Radiatore dell'olio

Raffreddatore dell'olio anteriore tipo "serpentina" per Porsche 911 e 930:

- 911 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 2.7 S dal 1974 al 1975
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976
- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977
- 911 3.0 SC dal 1978 al 1979

- 911 3.0 Turbo dal 1975 al 1977
- 911 3.3 Turbo dal 1978 al 1979

Viene montato sulla parte anteriore destra, sarà sostituito nel 1980 da un radiatore dell'olio nello stesso punto

Radiatore dell'olio, scambiatore di temperatura acqua/olio. Guarnizione non inclusa

Per VOLKSWAGEN Transporter T5:
- 1.9 TDI 84 CV (BRR)
- 1.9 TDI 85 CV (AXC)
- 1.9 TDI 102 CV (BRS)
- 1.9 TDI 105 CV (AXB)
- 2.0 115 CV (AXA)

Scambiatore di calore acqua/olio,

Per E90, E91 & E92:
- 325 d M57N2
- 330 d/xd M57N2
- 335 d M57N2

- Per E93:
- 325 d M57N2
- 330 d M57N2

Per E90 LCI, E91 LCI & E92 LCI :
- 325 d M57N2 (solo E90 e E91)
- 335 d M57N2

Scambiatore di calore ad olio - radiatore a nido per BMW serie 3 E46 fase 2 diesel 4 cilindri:

Berlina:
- 318d 4cyl 116cv fase 2 dal 03/2003 al 01/2005 (codice motore M47D20TU)
- 320d 4cyl 150cv fase 2 dal 03/2001 al 05/2005 (codice motore M47D20TU)

Touring:
- 318d 4cyl 116cv fase 2 dal 10/2001 al 07/2005 (codice motore M47D20TU)
- 320d 4cyl 150cv fase 2 dal 10/2000 al 07/2005 (codice motore M47D20TU)

Compatto:
- 318td man. 4cyl 115cv fase 2 dal 01/2003 al 12/2004 (codice motore M47D20TU)
- 320td 4cyl 150cv fase 2 dal 04/2003 al 12/2004 (codice motore M47D20TU)

Tagliato:
- 320cd 4cyl 150cv fase 2 dal 03/2003 al 05/2006 (codice motore M47D20TU)

Convertibile:
- 320cd 4 cil 150cv fase 2 dal 01/2005 al 08/2006 (codice motore M47D20TU)

La guarnizione del profilo per il radiatore di raffreddamento olio non è fornita.

Radiatore dell'olio CSF per Porsche 914-6 dal 1970 al 1972:
- 914-6 2.0 - 110 CV (901.36/37/38/39) dal 1970 al 1972
Il radiatore è stato progettato con l'obiettivo di offrire un pezzo con lo stesso stile dell'originale BEHR ma con un notevole guadagno in termini di capacità di raffreddamento dell'olio.
L'architettura delle alette del radiatore è stata progettata per fornire la migliore dissipazione di calore possibile.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, che prevede una saldatura computerizzata e robotizzata. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una robustezza senza pari.
La finitura è in Cerakote Titanium, sempre per garantire la massima dissipazione del calore.
I fissaggi sono gli stessi dell'originale, per garantire un'installazione plug-and-play senza bisogno di modifiche. Vengono forniti due raccordi diversi per consentire l'installazione su un tipo F o su un tipo G.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche in modo che sia sempre più efficiente in pista, senza compromettere la durata!

Radiatore dell'olio CSF Aeroflow a passaggio singolo stile RSR per Porsche 911 tipo F e G dal 1965 al 1989:
- Porsche 911 tipo F :
- 911 2.0 dal 1965 al 1967- 911 2.0 S dal 1967- 911 2.0 T / L / S dal 1968- 911 2.0 T / E / S dal 1969- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973- 911 2.7 Carrera RS dal 1973
- Porsche 911 tipo G :
- 911 2.7 dal 1974 al 1977- 911 S 2.7 dal 1974 al 1977- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977- 911 SC 3.0 dal 1978 al 1983- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989
- 911 Turbo 3.0 dal 1975 al 1977- 911 Turbo 3.3 dal 1978 al 1989
Progettato per adattarsi ai paraurti anteriori Porsche "IROC", questo radiatore a passaggio singolo ottimizza il raffreddamento dell'olio motore.
Dimensioni: 559x121x57 mm

Radiatore olio per Volkswagen Transporter T6
Per VW T6 :- 2.0 TDi 84 CV (CAAA)- 2.0 TDi 102 CV (CAAB)- 2.0 TDi 140 CV (CAAC)- 2.0 BiTDi 180 CV (CFCA)
Fornito con guarnizioni

Radiatore olio VEMO per Peugeot 206 1.9D (1998-2003)
Radiatore acqua-olio in alluminio per Peugeot 206 1.9 Diesel
Assegnazioni : 1.9 D - DW8 dal 09.1998 all'11.2001, 1868cc, 69 CV1.9 D - DW8B dall'11.2001 al 09.2003, 1868cc, 69 CV

