línea de escape completa

Sistema de escape de una salida después de intercambiadores de acero inoxidable DANSK "Ultrasport G-Pipe " para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Contenido del kit :

- Un catalizador deportivo de 100 celdas de acero inoxidable pulido;
- Un silenciador intermedio de acero inoxidable pulido;
- Un cuello de cisne (también conocido como "G-Pipe");
- Punta de escape de acero inoxidable pulido;
- Todas las tuercas, tornillos y juntas necesarias para el montaje.

Esta línea 100% de acero inoxidable garantizará una excelente longevidad para el sistema de escape de su 964. El cuello de cisne, que sustituye al silenciador final, libera el escape y aumenta radicalmente el sonido del flat 6.

Esta configuración ofrece un sonido aún más completo que el del tubo de cazoleta y el silenciador deportivo trasero.
Ideal para uso en circuito.

Escape no homologado.

JP número de pieza: 1620001610
Número de pieza DANSK: 92.567S

Sistema de escape deportivo JETEX en acero inoxidable para BMW Serie 3 :
Bmw Serie 3 E46 Berlina :
- 320i 2.2L 170cv fase 1 de 12/1999 a 08/2001 (código motor M54B22)- 320i 2.2L 170cv fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código motor M54B22)- 325i 192 CV fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código de motor M54B25)- 325i 192 CV fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código de motor M54B25)- 330i 231 CV fase 1 de 09/1999 a 08/2001 (código de motor M54B30)- 330i 231cv fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código motor M54B30)
Bmw Serie 3 E46 Touring:
- 320i 2.2L 170cv fase 1 de 06/2000 a 08/2001 (código motor M54B22)- 320i 2.2L 170cv fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código motor M54B22)- 325i 192 CV fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código de motor M54B25)- 325i 192 CV fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código de motor M54B25)- 330i 231 CV fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código de motor M54B30)- 330i 231cv fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código motor M54B30)
Bmw Serie 3 E46 Coupé:
- 320ci 2.2L 170cv fase 1 de 08/2000 a 03/2003 (código de motor M54B22)- 320ci 2.2L 170cv fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código motor M54B22)- 325ci 192cv fase 1 de 01/2000 a 03/2003 (código de motor M54B25)- 325ci 192 CV fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código de motor M54B25)- 330ci 231 CV fase 1 de 09/1999 a 03/2003 (código de motor M54B30)- 330ci 231cv fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código de motor M54B30)
Bmw Serie 3 E46 Cabriolet:
- 320ci 2.2L 170cv fase 1 de 02/2000 a 03/2003 (código motor M54B22)- 320ci 2.2L 170cv fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código motor M54B22)- 325ci 192 CV fase 1 de 02/2000 a 03/2003 (código de motor M54B25)- 325ci 192 CV fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código de motor M54B25)- 330ci 231 CV fase 1 de 01/2000 a 03/2003 (código de motor M54B30)- 330ci 231cv fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código motor M54B30)
¡Alta calidad garantizada!
Suministrado con juntas y tornillos.
Conjunto bitubo con racores de 2 puntos en los tubos de bajada del catalizador.Se aprecia cierta deformación en el tubo de escape, lo cual es perfectamente normal para no rozar en el vehículo.
Unsonido estridente, metálico y deportivo garantizado. ¡Suficiente para dar sabor a cada toque del pedal derecho!
Al tratarse de una pieza de alto rendimiento, este escape está destinado exclusivamente a un uso en circuito y no está homologado por la CE para su uso en carretera.
Silenciador redondo de doble salida, diámetro 70mmDiámetro de la sección bitubo: 51mmDiámetro de la sección monotubo: 70mm

Kit de escape completo con salida en el lado izquierdo del silenciador, en el lado del conductor.Se suministra con juntas y abrazaderas.
Para VW Combi Bay Window de 08/1971 a 07/1979.

Sistema de escape "deportivo" DANSK de acero inoxidable descatalizado de salida única para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Contenido del kit:

- Dos intercoolers de acero inoxidable pintados;
- Un catalizador ficticio de acero inoxidable pulido;
- Silenciador central de acero inoxidable pulido;
- Un silenciador deportivo trasero de acero inoxidable pulido;
- Una punta de escape de acero inoxidable pulido;
- Todos los tornillos, pernos y juntas necesarios para el montaje.

Esta línea 100% de acero inoxidable garantizará una excelente longevidad para el sistema de escape de su 964. Se diferencia de la línea de acero inoxidable 'sport' DANSK (ref: RS64043) gracias a su catalizador ficticio, que libera el escape y mejora su sonido.

Aunque ambos silenciadores tienen un certificado TÜV, el convertidor descatalítico no permite homologar la línea.

JP número de pieza: 1620001410
Número de pieza DANSK: 92.565S

Este kit de escape y tubos en J de acero inoxidable de 38 mm CSP SUPER COMPETITION, sin calefacción ni calentamiento central del tubo de admisión, es una referencia en el mercado de los silenciadores refrigerados por aire de alta gama.Este escape 4 en 1 viene completo con tubos en J. Está fabricado íntegramente en acero inoxidable 1.4512, con doble silenciador en acero inoxidable 1.4301.De alto rendimiento y discreto, sus tubos de escape cromados de 54 mm de gran diámetro son compatibles con el faldón original, pero recomendamos encarecidamente montar un faldón desmontable para facilitar la instalación y el mantenimiento.
Diseñado para motores preparados, es compatible con motores Tipo 1 de hasta 2,0L de cilindrada y 140 CV. Sin calefacción del tubo de admisión, sólo es adecuado para conjuntos de carburador doble sin caja de calefacción (sin paso para conductos de calefacción).
Para VW Escarabajo y Karmann-Ghia

Sistema de escape Python CSP de 38 mm de diámetro
Colector de rendimiento 4 en 1 de acero inoxidable 1.4512
y silenciador de acero inoxidable pulido 1.4301.

