0 dal 1975 al 1977- 911 Turbo 3.3 dal 1978 al 1989
Porsche 964 :
- 964 3.3 - 320 CV (solo M30.69) Turbo dal 1991 al 1992

Tubo dell'olio per Porsche 930 dal 1978 al 1989:
- 911 3.3 Turbo dal 1978 al 1989
Tubo flessibile dal motore al regolatore dell'olio.

Staffa in acciaio inox
Può essere montata sui perni del basamento del motore, sui bulloni del pannello del motore, sui bulloni del telaio a livello del longherone o in qualsiasi altro punto grazie al foro centrale da 8 mm.
Permette di fissare i tubi flessibili a un radiatore esterno o a un filtro dell'olio, ad esempio.
Diametro interno 20,5 mm.