Ölkühler

Radiateur d'huile, échangeur de température Eau / Huile pour VOLKSWAGEN Transporter T5 :
- 1.9 TDi 84cv (BRR)
- 1.9 TDi 85cv (AXC)
- 1.9 TDi 102cv (BRS)
- 1.9 TDi 105cv (AXB)
- 2.0 essence 115cv (AXA)

Refroidisseur d'huile avant type "serpentin" pour Porsche 911 et 930 :

- 911 2.7 de 1974 à 1977
- 911 2.7 S de 1974 à 1975
- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977
- 911 3.0 SC de 1978 à 1979

- 911 3.0 Turbo de 1975 à 1977
- 911 3.3 Turbo de 1978 à 1979

Il se monte à l'avant droit, il sera remplacé en 1980 par un radiateur d'huile en lieu et même place

Bague-joint en cuivre sur support de filtre à huile pour VW Transporter T4 de 1998 à 2003 depuis châssis n°70-W-220001 y compris syncro :
- 2.5 essence 110cv (ACU, AEU)
- 2.5 essence 115cv (AET, APL, AVT)
- 2.4 Diesel 75cv (AJA)
- 2.4 Diesel 78cv (AAB)
- 2.5 TDi 88cv (AJT, AYY)
- 2.5 TDi 102cv (ACV, AUF, AYC, AXL)
- 2.5 TDi 151cv (AHY, AXG)

Echangeur thermique d'huile - nid radiateur en aluminium pour BMW série 3 E46 phase 2 diesel 4 cylindres :

Berline :
- 318d 4cyl 116cv phase 2 du 03/2003 au 01/2005 (code moteur M47D20TU)
- 320d 4cyl 150cv phase 2 du 03/2001 au 05/2005 (code moteur M47D20TU)

Touring :
- 318d 4cyl 116cv phase 2 du 10/2001 au 07/2005 (code moteur M47D20TU)
- 320d 4cyl 150cv phase 2 du 10/2000 au 07/2005 (code moteur M47D20TU)

Compact :
- 318td man. 4cyl 115cv phase 2 du 01/2003 au 12/2004 (code moteur M47D20TU)
- 320td 4cyl 150cv phase 2 du 04/2003 au 12/2004 (code moteur M47D20TU)

Coupé :
- 320cd 4cyl 150cv phase 2 du 03/2003 au 05/2006 (code moteur M47D20TU)

Cabriolet :
- 320cd 4 cyl 150cv phase 2 du 01/2005 au 08/2006 (code moteur M47D20TU)

Le joint de profil du radiateur de refroidissement d'huile n'est pas fourni.

Radiateur d'huile CSF pour Porsche 914-6 de 1970 à 1972 :
- 914-6 2.0 - 110 cv (901.36/37/38/39) de 1970 à 1972
Le radiateur a été conçu dans le but de proposer une pièce ayant le même style que le BEHR d’origine mais en apportant un gain considérable sur la capacité de refroidissement de l’huile.
L’architecture des ailettes du radiateur ont été pensé pour offrir la meilleure dissipation de chaleur possible.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Il est doté d’une finition en Cerakote Titanium, là aussi pour permettre une dissipation de la chaleur maximale.
Les fixations reprennent celle d’origine afin de garantir un montage « plug-and-play » sans nécessité d’y apporter quelconque modification. Deux raccords différents sont fournis afin de permettre un montage autant sur une type F que sur une type G.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Kit luxe radiateur d'huile supplémentaire avec ventilateur électrique. Livré avec le nécessaire d'installation pour un circuit complet en Full Flow : Raccords, tuyau, colliers, thermostat, platine de sortie, joints, support de filtre à huile (cartouche non fournie).
Radiateur : 36 éléments
Dimensions hors-tout : H 255 x L 280 x P 110 mm
Ventilateur : soufflé 12 Volts

Radiateur d'huile CSF double passage style RS pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1989 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1977- 911 S 2.7 de 1974 à 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1975 à 1977- 911 Turbo 3.3 de 1978 à 1989
Conçus pour être adaptés aux pare-chocs avant de type Porsche "IROC", ce radiateur à double passage permettra d'optimiser au maximum le refroidissement de votre huile moteur.
Raccords femelles universels M22 x 1,5 du même côté (alimentation et retour avec un léger angle de 15 degrés pour le dégagement du pare-chocs).
Utilisable avec les adaptateurs M30/-16AN/-12AN
Dimensions : 610x146x57 mmCapacité en fluide : 0,89 litre

Modine d'huile de la marque VEMO pour Peugeot 206 1.9D (1998-2003)
Echangeur eau-huile en aluminium pour Peugeot 206 1.9 Diesel
Affectations : 1.9 D - DW8 de 09.1998 à 11.2001, 1868cc, 69 CV1.9 D - DW8B de 11.2001 à 09.2003, 1868cc, 69 CV

