Colector de escape

Para Golf 1 de 08/1979 ->08/1983:
- 1.1 50cv (GG)
- 1.3 60cv (GF)

Para Golf 2 :
- 1.3 catalítico (MH después de 08/1985)

Para Golf 3 hasta chasis ->1H-S-120000 :
- 1.4 60cv (ABD)
- 1.6 75cv (ABU)

Colector original de hierro fundido, permite sustituir una pieza agrietada sin modificar el vehículo,

Para Berlina y Touring:
- 330 d M57N

Para Coupé y Cabriolet:
- 330 Cd M57N

Intercambiador DANSK en acero inoxidable pulido para Porsche 911 2.4 y 2.7 con inyección mecánica :

- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973
- 911 2.7 de 1974
- 911 2.7 S de 1974
- 911 Carrera 2.7 de 1974

Tubo codo de acero inoxidable entre colectores y silenciador de escape para VW Transporter T25 / T3 Syncro (4x4) :- 1.9 (DG) 78cv de 11/85 a 07/92 a partir del chasis n°24-G-043000- 2.1 (DJ) 112cv de 08/85 a 07/92 a partir del chasis n°24-G-000001

Codo de metal de salida de aire en los colectores de escape:

-> Porsche 911 - izquierdo y derecho:
- 911 2.7 de 1974 a 1977
- 911 2.7 S de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977
- 911 3.0 SC de 1978 a 1983

-> Porsche 930 Turbo - derecho:
- 911 3.0 Turbo de 1975 a 1977
- 911 3.3 Turbo de 1978 a 1989

Se venden por unidades

El silenciador debajo de la caja para DYANE 4 es específico para este motor.

Este silenciador primario, también llamado "Bestia cornuda" por los deuchistas, es más estrecho que la versión para motor 602 cc.
Su conexión a las cajas de calefacción se realiza mediante 2 abrazaderas de 47 mm.
Su conexión al tubo intermedio -cuello de cisne- mediante un collarín de 49 mm.
Le recomendamos que utilice abrazaderas de calidad para evitar cualquier fuga del escape.

El tubo de escape bajo caja para 2cv con motor 602cc- INOX es específico de esta motorización.

Este silenciador primario de inox también es conocido entre los amantes de los 2cv como bestia de cuernos .
Este tarro de calidad superior se conecta a las cajas de calefacción mediante 2 abrazaderas de 47 mm, el del tubo intermedio - cuello de cisne - mediante una abrazadera de 49 mm.
Se recomienda utilizar abrazaderas de calidad para evitar fugas en el escape.

El sistema de escape para 2cv y derivados con motor de 602 cc es específico para este motor.

Este silenciador primario también es llamado "Bestia cornuda" por los deuchistas.
Se conecta a las cajas de calefacción mediante dos abrazaderas de 47 mm, y al tubo intermedio -cuello de cisne- mediante una abrazadera de 49 mm.
Le recomendamos que utilice abrazaderas de calidad para evitar cualquier fuga del escape.

Colector de acero inoxidable antes del catalizador de escape, para doble precalentamiento

Para VW Cox 1600i Mexico (10/1992-)

Tubo de tubo de escape derecho en "J" con caja de calefacción

Para Transporter T25 / T3, motores:
- 1900 60cv (DF), 08/1982 ->07/1992
- 1900 78cv (DG), 08/1982 ->01/1986
(hasta el bastidor N°->24-G-058 000)
- 1900 90cv (GW), 08/1983 ->07/1985

Para Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4)
- 1900 78cv (DG), 10/1984 ->11/1985
(hasta el bastidor N°->24-G-043 000)

Colector de escape delantero de acero inoxidable en los cilindros 1 y 3Montado en el lado de la caja de cambios.
Para VW Transporter T25 / T3 con motores de gasolina :- 1900 (DH) 82cv de 01/1983 a 07/1985- 2100 (DJ) 112cv de 08/84 a 07/1985Excepto versión Syncro (4 x 4).

TA Technix 4 en 2 en 1 colector de escape para Peugeot 205 GTI 1.6L y 1.9L.

100% de acero inoxidable, ofrece un mejor rendimiento a bajas y medias revoluciones del motor, al tiempo que optimiza el par motor.

Se monta en lugar del colector original.

Dispone de un conector para instalar la sonda lambda si tu coche dispone de una original. Simplemente desenrosca el tapón ciego y enrosca tu sonda.

Asignaciones : 
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) de 03/1984 a 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 03/1986 hasta 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 01/1987 a 07/1992
- 1.9 GTI 1905cm3 130cv (XU9JA) de 01/1987 a 07/1992
- 1.9 GTI catalizado 1905cm3 122cv (XU9JA/Z) de 08/1992 a 12/1993
- 1.9 Gentry 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 a 12/1993

Descapotable :
- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 08/1985 a 07/1990
- 1.9 CTI catalizado 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 a 12/1993

También para 309 GTI 1.9L 8S

Advertencia: Este colector de escape no está homologado para su uso en la vía pública.

