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Peças para Porsche 924, 944, 928 & 968

Estas quatro gerações da Porsche sobressairam essencialmente pelo seu designe diferente do que conheciamos do 991, e pela sua conceção, substituindo o motor refrigerado a água, na posição traseira. O Porsche 924, da mesma forma que o 914 nasceu de um projeto comum entre a Porsche e a Volkswagen, para fazer face a uma conjuntura económica difícil, a VW decide concentrar-se num novo modelo do grande público, o Golf, e confia o conjunto do desenvolvimento e da produção à Porsche. O 924 foi apresentado em 1976, equipado com um 2.0l atmosférico de 125cv saído dos motores Audi. Considerado com uma potência bastante baixa, ele será equipadocom um turbo, subindo a potência para 170 e depois para 177cv, e elevado para 210cv em 1981 para o lançamento da versão Carrera GT. O 924 S, surgido em 1985, está equipado com o 2.5l atmosférico do 944. Este último Porsche 944, foi comercializado a partir de 1981. Concebido na mesma base que o 924, ele retoma as grandes linhas e as características técnicas, como um motor em posição traseira, e uma caixa de velocidades recuada (dita transaxial), para equilibrar a caixa. O 944 será equipado com um 2.5l indo até aos 250cv (944 turbo). Em 1989, aparecem as versões 2.7l e 3.0l de 165cv e 211cv. O 944 terá uma produção de cerca de 163 000 exemplares. A terceira evolução após o 924 e o 944, foi apresentada em 1991 no salão de Frankfurt. Contudo o nome do Porsche 968, continua na série do 944, adotando completamente linhas ligeiramente mais arredondadas. Disponível como coupé e cabriolet, está equipado com um motor de 3.0l para 240cv, associado pela primeira vez à caixa automática 'tiptronic'. Na época, ele tem o maior motor atmosférico de 4 cilindros que equipa um carro de série, o mais potente e o mais 'coupleux' do mundo ! Em paralelo com estes três modelos, foi comercializada uma versão mais musculada e luxuosa entre 1978 e 1995 : o Porsche 928. Embora o seu ar familiar o aproxime do seu irmãozinho de 4 cilindros, é o que se encontra debaixo do capot da frente que faz do 928 um carro bem diferente. Com efeito foi um V8 que a Porsche escolheu para equipar esta versão, pricipalmente destinada para o mercado Americano. O motor 4.5l de 240cv de 1978 evoluiu rapidamente com a saída das versões mais desportivas e passa deste modo a 5.0l depois a 5.4l e 350cv na versão 928 GTS de 1992. Foi em 1995 que cessou a produção do Porsche 928 em simultâneo com o 968, devido a um contexto económico desfavorável e a uma forte concorrência.