Sonda di pressione dell'olio

Molla per pistone di pressione dell'olio per:
- 914-4

Sensore di pressione dell'olio per Porsche Boxster 986 :

- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) dal 1997 al 1999
- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) dal 2000 al 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) dal 2000 al 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S550 - 266 cv (M96.24) dal 2003 al 2004

Questo pressostato a vite per AMI 6 e AMI 8 - 0,5 bar M12
è il relè dell'indicatore dell'olio.

Avvitato direttamente sul blocco motore, illumina l'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto.

Un pressostato 2cv usurato non indicherà una possibile mancanza d'olio e può causare un guasto al motore.
Assicurati di sostituirlo in caso di dubbi.
È collegato con un terminale piatto.

Tappo del regolatore di pressione dell'olio CSP
Articolo anodizzato e alleggerito: 19 g contro i 54 g dell'originale
Lunghezza corretta per una buona tensione della molla di compressione
prodotto inciso al laser e utilizzabile con una chiave BTR 10 mm
Tappo a vite: M22 x 1,5 mm.

Per VW:
- Combi T2 Bay Window, 08/1971 ->07/1979
Motori Tipo 4: 1700, 1800, 2000 cc
- Transporter T25 / T3, 07/1979 ->07/1992
Motori Benzina: 1600cc (CT), 2000cc (CU)
Tipo WBX: 1900, 2100cc

Molla di pressione dell'olio sul lato della puleggia del carter per VW Combi Bay Window dal 08/1967 al 07/1979 con motore di tipo 1.

Questo contatto manualea vite per 2cv Furgoncino - 0,5 bar - M12
è il relè dell'indicatore dell'olio.

Avvitato direttamente sul blocco motore, illumina l'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto.

Un pressostato 2cv usurato non indicherà una possibile mancanza d'olio e può causare un guasto al motore.
Assicurati di sostituirlo in caso di dubbi.
È collegato con un terminale piatto.

Sonda pressione olio per Mazda MX-5 NA

- Solo NA 1,6 90cv
- NA 1,8 a partire dal telaio n. 200000

Questa sonda pilota direttamente l'indicatore di pressione dell'olio dal cruscotto, si trova sul motore sotto il tubo di ammissione

Sensore di pressione dell'olio per Porsche 356 pre-A, A, B e C :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) dal 1950 al 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 e 506/2) dal 1951 al 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 e 589/2) dal 1954 al 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) del 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 e 546/2) dal 1953 al 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 e 528/2) dal 1953 al 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) dal 1956 al 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) dal 1956 al 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) dal 1956 al 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1956 al 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1960 al 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1962 al 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) dal 1964 al 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) dal 1964 al 1965

Questo pressostato, chiamato anche interruttore a pressione, è adatto per le versioni Carrera

Filettatura : M12 x 1.5
Pressione : 0.3 bar

Sensore di pressione dell'olio per Porsche:
- 911 SC 3.0 dal 1978 al 1983
- 930 Turbo 3.3 dal 1978 al 1983

Per E90 & E91:
- 316 i N45 & N45N (solo E90)
- 318 d N47
- 318 i N46 e N46N
- 320 d N47
- 320 i N46 e N46N
- 320 se N45 (solo E90)
- 323 i N52 & N52N
- 325 i/xi N52 e N52N
- 328 i N51
- 330 i N52 e N52N
- 330 xi N52
- 335 i/xi N54

Per E92 e E93:
- 320 d N47
- 320 i N46N
- 323 i N52N
- 325 i N52N
- 325 xi N52N (solo E92)
- 328 i N51 (solo E93)
- 330 i/xi N52N (solo E92)
- 330 i N52N/N53 (solo E93)
- 335 i N54
- 335 xi N54 (solo E92)

Sensore di pressione dell'olio del servosterzo,
per Audi TT tipo 8N dal 2000->,
dal telaio 8N-Y-050001->:
- 1.8 Turbo 150cv (AUM)
- 1.8 Turbo 163cv (BVP)
- 1.8 Turbo 180cv (AJQ, APP, AUQ, ARY)
- 1.8 Turbo 190cv (BVR)
- 1.8 Turbo 225cv (APX, BAM)
- 1.8 Turbo 245cv (BFV)

Sensore pressione olio per Bmw Serie 7:

Bmw E65 :

- 730i 6 cilindri 231cv dal 07/2002 al 02/2005 (codice motore m54b30)
- 730i 6 cilindri 258 CV dal 07/2004 al 07/2008 (codice motore n52b30a)
- 735i 8 cilindri 272 CV dal 03/2000 al 02/2005 (codice motore n62b36a)
- 740i 8 cilindri 326 CV dal 06/2004 al 07/2008 (codice motore n62b40a)
- 745i 8 cilindri 333 CV dal 03/2000 al 02/2005 (codice motore n62b44a)
- 750i 8 cilindri 367 CV dal 06/2004 al 07/2008 (codice motore n62b48b)
- 760i 12 cilindri 445 CV dal 02/2002 al 07/2008 (codice motore n73b60a)
- 730d 6 cilindri 218 CV dall'11/2001 al 02/2005 (codice motore m57d30tu)
- Alpina B7 8 cilindri 500 CV dal 03/2006 al 01/2008 (codice motore n62)

