Colector de escape

Tubo de empalme en culata entre silenciador y tubo en "J" derecho

Para Transporter T25 / T3, motores:
- 1900 60cv (DF), 08/1982 ->07/1992
- 1900 78cv (DG), 08/1982 ->01/1986
(hasta el bastidor N°->24-G-058 000)
- 1900 90cv (GW), 08/1983 ->07/1985

Para Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4)
- 1900 78cv (DG), 10/1984 ->11/1985
(hasta el bastidor N°->24-G-043 000)

Tubo codo de acero inoxidable entre colectores y silenciador de escape para motores de gasolina VW Transporter T25 / T3:- 1900 (DF) 60cv (Suiza) desde 08/87 hasta 24-J-000001- 1900 (DG) 78cv desde 08/87 hasta 07/92 desde 24-J-000001- 2100 (DJ) 112cv de 08/87 a 07/92 desde 24-J-000001excepto versión Syncro (4x4).

JP GROUP Tubo en J bajo el colector de escape para Volkswagen Golf 1
Para VW Golf 1 :- 1.1 50cv (FA, GG)
Colector delantero de acero, tipo original

Colector de escape 4 en 1 RACING BEAT para Mazda MX5 NC
Para NC 1.8L y 2.0L hasta 2014
- Fabricado en acero inoxidable 304 totalmente pulido- Acabado perfecto- Diámetro de los tubos a nivel de la culata 43mm: acelera la velocidad de los gases de escape
Este colector es el único en el mercado que le dará un verdadero aumento de potencia y par motor. Se ha optimizado en banco y en pruebas en carretera: el aumento de potencia es de 5 a 7 CV (según el régimen del motor).
Se suministra sin tornillos ni tuercas, con manual de instalación: juntas de colector e intermedias no suministradas, diseñadas para ser montadas con las juntas originales.
Un kit de cableado de la sonda lambda está disponible con la referencia: MX11719
Para cambiar su sistema de escape completo básico por un sistema completo RACING BEAT de acero inoxidable con las características que sólo Racing Beat domina, recomendamos :- La línea intermedia RACING BEAT (para MX5 NC a partir de 2006) con pre-silenciador referencia: MX11770- Silenciador trasero RACING BEAT (para MX5 NC de 2005 a 2008) referencia: MX11782- Silencioso trasero RACING BEAT (para MX5 NC a partir de 2008) referencia: MX11788

Para Golf 3,
a partir del bastidor 1H-R-000 001->:
- 2.0 107cv (AEP)
- 2.0 115cv (2E, ADY, AGG)

Para Corrado:
- 2.0 115cv (2E, ADY)

Para Passat 3 (35i) de 10/93 ->12/96:
- 2.0 106cv y 107cv (ACX, AEP)
- 2.0 115cv (2E, ADY, AGG)

El tubo de escape bajo caja para DYANE6 y Acadiane- INOX es específico del motor 602cc.

Este silenciador primario de inox también es conocido entre los amantes de los 2cv como bestia de cuernos .
Este tarro de calidad superior se conecta a las cajas de calefacción mediante 2 abrazaderas de 47 mm, el del tubo intermedio - cuello de cisne - mediante una abrazadera de 49 mm.
Se recomienda utilizar abrazaderas de calidad para evitar fugas en el escape.

Tubería de conexión en culata entre el silenciador y el tubo en «J» izquierdo.

Pieza original VW CLASSIC PARTS.

Para Transporter T25 / T3 , motores:
- 1900 60cv (DF), 08/1982 ->07/1992
- 1900 78cv (DG), 08/1982 ->01/1986
(hasta el chasis n.° -> 24-G-058 000)
- 1900 90cv (GW), 08/1983 ->07/1985

Para Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4)
- 1900 78cv (DG), 10/1984 ->11/1985
(hasta el chasis n.° -> 24-G-043 000)

Para Golf 2:
- 1.8 GTi 8s 112cv sin catalizador (EV) posterior 08/1985
- 1.8 GTi 8s 112cv sin catalizador (PB) posterior 08/1985

El colector de escape directo para 2CV con motor de 602 cc - INOX está diseñado para la competición.
Este silenciador primario de acero inoxidable nunca ha merecido tanto su título de "bestia con cuernos ". Compatible con los modelos con motor 602, así como con los conjuntos "BIG BORE" con kit de cilindrada tipo Visa de 652cc, este colector directo de acero inoxidable está fabricado en INOX 409 con un contenido de cromo del 12% (normas AFNOR Z3 CT12).
Este pote de calidad superior está conectado a las cajas de los calentadores por dos abrazaderas de 47 mm, y al tubo intermedio - el cuello de cisne - por una abrazadera de 49 mm.Le recomendamos que utilice abrazaderas de calidad para evitar cualquier fuga de escape.
¡Tenga en cuenta que no es compatible con los modelos con tambores delanteros de 220 mm!