Junta de reemplazo para conector de colector GC10101

Colector de escape deportivo 6 en 2 - 100% acero inoxidable pulido para BMW Serie 3 E30 con motor de 6 cilindros y caja de cambios manual (incluida la tracción integral ix):

berlina de 4 puertas :
- 320i 6 cilindros 125 CV fase 1 de 01/1983 a 08/1985 (código de motor M20B20)
- 320i 6 cilindros 129 CV fase 1 de 09/1985 a 08/1987 (código motor M20B20)
- 320i 6 cilindros 129 CV fase 2 de 09/1987 a 02/1991 (código motor M20B20)
- 323i 6 cilindros 139 CV fase 1 de 01/1983 a 08/1984 (código motor M20B23)
- 323i 6 cilindros 150 CV fase 1 de 09/1984 a 09/1986 (código motor M20B23)
- 325i 6 cilindros 170 CV fase 1 de 03/1985 a 08/1987 (código motor M20B25)
- 325i 6cyl 170cv fase 2 de 09/1987 a 01/1991 (código motor M20B25)
- 325ix 6 cilindros 170 CV fase 1 de 11/1985 a 08/1987 (código motor M20B25)
- 325ix 6 cilindros 170 CV fase 2 de 09/1987 a 12/1990 (código motor M20B25)

Coupé de 2 puertas :
- 320i 6 cilindros 125 CV fase 1 de 01/1982 a 08/1985 (código motor M20B20)
- 320i 6 cilindros 129 CV fase 1 de 09/1985 a 08/1987 (código motor M20B20)
- 320i 6 cilindros 129 CV fase 2 de 09/1987 a 04/1991 (código motor M20B20)
- 323i 6 cilindros 139 CV fase 1 de 12/1981 a 08/1984 (código motor M20B23)
- 323i 6 cilindros 150 CV fase 1 de 09/1984 a 09/1986 (código motor M20B23)
- 325i 6 cilindros 170 CV fase 1 de 03/1985 a 08/1987 (código motor M20B25)
- 325i 6cyl 170cv fase 2 de 09/1987 a 03/1991 (código motor M20B25)
- 325ix 6 cilindros 170 CV fase 1 de 02/1985 a 08/1987 (código motor M20B25)
- 325ix 6 cilindros 170 CV fase 2 de 09/1987 a 02/1991 (código motor M20B25)

Touring :
- 320i 6 cilindros 129 CV de 01/1988 a 04/1991 (código motor M20B20)
- 325i 6 cilindros 170 CV de 07/1987 a 04/1993 (código motor M20B25)
- 325ix cat. 6cyl 170hp de 01/1988 a 12/1992 (código motor M20B25)

Cabriolet :
- 320i 6 cilindros 129 CV de 04/1986 a 09/1990 (código motor M20B20)
- 320i 6 cilindros 129 CV de 10/1990 a 01/1993 (código motor M20B20)
- 325i 6 cilindros 170 CV de 07/1985 a 09/1990 (código de motor M20B25)
- 325i 6 cilindros 170 CV de 10/1990 a 01/1993 (código motor M20B25)

Características :
- Diámetro interior a la salida del colector: 50 mm
- Diámetro exterior: 53 mm

Suministrado completo con juntas y tornillos.

ATENCIÓN :
- No previsto para versiones con caja de cambios automática
- No adecuado para el volante a la derecha

Como los tubos de bajada de este colector no tienen conexiones embridadas de serie, será necesario cortar la línea de escape para su montaje. Dependiendo de la línea de escape que conecte a este colector (original o adaptable), es posible que tenga que utilizar manguitos adaptadores para adaptarse a los diferentes diámetros de tubo.

¡Calidad de gama alta garantizada!

Colector de escape deportivo - 100% acero inoxidable pulido para BMW Serie 5 E39 Berlina y Touring con motor de 6 cilindros y caja de cambios manual solamente:

Berlina :
- 520i 150cv fase 1 de 03/1995 a 08/1998 (código de motor M52B20)
- 520i 150 CV fase 1 de 09/1998 a 08/2000 (código de motor M52B20TU)
- 520i 150 CV fase 2 de 09/2000 a 11/2002 (código de motor M52B20TU)
- 520i 2.2L 170 CV fase 2 de 03/2000 a 07/2003 (código de motor M54B22)
- 525i 192 CV fase 1 de 11/1999 a 08/2000 (código de motor M54B25)
- 525i 192 CV fase 2 de 09/2000 a 07/2003 (código de motor M54B25)
- 528i 193 CV fase 1 de 02/1995 a 08/2000 (código de motor M52B28)

Touring :
- 520i 150 CV fase 1 de 09/1996 a 08/1998 (código de motor M52B20)
- 520i 150cv fase 1 de 09/1998 a 08/2000 (código motor M52B20TU)
- 520i 150 CV fase 2 de 09/2000 a 07/2001 (código de motor M52B20TU)
- 520i 2.2l 170 CV fase 2 de 04/2000 a 12/2003 (código de motor M54B22)
- 525i 192 CV fase 1 de 11/1999 a 08/2000 (código de motor M54B25)
- 525i 192 CV fase 2 de 09/2000 a 12/2003 (código de motor M54B25)
- 528i 193cv fase 1 de 05/1996 a 08/2000 (código motor M52B28)

Características :
- Doble ranura para sonda Lambda

Se suministra completo con juntas y tornillos.

