Radiatore dell'olio

Scambiatore di calore per il raffreddamento dell'olio motore,

Per E60 LCI & E61 LCI:
- 520 i N46N (solo E60)
- 520 i N43

Radiatore olio VEMO per Peugeot 206 S16 (1999-2004)
Radiatore acqua-olio in alluminio per Peugeot 206 S16
Assegnazioni : - 206 S16 - 2.0 16V 1997cm3 137cv (EW10J4) RFR fase 1 dal 08/1999 al 07/2000- 206 S16 - 2.0 16V 1997cm3 138cv (EW10J4) RFN fase 1 da 08/2000 a 07/2002- 206 S16 - 2.0 16V 1997cm3 138cv (EW10J4) RFN fase 2 dal 08/2002 al 07/2004

Scambiatore di calore per l'olio del cambio automatico,

Per E60 & E61:
- 523 i N52
- 525 i/xi N52
- 530 i/xi N52
- 540 i N62N
- 550 i N62N

Per E60 LCI e E61 LCI :
- 520 i N46N (solo E60)
- 520 i N43
- 523 i N52N & N53
- 525 i N52N
- 525 i/xi N53
- 530 i/xi N52N & N53
- 540 i N62N (solo E60)
- 550 i N62N

Radiatore dell'olio con supporto per filtro dell'olio per VW Transporter T5 dal 2003 al 2009:
- 2.5 TDi 130 CV (AXD)
- 2.5 TDi 131 CV (BNZ)
- 2.5 TDi 163 CV (BLJ)
- 2.5 TDi 174 CV (AXE, BPC)

Per A3 (8P):
- 2.0 150cv (AXW, BLR, BLX, BLY, BMB, BVY, BVZ)
- 2.0 200 CV (AXX, BPY, BWA)
- S3 Quattro 256cv e 265cv (BZC, CDLC, BHZ, CDLA)

Piastra di connessione su radiatore dell'olio in alluminio CNC anodizzato. Si monta al posto del radiatore originale sul blocco motore, consente l'uscita e l'ingresso dell'olio del blocco motore verso un radiatore esterno per ottimizzare il raffreddamento.
Qualità di fabbrica tedesca targata CSP. Modello previsto per raccordi M18 x 1,5.

Per tutti i motori VW Tipo 4.

Scambiatore di calore,

Per E90 & E91:
- 318 d M47N2
- 320 d M47N2

Kit piastra montaggio radiatore esterno CSP per motore T4.
Questo kit contiene:
- 3 viti
- 3 distanziali
- 2 guarnizioni

Raffreddatore dell'olio anteriore tipo "serpentina" per Porsche 911:

- 911 2.4 S del 1973
- 911 2.7 Carrera RS del 1973

Per TT (8J):
- 2.0 200 CV (BPY, BWA)
- 2.0 256cv e 270cv (CDLA, CDLB)

Questa coppia di guarnizioni del radiatore per AMI 6 e AMI 8 è compatibile con per AMI 6 e AMI 8.

Realizzate in gomma, assicurano la tenuta dei tubi del radiatore dell'olio.

Questa coppia di guarnizioni del radiatore per 2cv e derivati è compatibile con 2cv e derivati con motore 435 o 602cc.

Realizzate in gomma, assicurano la tenuta dei tubi del radiatore dell'olio.

Questo radiatore dell'olio include i 2 tubi semirigidi dell'olio, 3 silentblock e le staffe di montaggio. Questo gruppo di raffreddamento dell'olio NRF di alta qualità sostituisce il radiatore originale montato dal 1980 in poi sulle Porsche 911 e 930 Turbo:

-> Porsche 911:
- 911 3.0 SC dal 1980 al 1983
- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989

-> Porsche 930:
- 911 3.3 Turbo dal 1980 al 1989

Con questo kit completo, potrete anche ottimizzare il raffreddamento dell'olio sostituendo la bobina originale sulle Porsche 911 dal 1974 al 1979:

- 911 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 2.7 S dal 1974 al 1977
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976
- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977
- 911 3.0 SC dal 1978 al 1980

Questo radiatore dell'olio NRF sostituisce, nel 1980, la bobina che era usata nella Porsche 911 fino al 1979. È di alta qualità, affidabile e assicura un montaggio preciso. È stato montato a partire dal 1980 sulle Porsche 911 e 930 Turbo:

-> Porsche 911:
- 911 3.0 SC dal 1980 al 1983
- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989

-> Porsche 930:
- 911 3.3 Turbo dal 1980 al 1989

Questa coppia di guarnizioni del radiatore per 2cv Furgoncino è compatibile con 2cv e derivati con motore 435 o 602cc.

Realizzate in gomma, assicurano la tenuta dei tubi del radiatore dell'olio.

Radiatore dell'olio ad alte prestazioni PMO per Porsche 911 tipo F dal 1965 al 1973 (modifiche necessarie) :
- 911 2.0 dal 1965 al 1967- 911 2.0 S dal 1967- 911 2.0 T / L / S dal 1968- 911 2.0 T / E / S dal 1969- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973- 911 2.7 Carrera RS dal 1973
Le 911 dal 1965 al 1973 non sono dotate di serie di un radiatore dell'olio esterno.
È necessario un montaggio speciale, ma il miglioramento delle prestazioni e dell'affidabilità del motore vale l'investimento.
Migliorate il raffreddamento del vostro motore con questo radiatore dell'olio PMO Parts, progettato per offrire prestazioni significativamente migliori rispetto al modello originale ad anello singolo.
Caratterizzato da una robusta struttura in ottone con 28 tubi, questo radiatore offre una superficie di scambio termico ottimizzata, ideale per prolungare la vita dei motori raffreddati ad aria. Il radiatore è rifinito con una robusta finitura nera satinata, che ne mantiene l 'aspetto originale pur garantendo una migliore dissipazione del calore.

Questa coppia di guarnizioni del radiatore per Méhari è compatibile con le Méhari.

Realizzate in gomma, assicurano la tenuta dei tubi del radiatore dell'olio.

Radiatore dell'olio ad alte prestazioni PMO per Porsche 911 tipo G dal 1974 al 1989:
- 911 2.7 dal 1974 al 1977- 911 S 2.7 dal 1974 al 1977- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977- 911 SC 3.0 dal 1978 al 1983- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989
- 911 Turbo 3.0 dal 1975 al 1977- 911 Turbo 3.3 dal 1978 al 1989
Migliorate il raffreddamento del vostro motore con questo radiatore dell'olio PMO Parts, progettato per offrire prestazioni significativamente migliori rispetto al modello originale ad anello singolo.
Caratterizzato da una robusta struttura in ottone con 28 tubi, questo radiatore offre una superficie di scambio termico ottimizzata, ideale per prolungare la vita dei motori raffreddati ad aria. Il radiatore è rifinito con una robusta finitura nera satinata, che ne mantiene l 'aspetto originale pur garantendo una migliore dissipazione del calore.

Questa coppia di guarnizioni del radiatore per DYANE e Acadiane è compatibile con le DYANE e Acadiane con motore da 435 o 602cc.

Realizzate in gomma, assicurano la tenuta dei tubi del radiatore dell'olio.