Latiguillo de freno rígido

Manguera de freno de cobre rígida de 75 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de racores: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de los racores: 5 mm

Nuestras mangueras de cobre están fabricadas en Europa y son más maleables que las de acero, por lo que se pueden manipular.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una importante resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada manguera está engarzada con racores de acero para adaptarse a su vehículo y está equipada con una llave de 11 mm.

Manguera de freno de cobre rígida de 100cm para diámetro de 4,75mm

- Racores macho / macho
- Tipo de racores : M10x100
- Longitud de la rosca : 17 mm
- Diámetro interior de los racores : 5 mm

De fabricación europea, nuestros latiguillos de cobre, más maleables que los de acero, pueden ser formados a mano.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una importante resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada manguera está engarzada con racores de acero para adaptarse a su vehículo y está equipada con una llave de 11 mm.

Manguera de freno de cobre rígido 115 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de racores: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de los racores: 5 mm

Nuestras mangueras de cobre están fabricadas en Europa y son más maleables que las de acero, por lo que se pueden manipular.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una importante resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada manguera está engarzada con racores de acero para adaptarse a su vehículo y está equipada con una llave de 11 mm.

Manguera de freno de cobre rígido 170 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de racores: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de los racores: 5 mm

Nuestras mangueras de cobre están fabricadas en Europa y son más maleables que las de acero, por lo que pueden ser manipuladas.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una importante resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada manguera está engarzada con racores de acero para adaptarse a su vehículo y está equipada con una llave de 11 mm.

Este tubo de freno rígido está fabricado con un 90% de cobre y un 10% de níquel.
Longitud: 7,5 mTamaño exterior: 6 mm

Manguera de freno de cobre rígido 210 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de racores: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de los racores: 5 mm

Nuestras mangueras de cobre están fabricadas en Europa y son más maleables que las de acero, por lo que se pueden manipular.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una importante resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada manguera está engarzada con racores de acero para adaptarse a su vehículo y está equipada con una llave de 11 mm.

Manguera de freno de cobre rígido 215 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de racores: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de los racores: 5 mm

Nuestras mangueras de cobre están fabricadas en Europa y son más maleables que las de acero, por lo que se pueden manipular.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una importante resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada manguera está engarzada con racores de acero para adaptarse a su vehículo y está equipada con una llave de 11 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 260 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de tapas: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de las puntas: 5 mm

Fabricados en Europa, estos tubos de cobre, más maleables que los de acero, pueden moldearse a mano.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una gran resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada tubo está engarzado con racores de acero adecuados para su vehículo y se monta con una llave de 11 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 110 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de tapas: 3/8" x 24
- Longitud de la rosca: 21 mm
- Diámetro interior de las puntas: 6 mm

Fabricados en Europa, estos tubos de cobre, más maleables que los de acero, pueden moldearse a mano.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una gran resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada tubo está engarzado con racores de acero adecuados para su vehículo y se monta con una llave de 11 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 140 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de tapas: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de las puntas: 5 mm

Fabricados en Europa, estos tubos de cobre, más maleables que los de acero, pueden moldearse a mano.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una gran resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada tubo está engarzado con racores de acero adecuados para su vehículo y se monta con una llave de 11 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 51 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de tapas: M10x100
- Longitud de la rosca: 17 mm
- Diámetro interior de las puntas: 5 mm

Fabricados en Europa, estos tubos de cobre, más maleables que los de acero, pueden moldearse a mano.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una gran resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada tubo está engarzado con racores de acero adecuados para su vehículo y se monta con una llave de 11 mm.

Manguera de freno de cobre rígido 235 cm para diámetro de 4,75 mm

- Racores macho / macho
- Tipo de racores : M10x100
- Longitud de la rosca : 17 mm
- Diámetro interior de los racores : 5 mm

Nuestras mangueras de cobre están fabricadas en Europa y son más maleables que las de acero, por lo que se pueden manipular.

Además de su flexibilidad, el cobre tiene una importante resistencia a la presión, a la corrosión y a la temperatura.
Cada manguera está engarzada con racores de acero para adaptarse a su vehículo y está equipada con una llave de 11 mm.