ADVERTENCIA :
- No previsto para versiones con caja de cambios automática
- No para volante a la derecha RHD
- No para los modelos con OBD (porque 4 conexiones lambda)

Como los tubos de escape de este colector no tienen conexiones embridadas de serie, será necesario cortar la línea de escape para su montaje. Dependiendo de la línea que conecte a este colector (línea original o adaptable), puede que tenga que utilizar manguitos adaptadores para que coincida con los diferentes diámetros de tubería.

¡Calidad de gama alta garantizada!

100% acero inoxidable pulido de alta gama, ¡calidad garantizada!
Para BMW E34 Berlina y Touring (Estate)con motores de 6 cilindros (24 válvulas) :- 520i- 525i
- Proporcionar 24 tuercas de cobre para la fijación del colector.

Colector de escape deportivo 6 en 2 - 100% acero inoxidable pulido para BMW Serie 3 E36 con motor de 6 cilindros:
Berlina :- 320i 150cv de 01/1990 a 06/1992 (código motor M50B20)- 320i 150cv de 07/1992 a 09/1995 (código motor M50B20TU)- 320i 150 CV de 12/1993 a 05/1998 (código de motor M52B20)- 323i 170 CV de 07/1994 a 05/1998 (código de motor M52B25)- 325i 192 CV de 11/1989 a 06/1992 (código de motor M50B25)- 325i 192 CV de 07/1992 a 07/1995 (código de motor M50B25TU)- 328i 193 CV de 07/1994 a 04/1998 (código de motor M52B28)
Touring :- 320i 150 CV de 05/1994 a 05/1999 (código de motor M52B20)- 323i 170 CV de 07/1995 a 05/1999 (código de motor M52B25)- 328i 193 CV de 10/1994 a 05/1999 (código de motor M52B28)
Coupé :- 320i 150 CV de 02/1991 a 07/1992 (código de motor M50B20)- 320i 150 CV de 08/1992 a 07/1995 (código de motor M50B20TU)- 320i 150 CV de 01/1994 a 11/1998 (código de motor M52B20)- 323i 170 CV de 07/1994 a 04/1999 (código de motor M52B25)- 325i 192 CV de 10/1990 a 08/1992 (código de motor M50B25)- 325i 192 CV de 08/1992 a 07/1995 (código de motor M50B25TU)- 328i 193 CV de 07/1994 a 04/1999 (código de motor M52B28)
Cabriolet :- 320i 150 CV de 11/1992 a 04/1995 (código de motor M50B20TU)- 320i 150 CV de 05/1994 a 10/1999 (código de motor M52B20)- 323i 170 CV de 03/1995 a 09/1999 (código de motor M52B25)- 325i 192 CV de 08/1992 a 07/1995 (código de motor M50B25TU)- 328i 193cv de 07/1994 a 09/1999 (código de motor M52B28)
Suministrado con juntas y tornillos.Con espacio para sonda lambda.
Consta de dos colectores con 3 tubos de entrada de 42 mm de diámetro interior cada uno y 1 tubo de salida de 51 mm de diámetro interior. 2 tubos de conexión de 51 mm de diámetro interior.
ATENCIÓN :
- Prever 24 tuercas de cobre para la fijación del colector.- No apto para Compact- Sólo para caja de cambios manual (no para caja de cambios automática).- No compatible con el volante a la derecha RHD- No apto para modelos con OBD (debido a las 4 conexiones lambda)
Como los tubos de bajada de este colector no tienen conexiones embridadas de serie, será necesario cortar la línea para su instalación.
De gama alta, ¡calidad garantizada!

Par de intercambiadores de calor SSI de acero inoxidable AISI 304/321.

Especialmente diseñado para operar a altas temperaturas, este material permanece estable cuando las cajas de calor se enfrían. Además, esta alta calidad de acero inoxidable alcanza un nivel óptimo de resistencia a la corrosión.

Estos colectores le ofrecen un mantenimiento de sonido y rendimiento a lo largo del tiempo y se montan en los Porsche 911 con carburadores producidos desde 1965 hasta 1974 :

- 911 2.0 de 1965 a 1968
- 911 2.0 T de 1968 a 1969
- 911 2.2 T de 1970 a 1971
- 911 2.4 T de 1972 a 1973
- 911 2.7 de 1974
- 911 2.7 S de 1974
- 911 Carrera 2.7 de 1974

Sólo Golf 2 GTI 16V sin catalizador.