línea de escape completa

Para Escarabajo (excepto 1200)
Colector rendimiento 4 en 1 y silenciador Inox, tubos en 42 mm
Para utilizar con cajas de calefacción o tubos en J
Ideal para motores T1 en válvulas maxi 44/37.5 mm, uso->7000 t/mn

Línea de escape después de los intercambiadores de calor de acero inoxidable DANSK "Ultrasport Tube Cup

Línea de tubo de escape JETEX 50 mm tras colector, de acero aluminizado, para Golf 1 GTi -> 07/83
Incluye: el intermedio en 2 partes, el silenciador con salida redonda 70/90 mm, el tubo de adaptación en línea original (45 mm) y es necesario el montaje.

Kit de escape deportivo con colector de rendimiento 4 en 1 Merged tipo Sidewinder y silenciador de acero ovalado con tubo de escape de acero inoxidable pulido.
Diámetro: 38 mm
¡Excelente relación calidad/prestaciones/precio!

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Combi Split
con motor tipo 1: 1300, 1500, 1600cc +.

Sistema de escape "estándar" DANSK de acero inoxidable para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Contenido del kit:

- Dos intercoolers de acero inoxidable pintados;
- Un catalizador deportivo de 100 celdas de acero inoxidable pulido;
- Silenciador central de acero inoxidable pulido;
- Un silenciador trasero de acero inoxidable pintado con sonido y aspecto originales;
- Una punta de escape de acero inoxidable pulido;
- Todas las tuercas, tornillos y juntas necesarios para el montaje.

Esta línea 100% de acero inoxidable garantizará una excelente longevidad para el sistema de escape de su 964. También le dará un sonido ligeramente más deportivo , gracias en particular al catalizador deportivo de 100 celdas.

Ambos silenciadores cuentan con la homologación TÜV.

Referencia JP: 1620001110
Número de pieza DANSK: 92.262S

Sistema de escape DANSK "sport" de acero inoxidable con salida única para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Contenido del kit:

- Dos intercoolers de acero inoxidable pintados;
- Un catalizador deportivo de 100 celdas de acero inoxidable pulido;
- Silenciador central de acero inoxidable pulido;
- Silenciador deportivo trasero de acero inoxidable pulido;
- Una punta de escape de acero inoxidable pulido;
- Todas las tuercas, tornillos y juntas necesarios para el montaje.

Esta línea 100% de acero inoxidable garantizará una excelente longevidad para el sistema de escape de su 964. Se diferencia de la línea de acero inoxidable DANSK "estándar" (ref: RS64042) gracias a su silenciador deportivo trasero, que le da un sonido aún más deportivo.

Ambos silenciadores cuentan con la homologación TÜV.

Referencia JP: 1620001210
Referencia DANSK: 92.563S

Sistema de escape deportivo JETEX en acero inoxidable para BMW Serie 3 :
Bmw Serie 3 E46 Berlina :
- 320i 2.2L 170cv fase 1 de 12/1999 a 08/2001 (código motor M54B22)- 320i 2.2L 170cv fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código motor M54B22)- 325i 192 CV fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código de motor M54B25)- 325i 192 CV fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código de motor M54B25)- 330i 231 CV fase 1 de 09/1999 a 08/2001 (código de motor M54B30)- 330i 231cv fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código motor M54B30)
Bmw Serie 3 E46 Touring:
- 320i 2.2L 170cv fase 1 de 06/2000 a 08/2001 (código motor M54B22)- 320i 2.2L 170cv fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código motor M54B22)- 325i 192 CV fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código de motor M54B25)- 325i 192 CV fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código de motor M54B25)- 330i 231 CV fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código de motor M54B30)- 330i 231cv fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código motor M54B30)
Bmw Serie 3 E46 Coupé:
- 320ci 2.2L 170cv fase 1 de 08/2000 a 03/2003 (código de motor M54B22)- 320ci 2.2L 170cv fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código motor M54B22)- 325ci 192cv fase 1 de 01/2000 a 03/2003 (código de motor M54B25)- 325ci 192 CV fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código de motor M54B25)- 330ci 231 CV fase 1 de 09/1999 a 03/2003 (código de motor M54B30)- 330ci 231cv fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código de motor M54B30)
Bmw Serie 3 E46 Cabriolet:
- 320ci 2.2L 170cv fase 1 de 02/2000 a 03/2003 (código motor M54B22)- 320ci 2.2L 170cv fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código motor M54B22)- 325ci 192 CV fase 1 de 02/2000 a 03/2003 (código de motor M54B25)- 325ci 192 CV fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código de motor M54B25)- 330ci 231 CV fase 1 de 01/2000 a 03/2003 (código de motor M54B30)- 330ci 231cv fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código motor M54B30)
¡Alta calidad garantizada!
Suministrado con juntas y tornillos.
Conjunto bitubo con racores de 2 puntos en los tubos de bajada del catalizador.Se aprecia cierta deformación en el tubo de escape, lo cual es perfectamente normal para no rozar en el vehículo.
Unsonido estridente, metálico y deportivo garantizado. ¡Suficiente para dar sabor a cada toque del pedal derecho!
Al tratarse de una pieza de alto rendimiento, este escape está destinado exclusivamente a un uso en circuito y no está homologado por la CE para su uso en carretera.
Silenciador redondo de doble salida, diámetro 70mmDiámetro de la sección bitubo: 51mmDiámetro de la sección monotubo: 70mm

