Pompa dell'olio

Questa pompa olio per Renault 4 (10/1961-05-1986) - Billancourt è fedele all'originale.

Questa pompa olio per R4 con motore Billancourt è una riproduzione di qualità.
Per i motori tipo 680-01, 680-02, 680-702, 800-01, 800-02, 800-03, 800-05, B1B-707 e B1B D7-07.839-06, 839-07, 839-706

Modelli compatibili:

- R4 tipo R1120 : 10/1961 a/ 09/1971
- R4 super tipo R1122 : 03/1962 a 09/1962
- R4 tipo R1123 : 12/1963 a 05/1986
- R4 super tipo R1124: 09/1962 a 12/1963
- R4 Export/L/TL tipo R1126: 09/1971 a 07/1982

- R4 4CV furgone R2102: 10/1961 a 03/1966
- R4 4CV van R2105: 03/1966 a 09/1971
- R4 4CV van tipo R2104: 02/1965 a 03/1966
- R4 5CV van tipo R2106: 03/1966 a 05/1986
- R4 4CV furgone F4 tipo R2109 : 09/1971 a 07/1982
- R4 Van F4 tipo R2391 : 09/1972 a 05/1986
- R4 furgone 4CV vetrato F4 tipo R2392 : 09/1973 a 07/1982

Pompa dell'olio per Porsche 911 tipo F e G dal 1965 al 1976:
- Porsche 911 tipo F :
- 911 2.0 dal 1965 al 1967- 911 2.0 S dal 1967- 911 2.0 T / L / S dal 1968- 911 2.0 T / E / S dal 1969- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973- 911 2.7 Carrera RS dal 1973
- Porsche 911 tipo G :
- 911 2.7 dal 1974 al 1975- 911 S 2.7 dal 1974 al 1975- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976

Tubo aspirazione olio originale per Volkswagen Golf 3 e 4 :

Golf 3 ààgrave; dai telai 1H-WD119 001 e 1H-WW151 001:
- 1.4L 60cv dal 10/1994 al 08/1997 (codice motore AEX)
- 1.6L 75cv dal 07/1995 al 08/1997 (codice motore AEE)

Golf 4:
- 1.4L 16S 75cv dal 10/1997 al 08/2003 (codice motore AHW)
- 1.4L 16S 75cv dal 10/ dal 1997 al 08/2003 (codice motore AKQ)
- 1.4L 16S 75cv dal 10/1997 al 08/2003 (codice motore AXP)
- 1.4L 16S 75cv dal 10/1997 al 08/2003 ( codice motore BCA)
- 1.6L 16S 105cv dal 05/1999 al 08/2003 (codice motore ATN)
- 1.6L 16S 105cv dal 05/1999 al 08/2003 (codice motore AUS)
- />- 1.6L 105cv dal 05/1999 al 08/200 (codice motore AZD)
- 1.6L 105cv dal 05/1999 al 08/2003 (codice motore BCB)
< br />Consegnato senza guarnizione.

Riferimento OEM: 036115251J

Questo tubo pompa con L'oliocon filtro integrato consente l'aspirazione dell'olio nel carter per distribuire l'olio nel motore.

Parte originale VW Classic Parts.

Tubo di aspirazione olio TOPRAN per Audi A3 (8L)
Per Audi A3 (8L) :- 1.6 101 CV (AVU, BFQ)- 1.6 102 CV (AEH, AKL, APF)- 1.8 125 CV (AGN, APG)- 1.8 T 150 CV (AGU, AQA, ARZ, AUM)- 1.8 T 180 CV (AJQ, APP, ARY, AUQ)- 1.9 TDI 90 CV (AGR, ALH)- 1.9 TDI 100 CV (ATD, AXR)- 1.9 TDI 110 CV (AHF, ASV)- 1.9 TDI 130 CV (ASZ)- S3 1.8T 210 CV (AMK, APY)- S3 1.8T 224 CV (BAM)
Compresi i modelli Quattro. Questo filtro della pompa dell'olio è fornito con guarnizione e viti.

Albero di trasmissione inferiore della pompa dell'olio per Porsche 356 B e C dal 1960 al 1965:
- 356 B dal 1960 al 1963- 356 C dal 1964 al 1965
Attenzione, adatto solo a veicoli con contagiri elettrico.

