Sigilli scarico

Guarnizione magnetica per il tappo di scarico in alluminio 22 x 27 mm per Porsche 964:

- 964 3.6 Carrera 2 e Carrera 4 dal 1989 al 1994
- 964 3.6 Carrera 2 e Carrera 4 Turbo-Look fabbricate dal 1991 al 1994
- 964 3.6 - 260 cv Carrera RS del 1992
- 964 3.3 - 320 cv Turbo dal 1991 al 1992
- 965 3.6 - 360 cv Turbo dal 1993 al 1994

Articolo venduto singolarmente.

Guarnizione magnetica per il tappo di scarico in alluminio 22 x 27 mm perPorsche 993:

- 993 3.6 - 272 cv Carrera e Carrera 4 dal 1994 al 1995
- 993 3.6 - 285 cv Carrera e Carrera 4 dal 1996 al 1998
- 993 3.6 - 285 cv Carrera S dal 1997 al 1998
- 993 3.6 - 285 cv Carrera 4S dal 1996 al 1998
- 993 3.8 - 300 cv Carrera RS dal 1995 al 1996
- 993 3.6 - 408 cv Turbo dal 1995 al 1998
- 993 3.6 - 450 cv Turbo S dal 1997 al 1998
- 993 3.6 - 430 cv GT2 dal 1996 al 1998

Articolo venduto singolarmente.

Guarnizione tappo di scarico magnetico in alluminio 22 x 27 mm per Porsche 997:
- 997 3.6 Turbo - 480 CV dal 2006 al 2009- 997 3.6 GT3 - 415 CV dal 2007 al 2009- 997 3.8 GT3 - 435 CV dal 2010 al 2011- 997 3.6 GT3 RS - 415 CV dal 2007 al 2009- 997 3.8 GT3 RS - 450 CV dal 2010 al 2011- 997 4.0 GT3 RS - 500 CV dal 2012- 997 3.6 GT2 - 530 CV dal 2008 al 2010- 997 3.6 GT2 RS - 620 CV dal 2011
Vendute singolarmente.

Questa guarnizione di scarico in rame per 2cv prima del 1970 - 16 mm è compatibile con modelli 2cv e derivati con motore 435 e 602cc.

Realizzata in rame, si schiaccia quando viene stretta per garantire la tenuta del motore.

Questa guarnizione di scarico in rame per DYANE e Acadiane - 16 mm è compatibile con tutte le DYANE e Acadiane con motore da 435 e 602cc.

Realizzata in rame, si schiaccia quando viene stretta per garantire la tenuta del motore.

Questa guarnizione di scarico in rame per Méhari - 16 mm è compatibile con tutti i modelli di Méhari.

Realizzata in rame, si schiaccia quando viene stretta per garantire la tenuta del motore.

Questa guarnizione di scarico in rame per AMI 6 e AMI 8 - 16 mm è compatibile con AMI 6 e AMI 8

Realizzata in rame, si schiaccia quando viene stretta per garantire la tenuta del motore.

Questa guarnizione di scarico in rame per 2cv Furgoncino - 16 mm è compatibile con modelli 2cv e derivati con motore 435 e 602cc.

Realizzata in rame, si schiaccia quando viene stretta per garantire la tenuta del motore.

Questa guarnizione di scarico in rame per 2cv (02/1970-07/1990) - 16 mm è compatibile con 2cv e derivati con motore 435 e 602cc.

Realizzata in rame, questa guarnizione di scarico per 2cv si schiaccia quando viene stretta per garantire la tenuta stagna del motore.

Questa guarnizione di scarico in rame schiacciabile per trazione Citroën (11/1934-07/1957) - 16 mm è compatibile con la trazione Citroën 11 con motore tipo 11D.
Realizzata in rame, questa guarnizione di scarico per trazione si schiaccia quando viene stretta per garantire la tenuta stagna del motore.
modelli compatibili:- Traction Avant 11C Commercial 11 "Performance", tipo 11B dal 03/1954 al 1957, Motore, tipo 11cv D 1911cc (59hp)- Traction Avant 11BL Berline 4 portes 11 "légère" "Performance", tipo 11BL dal 02/1955 al 02/1956, Motore, tipo 11cv D 1911cc (59cv)- Trazione Avant 11B Berline 4 porte 11 "Performance", tipo 11B dal 02/1955 al 07/1957, motore, tipo 11cv D 1911cc (59cv)