Este escape completo para VW Beetle 1300, 1500 y 1600cc de 08/1965 a 12/1979 en calidad OE es de calidad superior.
Con un certificado TÜV, este kit de escape completo para VW Cox 1300 a 1600cc está fabricado en Europa con gran respeto por el original.
Totalmente plug-n-play, encajará perfectamente en un Escarabajo con un motor Tipo 1 de calentamiento simple 1300, 1500 o 1600cc en lugar de un escape cansado.
Composición :- 1 silenciador con 2 salidas de escape- 2 tubos de escape cromados- todas las juntas, bridas y abrazaderas
Para Beetle berlina o descapotable de 08/1965 a 12/1979motores de un recalentamiento :- 1300 (E, F)- 1300 (AB) hasta el motor nº 870 512- 1300 (AC) hasta el motor nº 007 800- 1500 (H, L)- 1600 (B, AD, AE) + México hasta 1992- 1600 (AS) hasta el motor nº 269 030- 1600 (AF) hasta el motor nº 129 119

Línea Racing completa de INOX tras catalizador
Para Corrado hasta el bastidor -> 50-M-021 000

Incluye: el intermedio central delantero, el intermedio trasero, el silenciador de salida oval 90/120 mm, el tubo de empalme en la línea original en 55 mm y el necesario para montaje
Este conjunto de tubo de escape no está homologado y su uso está reservado para la competición en circuito cerrado.

Línea completa de INOX 63 mm tras catalizador (no incluido)
Incluye: el intermedio central delantero, el empalme trasero, el silenciador en 2 salidas redondas 80 mm

Este conjunto de tubo de escape no está homologado y su uso está reservado para la competición en circuito cerrado.
El alerón de blindaje trasero original es para cambiar el modelo V6 o se deberá cortar para dejar el paso de las salidas del silenciador.

Línea completa de INOX tras catalizadores (no incluido)
Incluye: el intermedio central delantero y el silenciador en 2 salidas Duplex (derecha e izquierdo) simple redondo de 100 mm

Línea completa en INOX 63 mm después del catalizador (non compris)
Comprende: el tubo central delantero (en lugar del intermedio), el racor trasero, el silenciador con 2 salidas redondas 80 mm

El spoiler del parachoques delantero original debe cambiarse para el modelo V6 o deberá cortarse para permitir el paso de las salidas del silenciador.

Línea completa de INOX 63 mm tras el catalizador (no incluido)
Incluye: el intermedio central delantero, el empalme trasero, el silenciador en 2 salidas redondas 80 mm

Para Golf 4:
- 1.4
- 1.6
- 1.8 atmosférica
- 2.0
- 2.3 V5

Kit de escape deportivo DANSK Motorsport en acero inoxidable pulido con dos tubos de escape de 84 mm de diámetro para Porsche 911 tipo G de 1984 a 1989 :
- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989
El juego contiene :
- Los dos intercambiadores- Tubos de conexión- Juntas- Racores, manguitos de silicona, abrazaderas, separadores y tuercas- Correas del silenciador
No se requiere ninguna modificación en el lado del motor.
Para adaptar el silenciador de doble tubo de escape a su 911, sustituya el faldón trasero por el silenciador de doble tubo de escape RS12056 o modifique el original.

