línea de escape completa

Línea de 3 piezas con intermediario
Posibilidad de montaje en todos los Golf 2 (excepto Syncro) gracias a los diferentes adaptadores suministrados

La línea incluye el conjunto tras colector el silenciador intermedio en 2 partes y el silenciador trasero en salida redonda de 80 mm
Las abrazaderas y los silent-blocks están incluidos en este kit así como el tubo de empalme en el colector 63 hacia 45 mm.

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero aluminizado.
Acabado en pintura negra de alta temperatura.
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaces y discretos: tubos de escape cromados de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Diseñado para motores sin caja de calefacción (sin paso para conductos de calefacción).
Modelo sin calefacción del colector de admisión, por lo que no es apto para motores con carburador central.
Ideal para motores T1 con carburadores dobles (excepto 1200) hasta 140cv.

Para VW Escarabajo

Tubo diámetro 69.85 mm Salida Twin 90mm Jet

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero inoxidable 1.4301
Acabado en acero inoxidable pulido
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaz y discreto: salidas cromadas de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Diseñado para motores sin caja de calefacción (sin paso para conductos de calefacción).
Modelo sin calefacción del colector de admisión, por lo que no es apto para motores con carburador central.
Ideal para motores T1 con carburadores dobles (excepto 1200) hasta 140cv.

Para VW Escarabajo

Línea de acero inoxidable compuesta por un silenciador intermedio y un silenciador final

Para A3 (8L) de 4 ruedas motrices únicamente:
- 1.9 TDi 130cv
- 1.8 Turbo 150cv & 180cv
- S3 210cv & 224cv

Sistema de escape deportivo después del catalizador - 100% acero inoxidable pulido para BMW Z3 E36 Roadster :

- 1.8 4cyl 115hp fase 1 de 12/1994 a 09/1998 incluida la versión inglesa RHD con volante a la derecha (código de motor M43B18)

Especificaciones:
- Dimensión de la salida oval: 70 x 140mm
- Diámetro de la línea: 63,5mm
- Se suministra con abrazaderas y tornillos

Su sonido deportivo es tan estridente y metálico como podrías desear. ¡Suficiente para dar sabor a cada toque del pedal derecho!

Como se trata de una pieza de alto rendimiento, este escape es sólo para uso en pista. No está homologado por la CE para su uso en carreteras abiertas.

Tubo de escape de acero inoxidable compuesto por un tubo intermedio vacío y un silenciador deportivo de doble salida,

Para Golf 5 GTI:
- 2.0 230 CV (BYD)

Sistema de escape de acero inoxidable JETEX para Golf 6 GTI
Para Golf 6 GTI 2.0 TSI 210cv (CCZB)
Fabricado íntegramente en acero inoxidable, el conducto JETEX se monta en lugar del escape original, conservando el catalizador y las sondas Lambda. Este conducto denominado "Catback" se monta a la salida del catalizador.
Se compone de un racor acodado en el extremo del catalizador, un silenciador intermedio y un silenciador trasero con doble salida de 100 mm, lo que le permite liberar el ruido de su Golf 6 GTI manteniendo un volumen razonable para el uso en carretera. Además, la línea Jetex con silenciador intermedio está homologada CE.
La línea deportiva JETEX incluye :- Silenciador trasero de acero inoxidable con tubo de escape doble de 100 mm- Tubo curvado y silenciador intermedio de acero inoxidable- Tornillería- Juntas
Puede montarse en lugar de la línea original sin modificaciones

Sistema de escape DANSK de acero inoxidable con salida única para conversión a "Free-flow " para Porsche 911 tipo G 2.7 y 3.0 de 1974 a 1983 :

- 911 2.7 de 1974 a 1977
- 911 S 2.7 de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977
- 911 SC 3.0 de 1978 a 1983

Este kit le permite conectar su silenciador directamente a los intercambiadores de calor sin realizar ninguna modificación. Diámetro de salida de 84 mm.

