Latiguillo de freno rígido

Latiguillo de freno de cobre rígido de 100 cm para diámetro de 4,75 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M12 x 100- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 12 mm.

Kit de latiguillos de freno para Porsche 911 tipo G de 1974 a 1976 :
- 911 2.7 de 1974 a 1976- 911 S 2.7 de 1974 a 1976- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976- 911 Carrera 3.0 a partir de 1976
Este kit de 10 latiguillos rígidos es adecuado para vehículos con doble circuito de frenado y sin servofreno.

Este juego de latiguillos de freno para Peugeot 504 (09/1974-09/1981) - M10x1 respeta las dimensiones originales.
Este juego de latiguillos de freno rígidos para Peugeot 504 está fabricado en cobre.Los latiguillos de cobre de alta calidad tienen la longitud del conjunto original y será necesario moldearlos antes de montarlos.
Todas las conexiones del circuito se realizan mediante racores M10x1.Este kit incluye- 2 tubos delanteros derecho e izquierdo- 2 tubos traseros derecho e izquierdo- 2 tubos intermedios delanteros derecho e izquierdo
Atención: su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los conectores de los latiguillos de freno.Utilice únicamente líquido de frenos DOT 4 o DOT 5.

Este tubo de freno delantero en la caja de cambios para 2cv Fourgonnette (10/1967-09/1972) - 4,5mm es de mayor calidad que el original.

Este tubo de freno delantero en caja para 2CV Van en 4,5mm es compatible con montajes que requieren una llave 9.
Se utilizó en los siguientes modelos de 2CV Fourgonnette:
- 2CV AK350 (10/1967-02/1970)
- 2CV AZU-A (03/1968-09/1972)Sucedió al montaje intermedio que utilizaba banjos para los frenos delanteros, y fue sustituido a partir de junio de 1970 por un sistema completo en 3.5mm y llave 8.

¡Precaución!!! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.

Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar gravemente su sistema de frenado.

Este juego de latiguillos de freno para RENAULT 5 (09/1975-12/1984 ) respeta las dimensiones de origen.
Este juego de latiguillos de freno rígidos para RENAULT 5 está fabricado en cobre.Los latiguillos de cobre de alta calidad tienen la longitud del conjunto original y será necesario moldearlos antes de montarlos.
Todas las conexiones del circuito se realizan mediante racores de 3/8" 24 UNF.Este kit incluye:- los 2 tubos delanteros derecho e izquierdo- 2 tubos traseros derecho e izquierdo- los 2 tubos exteriores traseros derecho e izquierdo- los 2 latiguillos centrales derecho e izquierdo
Atención: su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.Utilice únicamente líquido de frenos DOT 4 o DOT 5.

Este tubo de freno intermedio para 2cv es fiel al original.

Esta manguera rígida de freno bajo caja de cobre de 3,5 mm de diámetro debe formarse.
Conecta el cilindro maestro al distribuidor trasero con puntas de llave de 8.
Este tubo es compatible con todos los modelos de freno delantero con tambor o disco a partir de junio de 1970 salvo los Acadianes.

Latiguillo de freno trasero interno para Porsche 356 B T6 2000 de 1962 a 1963 :
- 356 B T6 2000 Carrera GS (587/1) - 130cv de 1962 a 1963- 356 B T6 2000 Carrera GT (587/2) - 160cv a partir de 1963
La manguera se vende individualmente y es adecuada para el lado izquierdo o derecho.

Kit de manguitos rígidos de freno en cobre para:
- 356 C de 1964 a 1965

Latiguillo de freno de cobre rígido de 110 cm y 3,5 mm de diámetro
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Este kit de tubos freno traseros para 2cv - INOX es de calidad superior al original.

Este par de mangueras de freno traseras en espiral es de Inox. Es compatible con todos los modelos a partir de julio de 1981.
Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las mangueras garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
Las puntas de conexión al tubo central y a los cilindros de rueda se realizan con una llave de 8.

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.

¡Atención! Compruebe el color de su líquido de freno y de las juntas de conexión toneles, utilice las juntas correctas en función del líquido de freno:
- de puntos rojos para el líquido DOT4 o DOT5.
- de puntos verdes para el LHM

El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este juego de latiguillos de freno para Renault 4 F6 (06/1975-06/1986) se ajusta a las dimensiones originales.