Tubo acodado entre colectores y catalizador o silenciador de tubo de escape final.

Para Transporter T25 / T3, motores de Gasolina:
- 2100 (MV) 95cv 08/85 ->07/92 desde el bastidor N° 24-G-000 001->
- 2100 (SR) 87cv 08/86 ->07/92 (Suiza) N° 24-H-000 001->
- 2100 (SS) 92cv 08/89 ->07/92 desde el bastidor N° 24-L-000 001->

Para Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4), motores de Gasolina:
- 2100 (MV) 95cv 08/85 ->07/89 hasta el bastidor N°->24-K-140 000.
- 2100 (SR) 87cv 08/86 ->07/92 (Suiza)

Tubo acodado entre colectores y silenciador de tubo de escape

Para Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4):
- 1900 (DG) 78cv 11/85 ->07/92 desde 24-G-043 000->
- 2100 (DJ) 112cv 08/85 ->07/92 desde 24-G-000 001->

El sistema de escape para 2cv y derivados con motor de 435 cc es específico para este motor.

Este silenciador primario, también llamado "Bestia cornuda" por los deuchistas, es más estrecho que la versión para motor 602 cc.
Su conexión a las cajas de calefacción se realiza mediante 2 abrazaderas de 47 mm.
Su conexión al tubo intermedio -cuello de cisne- mediante un collarín de 49 mm.
Le recomendamos que utilice abrazaderas de calidad para evitar cualquier fuga del escape.

La silenciador debajo de la caja para Méhari es específico de este motor.

Este silenciador primario también es llamado "Bestia cornuda" por los deuchistas.
Se conecta a las cajas de calefacción mediante dos abrazaderas de 47 mm, y al tubo intermedio -cuello de cisne- mediante una abrazadera de 49 mm.
Le recomendamos que utilice abrazaderas de calidad para evitar cualquier fuga del escape.

Colector de acero inoxidable para Mazda MX5 NA 1,8 L

Para Na 1,8L 130 ch todos los modelos

Colector de escape de acero inoxidable con protección térmica
Puede utilizarse para sustituir el colector original sin necesidad de modificarlo
Mejor rendimiento y estética que el original con una vida útil ilimitada

Se suministra con tornillos y juntas

Colector de escape 4 en 1 para Mazda MX-5 NBFL

Colector de escape de acero pulido 4 en 1 NO PARA USO EN CARRETERA
- De acero inoxidable pulido
- Catalizador deportivo 200 células
- Ganancia de 4 CV DIN a partir de 5.300 rpm
- Ligero aumento de volumen
- Se suministra con juntas y accesorios para su instalación


- No está aprobado para su uso en carretera

Se adapta al Mazda MX5 NBFL 1.6L a partir del chasis número 200.000

Para Golf 3:
- 1.9 Diésel 64cv (1Y) sin catalizador

Colector y silenciador de acero inoxidable SSP 304, completo con tornillos y juntas.Los dos tubos del intercambiador de calor no son necesarios para los motores 2.1L.Este kit puede montarse en versiones anteriores a 1985 a condición de que se pidan las referencias OE si están disponibles:025251519F (referencia Mecatechnic: KC255071)025251520F (referencia Mecatechnic: KC255072)025199221A (Referencia Mecatechnic: C007258)
Para VW Transporter T25 / T3 de 1985 a 1992 (excepto syncro) :- 1.9 gasolina 60cv (DF)- 1.9 gasolina 73cv (SP)- 1.9 gasolina 78cv (DG)- 1.9 gasolina 82cv (DH)- 1.9 gasolina 90 CV (GW)- 2.1 gasolina 87 CV (SR)- 2.1 gasolina 92 CV (SS)- 2.1 gasolina 95 CV (MV)- 2.1 gasolina 112 CV (DJ)

Colector de tubo de escape trasero en cilindros 2 y 4
Montaje lado silenciador.

Para Transporter T25 / T3
Motores Gasolina refrigerado por agua:
- 1900cc (DG), 01/1986 ->07/1992
desde el bastidor N° 24-G-058 001->
- 2100cc (DJ, MV, SS), 08/1985 ->07/1992
desde el bastidor N° 24-G-000 001->

Versión Syncro (4 x 4):
- 2100cc (DJ), 08/1985 ->07/1992
desde el bastidor N° 24-G-000 001->

Versión Suiza:
- 1900cc (DF, SP), 08/1986 ->07/1992
desde el bastidor N° 24-H-000 001->
- 2100cc (SR), 08/1986 ->07/1992

Tubo doblado de acero inoxidable entre colectores y silenciador de escape para VW Transporter T25 / T3 :- 1.9 (DH) 82cv de 01/83 a 07/85- 2.1 (DJ) 112cv de 08/84 a 07/85Excepto versión Syncro (4x4).

Para Golf 2:
- 1.6 75cv (EZ, ABN)
- 1.8 82cv (HM)