Radiateur d'huile sur boite de vitesses automatique à 4 rapports pour New Beetle type 1C, 9C

Radiateur d'huile CSF simple passage style RSR pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1989 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1977- 911 S 2.7 de 1974 à 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1975 à 1977- 911 Turbo 3.3 de 1978 à 1989
Conçus pour être adaptés aux pare-chocs avant de type Porsche "IROC", ce radiateur à simple passage permettra d'optimiser au maximum le refroidissement de votre huile moteur.
Raccords femelles universels M22 x 1,5 (alimentation et retour avec un léger angle de 15 degrés pour le dégagement du pare-chocs).
Utilisable avec les adaptateurs M30/-16AN/-12AN
Dimensions : 610x146x57 mmCapacité en fluide : 0,89 litre

Echangeur thermique d'huile - nid radiateur en aluminium pour BMW X3 E83 et LCI :

X3 E83 :

- 2.0d 4cyl 150cv du 05/2003 au 07/2006 (code moteur M47D20TU) 

X3 E83 LCI :

- 2.0d 4cyl 150cv du 03/2006 au 08/2007 (code moteur M47D20TU)   

Le joint de profil du radiateur de refroidissement d'huile n'est pas fourni.

ATTENTION !! Ne convient pas à la version BMW X3 E83 LCI motorisation n47/n47n 4 cylindres diesel

Radiateur d'huile CSF pour Porsche 911 type G de 1980 à 1989 :
- 911 SC 3.0 de 1980 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989- 911 Turbo 3.3 de 1980 à 1989
Ce radiateur reprend l'architecture de celui d'origine avec 15 rangées de tubes et 16 rangées d'ailettes. Il reprend également les fixations d'origine pour un montage sans prise de tête, en "plug-and-play". Les trous de fixations ont d'ailleurs été fendu afin de faciliter l'installation étant donné la non exactitude des côtes de l'époque.
Sa conception innovante adopte des ailettes carrées qui sont plus résistantes et offrent de meilleures performances en refroidissement.Les cellules ont été agrandi de 50 mm contre 45 mm à l'origine d'augmenter la capacité du radiateur à dissiper la chaleur.L'efficience du radiateur est améliorée de 10 % (testées en soufflerie) comparé à celui d'origine.
Pression testée jusqu'à 8 bars (116 psi)Raccords M30x1,5 à haut débitRaccords d'entrée/sortie M22x1,5

Kit complet économique :
- Radiateur léger à 8 canaux 130 x 310 mm
- Support de filtre à huile
- 1 Platine sortie - entrée (à la place du radiateur d'origine)
- Les raccords et colliers
- Tuyau de 1,5 m pour montage à côtédelaboîte de vitesses
(pour un montage à l'avant, mesurer la longueurnécessaire et commander la référence de durite d'huile VC51000 ou VC45702).

Radiateur d'huile CSF Aeroflow simple passage style RSR pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1989 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1977- 911 S 2.7 de 1974 à 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1975 à 1977- 911 Turbo 3.3 de 1978 à 1989
Conçus pour être adaptés aux pare-chocs avant de type Porsche "IROC", ce radiateur à simple passage permettra d'optimiser au maximum le refroidissement de votre huile moteur.
Dimensions : 559x121x57 mm

Échangeur thermique pour le refroidissement de l'huile de boite auto,

Pour E90 LCI & E91 LCI :
- 316 i N43 & N45N (E90 uniquement)
- 318 i N43 & N46N
- 318 d N47
- 320 d/xd N47
- 320 i N43 & N46N
- 325 d M57N2
- 335 d M57N2

Pour E92 LCI & E93 LCI :
- 320 i N43 & N46N
- 335 d M57N2 (E92 uniquement)

Échangeur thermique,

Pour E90 & E91 :
- 316 i N43 (E90 boite automatique uniquement)
- 318 i N43, N46 & N46N
- 320 i N43, N46 & N46N
- 320 si N45 (E90 uniquement)

Pour E92 & E93 :
- 320 i N43 & N46N

Pour E90 LCI, E91 LCI, E92 LCI & E93 LCI :
- 316 i N43 (E90 boite automatique uniquement)
- 318 i N43
- 318 i N46N (E90 uniquement)
- 320 i N43 & N46N

Radiateur d'huile sur boite de vitesses automatique à 4 rapports pour Audi A3 type 8L

Radiateur d'huile sur boite de vitesses automatique à double embrayage type DSG à 6 rapports.
Joints torique non fournis

Joint situé entre le bloc moteur et le support de filtre à huile,

Pour Golf 5 GTi :
- 2.0 GTi 200cv (AXX, BPY, BWA)
- 2.0 GTi 230cv (BYD)

Convient pour :
- Golf 3
- Passat 3 (35i)
- Polo Classic 6V2