Tambor de travão

Este tambor dianteiro para Citroën Traction Avant 11CV (11/1946-07/1957) - 305 mm é uma reprodução soberba em ferro fundido.

Este tambor de cubo de travão dianteiro para Citroën Traction Avant 11CV é de qualidade original. Este cubo tem 5 olhais em ferro fundido e foi reconstruído para corresponder perfeitamente às dimensões originais. É compatível com as rodas BM em chapa completa.

Diâmetro: 12", 305 mm

Modelos compatíveis:
- Traction Avant 11BL Berline 4 portas 11 "légère" "Performance", tipo 11BL de 07/1946 à 01/1955, Moteur, type 11cv perfo 1911cc (56cv)
- Traction Avant 11B Berline 4 portes 11 "Performance", tipo 11B de 07/1946 a 01/1955, Motor, tipo 11cv perfo 1911cc (56cv)
- Traction Avant 11C Commercial 11 "Performance", tipo 11B de 03/1954 a 1957, Motor, tipo 11hp D 1911cc (59hp)
- Traction Avant 11BL Berline 4 portes 11 "légère" "Performance", tipo 11BL de 02/1955 a 02/1956, Motor, tipo 11cv D 1911cc (59cv)
- Traction Avant 11B Berline 4 portes 11 "Performance", tipo 11B de 02/1955 à 07/1957, Moteur, type 11cv D 1911cc (59cv)

Este tambor de travão dianteiro METELLI para Fiat 500 (06/1957-01/1976) é equipamento original.
Montado como equipamento de origem para o Fiat 500, este tambor pode ser montado à direita e à esquerda.

O tambor de travão traseiro desempenha um papel fundamental no sistema de travagem de tambor do veículo, fornecendo uma superfície de fricção para abrandar a rotação da roda e parar o veículo.A manutenção regular e a substituição, quando necessário, garantem um desempenho de travagem ótimo e uma maior segurança.
Este tambor de travão traseiro esquerdo ou direito é adequado para a VW Combi Split de 08/1963 a 07/1967, do chassis n.º 1144282 ao n.º 217148459.Vendido individualmente.

Tambor de travão traseiro do tipo de origem
Lado esquerdo ou direito, vendido à unidade.
para calços de 270 x 65 mm

Para Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4)
Anos: 08/1987 ->07/1992
Modelos com jantes de 16" polegadas
a partir do chassis N.° 24-J-000 001->

Tambor de travão traseiro esquerdo ou direito; vendido à unidade.
Furação: 5 x 112 mm

Para Combi Bay Window, 08/1970 ->07/1979
a partir do chassis N.° 211 2000 001->

Os colectores de óleo estão localizados nos tambores traseiros e têm a importante tarefa de impedir que o óleo da caixa de velocidades escape da trombeta em caso de fuga de óleo para as guarnições dos travões. Muitas vezes estes cochos são danificados por corrosão ou perdidos. Boas reproduções de acordo com o modelo original. Esquerda ou direita, vendido individualmente.

Para VW Combi Split até ->07/1955

Tambor de travão fontal esquerdo ou direito, vendido à unidade.

Para Pão de Forma, 03/1955 ->07/1963
Chassis N° 20-117 902 ->1 144 281

Tambor de travão dianteiro esquerdo ou direito, vendido individualmente.
Qualidade original, fabricado na Alemanha pela SEBRO via CSP.

Para Combi Split, 03/1955 ->07/1963
chassis N° 20-117 902 ->1 144 281.

Tambor de travão dianteiro esquerdo ou direito, vendido individualmente.
Perfuração: 5 x 205 mm
Ranhura da junta Spi: 65 mm

Adequado para :
- CombiBay Window, 08/1967 ->07/1970
chassis n.º 218 000 001 ->210 2300 000.

Pode ser utilizado em VW Combi Split 08/1963 ->07/1967
com junta spi diâmetro exterior 65 mm KH273005

Tambor do travão traseiro
Qualidade alemã
Perfuração PORSCHE: 5 x 130 mm

Para o VW Carocha

Tambor de travão traseiro com 5 buracos
Perfuração: 5 x 205 mm
Lado esquerdo ou direito, vendido individualmente.

Para VW Tipo 3, Notchback, Fastback, Variant
Ano : 08/1963 ->07/1965
Chassis N° 221 975 ->315 220 883.

Tambor de travão dianteiro esquerdo ou direito,
vendido individualmente.
Qualidade original, fabricado na Alemanha.
Perfuração: 5 x 205 mm

Para Kübel 181 todos os modelos, 08/1969 ->12/1979

Tambor de travão traseiro, tipo original com 5 buracos.
Qualidade alemã
Tamanho do orifício: 5 x 205 mm
Largura do sapato: 30 mm
Necessidade 2, vendido individualmente

Para VW Beetle Split e oval / Karmann-Ghia
Ano : ->07/1957
Chassis : ->1 600 439

Tambor de travão traseiro esquerdo ou direito
vendidos individualmente.
5 x 205
M14x1,5 (em vez do M12x1,5 original)
Qualidade original, fabricado na Alemanha pela SEBRO.

Para Kübel 181, 08/1969 ->02/1973
até ao chassis N.º ->183 2346 524.
com transmissão de trompete.

Tambor do travão traseiro esquerdo ou direito,
vendido individualmente.
aspeto original

Para Kübel 181, 03/1973 ->12/1979
do chassis N° 183 2346 525-> com
com transmissão por junta universal.

Tambor de travão dianteiro esquerdo ou direito; vendido à unidade. Qualidade de origem, fabrico alemão.
Furação: sem orifícios, livre para furar.

Para VW Carocha e Karmann-Ghia, desde 08/1965->
desde chassis N.° 116 000 001->
Todos osmodelos 1200, 1300, 1500 (exceto 1302 e 1303).

Tambor de travão dianteiro esquerdo ou direito; vendido à unidade.
Qualidade de origem, fabrico alemão.
Furação: 5 x 205 mm
Largura das maxilas: 40 mm

Para Carocha e Karmann-Ghia, 08/1965 ->07/1967
Chassis N.° 116 000 001 ->117 999 000.

Tambor de travão traseiro esquerdo ou direito, vendido individualmente.
Qualidade original, fabricado na Alemanha pela SEBRO através da CSP.

Para Combi Split, 03/1955 ->07/1963
chassis N° 20-117 902 ->1 144 281.

- Kübel 181, 08/1969 ->02/1973
até ao chassis N°->183 2346 254.

Este tambor de travão dianteiro de 4 buracos para AMI6 - 220mm é uma reprodução de qualidade.

Este novo tambor de travão ranhurado é compatível com os travões de cardan AMI6 e tambor até 220mm de diâmetro, antes do advento dos travões de disco.
Esta versão tem 4 furos de fixação.
É feito inteiramente de aço de alta qualidade e tem as mesmas barbatanas que o original para auxiliar o arrefecimento.
Maior do que os tambores de 200mm dos carros de salão de 2CV, proporciona uma travagem mais potente também para o AMI6 e para os primeiros Dyanes.

Este tambor de travão dianteiro de 4 buracos para Mehari - 220mm é uma reprodução de qualidade.

Este novo tambor de travão ranhurado é compatível com a Meharis até 1977 com tambores de 220mm de diâmetro, antes da chegada dos travões de disco.
Esta versão tem 4 furos de fixação.
Feito inteiramente de aço de alta qualidade, está equipado com barbatanas como na versão original para promover o arrefecimento.
Maior do que os tambores de 200mm dos carros de salão de 2CV, proporciona uma travagem mais potente também para o AMI6 e os mais recentes Dyanes com travões de tambor dianteiros.