Pompa del carburante, pompa della benzina

Pompa carburante versione 4 bar per Volkswagen Passat B3 e B4:

Passat B3 Hatchback e Variant (tipo 35i) :
- 2.0L Syncro 115cv dal 10/1989 al 09/1993 (codice motore 2E)
- G60 Syncro 1.8L 160 CV dal 09/1989 al 07/1990 (codice motore PG)
- VR6 2.8L 174 CV dal 04/1991 al 09/1993 (codice motore AAA) --> fino al numero di telaio S-300 000

Passat B4 berlina (tipo 3A) :
- VR6 2.8L 174 CV dal 10/1993 al 1995 (codice motore AAA) --> fino al numero di telaio S-300 000

Passat B4 Variant (tipo 3A) :
- 2.0L Syncro 115 CV dal 10/1993 al 09/1994 (codice motore 2E)
- VR6 2.8L 174 CV dal 10/1993 al 1995 (codice motore AAA) --> fino al numero di telaio S-300 000
- VR6 2.9L 184 CV dal 10/1993 al 1995 (codice motore ABV) --> fino al numero di telaio S-300 000

Questa pompa del serbatoio del carburante è adatta ai veicoli dotati di una pompa sommersa VDO da 4 bar.

AVVERTENZA: non adatta al montaggio su Pierburg (indicatore di livello diverso)!

Numeri di parte originali: 1H0919651Q e 1H0919051AH

Pompa carburante versione 4 bar per Volkswagen Golf 2 e Corrado:
Golf 2 :
- GTI G60 1.8L 8S 160cv dal 08/1988 al 07/1991 (codice motore PG) --> da telaio 1G-LW-400001 o 1G-LB-125001

Corrado :
- G60 1.8L 8S 160 CV dal 09/1991 al 07/1993 (codice motore PG) --> dal numero di telaio 50-L-005 733 al 50-R-008 000
- VR6 2.9L 12S 190 CV dal 09/1991 al 07/1995 (codice motore ABV)

Questa pompa del serbatoio del carburante è adatta ai veicoli dotati di una pompa sommersa VDO da 4 bar.

AVVERTENZA: non è adatta al montaggio su Pierburg (indicatore di livello diverso)!

Numeri di parte originali: 1H0919651Q e 1H0919051AH

Pompa della benzina per Porsche 924 2.5 S :

- 924 2.5 S - 150 cv (M44.07/M44.08) dal 1986 al 1987
- 924 2.5 S - 160 cv (M44.09/M44.10) del 1988

Pompa della benzina per Porsche 944 2.5 :

- 944 fase 1 - 2.5 - 163 cv (M44.01 al 04) dal 1982 al 1985
- 944 fase 2 - 2.5 - 163 cv (M44.05 al 08) dal 1985 al 1987
- 944 fase 2 - 2.5 - 160 cv (M44.09/M44.10) del 1988
- 944 fase 2 - 2.5 S - 190 cv (M44.40) dal 1987 al 1988
- 944 fase 2 - 2.5 Turbo 250 cv (M44.52) dal 1989 al 1991
- 944 fase 2 - 2.5 Turbo 220 cv (M44.50/M44.51) dal 1986 al 1988
- 944 fase 2 - 2.5 Turbo S/Cup M758 250 cv (M44.52) del 1988

Pompa della benzina per tutte le Porsche 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989 :

911 Carrera 3.2 - 231 cv (930.20) dal 1984 al 1986
911 Carrera 3.2 - 207 cv (930.21) dal 1985 al 1986
911 Carrera 3.2 (USA) - 207 cv (930.21) dal 1984 al 1986
911 Carrera 3.2 G50 - 231 cv (930.20) dal 1987 al 1989
911 Carrera 3.2 G50 - 217 cv (930.25) dal 1987 al 1989
911 Carrera CS - 231 cv (930.20) dal 1987 al 1988
911 Carrera CS - 217 cv (930.25) dal 1987 al 1988
911 Speedster 3.2 - 231 cv (930.20) del 1989
911 Speedster 3.2 - 217 cv (930.25) del 1989
911 Carrera 3.2 G50 (USA) - 217 cv (930.25) dal 1987 al 1988
911 Carrera CS (USA) - 217 cv (930.25) dal 1987 al 1988

Pompa del carburante BOSCH per Porsche 911 e 930 dal 1977 al 1979 :

-> Porsche 911 :
- 911 2.7 - 165 cv (911.81/86) del 1977
- 911 Carrera 3.0 - 200 cv (930.02/12) del 1977
- 911 SC 3.0 - 180 cv (930.03/13) dal 1978 al 1979

-> Porsche 930 :
- 911 Turbo 3.0 - 260 cv (930.50/52) del 1977
- 911 Turbo 3.3 - 300 cv (930.60/66) dal 1978 al 1979

Portata : 200l/h a 5bar
Attacco di ingresso : 12 mm
Attacco uscita : M12x1,5
Morsetti a vite M4 e M5 +/-
Lunghezza della pompa : 12 mm più lunga della vecchia grazie al collegamento idraulico avvitato
Nessuna valvola di ritegno
Diametro corpo pompa : 60 mm

Questa pompa sostituisce la pompa 0 580 254 984 fuori produzione dal produttore.