Pompa dell'olio originale VW con portafiltro:
- Pignoni: 30 mm
- Sgorbie: 8 mm
- Albero a camme: 4 rivetti

Per i più recenti motori 1600 Mexico con iniezione ACD.
Da utilizzare con il filtro VC51100 (non fornito).

Per Maggiolino

Pompa dell'olio ad alta portata di qualità SCHADEK:
- Larghezza del pignone: 30 mm
- Diametro dei fori di fissaggio: 8 mm

30% di portata in più rispetto all'originale, ideale per i motori preparati.
Sui motori di tipo 4, il montaggio è riservato a persone esperte: è necessario ordinare un coperchio della pompa per motori di tipo 1 Sch. VC50010 e utilizzare rivetti o viti a testa fine per evitare di toccare il corpo della pompa dell'olio.

Pompa dell'olio con portata elevata CSP "EasyFlow" con ingresso e uscita per un impianto full flow
Prodotto sviluppato al laser con finitura nera anodizzata
- Spinotti: 8 mm
- Albero a camme: 4 rivetti
- Pignoni: 26 mm
- Filettatura: ingresso/uscita M18 x 1,5
- modello con valvola di sicurezza per sovrappressione: ideale per le partenze a freddo.
- Montaggio su motore con punterie idrauliche non fornite insieme a questa pompa.
Consente di collegare un circuito dell'olio esterno con radiatore supplementare e filtro dell'olio senza dover forare, lavorare su o smontare il carter del motore.
Compatibile con tutti gli alberi a camme sportivi.
Con questo impianto CSP l'olio motore verrà filtrato nel migliore dei modi grazie a un elemento filtrante esterno venduto separatamente.
Il prodotto è stato sviluppato in modo da migliorare l'erogazione dell'olio, è simile a una pompa dell'olio da 30 mm. La tenuta della pompa tramite O-ring rappresenta inoltre un'ulteriore qualità del prodotto.
Articolo consegnato senza raccordi

Per Maggiolino & Combi con motore Tipo 1, 08/1971 ->

Pompa dell'olio con portata elevata CSP "EasyFlow" con ingresso e uscita per un impianto full flow
Prodotto sviluppato al laser con finitura nera anodizzata
- Spinotti: 8 mm
- Albero a camme: 4 rivetti
- Pignoni: 30 mm
- Filettatura: ingresso/uscita M18 x 1,5
- modello con valvola di sicurezza per sovrappressione: ideale per le partenze a freddo.
- Da montare solo su motore con punterie idrauliche!
Consente di collegare un circuito dell'olio esterno con radiatore supplementare e filtro dell'olio senza dover forare, lavorare su o smontare il carter del motore.
Compatibile con tutti gli alberi a camme sportivi.
Con questo impianto CSP l'olio motore verrà filtrato nel migliore dei modi grazie a un elemento filtrante esterno venduto separatamente.
Il prodotto è stato sviluppato in modo da migliorare l'erogazione dell'olio, è simile a una pompa dell'olio da 30 mm.
La tenuta della pompa tramite O-ring è inoltre una qualità supplementare del prodotto.
Articolo consegnato senza raccordi

Per Maggiolino & Combi con motore Tipo 1, 08/1971 ->

Pompa dell'olio con portata elevata CSP "EasyFlow" con ingresso e uscita per un impianto full flow
Prodotto sviluppato al laser con finitura nera anodizzata
- Spinotti: 8 mm
- Albero a camme: 3 rivetti
- Pignoni: 26 mm
- Filettatura: ingresso/uscita M18 x 1,5
- Modello senza valvola di sicurezza per sovrappressione
- Montaggio su motore con punterie idrauliche non fornite insieme a questa pompa.
Consente di collegare un circuito dell'olio esterno con radiatore supplementare e filtro dell'olio senza dover forare, lavorare su o smontare il carter del motore.
Compatibile con tutti gli alberi a camme sportivi.
Con questo impianto CSP l'olio motore verrà filtrato nel migliore dei modi grazie a un elemento filtrante esterno venduto separatamente.
Il prodotto è stato sviluppato in modo da migliorare l'erogazione dell'olio, è simile a una pompa dell'olio da 30 mm. La tenuta della pompa tramite O-ring rappresenta inoltre un'ulteriore qualità del prodotto.
Articolo consegnato senza raccordi