Este juego de latiguillos de freno rígidos para R4 F6 está fabricado en cobre. Es compatible con los modelos ampliados de furgonetas R4 F6.
Los latiguillos de cobre de alta calidad tienen la longitud del racor original y será necesario moldearlos antes de montarlos.

Con la excepción de la conexión del distribuidor al cilindro maestro, todas las conexiones del circuito son a través de 21mm de largo 3/8"-24 UNF niples.

Este conjunto incluye
- las 2 mangueras de conexión del tambor trasero
- la manguera de conexión del regulador trasero al trasero derecho
- la manguera de conexión del regulador trasero a la parte trasera izquierda
- la manguera intermedia del cilindro maestro a la parte delantera derecha
- la manguera intermedia del cilindro maestro a la parte delantera izquierda
- las 2 mangueras del cilindro maestro al distribuidor

Atención: si su vehículo ha sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
Utilice únicamente líquido de frenos DOT 4 o DOT 5.

Este tubo de freno trasero intermedio para 2cv (06/1964-06/1970) - 4,5mm es de mayor calidad que el original.

Este tubo de freno intermedio para 2CV en 4,5mm es compatible con los montajes que requieren una llave de 10. Fue sustituido a partir de junio de 1970 por un sistema completo en 3,5mm y llave de 8. ¡¡¡Precaución!!! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos del latiguillo de freno.
Utilice sólo líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Latiguillo de freno de cobre rígido 43 cm para diámetro de 3,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los racores: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Kit canalisations rigides de freins pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.

Para Golf 2 gasolina y diésel
Kit diseñado para modelos sin regulador depresión

Este tubo de freno intermedio de racor en t para 2cv es fiel al original.

Esta manguera rígida de freno de cobre de 3,5 mm de diámetro debe formarse.
Conecta el racor central bajo la caja con T de distribución hacia las dos ruedas traseras por medio de puntas de llave de 8.
Este tubo es compatible con todos los modelos de freno de disco o tambores a partir de junio de 1970.

Latiguillo de freno de cobre rígido 35 cm para 4,75 mm de diámetro
- Racores macho / macho- Tipo de racor: 3/8" 24UNF- Longitud de la rosca: 18 mm- Diámetro interior de las virolas: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Este kit de tubos de freno trasero e intermedio para 2cv - INOX es de calidad superior al original.

Este conjunto de mangueras de freno rígidas es de Inox. Es compatible con todos los modelos de sistema de freno delantero de disco.
Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las mangueras de freno trasero le garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
La puntas de conexión al cilindro maestro y al cilindro de rueda se efectúan con una llave de 8.

Este conjunto comprende:
- los dos tubos de espiral de conexión de los tambores traseros
- el tubo intermedio del cilindro maestro hacia la parte trasera

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno LHM.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Juego completo de tubos rígidos de freno de cobre.
Canalizaciones completas para modelos con servofreno.

Para VW Combi Bay Window T2B, 08/1970 ->07/1979
desde el chasis N° 211 2000 001->

Este kit de líneas de freno personalizadas te permitirá restaurar el circuito de freno de su VW Combi.

Fabricados en Europa, estos tubos de cobre, más maleables que los de acero, pueden moldearse a mano.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una gran resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada tubo está engarzado con racores de acero adecuados para su vehículo y se monta con una llave de 11 mm.

Kit de latiguillos de freno rígidos para Porsche 914 de 1970 a 1976 :
- 914-4 1.7 - 80 CV (022-W) de 1970 a 1973- 914-4 1.7 - 80 CV (022-EA) de 1972 a 1973- 914-4 1,7 - 72 CV (022-EB) de 1972 a 1973- 914-4 1.8 - 85 CV (021-AN) de 1974 a 1976- 914-4 1.8 - 76 CV (022-EC) de 1974 a 1976- 914-4 2.0 - 95 CV (039-GA) de 1973 a 1974- 914-4 2.0 - 100 CV (039-GB) de 1973 a 1976- 914-4 2.0 - 88 CV (039-GC) de 1975 a 1976- 914-6 2.0 - 110 CV (901.36/37/38/39) de 1970 a 1972
El kit contiene 12 latiguillos rígidos.