Sarà necessario acquistare la valvola di non ritorno 911 608 211 00

Pompa benzina BOSCH per Porsche 924 2.0 dal 1977 al 1980 :

- 924 2.0 - 125 cv (XJ/XK) dal 1977 (dal telaio 92471 00714) al 1980 (telaio N°92A04)
- 924 2.0 Turbo - 170 cv (M31.01) dal 1979 al 1980 (telaio N°93A01)

Portata : 200l/h a 5bar
Attacco di ingresso : 12 mm
Attacco uscita : M12x1,5
Morsetti a vite M4 e M5 +/-
Lunghezza della pompa : 12 mm più lunga della vecchia grazie al collegamento idraulico avvitato
Nessuna valvola di ritegno
Diametro corpo pompa : 60 mm

Questa pompa sostituisce la pompa 0 580 254 984 fuori produzione dal produttore.

Sarà necessario acquistare la valvola di non ritorno 911 608 211 00

Pompa benzina BOSCH per Porsche 928 dal 1978 al 1980 :

- 928 4.5 - 240 cv (M28.01/M28.02) dal 1978 al 1979
- 928 4.5 - 240 cv (M28.09/M28.10) del 1980 (telaio 92A08)
- 928 S 4.7 - 300 cv (M28.11/M28.12) del 1980 (telaio 92A08)

Portata : 200l/h a 5bar
Attacco di ingresso : 12 mm
Attacco uscita : M12x1,5
Morsetti a vite M4 e M5 +/-
Lunghezza della pompa : 12 mm più lunga della vecchia grazie al collegamento idraulico avvitato
Nessuna valvola di ritegno
Diametro corpo pompa : 60 mm

Questa pompa sostituisce la pompa 0 580 254 984 fuori produzione dal produttore.

Sarà necessario acquistare la valvola di non ritorno 911 608 211 00

Pompa benzina originale rimovibile.Funziona con un'asta da 100 mm (non fornita).Modello più corto per l'alternatore
Per VW Cox, Karmann-Ghia, Tipo 3, 181, Buggy, Combi con motori :- 1300, 1600cc dal 08/1973- 1200cc dal 08/1975
Attenzione: la pompa del carburante potrebbe non essere quella originale, misurare la lunghezza dell'asta prima di ordinare.

Pompa carburante per serbatoio da 3,5 bar completa di indicatore di livello e filtro per BMW Serie 3 E36 dal 02/1995:

Berlina :
- 316i 102 CV dal 02/1995 al 09/1998 (codice motore M43B16)
- 318i 4 cilindri 116 CV dal 02/1995 al 06/1998 (codice motore M43B18)
- 318is 4 cilindri 140 CV dal 05/1993 al 01/1996 (codice motore M42B18)
- 318is 4 cilindri 140 CV dal 02/1995 al 07/1998 (codice motore M44B19)
- 320i 150 CV dal 02/1995 al 09/1995 (codice motore M50B20TU)
- 320i 150 CV dal 02/1995 al 05/1998 (codice motore M52B20)
- 323i 170 CV dal 02/1995 al 05/1998 (codice motore M52B25)
- 325i 192 CV dal 02/1995 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193 CV dal 02/1995 al 04/1998 (codice motore M52B28)
- M3 3.0 286 CV dal 02/1995 al 08/1995 (codice motore S50B30)

Touring :
- 316i 4 cilindri 102 CV dal 09/1996 al 05/1999 (codice motore M43B16)
- 318i 4 cilindri 116 CV dal 02/1995 al 05/1999 (codice motore M43B18)
- 320i 150 CV dal 02/1995 al 05/1999 (codice motore M52B20)
- 323i 170 CV dal 07/1995 al 05/1999 (codice motore M52B25)
- 328i 193 CV dal 02/1995 al 05/1999 (codice motore M52B28)

Coupé :
- 316i 4 cilindri 102 CV dal 02/1995 al 03/1999 (codice motore M43B16)
- 318is 4 cilindri 140 CV dal 02/1995 al 02/1996 (codice motore M42B18)
- 318is 4 cilindri 140 CV dal 02/1995 al 05/1999 (codice motore M44B19)
- 320i 150 CV dal 02/1995 al 07/1995 (codice motore M50B20TU)
- 320i 150 CV dal 02/1995 al 11/1998 (codice motore M52B20)
- 323i 170 CV dal 02/1995 al 04/1999 (codice motore M52B25)
- 325i 192 CV dal 02/1995 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193 CV dal 02/1995 al 04/1999 (codice motore M52B28)
- M3 3.0 286 CV dal 02/1995 al 08/1995 (codice motore S50B30)
- M3 3.0 GT 295 CV dal 02/1995 al 06/1995 (codice motore S50B30)

Cabriolet :
- 318i 4 cilindri 116 CV dal 02/1995 al 09/1999 (codice motore M43B18)
- 320i 150 CV dal 02/1995 al 04/1995 (codice motore M50B20TU)
- 320i 150 CV dal 02/1995 al 10/1999 (codice motore M52B20)
- 323i 170 CV dal 03/1995 al 09/1999 (codice motore M52B25)
- 325i 192 CV dal 02/1995 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193 CV dal 02/1995 al 09/1999 (codice motore M52B28)

AVVERTENZA: non adatto alla versione Compact!