Bmw E66 :

- 730Li 6 cilindri 231 CV dal 07/2002 al 02/2005 (codice motore m54b30)
- 730Li 6 cilindri 258 CV dal 07/2004 al 07/2008 (codice motore n52b30a)
- 735Li 8 cilindri 272 CV dal 06/2000 al 02/2005 (codice motore n62b36a)
- 740Li 8 cilindri 326 CV dal 09/2004 al 07/2008 (codice motore n62b40a)
- 745Li 8 cilindri 333 CV dal 06/2000 al 02/2005 (codice motore n62b44a)
- 750Li 8 cilindri 367 CV da 06/2004 a 07/2008 (codice motore n62b48b)
- 760Li 12 cilindri 445 CV dal 02/2002 al 07/2008 (codice motore n73b60a)

Attenzione! Non adatto alle versioni diesel v8 codice motore m67 e alle versioni a 6 cilindri codice motore m57d30tu2.

Per E28:
- 520 i dal 09/83 ->
- 525 e dal 12/86 ->
- M5 dal 03/86 ->

Sensore pressione olio, sull'alloggiamento del motore, per Porsche 928 :

- 928 4.5 - 240 cv (M28.01/M28.02) dal 1978 al 1979
- 928 4.5 - 240 cv (M28.09/M28.10) dal 1980 al 1982
- 928 S 4.7 - 300 cv (M28.11/M28.12) dal 1980 al 1983
- 928 S2 4.7 - 310 cv (M28.21/M28.22) dal 1984 al 1986
- 928 S4 5.0 - 320 cv (M28.41/M28.42) dal 1987 al 1988 (telaio 92 JS)

Calibrato da 0 a 5 bar

Consente di regolare dall'esterno la pressione dell'olio

Sensore pressione olio per Bmw Serie 7 E32:

Bmw Serie 7 E32 :

- 730i 6cyl 197hp dal 07/1986 al 04/1994 (codice motore m30b30)
- 730iL 6 cilindri 197 CV dal 12/1987 al 03/1994 (codice motore m30b30)
- 730i 8 cilindri 218 CV dal 05/1991 al 04/1994 (codice motore m60b30)
- 730iL 8 cilindri 218 CV dal 06/1992 al 03/1994 (codice motore m60b30)
- 735i 6 cilindri da 220 CV dal 10/1985 al 07/1992 (codice motore m30b35)
- 735iL 6 cilindri 220 CV dal 06/1987 al 07/1992 (codice motore m30b35)
- 740i 8 cilindri 286 CV dal 09/1991 al 03/1994 (codice motore m60b40)
- 740iL 8 cilindri da 286 CV dal 10/1991 al 03/1994 (codice motore m60b40)

Non adatto alla 750i v12 con codice motore m70.

Sensore di pressione dell'olio per Porsche:
- 911 L, E, S e T 2.0 dal 1965 al 1969
- 911 E, S e T 2.2 dal 1969 al 1970
- 911 2.4 dal 1972 al 1973

Sensore di pressione dell'olio per Porsche:
- 911 e 911 S 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 2.7 Carrera dal 1974 al 1975
- 911 3.0 Carrera dal 1976 al 1977
- 9303.0 dal 1975 al 1977

Sensore di pressione dell'olio
Indicazione 0 - 10 bar
Sostituisce l'interruttore originale
Filettatura M10 x 100

Come tutti sappiamo, l'olio è fondamentale per i motori VW di tipo 4 dei nostri Maggiolini e veicoli simili.
Mantenere l'olio alla giusta temperatura è essenziale. Sostituendo semplicemente l'astina di livello originale con questo sensore di temperatura dell'olio e ricollegandolo al pressostato dell'olio originale utilizzando il kit fornito con le istruzioni e la doppia spina, sarete ora in grado di monitorare la temperatura dell'olio del vostro motore senza dover utilizzare un'astina di livello aggiuntiva sul cruscotto, con tutti i problemi di collegamento associati (cavi extra da far passare, installazione dell'astina, ecc.).
La spia dell'olio svolgerà ora due funzioni: continuerà a funzionare come spia della pressione dell'olio, ma diventerà anche una spia della temperatura dell'olio!
In condizioni normali, la spia rimarrà spenta.
- Se la spia inizia a lampeggiare, significa che la temperatura del motore sta diventando troppo alta (circa 108°C) ed è ora di togliere il piede dall'acceleratore per ridurre il regime del motore o fare una pausa.
- Se la spia si accende ininterrottamente, la temperatura del motore è decisamente troppo elevata (circa 115°C) ed è necessario spegnere il motore per raffreddarlo.

Niente più preoccupazioni in caso di caldo o di ingorghi!

Per VW Cox, Karmann-Ghia, tipo 3 (Notchback, Fastback, Variant), Bay Window e Transporter T25/T3 con motore tipo 4
Funzionamento a 6 o 12 Volt