Silenziatore di scappamento

Silenziatore di scappamento finale WASP sviluppato specialmente da CSP & JP Motorsport per motore Tipo 1 Street & Dragster ad alta performance. Modello Stage 1 per motori fino a 230cv.

- Fabbricazione meticolosa di qualità
- Acciaio inossidabile 1.4301
- Per Maggiolino con motore di tipo 1
- Si monta senza modifica di carrozzeria

Silenziatore di scappamento finale WASP sviluppato specialmente da CSP & JP Motorsport per motore Tipo 1 Street & Dragster ad alta performance. Modello Stage 2 per motori da 220cv a 290cv.

- Fabbricazione meticolosa di qualità
- Acciaio inossidabile 1.4301
- Per Maggiolino con motore di tipo 1
- Si monta senza modifica di carrozzeria

Silenziatore di scappamento finale WASP sviluppato specialmente da CSP & JP Motorsport per motore Tipo 1 Street & Dragster ad alta performance. Modello Stage 3 per motore a partire da 270cv e +.

- Fabbricazione meticolosa di qualità
- Acciaio inossidabile 1.4301
- Per Maggiolino con motore di tipo 1
- Si monta senza modifica di carrozzeria

Tubo di scarico a doppia uscita JETEX in acciaio inox per Mazda MX-5 NB e NBFL

Per NB e NBFL tutti i modelli 1.6L e 1.8L dal 1998 al 2005

Interamente in acciaio inox, la linea JETEX viene montata al posto dello scarico originale mantenendo le sonde Lambda. Grazie ai due raccordi in dotazione, lo scarico può essere montato indifferentemente su NB e NBFL. Di eccellente qualità costruttiva, questa cosiddetta linea "Catback" è installata all'uscita del catalizzatore.

È costituito da un tubo con silenziatore intermedio e il silenziatore posteriore, che gli consentono di rilasciare il rumore della tua MX-5 mantenendo un volume sonoro ragionevole per l'uso stradale.

La linea JETEX comprende:
- Il silenziatore posteriore in acciaio inox con doppia uscita
- Il tubo intermedio in acciaio inox con silenziatore
- Il tubo con manicotto di accoppiamento al catalizzatore per NB
- Il tubo con flangia di collegamento catalizzatore per NBFL
- Viti
- Giunti

La seconda uscita richiede un ritaglio nel paraurti posteriore
Diametro uscita: 100 mm

Silenziatore di scarico posteriore, modello a 3 staffe di fissaggio per Golf 1 Cabriolet motori 1.6 e 1.8 a partire dal 1984
Uscita rotonda, diametro 70 mm

Per Passat 3:
- 1.6 Turbo Diesel 80 CV (RA, SB) da 08/88 -> 09/93
- 1.9 Turbo Diesel 75 CV (AAZ) da 08/91 -> 09/93

Modello per Jetta 2 con paraurti di grandi dimensioni:
(modello lungo per uscita all'altezza del paraurti)
- 1.8 85 CV (RH)
- 1.8 90 CV (GU, RP)
- 1.8 107 CV (RV, PF)
- 1.8 112 CV (PB)

Questo tubo collettore di scarico EMPI per Volkswagen Buggy è specifico per la gamma "Baja" di EMPI, storico riferimento per i gruppi buggy.
Compatibile con Buggy, Trike e Baja basati su VW tipo 1 a 1300, 1500 e 1600cc.

Silenziatore di scarico DANSK doppia uscita Sport "Super Sound" in acciaio inox lucido 304/4301 per Porsche Boxster 986:

- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) dal 2000 al 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 cv (M96.23) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) dal 2000 al 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) dal 2003 al 2004
- 986 3.2 Boxster S550 - 266 cv (M96.24) dal 2003 al 2004

Questo silenziatore dal look come l'originale, può essere montato anche sui modelli 986 Boxster 2.5 con il kit di montaggio RS11180

Silenziatore di scarico Inoxcar, replica del famoso"Devil Cône" per Volkswagen Golf 1 GTI 1.8 112hp, un accessorio leggendario che poteva essere montato direttamente sulla vostra auto in concessionaria.

- Golf 1 GTI 1.8L 112 CV dal 08/1982 al 12/1983 (codice motore DX)
- Golf 1 GTI 1.8L 112 CV dal 08/1982 al 12/1983 (codice motore JJ)

100% acciaio inox, da montare al posto dell'originale.

Non dimenticare di sostituire i silentblock che tengono il silenziatore in posizione.

Silenziatore di scappamento Super Flow in Inox 304
Alta qualità, marchio "Vintage Speed"
Modello Equal Length (4 tubi di pari lunghezza), diametro 42 mm, senza riscaldatore, prodotto previsto per motore Tipo 1 con doppi carburatori, preparato fino a 2300 cc tramite flusso ottimizzato. Scarico laterale grande diametro.

Per VW Combi Split, 08/1959 -> 07/1967

Silenziatore di scarico originale Bosal Per i motori Peugeot 205 XV, XW e XY, dal numero di serie 7378595.