Questa unità di alimentazione del carburante è destinata al montaggio EKP-VDO.

Per E46:
- 316 i N40, N42, N45 e N46
- 318 i N42, N46 ed M43
- 320 i M52 e M54
- 323 i M52
- 325 i/xi M54
- 328 i M52
- 330 i/xi M54

Pompa carburante per Porsche 914-4 a iniezione dal 1975:

- 914-4 1.8 dal 1975 al 1976 (motore EC)
- 914-4 2.0 dal 1975 al 1976 (motore GC)

Pompa elettrica del carburante per iniezione originale.
Pressione: 3 Bar

Per VW : Cox, Berlina

Pompa elettrica del carburante per Bmw E3:
Bmw E3 :
- 3.0si 6cilindri 200cv da 09/1971 a 02/1977 (codice motore m30)- 3.3Li 6cilindri da 200 CV dal 07/1975 al 02/1977 (codice motore m30)
Nota bene
- Non adatto alla versione Bmw E3 3.3L 190hp con codice motore m30.

Pompa elettrica del carburante per Bmw Serie 6:
Bmw Serie 6 E24 :
- 633 csi 200cv dal 10/1975 al 09/1977 (codice motore m30)

Pompa elettrica del carburante per Bmw E9:
Bmw E9 :
- 3.0 csi 6cyl 200hp dal 02/1972 al 11/1975 (codice motore m30)- 3.0 csiL 6 cilindri 200 CV dal 01/1974 al 11/1975 (codice motore m30)
Nota bene
- Non adatto al modello 3.0 csl con codice motore m30.

Pompa elettrica del carburante per Bmw Serie 5:
Bmw Serie 5 E12 :
- 520 4cyl 115hp fase 1 da 02/1972 a 10/1975 (codice motore M10B20)

Pompa carburante elettrica per Bmw Serie 02:
- Compatibile con tutte le versioni della Bmw Serie 02 E10 Berlina e Touring dal 04/1971 al 11/1975 con motore a benzina a 4 cilindri codice m10 , tranne il modello sportivo 2002 Turbo.
Tipo :
- 1600-2- 1602- 1600ti- 1802- 1802A- 2002- 2002ti- 2002tii

Pompa elettrica a carburante per iniezione tipo originale.
Occorrono tubi flessibili da 8 mm da un lato e 11 mm dall'altro (non forniti).

Per:
Combi Bay Window 2.0L a iniezione, 08/1974 ->07/1979
dal telaio N. 215 2000 001->
Per:
- Transporter T25 / T3, 2.0L a iniezione, motori:
- 2.0L 70cv (CV), 05/1979 ->15/1982
- 1.9L 82cv (DH), 90cv (GW), 01/1983 ->07/1985
- 1.9L 78cv (DG) "Syncro" (4 x 4), 10/1984 ->07/1992
- 1.9L 73cv (SP) "Svizzera" 08/1986 ->07/1989
- 2.1L 92cv (SS), 95cv (MV), 112cv (DJ), 08/1985 ->07/1992
- 2.1L 87cv (SR) "Svizzera" 08/1986 ->07/1992

La pompa del carburante è il cuore del sistema di alimentazione Digifantper il motore della Volkswagen Golf 2 o Jetta 2:

- 1.3L 54cv Digijet (codice motore NZ)
- 1.8L 90CV Monojet (codice motore RP)
- 1.8L 98CV (codice motore 1P)
- 1.8L 8s 105 CV - 107 CV Digifant (codice motore RV, PF)
- 1.8L GTi 8s 112 CV Digifant (codice motore PB)
- 1.8L G60 160 CV (PG, 1H) fino al 1990, fino al telaio ->1G-LW-400000 o ->1G-LB-125000

Alloggiata in un contenitore di plastica (involucro di plastica nera), questa pompa del carburante sotto la scocca fornisce la pressione necessaria al raildi iniezione.
È alimentata da una pompa ausiliaria situata nel serbatoio del carburante.

Se l'auto perde potenza, se il motore si spegne o fatica ad avviarsi, la causa potrebbe essere un guasto all'alimentazione del carburante. Le condizioni dell'impianto di alimentazione possono essere diagnosticate in diversi modi, sia misurando la pressione nell'impianto con un manometro, sia misurando la quantità di carburante in uscita dall'impianto, facendo riferimento ai dati del produttore.

Il percorso del carburante tra il serbatoio e il motore è semplice ma lungo. Passa attraverso le pompe del carburante, il filtro, il regolatore di pressione, il rail di iniezione, gli iniettori e i tubi flessibili. Tutti questi elementi possono essere la causa di un problema di carburante, quindi è bene controllare tutto e sostituire le parti eventualmente difettose.