Sistema de escape DANSK de acero inoxidable con tubos de escape dobles para la conversión a "Free-flow " para Porsche 911 tipo G 2.7 y 3.0 de 1974 a 1983 :

- 911 2.7 de 1974 a 1977
- 911 S 2.7 de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977
- 911 SC 3.0 de 1978 a 1983

Este kit le permite conectar su silenciador directamente a los intercambiadores de calor sin realizar ninguna modificación.
Las puntas del silenciador de escape son soldables. Diámetro del tubo de escape 84 mm.

Sistema de escape DANSK de acero inoxidable con salida única para conversión a "Free-flow " para Porsche 911 tipo G de 1984 a 1989:

- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989

Este kit le permite conectar su silenciador directamente a los intercambiadores de calor sin realizar ninguna modificación. Diámetro de salida de 84 mm.

Tenga en cuenta que es necesario realizar modificaciones importantes en la chapa del motor antes de instalar este kit.

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero con tratamiento de aluminio.
Acabado en pintura negra de alta temperatura.
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaz y discreto: tubo de escape cromado de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Modelo diseñado para motores con caja de calefacción (paso para conductos de calefacción).
Modelo sin calefacción del colector de admisión, por lo que no es apto para motores con carburador central.
Ideal para motores T1 con carburadores dobles (excepto 1200) hasta 140cv.

Para VW Escarabajo

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero aluminizado.
Acabado en pintura negra de alta temperatura.
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaz y discreto: tubo de escape cromado de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Modelo diseñado para motores con cajas de calefacción (paso para conductos de calefacción).
Modelo con calefacción central del colector de admisión, por lo que no es apto para motores de dos carburadores.
Ideal para motores T1 de un carburador.

Para VW Escarabajo

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero inoxidable 1.4301
Acabado en acero inoxidable pulido
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaz y discreto: salidas cromadas de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Modelo diseñado para motor con cajas de calefacción (paso para conductos de calefacción)
Modelo sin calefacción del tubo de admisión, por lo que no es apto para motores con carburador central
Ideal para motores T1 con carburadores dobles (excepto 1200) hasta 140cv.

Para VW Escarabajo

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero inoxidable 1.4301
Acabado en acero inoxidable pulido
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaz y discreto: salidas cromadas de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Modelo diseñado para motor con cajas de calefacción (paso para conductos de calefacción)
Modelo con calefacción del tubo de admisión, por lo tanto para motores con carburador central y sin carburador doble
Ideal para motores T1 con carburador central

Para VW Escarabajo

Para Escarabajo (excepto 1200)
Colector rendimiento 4 en 1 y silenciador Inox, tubos en 38 mm
Para utilizar con cajas de calefacción otubos en J
Ideal para motores T1 en válvulas maxi 40/35.5 mm, uso->6000 t/mn

Para Escarabajo (excepto 1200)
Colector rendimiento 4 en 1 y silenciador Inox, tubos en 45 mm
Para utilizar con cajas de calefacción o tubos en J
Ideal para motores T1 en válvulas maxi 44/38 mm, uso ->8000 t/mn

Sistema de escape completo Python CSP de alto rendimiento
Diámetro: 38 mm
Colector de rendimiento 4 en 1 de acero inoxidable 1.4512
Silenciador de acero inoxidable 1.431. Acabado pulido.
Conductos 4/1 y flujo optimizado para un máximo rendimiento
Sistema completo con tubos en J y racores (no se necesitan cajas de calefacción)
Solo para motores con carburador central de serie. (no para carburadores dobles)
4/1 con tubos de recalentamiento.

Para VW Escarabajo Berlina y Cabriolet
Con motor tipo 1 1300 cc y + (excepto 1200).

Para Escarabajo (excepto 1200)
Colector rendimiento 4en 1 y silenciador Inox, tubos en 48 mm
Para utilizar con cajas de calefacción o tubos en J
Ideal para motores T1 en válvulas maxi 46/38 mm, uso ->8500 t/mn