Si installa al posto dell'originale su un sistema di scarico flangiato.

Ricordarsi di sostituire anche i silentblock che fissano il silenziatore.

Assegnazioni
- 1.0 GL, GE, XL, XE, Junior 954cm3 45cv (XV8) dal 02/1983 al 07/1987
- 1.1 GL, GR, XL, XR 1124cm3 50 CV (XW7) dal 02/1983 al 07/1987
- 1.4 GR, SR, XR 1360 cm3 60 CV (XY7) dal 02/1983 al 07/1987
- 1.4 GT, XT, XS 1360cm3 80 CV (XY8) dal 02/1983 al 07/1987
- 1.4 CT 1360cm3 80 CV (XY8) dal 07/1986 al 07/1987

Silenziatore sportivo SCART in acciaio inox per Porsche Panamera tipo 970 2 e 4 dal 2011 al 2016:

- 970 Panamera - 3.6 300 CV (4620) dal 2011 al 2013
- 970 Panamera 4 - 3.6 300 CV (4640) dal 2011 al 2013

- 970 Panamera - 3.6 310 CV (CWAA) dal 2014 al 2016
- 970 Panamera 4 - 3.6 310 CV (CWAA) dal 2014 al 2016

Questo silenziatore sportivo SCART conferirà alla vostra Panamera un suono innegabilmente più sportivo.

Progettato in Francia a Goussainville (95), questo silenziatore utilizza le stesse dimensioni di quello originale, rendendolo facile da montare senza bisogno di modifiche.

La rimozione del silenziatore originale e il montaggio di quello nuovo richiedono circa 3 ore. Non è necessario rimuovere il paraurti posteriore, ma èindispensabile l'uso di un carrello elevatore.

Fornito con :

- doppi terminali di scarico
- kit di montaggio con fascette e grasso di rame per alte temperature.

Silenziatore originale Bosal per motore Peugeot 205 XU con carburatore.

Viene installato al posto dell'originale su una linea di scarico flangiata.

Ricordarsi di sostituire anche i silentblock che fissano il silenziatore.

Assegnazioni :
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) dal 08/1992 al 07/1993
- 1.6 Automatica 1580cm3 80cv (XU51C) dal 08/1985 al 07/1987
- 1.6 Automatico 1580cm3 80CV (XU51C) dal 08/1987 al 07/1993

Silenziatore sportivo 100% acciaio inox 304
Marchio "Vintage Speed" di alta qualità
Modello a quattro terminali in stile Abarth, con riscaldatore del tubo di aspirazione. Per motori di tipo 1: 1300, 1500, 1600 fino a 50 CV e manicotto posteriore con intagli.

Per VW :
- Maggiolino, dal 08/1960->
- Karmann-Ghia, 08/1960 ->07/1974
- Combi Split, 08/1960 ->07/1967

Silenziatore sportivo SCART con valvole per Porsche 911 tipo 997 3.8 fase 1 dal 2005 al 2008:

- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera S dal 2005 al 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 CV (M97.01) Carrera 4S dal 2005 al 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 CV (M97.01S) Carrera S dal 2007 al 2008
- 997 fase 1 3.8 X51 - 380 CV (M97.01S) Carrera 4S dal 2007 al 2008

Silenzioso e discreto con le valvole chiuse, il suono diventa bestiale una volta aperte le valvole. Al minimo, il suono molto metallico del Flat 6 si fa sentire e più il motore sale di giri, più la gamma di suoni diventa intensa.

Sono costruiti al 100% in Francia presso l'officina SCART di Goussainville.

Il kit di montaggio comprende
- Viti in acciaio inox
- Dadi di bloccaggio in acciaio inox
- Grasso di rame per alte temperature.

Le valvole sono controllate da un interruttore sul cruscotto (richiede una foratura).
I manicotti di collegamento tra i catalizzatori e i silenziatori non sono inclusi nel kit di montaggio.

Si raccomanda vivamente di farli montare da un professionista.

Terminali ovali in acciaio inox da 145 x 95 mm
per silenziatori GC50520DS

Tubo di scarico singolo 100% acciaio inossidabile
Duplex 2 x 100 mm Round
Diametro della linea 63,5 mm
Complemento al silenziatore GC50403

Per New Beetle V6 3.2 tipo RSi dal 02->
le uscite corrispondono al paraurti originale.

Compatibile con:
- Golf 2 1.8 16v (KR)
- Golf 2 1.8 G60 160 CV (PG), Rally esclusa
- Corrado 1.8 16v 136 CV (KR) fino al 1991 (telaio serie 1)
- Corrado 1.8 G60 160 CV (PG)

Complemento del silenziatore SUPERSPRINT GC50403
Compatibile conGolf 4 VR6 2.8 4-Motion (4 x 4)
l'uscita corrisponde al paraurti originale.
Adattabile su altri modelli con modifica
del mantello posteriore:
- Golf 4 versioni 4-Motion (4 x 4) tutti i motori