Latiguillo de freno rígido

Latiguillo de freno delantero rígido en el cilindro maestro para Porsche 911 tipo F , G y 912 de 1968 a 1977:
- Porsche 911 tipo F :
- 911 2.0 T / L / S a partir de 1968- 911 2.0 T / E / S a partir de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 a 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973- 911 2.7 Carrera RS a partir de 1973
- Porsche 911 tipo G sin servofreno :
- 911 2.7 de 1974 a 1977- 911 S 2.7 de 1974 a 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977- 911 Turbo 3.0 de 1975 a 1977
- Porsche 912 :
- 912 1.6 de 1966 a 1969- 912 2.0 a partir de 1976
Sólo apto para vehículos con volante a la izquierda.

Latiguillo de freno de cobre rígido 264 cm para diámetro de 3,5 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor: M8 x 125- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los casquillos: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 8 mm.

Este tubo de freno intermedio para DYANE -INOX- 3,5 mm con llave de 8 es de calidad superior al original.

Este tubo del cilindro maestro hacia atrás es de Inox. Es compatible con todos los modelos de sistema de freno de disco salvo los Acadianes.
Su fabricación de alta calidad garantiza una gran fiabilidad y una durabilidad superior a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
La conexión al cilindro maestro y al cilindro de rueda se efectúa con una clave de 8.

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno LHM.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este tubo de freno delantero del cilindro maestro a la T para 2CV Van (01/1972-03/1978) - tambores es fiel al original.

Este tubo rígido para 2CV hecho de cobre de 3,5mm de diámetro es para formar.
Conecta el cilindro maestro con la T en la parte superior de la caja de cambios a través de una llave 8.
Esta manguera es compatible con todos los modelos con frenos de tambor delanteros a partir de junio de 1970.

Tubo de freno central trasero para MX-5 NB y NBFL

Se adapta a todos los modelos Mazda NB NBFL
(incluida la versión RHD)

Pieza original de Mazda

Latiguillo de freno de cobre rígido de 30 cm para 4,75 mm de diámetro
- Extremos macho / macho- Tipo de racor: 3/8" 24UNF- Longitud de rosca: 21 mm- Diámetro interior de los terminales: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 11 mm.

Este tubo de freno delantero en caja de cambios para Mehari (10/1968-01/1972) - 4,5mm es de mayor calidad que el original.
Este latiguillo de freno delantero de 4,5mm para Mehari es compatible con montajes que requieren una llave de 9.
Se sustituyó a partir de enero de 1972 por un sistema completo de 3,5mm y llave de 8.
¡Cuidado!!! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos del latiguillo de freno.
Utilice sólo líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar gravemente su sistema de frenos.

Latiguillo de freno de cobre rígido 260 cm para 4,75 mm de diámetro
- Racores macho / macho- Tipo de racor: 3/8" 24UNF- Longitud de la rosca: 18 mm- Diámetro interior de las virolas: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido 125 cm para 4,75 mm de diámetro
- Terminales macho / macho- Tipo de terminal: M10x100- Longitud de rosca: 17 mm- Diámetro interior de los casquillos: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 11 mm.

Tubo de freno central trasero para MX5 NA

- Pieza original de Mazda
Se adapta a todos los modelos de Mazda NA
(incluida la versión RHD)

Este juego de latiguillos de freno para Renault 4 (10/1965-07/1986) - regulador izquierdo se ajusta a las dimensiones originales.

Este juego de latiguillos de freno rígidos para R4 está fabricado en cobre. Es compatible con todos los modelos R4 berlina y furgoneta con el regulador de freno izquierdo.
Los latiguillos de cobre de alta calidad tienen la longitud del conjunto original y será necesario moldearlos antes de montarlos.

Todas las conexiones del circuito a través de 3/8 "-24 UNF niples 21mm de largo.

Este kit incluye:
- las 2 mangueras de conexión del tambor trasero
- la manguera de conexión del regulador trasero al trasero derecho
- la manguera de conexión del regulador trasero al trasero izquierdo
- la manguera intermedia del cilindro maestro a la parte delantera derecha
- la manguera intermedia desde el cilindro maestro a la parte delantera izquierda
- el tubo intermedio del cilindro maestro al distribuidor trasero

Atención: su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
Utilice únicamente líquido de frenos DOT 4 o DOT 5.