Para VW Karmann-Ghia tipo 14 Coupé y Cabriolet
Con motor tipo 1 (excepto 1200).

Puede montarse con cajas de calentamiento o J-tubes.

Línea completa de INOX tras catalizadores (no incluido)
Incluye: el intermedio central delantero y el silenciador en 2 salidas Duplex (derecha e izquierdo) simple redondo de 100 mm

Línea de escape MILLTEK INOX completa después del filtro de partículas (FDP) o después del catalizador si no está equipado con FDP.
Línea con tramo intermedio y silenciador con doble salida oval cromado para VW Transporter T5 con chasis largo de 2003 a 2015, incluido el 4Motion
- 1.9 TDi 85 cv (AXC)
- 1.9 TDi 104 cv (AXB)
- 2.0 TDi 84 cv (CAAA)
- 2.0 TDi 102 cv (CAAB)
- 2.0 TDi 140 cv (CAAC, CCHA)
- 2.0 biTDi 180 cv (CFCA)
- 2.5 TDi 130 cv (AXD)
- 2.5 TDi 174 cv (AXE, BPC)

y VOLKSWAGEN Transporter T6 con chasis largo desde 2015, incluido el 4Motion:
- 2.0 biTDI 180 cv (CFCA)

Línea completa de INOX 63 mm tras catalizador (no incluido)
Incluye: el intermedio central delantero, el empalme trasero, el silenciador en 2 salidas redondas 80 mm

Este conjunto de tubo de escape no está homologado y su uso está reservado para la competición en circuito cerrado.
El alerón de blindaje trasero original es para cambiar el modelo V6 o se deberá cortar para dejar el paso de las salidas del silenciador.

Kit completo de tubo de escapede acero inox, para motorizaciones 2.0 L de tipo T4 anteriores a 1979 (empalmes en culatas), instalados en un Esc o un Combi Split.
Tubo de escapealto rendimiento, los tubos del colector tienen el mismo largo y los flujos de gas están particularmente estudiados (orden de encendido)
Este tubode escape bloquea el sistema de calefacción.

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero aluminizado.
Acabado en pintura negra de alta temperatura.
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaz y discreto: tubo de escape cromado de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Modelo diseñado para motores con cajas de calefacción (paso para conductos de calefacción).
Modelo con calefacción central del colector de admisión, por lo que no es apto para motores de dos carburadores.
Ideal para motores T1 de un carburador.

Para VW Escarabajo

Para Escarabajo (excepto 1200)
Colector rendimiento 4 en 1 y silenciador Inox, tubos en 45 mm
Para utilizar con cajas de calefacción o tubos en J
Ideal para motores T1 en válvulas maxi 44/38 mm, uso ->8000 t/mn

Sistema de escape de acero inoxidable DANSK conversión "Free-flow" con tubo de escape único para Porsche 911 tipo G Carrera 3.2 de 1984 a 1989 :
- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989
Este kit le permite conectar su silenciador directamente a los intercambiadores de calor sin realizar ninguna modificación.
Este sistema no sólo le permite aprovechar al máximo el sonido de su Flat 6, sino que también libera el flujo de aire y mejora el rendimiento.
El silenciador está fabricado en acero inoxidable y la salida tiene un diámetro de 84 mm.
Se incluye todo lo necesario para su instalación.

Tubo diámetro 63.5 mm Salida Pulse

Línea de escape después de los intercambiadores de calor de acero inoxidable DANSK "Ultrasport Tube Cup

Para TT 8N versiones Quattro 180cv y 225cv

Esta tubería de acero inoxidable incluye :
- El tubo de escape central intermedio
- El adaptador para el empalme del catalizador original
- El silenciador trasero Duplex 2x redondo de 100 mm
- Las abrazaderas.

Tubo de escape no homologado para carretera, uso reservado a circuitos.
Latubería pasa a 70 mm para un mejor rendimiento.

4 en 1 de acero inoxidable 1.4512 y doble silenciador de acero con tratamiento de aluminio.
Acabado en pintura negra de alta temperatura.
Diámetro del tubo: 38 mm
Eficaz y discreto: tubo de escape cromado de gran diámetro de 54 mm en el faldón original.
Modelo diseñado para motores con caja de calefacción (paso para conductos de calefacción).
Modelo sin calefacción del colector de admisión, por lo que no es apto para motores con carburador central.
Ideal para motores T1 con carburadores dobles (excepto 1200) hasta 140cv.

Para VW Escarabajo

Kit completo de tubo de escapede acero inox, para motorizaciones 2.0 L de tipo T4 anteriores a 1979 (empalmes en culatas), instalados en un Esc o un Combi Split.
Tubo de escapealto rendimiento, los tubos del colector tienen el mismo largo y los flujos de gas están particularmente estudiados (orden de encendido)
Este tubode escape bloquea el sistema de calefacción.

Para S4 Berlina, Avant y Cabriolet con caja de cambios manual únicamente:
- S4 B6
- S4 B7

Para Audi A3 8L, 1996 ->
- 1.9 TDi 90 / 100 / 110 / 130 CV

Línea de tubo de escape completa tras catalizador intermedio directo, sin silenciador