Ölpumpe

Pompe à huile JP Group pour SEAT Ibiza 4
Pour SEAT Ibiza IV (6J) :- 1.6 TDI 75cv (CAYA)- 1.6 TDI 90cv (CAYB)- 1.6 TDI 105cv (CAYC)

Pompe à huile type 1 origine
- Gougeons 6 mm
- Arbre à cames 3 rivets
Livrée nue, sans pignons.
Original Volkswagen Classic Parts.

Pour Coccinelle & Combi
Années 12/1953 ->07/1967

Pompe à huile JP Group pour Audi A3 2
Pour Audi A3 8P :- 1.6 TDI 90cv (CAYB)- 1.6 TDI 105cv (CAYC)

Cette pompe à huile pour Renault 4 (10/1961-05-1986) - Billancourt  est fidèle à l'origine.

Cette pompe à huile pour R4 à moteur Billancourt est une reproduction de qualité. 
Pour moteurs Type 680-01, 680-02, 680-702, 800-01, 800-02, 800-03, 800-05, B1B-707 et B1B D7-07.839-06, 839-07, 839-706

Modèles compatibles:

- R4 type R1120 : 10/1961 à/ 09/1971
- R4 super type R1122 :  03/1962 à 09/1962
- R4 type R1123 : 12/1963 à 05/1986
- R4 super type R1124 :  09/1962 à 12/1963
- R4 Export/L/TL type R1126 : 09/1971 à 07/1982



- R4 Fourgonnette 4CV R2102 : 10/1961 à 03/1966
- R4 Fourgonnette 4CV R2105 : 03/1966 à 09/1971
- R4 Fourgonnette 4CV type R2104 : 02/1965 à 03/1966
- R4 Fourgonnette 5CV type R2106 : 03/1966 à 05/1986
- R4 Fourgonnette 4CV F4 type R2109 : 09/1971 à 07/1982
- R4 Fourgonnette F4 type R2391 :  09/1972 à 05/1986
- R4 fourgonnette 4CV vitrées F4 type R2392 : 09/1973 à 07/1982

Pompe à huile pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1976 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1975- 911 S 2.7 de 1974 à 1975- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976

Conduite d'aspiration d'huile d'origine pour Volkswagen Golf 3 et 4 :

Golf 3 à partir des châssis numéros 1H-WD119 001 et 1H-WW151 001 :
- 1.4L 60cv du 10/1994 au 08/1997 (code moteur AEX)
- 1.6L 75cv du 07/1995 au 08/1997 (code moteur AEE)

Golf 4 :
- 1.4L 16S 75cv du 10/1997 au 08/2003 (code moteur AHW)
- 1.4L 16S 75cv du 10/1997 au 08/2003 (code moteur AKQ)
- 1.4L 16S 75cv du 10/1997 au 08/2003 (code moteur AXP)
- 1.4L 16S 75cv du 10/1997 au 08/2003 (code moteur BCA)
- 1.6L 16S 105cv du 05/1999 au 08/2003 (code moteur ATN)
- 1.6L 16S 105cv du 05/1999 au 08/2003 (code moteur AUS)
- 1.6L 105cv du 05/1999 au 08/200 (code moteur AZD)
- 1.6L 105cv du 05/1999 au 08/2003 (code moteur BCB)

Livré sans le joint d'étanchéité.

Référence OEM : 036115251J

Ce tuyau de pompe à huile avec crépine intégrée permet l'aspiration de l'huile dans le carter afin de distribuer l'huile dans le moteur.

Pièce d'origine VW Classic Parts.

Arbre de transmission inférieur de pompe à huile pour Porsche 356 B et C de 1960 à 1965 :
- 356 B de 1960 à 1963- 356 C de 1964 à 1965
Attention, ne convient qu'avec les véhicules ayant un compte-tours électrique.

