Kit completo carburatore

Carburatore Weber 34 IBF in sostituzione del Ford VV - Modello dotato di cambio automatico

Carburatore Weber 34 IBF in sostituzione del Ford VV - Modello dotato di cambio automatico

Kit completo di carburatori Weber 40 IDF x 6 per sostituire l'originale O.E.
Include i 6 carburatori (calibrati per questo V12), i loro tubi di aspirazione e il collegamento e controllo dell'accoppiamento dei carburatori.

Questo kit carburatore Weber 45 DCOE x 2 sostituisce il carburatore originale.

Completo kit carburatore Weber 40 DCOE per Triumph Spitfire 1500

Per Triumph Spitfire 1500 (1493cm3) dal 1974 al 1980

Questo completo kit carburatore contiene tutto il necessario per sostituire il carburatore originale con due originali Weber 40 DCOE.

Questo kit del carburatore è completo di:
- 2 carburatori Weber 40 DCOE nuovi di zecca
- Tubo di aspirazione specifico
- Raccordo di controllo
- Guarnizioni e hardware
- Istruzioni di messa a punto Weber

Kit carburatore Weber 40 DCOE per MG Midget

Per MG Midget tutti i modelli con motore "serie A" (1275cm3)

Questo kit di carburatori contiene tutto il necessario per sostituire il carburatore originale con un originale Weber 40 DCOE.

Questo kit di carburatori è completo di
- Nuovo carburatore Weber 40 DCOE
- Tubo di aspirazione specifico
- Tirante di comando
- Guarnizioni e minuteria
- Manuale di regolazione Weber

Il carburatore viene fornito con le seguenti specifiche:
- Venturi: 30 mm
- Venturi ausiliario: 4,5 mm
- Getto principale: 115 mm
- Ugello di correzione dell'aria: 200 mm
- Getto del minimo: 45F9
- Ugello pompa: 0,40 mm
- Valvola di aspirazione con foro di scarico: 0,50 mm

Carburatore Weber 32/34 DMTL in sostituzione del Pierburg 2E2

Carburatore Weber 32/34 DMTL in sostituzione del Pierburg 2E2

Carburatore Weber 32 IBSA in sostituzione del Solex 32 BISA

Carburatore Weber 32/34 DRTC in sostituzione del Solex CISAC - Modello dotato di cambio manuale

Carburatore Weber 32/34 DRTC in sostituzione del Solex Z1 - Modello dotato di cambio automatico e starter automatico

Kit completo di 2 carburatori Weber 40 DCOE permette di sostituire i carburatori originali Solex della vostra BMW 200.

La conversione a un carburatore Weber 40 DCOE ottimizzerà le prestazioni e l'affidabilità della tua E10.

Il kit include:
- 2 carburatori Weber 40 DCOE
- 1 tubo d'ingresso
- 1 kit di collegamento completo
- 2 flange per il carburatore
- Un manuale di regolazione

I carburatori sono configurati come segue:
- Venturi: 30 mm
- Ugelli benzina: 115
- Ugelli di correzione dell'aria: 200
- Tubo di emulsione: F11
- Valvola a spillo: 175
- Getto al minimo: 45F9

Carburatore Weber 32/34 DMTL in sostituzione del GM Varajet ll

Carburatore Weber 32/34 DMTL in sostituzione del GM Varajet ll - Modello dotato di cambio automatico

Kit doppi carburatori con veri WEBER IDA 48 mm Fornito completo di collettori di aspirazione Big Beef CB Performance, tiranteria CSP, guarnizioni e viteria.

Forniti con la configurazione e gli ugelli seguenti:
- Benzina 135
- Aria 120
- Minimo 70F10
- Tubi F7
- Venturi / diffusore 37 mm
- Venturi ausiliario 4,5

Per Maggiolino, Karmann-Ghia, Combi ...
con motore Tipo 1 doppia aspirazione

Ottimizzate l' affidabilità della vostra MGB con questo kit completo di carburatori, che comprende 2 carburatori Weber 45 DCOE e una testa cilindri appositamente sviluppata.

Il kit comprende :
- 1 testata in alluminio a 8 valvole
- 2 Weber 45 DCOE
- 1 tubo di aspirazione
- 1 kit di collegamento
- 1 manuale di messa a punto Weber

Questo kit di corpi farfallati PMO Induction da 50 mm vi permetterà di montare gli iniettori sulla vostra Porsche 911 tipo F, G 964 o 993.
Come i carburatori PMO Induction, i corpi farfallati PMO EFI sono compatibili con tutti i motori flat six Porsche dal 1965 al 1998 e miglioreranno la messa a punto, la risposta dell'acceleratore e il risparmio di carburante della vostra Porsche raffreddata ad aria.
Si noti che i collettori di aspirazione e gli iniettori di carburante non sono inclusi nel kit.

Kit carburatore PMO Induction 46mm "Performance" per Porsche 911 con cilindrata da 2,8 a 3,0

Configurazione

- Diametro: 46
- Avviamento: 36
- Getto principale: 145
- Getto del minimo: 55
- Correttore aria: 185
- Tubo emulsione: F11t

Contenuto del kit

- Entrambi i carburatori
- Tirante completo
- Regolatore carburante

PERCHÉ PMO?

I carburatori PMO sono stati progettati per superare i difetti riconosciuti dei carburatori WEBER ed esaltarne i punti di forza . Le qualità di stampaggio e le tolleranze di lavorazione sono state mutuate da quelle utilizzate nell'industria aerospaziale. Sono il risultato di un lavoro di ingegneria di alto livello e sono prodotti secondo standard estremamente rigorosi. Questo meticoloso processo di produzione garantisce un prodotto di eccellenza!

