Ölpumpe

Compatible pour Skoda Octavia 1Z :
- 1.6 102cv (BGU, BSE, CCSA, CHGA, CMXA)

Compatible pour Volkswagen Touran type 1T :
- 1.6 102cv (BGU, BSE, BSF)
- 2.0 109cv (BSX)

Pompe à huile type 1 origine standard 
- pour goujons 6mm
- AAC 3 boulons/rivets
- pignons en 21mm
- pour carter à petits conduits
- se monte aussi sur 25/30 cv (+gros débit)


Pour VW Coccinelle & Combi (12/1953-07/1967)

Paroi anti déjaugeage de pompe à huile pour VW Golf 1 Cabriolet, Golf 2, Golf 3
Pour VW Golf 1 Cabriolet à partir de 1991 :- 1.6 72cv (RE)- 1.6 75cv (EW,HN)- 1.8 90cv (EX)- 1.8 95cv (JH)- 1.8 98cv (2H)- 1.8 GLI 112cv (DX,KT)
Pour VW Golf 2 :- 1.6 70cv (PN)- 1.6 72cv (RF)- 1.6 75cv (EZ, ABN)- 1.8 84cv (RH)- 1.8 90cv (GU, RP)- 1.8 105cv (RV)- 1.8 108cv (PF)- 1.8 GTI 8S 112cv (PB)- 1.8 GTI 16S 129cv (PL)- 1.8 GTI 16S 136cv (9A)- 1.8 GTI 16S 139cv (KR)- 1.8 G60 160cv (PG)
Pour VW Corrado :- 1.8 GTI 16S 139cv (KR)- 1.8 GTI 16S 129cv (PL)- 1.8 GTI 16S 136cv (9A)
Pour VW Golf 3 :- 1.6 100cv (AEK, AKS, AFT)- 1.8 75cv (AAM)- 1.8 90cv (ABS, ACC, ADZ)- 2.0 107cv (AEP)- 2.0 GTI 8S 115cv (2E, ADY, AGG, AKR)- 2.0 GTI 16S 150cv (ABF)
Ce clapet d'huile placé dans le carter d'huile permet de compartimenter l'huile et ainsi réduire ses mouvements dans le carter, empêchant ainsi la pompe à huile de déjauger lors de fortes contraintes sur le châssis.
Pièce d'origine Volkswagen

Pompe à huile neuve complète pour VW LT de 1997 à 2006 :
- 2.5 SDi 75cv (AGX)
- 2.5 TDi 90cv (APA)
- 2.5 TDi 102cv (AHD)
- 2.5 TDi 109cv (ANJ)
- 2.5 essence 83cv (BBE)
- 2.5 essence 95cv (BBF)

Tuyau d'aspiration d'huile TOPRAN pour Audi TT (8N)
Pour Audi TT (8N) :- 1.8 T 150cv (AUM)- 1.8 T 163cv (BVP)- 1.8 T 180cv (AJQ, APP, ATC, AUQ, AWP) y compris Quattro- 1.8 T 190cv (BVR) y compris Quattro- 1.8 T Quattro 224cv (APX, BAM, BEA)- 1.8 T Quattro 245cv (BFV)
Cette crépine de pompe à huile est livrée avec joint et visserie

Pour Golf 3 :
- 1.9 Diesel64cv (1Y, AEY)
- 1.9 Turbo Diesel 75cv (AAZ)
- 1.9 TDi 90cv (1Z, AHU, ALE)
- 1.9 TDi 110cv (AFN)

Pour Corrado :
- 1.8 16s 136cv (KR)

Pour Scirocco :
- 1.8 16s 129/139cv (PL, KR)

Pour Golf 1 :
- 1.5 Diesel (CK) depuis N° 376 111-> (modèles avec servo-frein)
- 1.6 Diesel (CR, JK)
- 1.6 Turbo-Diesel (CY)

Pour Golf 2 :
- 1.6 Diesel (JP, ME) 08/83 ->07/92
- 1.6 Turbo-Diesel (JR) 08/83 ->07/87

Pompe à huile pour Golf 2 :
- 1.6 Diesel 60cv (1V)
- 1.6 Turbo Diesel 70cv (JR) depuis 08/87->
- 1.6 Turbo Diesel Intercooler 80cv (RA, SB)

Pour Passat 3 (35i) :
- 1.6Turbo Diesel Intercooler 80cv (RA, SB)
- 1.9 Diesel 64cv (1Y)
- 1.9 Turbo Diesel 75cv (AAZ)
- 1.9 TDi 90cv (1Z, AHU)
- 1.9 TDi 110cv (AFN)

Pour Polo Classic (6V2) :
- 1.7 TDi 60cv (AKW)
- 1.9 Diesel 64cv (1Y, AEY)
- 1.9 TDi 90cv (AHU, ALE)
- 1.9 TDi 110cv (AFN)

Pour Polo 6N2 :
- 1.4 TDi 75cv (AMF)

Pour Polo 9N1 :
- 1.4 TDi 75cv (AMF, BAY)

Pour Polo 9N3 :
- 1.4 TDi 68cv (BNM)
- 1.4 TDi 70cv (BWB)
- 1.4 TDi 80cv (BMS, BNV)

Le Full Flow via un filtre à huile extérieur permet une filtration efficace à 100% de l'huile moteur.

Ce couvercle CSP est en Aluminium Billet, fileté pour un raccord 3/8" non inclus (référence VC51402).
Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 26 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle avec soupape de surpression : idéal pour les démarrage à froid.
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique non prévu avec cette pompe.
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera équivalent à une pompe à huile 30 mm et l'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pompe à huile gros débit CSP "EasyFlow" avec entrée et sortie pour système full flow
Conception au laser et finition noir anodisé
- Gougeons : 8 mm
- Arbre à cames : 4 rivets
- Pignons : 30 mm
- Filetage entrée / sortie : M18 x 1.5
- modèle avec soupape de surpression : idéal pour les démarrages à froid.
- montage sur moteur avec poussoirs hydraulique uniquement !
Permet de raccorder un circuit d'huile extérieur avec radiateur supplémentaire et filtre à huile sans perçage, usinage ou démontage du carter moteur.
Compatible avec tous les arbres à cames performances.
Avec ce système CSP, vous offrez la meilleure filtration de votre huile moteur avec une filtration externe vendue séparément.
Avec sa conception, le débit d'huile est amélioré et sera supérieur à une pompe à huile 30 mm.
L'étanchéité de la pompe par un joint torique est un plus.
Livrée sans raccords

Pour Coccinelle & Combi avec moteur Type 1, 08/1971 ->

Pompe à huile type 1 origine:
- Pignons : 21mm
- Gougeons : 8mm
- Arbre à cames : 3 rivets

Pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Bouchon de clapet de pression d'huile M18 sur le carter pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.
Dimensions 18 x 1,5 mm