Radiatore dell'olio sul cambio automatico a 4 velocità per New Beetle tipo 1C, 9C

Radiatore dell'olio per il cambio automatico a doppia frizione DSG a 6 rapporti.
O-ring non forniti

Radiatore olio per Volkswagen Polo 5
Per VW Polo V (6R) : - 1.2 TSI 90 CV (CBZC)- 1.2 TSI 105 CV (CBZB)
Radiatore olio motore in alluminioDimensioni 138x85x45mm

Radiatore olio CSF per Porsche 911 tipo G dal 1980 al 1989:
- 911 SC 3.0 dal 1980 al 1983- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989- 911 Turbo 3.3 dal 1980 al 1989
Questo radiatore utilizza la stessa architettura di quello originale, con 15 file di tubi e 16 file di alette. Utilizza inoltre i dispositivi di fissaggio originali per un montaggio semplice e "plug-and-play". Anche i fori di montaggio sono stati asolati per facilitare l'installazione , date le dimensioni imprecise dell'epoca.
Il suo design innovativo adotta alette quadrate, che sono più resistenti e offrono migliori prestazioni di raffreddamento.Le celle sono state ingrandite da 45 mm a 50 mm per aumentare la capacità del radiatore di dissipare il calore.L'efficienza del radiatore è stata migliorata del 10% (testato in galleria del vento) rispetto all'originale.
Testato a pressione fino a 8 bar (116 psi)Attacchi M30x1,5 ad alto flussoAttacchi di ingresso/uscita M22x1,5

Radiatore olio per Audi A3 (8P)
Per Audi A3 (8P) : - 1.2 TSI 105 CV (CBZB)
Radiatore olio motore in alluminioDimensioni 138x85x45mm

Compatibile con:
- Golf 3
- Passat 3 (35i)
- Polo Classic 6V2

Scambiatore di calore per il raffreddamento dell'olio del cambio,

Per E90 LCI & E91 LCI:
- 316 i N43 e N45N (solo E90)
- 318 i N43 & N46N
- 318 d N47
- 320 d/xd N47
- 320 i N43 & N46N
- 325 d M57N2
- 335 d M57N2

Per E92 LCI & E93 LCI:
- 320 i N43 & N46N
- 335 d M57N2 (solo E92)

Scambiatore di calore,

Per E90 & E91:
- 316 i N43 (solo cambio automatico E90)
- 318 i N43, N46 e N46N
- 320 i N43, N46 e N46N
- 320 se N45 (solo E90)

Per E92 & E93:
- 320 i N43 & N46N

Per E90 LCI, E91 LCI, E92 LCI e E93 LCI :
- 316 i N43 (solo cambio automatico E90)
- 318 i N43
- 318 i N46N (solo E90)
- 320 i N43 & N46N

Scambiatore di calore,

Per E60 & E61:
- 520 d M47N2

Per E60 LCI & E61 LCI:
- 520 d M47N2

Radiatore olio CSF a passaggio singolo stile RSR per Porsche 911 tipo F e G dal 1965 al 1989:
- Porsche 911 tipo F :
- 911 2.0 dal 1965 al 1967- 911 2.0 S dal 1967- 911 2.0 T / L / S dal 1968- 911 2.0 T / E / S dal 1969- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973- 911 2.7 Carrera RS dal 1973
- Porsche 911 tipo G :
- 911 2.7 dal 1974 al 1977- 911 S 2.7 dal 1974 al 1977- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977- 911 SC 3.0 dal 1978 al 1983- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989
- 911 Turbo 3.0 dal 1975 al 1977- 911 Turbo 3.3 dal 1978 al 1989
Progettato per adattarsi ai paraurti anteriori Porsche "IROC", questo radiatore a passaggio singolo ottimizza il raffreddamento dell'olio motore.
Attacchi universali femmina M22 x 1,5 (mandata e ritorno con un leggero angolo di 15 gradi per il passaggio del paraurti).
Utilizzabile con adattatori M30/-16AN/-12AN.
Dimensioni: 610x146x57 mmCapacità del fluido: 0,89 litri

Radiatore olio per Volkswagen Golf 6
Per VW Golf 6 :- 1.6 TDI 90 CV (CAYB)- 1.6 TDI 105 CV (CAYC)- 2.0 TDI 110 CV (CBDC, CLCA)- 2.0 TDI 136 CV (CBAA, CFFA)- 2.0 TDI 140 CV (CBAB, CFFB, CJAA)- 2.0 TDI 170 CV (CBBB, CFGB)
Fornito con guarnizioni

Kit lusso radiatore olio supplementare con ventilatore elettrico. Fornito con il set d'installazione per un circuito completo in Full Flow: raccordi, tubo, fascette, termostato, piastra di uscita, guarnizioni, supporto per filtro dell'olio (cartuccia non in dotazione).
Radiatore: 36 elementi
Dimensioni fuori tutto: H 255 x L 280 x P 110 mm
Ventilatore: soffiante da 12 Volt