Radiador de azeite

Permutador de calor para arrefecer o óleo da caixa de velocidades,

Para E81

Permutador de calor localizado no suporte do filtro de óleo,

Para Roadster (E85) :
- 2.0 i N46

Kit Luxe de radiador de óleo adicional com ventilador elétrico. Fornecido com o material de montagem necessário para um circuito completo com Full Flow: uniões, tubo, braçadeiras, termóstato, placa de saída, juntas, suporte de filtro de óleo (cartucho não fornecido).
Radiador: 36 elementos
Dimensões fora a fora: A 255 x C 280 x P 110 mm
Ventilador: 12 volts

Para o Golf 5 :
- 2.0 150hp (AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ)
- 2.0 200hp (AXX, BWA)

Kit de placas de montagem para montagem do radiador externo CSP para motor T4.
Este kit contém :
- 3 parafusos
- 3 espaçadores
- 2 selos

Placa de ligação do refrigerador de óleo de alumínio CNC anodizado. Encaixa-se no lugar do radiador original no bloco do motor, permite que o óleo entre e saia do motor para um radiador externo para um arrefecimento óptimo.
Qualidade de fabrico alemão pela CSP. Modelo concebido para ligações M18 x 1,5.

Para todos os motores VW Tipo 4.

Permutador de calor do óleo - ninho do radiador em alumínio para BMW X3 E83 e LCI :

X3 E83 :

- 2.0d 4cyl 150hp de 05/2003 a 07/2006 (código do motor M47D20TU)

X3 E83 LCI :

- 2.0d 4cyl 150hp de 03/2006 a 08/2007 (código do motor M47D20TU)

O vedante de perfil para o radiador de arrefecimento do óleo não é fornecido.

ATENÇÃO! Não adequado para o motor diesel de 4 cilindros do BMW X3 E83 LCI n47/n47n.

Radiador de óleo para Volkswagen Polo 5
Para VW Polo V (6R) : - 1.2 TSI 90hp (CBZC)- 1.2 TSI 105hp (CBZB)
Arrefecedor de óleo do motor em alumínioDimensões 138x85x45mm

Radiador de óleo para caixas de velocidades automáticas de 4 velocidades para Volkswagen Golf 4 e Bora

Radiador de óleo para transmissão automática de 4 velocidades para New Beetle tipo 1C, 9C

Este par de juntas de radiador para 2CV Van é compatível com 2CV e derivados com motores de 435 ou 602cc.

Feitos de borracha, asseguram aestanquicidade dos tubos de refrigeração de óleo.

Este par de juntas de radiadores para 2CV e derivados é compatível para 2CV e derivados com motor de 435 ou 602cc.

Feitos de borracha, asseguram aestanquicidade dos tubos de refrigeração de óleo.

Este par de juntas de radiadores para DYANE e Acadiane é compatível com DYANE e Acadiane com motores de 435 ou 602cc.

Feitos de borracha, asseguram aestanquicidade dos tubos de refrigeração de óleo.

Este par de selos de radiador para Mehari é compatível com Mehari.

Feitos de borracha, asseguram aestanquicidade dos tubos de refrigeração de óleo.

Este par de selos de radiador para AMI 6 e AMI 8 é compatível com AMI 6 e AMI 8.

São feitos de borracha eselam os tubos de refrigeração de óleo.

Arrefecedor de óleo de alto desempenho PMO para Porsche 911 tipo F de 1965 a 1973 (são necessárias modificações) :
- 911 2.0 de 1965 a 1967- 911 2.0 S a partir de 1967- 911 2.0 T / L / S a partir de 1968- 911 2.0 T / E / S a partir de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 a 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973- 911 2.7 Carrera RS a partir de 1973
Os 911 de 1965 a 1973 não estão equipados de série com um radiador de óleo externo.
É necessária uma instalação especial, mas a melhoria do desempenho e da fiabilidade do motor vale bem o investimento.
Melhore o arrefecimento do seu motor com este radiador de óleo PMO Parts, concebido para oferecer um desempenho significativamente melhor do que o modelo original de circuito único.
Com uma construção robusta em latão com 28 tubos, este radiador proporciona uma superfície de permuta de calor optimizada, ideal para prolongar a vida útil dos motores arrefecidos a ar. O radiador tem um acabamento resistente em preto acetinado, mantendo-o próximo do seu aspeto original e proporcionando uma melhor dissipação de calor.

Arrefecedor de óleo de alto desempenho PMO para Porsche 911 tipo G de 1974 a 1989 :
- 911 2.7 de 1974 a 1977- 911 S 2.7 de 1974 a 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977- 911 SC 3.0 de 1978 a 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1975 a 1977- 911 Turbo 3.3 de 1978 a 1989
Melhore o arrefecimento do seu motor com este radiador de óleo PMO Parts, concebido para oferecer um desempenho significativamente melhor do que o modelo original de circuito único.
Com uma construção robusta em latão com 28 tubos, este radiador proporciona uma superfície de troca de calor optimizada, ideal para prolongar a vida útil dos motores arrefecidos a ar. O radiador tem um acabamento resistente em preto acetinado, mantendo-o próximo do seu aspeto original e proporcionando uma melhor dissipação de calor.

Este refrigerador de óleo NRF substitui a bobina que foi utilizada no Porsche 911 até 1979. É de alta qualidade, fiável e garante uma instalação precisa. É montado desde 1980 na Porsche 911 e 930 Turbo:

-> Porsche 911 :
- 911 3.0 SC de 1980 a 1983
- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989

-> Porsche 930 :
- 911 3.3 Turbo de 1980 a 1989

Este conjunto de refrigeração de óleo inclui as 2 mangueiras semi-rígidas de óleo, os 3 blocos silenciosos e os suportes de montagem. Da NRF, este radiador de óleo de alta qualidade substitui o radiador original instalado a partir de 1980 na Porsche 911 e 930 Turbo:

-> Porsche 911 :
- 911 3.0 SC de 1980 a 1983
- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989

-> Porsche 930 :
- 911 3.3 Turbo de 1980 a 1989

Com este kit completo, pode também optimizar o arrefecimento do óleo, substituindo a bobina original do Porsche 911, de 1974 a 1979:

- 911 2.7 de 1974 a 1977
- 911 2.7 S de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977
- 911 3.0 SC de 1978 a 1980