>Un'architettura moderna e matura

L'architettura del PMO si basa su quella del WEBER IDF, il progetto più moderno di WEBER, progettato per far fronte a pneumatici e sospensioni ad alte prestazioni che causano problemi di intasamento e inedia con i carburatori più vecchi, come la configurazione IDA.
Inoltre, la disponibilità e il costo dei ricambi per gli IDF è generalmente molto migliore rispetto agli IDA.

> Significativo miglioramento del flusso d'aria

I PMO hanno un corpo farfallato allargato dalla scanalatura superiore alla valvola a farfalla, a differenza dei carburatori WEBER da 46 mm, ad esempio, che hanno semplicemente una valvola a farfalla allargata. Ciò significa che la capacità del flusso d'aria dei PMO è notevolmente migliorata rispetto ai carburatori WEBER della stessa dimensione.

> Maggiore longevità dell'acceleratore

Il PMO utilizza un albero dell'acceleratore in acciaio inossidabile lavorato in un unico pezzo, supportato da cuscinetti a sfera. Questo garantisce un'azione fluida dell'acceleratore per tutta la durata del motore. Questo è uno dei maggiori problemi dei carburatori WEBER. Il surriscaldamento dell'acceleratore porta a un'usura prematura del meccanismo e, nel corso degli anni, possono verificarsi perdite d'aria o grippaggi, con un crescente deterioramento dell'azione e delle prestazioni dell'acceleratore.

> Facilità di regolazione, compatibilità multipla

I carburatori WEBER IDA devono essere parzialmente smontati per regolare il livello della vaschetta. PMO ha dotato i suoi carburatori di oblò in vetro per facilitare il controllo del livello del carburante.
I carburatori PMO sono dotati di galleggianti e getti IDF per facilitare eventuali modifiche. Sono inoltre compatibili con l'E85.

PMO è semplicemente la risposta per chi cerca un carburatore che combini prestazioni, precisione e longevità.

L'intero carburatore è prodotto e assemblato a mano ad Anaheim, California.

Codice PMO: PM-O804-0

Kit carburatore Weber 38 DGAS per Bmw 2500, 2800 e 3.0 :

Compatibile con :

Bmw 2500 6 cilindri con starter automatico dal 08/1968 al 02/1977 (codice motore m30).
Bmw 2800 6 cilindri con starter automatico dal 04/1969 al 02/1975 (codice motore m30).
Bmw 3.0 6 cilindri con starter automatico dal 12/1974 al 02/1977 (codice motore m30).

ATTENZIONE: Kit carburatore per sostituire il carburatore originale Zenith.

Kit carburatore PMO Induction 50 mm "Street" per Porsche 911 con cilindrata da 3,5 a 3,8

Configurazione

- Diametro: 50
- Avviamento: 41
- Getto principale: 175
- Getto del minimo: 60
- Correttore aria: 190
- Tubo emulsione: F2t

Contenuto del kit

- I due carburatori
- Tirante completo
- Regolatore del carburante

PERCHÉ PMO?

I carburatori PMO sono stati progettati per superare i difetti riconosciuti dei carburatori WEBER ed esaltarne i punti di forza . Le qualità di stampaggio e le tolleranze di lavorazione sono state mutuate da quelle utilizzate nell'industria aerospaziale. Sono il risultato di un lavoro di ingegneria di alto livello e sono prodotti secondo standard estremamente rigorosi. Questo meticoloso processo di produzione garantisce un prodotto di eccellenza!

>Un'architettura moderna e matura

L'architettura del PMO si basa su quella del WEBER IDF, il progetto più moderno di WEBER, progettato per far fronte a pneumatici e sospensioni ad alte prestazioni che causano problemi di intasamento e inedia con i carburatori più vecchi, come la configurazione IDA.
Inoltre, la disponibilità e il costo dei ricambi per gli IDF è generalmente molto migliore rispetto agli IDA.

> Significativo miglioramento del flusso d'aria

I PMO hanno un corpo farfallato allargato dalla scanalatura superiore alla valvola a farfalla, a differenza dei carburatori WEBER da 46 mm, ad esempio, che hanno semplicemente una valvola a farfalla allargata. Ciò significa che la capacità del flusso d'aria dei PMO è notevolmente migliorata rispetto ai carburatori WEBER della stessa dimensione.

> Maggiore longevità dell'acceleratore

Il PMO utilizza un albero dell'acceleratore in acciaio inossidabile lavorato in un unico pezzo, supportato da cuscinetti a sfera. Questo garantisce un'azione fluida dell'acceleratore per tutta la durata del motore. Questo è uno dei maggiori problemi dei carburatori WEBER. Il surriscaldamento dell'acceleratore porta a un'usura prematura del meccanismo e, nel corso degli anni, possono verificarsi perdite d'aria o grippaggi, con un crescente deterioramento dell'azione e delle prestazioni dell'acceleratore.

> Facilità di regolazione, compatibilità multipla

I carburatori WEBER IDA devono essere parzialmente smontati per regolare il livello della vaschetta. PMO ha dotato i suoi carburatori di oblò in vetro per facilitare il controllo del livello del carburante.
I carburatori PMO sono dotati di galleggianti e getti IDF per facilitare eventuali modifiche. Sono inoltre compatibili con l'E85.

PMO è semplicemente la risposta per chi cerca un carburatore che combini prestazioni, precisione e longevità.

L'intero carburatore è prodotto e assemblato a mano ad Anaheim, California.

PMO numero di parte: PM-O807-0