Sistema de escape de salida única después de intercambiadores de acero inoxidable DANSK "Ultrasport Tube Cup" para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Contenido del kit :

- Un catalizador deportivo de acero inoxidable pulido de 100 celdas ;
- Tubo de derivación de acero inoxidable pulido (también conocido como "Tube Cup");
- Un silenciador deportivo trasero de acero inoxidable pulido;
- Una punta de escape de acero inoxidable pulido;
- Todas las tuercas, tornillos y juntas necesarias para el montaje.

Esta línea 100% de acero inoxidable garantizará una excelente longevidad para el sistema de escape de su 964. El tubo que sustituye al silenciador intermedio libera el escape y el sonido del flat 6.

Una elección que ya ha conquistado a muchos propietarios de 964. El sonido es menos impactante que una configuración con silenciador intermedio y cuello de cisne, pero innegablemente más deportivo que dos simples silenciadores deportivos.

Escape no homologado.

JP part number: 1620001510
Referencia DANSK: 92.566S

Sistema de escape "deportivo" DANSK de acero inoxidable descatalizado de salida única para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Contenido del kit:

- Dos intercoolers de acero inoxidable pintados;
- Un catalizador ficticio de acero inoxidable pulido;
- Silenciador central de acero inoxidable pulido;
- Un silenciador deportivo trasero de acero inoxidable pulido;
- Una punta de escape de acero inoxidable pulido;
- Todos los tornillos, pernos y juntas necesarios para el montaje.

Esta línea 100% de acero inoxidable garantizará una excelente longevidad para el sistema de escape de su 964. Se diferencia de la línea de acero inoxidable 'sport' DANSK (ref: RS64043) gracias a su catalizador ficticio, que libera el escape y mejora su sonido.

Aunque ambos silenciadores tienen un certificado TÜV, el convertidor descatalítico no permite homologar la línea.

JP número de pieza: 1620001410
Número de pieza DANSK: 92.565S

Sistema de escape de una salida después de intercambiadores de acero inoxidable DANSK "Ultrasport G-Pipe " para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Contenido del kit :

- Un catalizador deportivo de 100 celdas de acero inoxidable pulido;
- Un silenciador intermedio de acero inoxidable pulido;
- Un cuello de cisne (también conocido como "G-Pipe");
- Punta de escape de acero inoxidable pulido;
- Todas las tuercas, tornillos y juntas necesarias para el montaje.

Esta línea 100% de acero inoxidable garantizará una excelente longevidad para el sistema de escape de su 964. El cuello de cisne, que sustituye al silenciador final, libera el escape y aumenta radicalmente el sonido del flat 6.

Esta configuración ofrece un sonido aún más completo que el del tubo de cazoleta y el silenciador deportivo trasero.
Ideal para uso en circuito.

Escape no homologado.

JP número de pieza: 1620001610
Número de pieza DANSK: 92.567S

Kit completo de tubode escape de acero inox, para motorizaciones 1700, 1800 y 2.0 L de typeT4 anteriores a 1978 (empalmes en culatas), instalados en un Esc o un Combi Split.
Tubo de escape alto rendimiento, los tubos del colector tienen el mismo largo y los flujos de gas están particularmente estudiados (orden de encendido)
Este tubo de escape bloquea el sistema de calefacción.

Kit completo de tubo de escapede acero inox, para motorizaciones 2.0 L de tipo T4 anteriores a 1979 (empalmes en culatas), instalados en un Esc o un Combi Split.
Tubo de escapealto rendimiento, los tubos del colector tienen el mismo largo y los flujos de gas están particularmente estudiados (orden de encendido)
Este tubode escape bloquea el sistema de calefacción.

Para A3 (8L) versiones S3 en 210cv y 225cv

Incluye :
- El tubo de escape central intermedio
- El empalme con el catalizador original
- El silenciador trasero, con salida ovalada 85/150 mm
- Las abrazaderas.

Tubería de acero INOXIDABLE que pasa a 70 mm para un mejor rendimiento