Per questo kit completo per il cambio dell'olio, Mecatechnic ha selezionato prodotti di qualità, tra cui :
- 1 lattina da 5 litri di olio GULF Classic 20W50 , specificamente sviluppato per i motori di ovintagetimersd'epoca dagli anni 1950 agli anni 1970.- 1 filtro per l'olio per il tubo di aspirazione dell'olio da 14,5 mm (la maggior parte dei motori VW raffreddati ad aria, ad eccezione dei motori "pied-moulé").- 2 guarnizioni in carta di qualità originale per tutti i motori VW di tipo 1 dal 1960 (tranne i motori "pied-moulé").- 1 guarnizione del tappo di scarico 14 x 20 x 1 mm.- 6 guarnizioni di fissaggio della piastra di scarico.
Amici collezionisti, nonostante la cura con cui lo confezioniamo, questo barattolo di metallo può arrivare danneggiato.Il metallo molto sottile di cui è fatto è fragile e si deforma alla minima pressione, ma il contenuto della tanica non può essere alterato in alcun modo.In caso di danneggiamento, non sarà possibile effettuare un cambio. Grazie per la vostra comprensione.

Guarnizione del radiatore dell'olio su cui è avvitato il filtro dell'olio. Di qualità tedesca, è adatta a tutte le Porsche 944:

- 944 2.5 - 163 cv dal 1982 al 1985
- 944 2.5 - 163 cv dal 1985 al 1987
- 944 2.5 - 160 cv dal 1988
- 944 2.5 S - 190 cv dal 1987 al 1988
- 944 2.7 - 165 cv dal 1989
- 944 2.5 Turbo 220 cv dal 1986 al 1988
- 944 2.5 Turbo S / Cup 250 cv dal 1988
- 944 2.5 Turbo 250 cv dal 1989 al 1991
- 944 3.0 S2 - 211 cv dal 1989 al 1991

Guarnizione del radiatore dell'olio su cui è avvitato il filtro dell'olio. Di qualità tedesca, è adatta a tutte le Porsche 924:

- 924 2.5 S - 150 cv dal 1986 al 1987
- 924 2.5 S - 160 cv del 1988

Guarnizione del radiatore dell'olio su cui è avvitato il filtro dell'olio. Di qualità tedesca, è adatta a tutte le Porsche 968:

- 968 3.0 dal 1992 al 1995
- 968 3.0 Club Sport dal 1993 al 1995

Guarnizione per filtro dell'olio per Porsche 356 pre A, A, B e C :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) dal 1950 al 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 e 506/2) dal 1951 al 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 e 589/2) dal 1954 al 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) del 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 e 546/2) dal 1953 al 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 e 528/2) dal 1953 al 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) dal 1956 al 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) dal 1956 al 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) dal 1956 al 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1956 al 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1960 al 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1962 al 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) dal 1964 al 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) dal 1964 al 1965

Adatto anche per le versioni Carrera

Quantità necessaria per veicolo : 2

Si vende singolarmente

Guarnizione per console del filtro dell'olio per:
- 914-4

Questa guarnizione torica è situata tra il manicotto del serbatoio dell'olio e il filtro dell'olio. Adatta per le Porsche 911 dal 1965 al 1973:

- 911 2.0 dal 1965 al 1968
- 911 2.0 T / L / E / S dal 1967 al 1969
- 911 2.2 T / E dal 1970 al 1971
- 911 2.4 T / E / S del 1973
- 911 2.7 Carrera RS del 1973

Permette di garantire la tenuta stagna tra la console del filtro dell'olio e il serbatoio dell'olio.

Questa guarnizione torica è situata tra il manicotto del serbatoio dell'olio e il filtro dell'olio. Adatta per:

- 914-6 2.0 dal 1970 al 1972

Permette di garantire la tenuta stagna tra la console del filtro dell'olio e il serbatoio dell'olio.

Guarnizioni di scarico in carta di qualità originaleFornito con guarnizioni in rame
Per VW Cox tutti i modelli dal 1960Per VW Combi Split dal 1960 al 1967Per VW Combi Bay Window con motore 1600 tipo 1Per VW Transporter T25 con motore 1600 CT

O-ring grande per l'alloggiamento del filtro dell'olio per Citroën DS.
Si consiglia di sostituirlo in concomitanza con la sostituzione del filtro.
Dimensioni 90x96x3
Compatibile con tutte le Citroën DS, questa guarnizione è compatibile anche con i coperchi delle pompe idrauliche a 7 pistoni LHM.