Este tubo de freno trasero izquierdo para Mehari (01/1972-07/1987)debe ser formado.

Este tubo de freno rígido para Mehari en cobre de 3,5mm de diámetro debe ser formado.
Conecta la te trasera con el cilindro de la rueda trasera izquierda a través de una llave 8.
Este latiguillo es compatible con todos los modelos con frenos de tambor delanteros así como con los de disco a partir de enero de 1972.

¡Precaución!!! Utilice las juntas de barril correctas para el líquido de frenos DOT4 y DOT5 o LHM. El líquido LHM (verde) es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el uso de las juntas o del líquido de frenos equivocado podría dañar seriamente su sistema de frenos.

Este latiguillo de freno delantero para Dyane (09/1967-02/1970) - 4.5mm es de mayor calidad que el original.
Este latiguillo de freno delantero de 4,5 mm para Dyane es compatible con los conjuntos que requieren una llave 9 y se ha utilizado en los siguientes modelos Dyane:- DYANE - AYA - (08/1967-01/1969)- DYANE 4 - AYA2 - (03/1968-02/1970)- D6 - AYA3 - (01/1968-04/1968)- DYANE 6 - AYA3 - (06/1968- 02/1970)
Fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo en 3,5mm y llave de 8. ¡Atención! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
El racor tiene una rosca de 9 y una apertura de llave de 10.

Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 90 cm para diámetro de 4,75 mm
- Racores macho / macho- Tipo de racor: 3/8" 24UNF- Longitud de rosca: 18 mm- Diámetro interior de los casquillos: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 10 mm.

Latiguillo de freno de cobre rígido de 490 cm para diámetro de 4,75 mm
- Terminales macho / macho- Tipo de racor final: M12 x 100- Longitud de la rosca: 20 mm- Diámetro interior de los terminales: 5 mm
Fabricados en Europa, nuestros tubos de cobre son más maleables que los de acero y pueden moldearse a mano.
Además de su flexibilidad, el cobre es muy resistente a la presión, la corrosión y la temperatura.Cada tubo está equipado con racores de acero adaptados a su vehículo y se monta con una llave de 12 mm.

Kit de manguitos rígidos de freno en cobre para:
- 911 de 1969 a 1977
- 912 de 1969 a 1977

Este tubo rígido de cobre permite alargar el latiguillo del freno delantero para llegar a la pinza cuando se montan frenos de disco en lugar de los tambores originales.
Para VW Cox 1302 y 1303 de 08/1970 a 01/1980Todos los modelos berlina y descapotable.Se venden individualmente, se necesitan 2 cantidades para el eje delantero.

Kit de latiguillos de freno rígidos para Porsche 911 tipo F de 1972 a 1973 :
- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973- 911 2.7 Carrera RS a partir de 1973
El kit contiene 10 la tiguillos de freno rígidos y es adecuado para vehículos con doble circuito de frenos y sin servofreno.

Este tubo de freno delantero derecho para Dyane (06/1970-07/1977) - tambores es fiel al original.

Este tubo rígido para Dyane hecho de cobre de 3,5mm de diámetro es para formar.
Conecta la T en la parte superior de la caja con el cilindro de la rueda delantera izquierda por una llave de 8.
Este latiguillo es compatible con todos los modelos con frenos de tambor delanteros a partir de junio de 1970.

Este kit de tubos de freno trasero para Mehari -INOX- 3,5 mm con llave de 8 es de calidad superior al original.

Este par de mangueras de freno traseras en espiral es de Inox. Es compatible con todos los modelos a partir de julio de 1977.
Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las mangueras garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
Los puntas de conexión al tubo central y a los cilindros de rueda se realizan con una llave de 8.

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.

¡Atención! Compruebe el color de su líquido de freno y de las juntas de conexión toneles, utilice las juntas correctas en función del líquido de freno:
- de puntos rojos para el líquido DOT4 o DOT5.
- de puntos verdes para el LHM

El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.