Per Maggiolino & Combi con motore di tipo 1, 08/1967 -> 07/1971

Pompa dell'olio con portata elevata CSP "EasyFlow" con ingresso e uscita per un impianto full flow
Prodotto sviluppato al laser con finitura nera anodizzata
- Spinotti: 8 mm
- Albero a camme: 3 rivetti
- Pignoni: 30 mm
- Filettatura: ingresso/uscita M18 x 1,5
- Modello senza valvola di sicurezza per sovrappressione
- Da montare solo su motore con punterie idrauliche!
Consente di collegare un circuito dell'olio esterno con radiatore supplementare e filtro dell'olio senza dover forare, lavorare su o smontare il carter del motore.
Compatibile con tutti gli alberi a camme sportivi.
Con questo impianto CSP l'olio motore verrà filtrato nel migliore dei modi grazie a un elemento filtrante esterno venduto separatamente.
Il prodotto è stato sviluppato in modo da migliorare l'erogazione dell'olio, è simile a una pompa dell'olio da 30 mm.
La tenuta della pompa tramite O-ring è inoltre una qualità supplementare del prodotto.
Articolo consegnato senza raccordi

Per Maggiolino & Combi con motore di tipo 1, 08/1967 -> 07/1971

Pompa dell'olio con portata elevata CSP "EasyFlow" con ingresso e uscita per un impianto full flow
Prodotto sviluppato al laser con finitura nera anodizzata
- Spinotti: 8 mm
- Albero a camme: 4 rivetti
- Pignoni: 26 mm
- Filettatura: ingresso/uscita M18 x 1,5
- Modello senza valvola di sicurezza per sovrappressione
- Montaggio su motore con punterie idrauliche non fornite insieme a questa pompa.
Consente di collegare un circuito dell'olio esterno con radiatore supplementare e filtro dell'olio senza dover forare, lavorare su o smontare il carter del motore.
Compatibile con tutti gli alberi a camme sportivi.
Con questo impianto CSP l'olio motore verrà filtrato nel migliore dei modi grazie a un elemento filtrante esterno venduto separatamente.
Il prodotto è stato sviluppato in modo da migliorare l'erogazione dell'olio, è simile a una pompa dell'olio da 30 mm. La tenuta della pompa tramite O-ring rappresenta inoltre un'ulteriore qualità del prodotto.
Articolo consegnato senza raccordi

Per Maggiolino & Combi con motore Tipo 1, 08/1971 ->

Pompa dell'olio con portata elevata CSP "EasyFlow" con ingresso e uscita per un impianto full flow
Prodotto sviluppato al laser con finitura nera anodizzata
- Spinotti: 8 mm
- Albero a camme: 4 rivetti
- Pignoni: 30 mm
- Filettatura: ingresso/uscita M18 x 1,5
- Modello senza valvola di sicurezza per sovrappressione
- Da montare solo su motore con punterie idrauliche!
Consente di collegare un circuito dell'olio esterno con radiatore supplementare e filtro dell'olio senza dover forare, lavorare su o smontare il carter del motore.
Compatibile con tutti gli alberi a camme sportivi.
Con questo impianto CSP l'olio motore verrà filtrato nel migliore dei modi grazie a un elemento filtrante esterno venduto separatamente.
Il prodotto è stato sviluppato in modo da migliorare l'erogazione dell'olio, è simile a una pompa dell'olio da 30 mm.
La tenuta della pompa tramite O-ring è inoltre una qualità supplementare del prodotto.
Articolo consegnato senza raccordi