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 3 rivets
- Pignons : 26 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle sans soupape de surpression
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique non prévu avec cette pompe.
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera équivalent à une pompe à huile 30 mm et l'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1967 ->07/1971

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 3 rivets
- Pignons : 30 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle sans soupape de surpression
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique uniquement !
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera supérieur à une pompe à huile 30 mm.
L'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1967 ->07/1971

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 26 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle sans soupape de surpression
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique non prévu avec cette pompe.
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera équivalent à une pompe à huile 30 mm et l'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 30 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle sans soupape de surpression
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique uniquement !
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera supérieur à une pompe à huile 30 mm.
L'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 3 rivets
- Pignons : 26 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle avec soupape de surpression : idéal les démarrages à froid.
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique non prévu avec cette pompe.
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera équivalent à une pompe à huile 30 mm et l'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1967 ->07/1971

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 26 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle avec soupape de surpression : idéal pour les démarrage à froid.
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique non prévu avec cette pompe.
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera équivalent à une pompe à huile 30 mm et l'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 30 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle avec soupape de surpression : idéal pour les démarrages à froid.
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique uniquement !
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera supérieur à une pompe à huile 30 mm.
L'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pompe à huile gros débit avec filtre (inclus) :
- Pignons : 30 mm
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 3 rivets

30% de débit en plus que l'origine, idéal pour moteur préparé.
Attention : l'encombrement du filtre ne permet pas un montage avec un silencieux d'échappement d'origine. Ne convient pas pour Combi équipé d'une barre-support moteur !

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1967 ->07/1971

Pompe à huile gros débit :
- Pignons : 30 mm
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets

30% de débit en plus que l'origine, idéal pour moteur préparé. Livré sans couvercle de pompe.

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, depuis 08/1971->

Pompe à huile gros débit qualité SCHADEK :
- Pignons : 30 mm
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 3 rivets

Débit supérieur à l'origine, idéal pour moteur préparé. Compatible avec tous les arbres à cames perfo type Engle, Webcam
Livré sans couvercle de pompe.

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1967 ->07/1971

Arbre de transmission inférieur de pompe à huile pour Porsche 912 de 1966 à 1969 :
- 912 1.6 de 1966 à 1969
Attention, ne convient qu'avec les véhicules ayant un compte-tours électrique.

Chaîne de pompe à huile 48 maillons de la marque SASIC pour Peugeot 205 GTI 1.6L et 1.9L
Pièce française de qualité origine première monte, à changer systématiquement par sécurité lorsque vous révisez ou remplacez votre pompe à huile. Nombre de maillons : 48
Affectations :- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) de 03/1984 à 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 03/1986 à 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 01/1987 à 07/1992- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M) de à 07/1992- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1992 à 07/1993- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1985 à 07/1987- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1987 à 07/1993- 1.6 Automatic catalysée 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1993 à 08/1994- 1.9 GTI 1905cm3 130cv (XU9JA) de 01/1987 à 07/1992- 1.9 GTI Catalysée 1905cm3 122cv (XU9JA/Z) de 08/1992 à 12/1993- 1.9 Gentry 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993
Cabriolet :- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 08/1985 à 07/1990- 1.9 CTI Catalysée 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993

Chaîne de pompe à huile de la marque SASIC pour Peugeot 205 GTI 1.6L et 1.9L

Pièce française de qualité origine première monte, à changer systématiquement par sécurité lorsque vous révisez ou remplacez votre pompe à huile. Nombre de maillons : 50

Affectations :
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) de 03/1984 à 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 03/1986 à 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 01/1987 à 07/1992
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M) de à 07/1992
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1992 à 07/1993
- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1985 à 07/1987
- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1987 à 07/1993
- 1.6 Automatic catalysée 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1993 à 08/1994
- 1.9 GTI 1905cm3 130cv (XU9JA) de 01/1987 à 07/1992
- 1.9 GTI Catalysée 1905cm3 122cv (XU9JA/Z) de 08/1992 à 12/1993
- 1.9 Gentry 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993

Cabriolet :
- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 08/1985 à 07/1990
- 1.9 CTI Catalysée 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993