Juego completo de tubos de freno rígidos de cobre para doble circuito y eje oscilante.
Para VW Beetle y Karmann-Ghia tipo 14 desde 08/1966A partir del chasis N° :- Berlina: 117 000 001- Descapotable: 157 000 001- Karmann-Ghia: 147000 001+ Buggy con chasis trompeta.
Este kit de tubos de freno a medida le permitirá restaurar el sistema de frenado de su VW Escarabajo.
Fabricados en Europa, estos tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero para adaptarse a su vehículo, y se monta con una llave de 11 mm.

Este tubo de freno entre estribos delantero para 2cv - INOX es de calidad superior.

Esta manguera rígida de conexión de los estribos de freno es compatible con todos los modelos de freno de disco.
Su tubo formado en Inox de 3,5 mm de diámetro es de una calidad superior al original.

Este tubo de freno intermedio para 2cv - INOX es de calidad superior al original.

Este tubo del cilindro maestro hacia atrás es de Inox. Es compatible con todos los modelos de sistema de freno de disco.
Su fabricación de alta calidad garantiza una gran fiabilidad y una durabilidad superior a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
La conexión al cilindro maestro y al cilindro de rueda se efectúa con una clave de 8.

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno LHM.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este tubo de freno delantero en caja de cambios para Dyane (09/1967-02/1970) - 4,5mm es de mayor calidad que el original.

Este tubo de freno delantero en caja de cambios para Dyane en 4,5mm es compatible con montajes que requieren una llave 9. Se utilizó en los siguientes modelos de Dyane:
- DYANE - AYA - (08/1967-01/1969)
- DYANE 4 - AYA2 - (03/1968-02/1970)
- D6 - AYA3 - (01/1968-04/1968)
- DYANE 6 - AYA3 - (06/1968- 02/1970)
Se sustituyó a partir de junio de 1970 por un completo 3.Precaución! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.


Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno trasero en brazo para AMI6 y AMI8 (12/1963-07/1969)- 4,5mm es específico para los primeros AMI8 y AMI6.

Este tubo de freno trasero para AMI6 y AMI8 en 4,5mm es compatible con los montajes que requieren una llave de 10.
¡Precaución!!! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro de los cilindros de las ruedas y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.

Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar gravemente su sistema de frenos.

Este tubo de freno trasero intermedio para Dyane (09/1967-06/1970) - 4,5mm es de mayor calidad que el original.

Este tubo de freno intermedio para Dyane en 4,5mm es compatible con los montajes que requieren una llave 10. Se utilizó en los siguientes modelos de Dyane:
- DYANE - AYA - (08/1967-01/1969)
- DYANE 4 - AYA2 - (03/1968-02/1970)
- D6 - AYA3 - (01/1968-04/1968)
- DYANE 6 - AYA3 - (06/1968- 02/1970)
Se sustituyó a partir de junio de 1970 por un completo 3.Precaución! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.


Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno trasero en el brazo para 2cv Van (03/1963-01/1972) - 4,5mm es de mayor calidad que el original.

Este tubo de freno trasero en brazo para 2CV en 4,5mm es compatible con los montajes que requieren una llave 9 y se ajusta al final del latiguillo trasero. Sólo se utilizó en el 2CV berlina en el conjunto de la banqueta delantera Hybrid y durante unos meses en el 2CV4 y el 2CV6. Fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo de 3,5 mm y una llave de 8 mm.

¡Cuidado!!! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.

Utilice sólo líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar gravemente su sistema de frenado.

Este latiguillo de freno trasero transversal para Dyane (08/1967-06/1970) - 4.5mm es de mayor calidad que el original.
Este latiguillo de freno transversal para Dyane een 4,5mm es compatible con los montajes que requieren una llave 9 y ha sido utilizado en los siguientes modelos Dyane:- DYANE - AYA - (08/1967-01/1969)- DYANE 4 - AYA2 - (03/1968-02/1970)- D6 - AYA3 - (01/1968-04/1968)- DYANE 6 - AYA3 - (06/1968- 02/1970)
Fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo en 3,5mm y llave de 8. ¡Atención! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
El racor tiene una rosca de 9 y una apertura de llave de 10.

Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.