Per Maggiolino & Combi con motore Tipo 1, 08/1971 ->

Pompa dell'olio con portata elevata CSP "EasyFlow" con ingresso e uscita per un impianto full flow
Prodotto sviluppato al laser con finitura nera anodizzata
- Spinotti: 8 mm
- Albero a camme: 3 rivetti
- Pignoni: 26 mm
- Filettatura: ingresso/uscita M18 x 1,5
- Modello con valvola di sicurezza per sovrappressione: ideale per le partenze a freddo.
- Montaggio su motore con punterie idrauliche non fornite insieme a questa pompa.
Consente di collegare un circuito dell'olio esterno con radiatore supplementare e filtro dell'olio senza dover forare, lavorare su o smontare il carter del motore.
Compatibile con tutti gli alberi a camme sportivi.
Con questo impianto CSP l'olio motore verrà filtrato nel migliore dei modi grazie a un elemento filtrante esterno venduto separatamente.
Il prodotto è stato sviluppato in modo da migliorare l'erogazione dell'olio, è simile a una pompa dell'olio da 30 mm. La tenuta della pompa tramite O-ring rappresenta inoltre un'ulteriore qualità del prodotto.
Articolo consegnato senza raccordi

Per Maggiolino & Combi con motore di tipo 1, 08/1967 -> 07/1971

Pompa dell'olio ad alta portata:
- Pignoni: 30 mm
- Sgorbie: 8 mm
- Albero a camme: 4 rivetti

30% di portata in più rispetto all'originale, ideale per i motori preparati. Fornita senza coperchio della pompa.

Per Maggiolino

Pompa dell'olio ad alta portata di qualità SCHADEK:
- Pignoni: 30 mm
- Sgorbie: 8 mm
- Albero a camme: 3 rivetti

Flusso superiore all'originale, ideale per motori preparati. Compatibile con tutti gli alberi a camme Engle e Webcam.
Fornito senza coperchio della pompa.

Per Maggiolino

Albero di trasmissione inferiore della pompa dell'olio per Porsche 912 dal 1966 al 1969:
- 912 1.6 dal 1966 al 1969
Attenzione, adatto solo a veicoli con contagiri elettrico.

Catena pompa olio SASIC 48 maglie perPeugeot 205 GTI 1.6L e 1.9L
Pezzo di qualitàfrancese di primo equipaggiamento, da sostituire sistematicamente per sicurezza quando si revisiona o si sostituisce la pompa dell'olio. Numero di maglie: 48
Assegnazioni :- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) dal 03/1984 al 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 03/1986 al 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115CV (XU5JA) dal 01/1987 al 07/1992- 1.6 GT, XS 1580cm3 89 CV (XU5M) dal 07/1992- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) dal 08/1992 al 07/1993- 1.6 Automatica 1580cm3 80 CV (XU51C) dal 08/1985 al 07/1987- 1.6 Automatico 1580cm3 80cv (XU51C) dal 08/1987 al 07/1993- 1.6 Automatica catalizzata 1580cm3 89cv (XU5M/Z) dal 08/1993 al 08/1994- 1.9 GTI 1905cm3 130cv (XU9JA) dal 01/1987 al 07/1992- 1.9 GTI catalizzata 1905cm3 122 CV (XU9JA/Z) dal 08/1992 al 12/1993- 1.9 Gentry 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993
Cabriolet :- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 08/1985 al 07/1990- 1.9 CTI catalizzata 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993

Catena della pompa dell'olio SASIC perPeugeot 205 GTI 1.6L e 1.9L

Pezzo di qualità di primo equipaggiamento, da sostituire sistematicamente per sicurezza quando si revisiona o si sostituisce la pompa dell'olio.

Assegnazioni:
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) dal 03/1984 al 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 03/1986 al 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115 CV (XU5JA) dal 01/1987 al 07/1992
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89 CV (XU5M) dal al 07/1992
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) dal 08/1992 al 07/1993
- 1.6 Automatica 1580cm3 80 CV (XU51C) dal 08/1985 al 07/1987
- 1.6 Automatico 1580cm3 80cv (XU51C) dal 08/1987 al 07/1993
- 1.6 Automatica catalizzata 1580cm3 89cv (XU5M/Z) dal 08/1993 al 08/1994
- 1.9 GTI 1905cm3 130cv (XU9JA) dal 01/1987 al 07/1992
- 1.9 GTI catalizzata 1905cm3 122 CV (XU9JA/Z) dal 08/1992 al 12/1993
- 1.9 Gentry 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993

Cabriolet :
- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 08/1985 al 07/1990
- 1.9 CTI catalizzata 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993




 

Guarnizione pompa dell'olio per Mazda MX-5 NC e NCFL 1,8L

Per tutti i modelli NC e NCFL con motore 1,8L

Parte originale Mazda