Starre Bremsleitung

Ce tuyau de frein avant du maître cylindre au Té pour Méhari (01/1972-07/1976) - tambours est fidèle à l'origine.

Cette durite rigide pour Méhari en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le maître cylindre au Té au dessus de la boîte de vitesse par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambour à circuit de freinage simple à partir de Janvier 1972.

Ce tuyau de frein arrière gauche pour Méhari (01/1972-07/1987) est à former.

Cette durite rigide de frein pour Méhari en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le té arrière au cylindre de roue arrière gauche par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambours comme à disques à partir de Janvier 1972.

Attention!! Utilisez les joints tonneaux adaptés au liquide de frein DOT4 et DOT5 ou LHM. Le Liquide LHM (vert) est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage des mauvais joints ou du mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce tuyau de frein intermédiaire pour Méhari (01/1972-07/1987) est à former.

Cette durite rigide de frein pour Méhari en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le maître cylindre au té arrière par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambours comme à disques à partir de Janvier 1972.

Attention!! Utilisez les joints tonneaux adaptés au liquide de frein DOT4 et DOT5 ou LHM. Le Liquide LHM (vert) est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage des mauvais joints ou du mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce tuyau de frein arrière droit pour Méhari (01/1972-07/1987) est à former.

Cette durite rigide de frein arrière droit pour méhari en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le té arrière au cylindre de roue par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambours comme à disques à partir de Juin 1970.

Attention!! Utilisez les joints tonneaux adaptés au liquide de frein DOT4 et DOT5 ou LHM. Le Liquide LHM (vert) est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage des mauvais joints ou du mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce tuyau de frein intermédiaire du raccord au Té pour Méhari (01/1972-07/1987) est à former.

Cette durite rigide de frein pour Méhari en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le raccord sous caisse au té arrière par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambours comme à disques à partir de Janvier 1972.

Attention!! Utilisez les joints tonneaux adaptés au liquide de frein DOT4 et DOT5 ou LHM. Le Liquide LHM (vert) est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage des mauvais joints ou du mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit complet de tuyaux de frein pour Méhari à freins à tambours - INOX est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à tambours à partir de juin 1970. Sa fabrication de grande qualité et le préformage des différentes durites vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Tous les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux de raccordement des tambours avant
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire spiralé du maître cylindre vers l'avant
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein DOT4 ou DOT5.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce tuyau de frein intermédiaire pour DYANE -INOX- 3,5mm à clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet tuyau du maître cylindre vers l'arrière est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de freins à disque sauf les Acadianes.
Sa fabrication de grande qualité garanti une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
La connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux frein arrière pour DYANE et Acadiane -INOX- 3,5mm à clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cette paire de durites de frein arrière spiralées est en Inox. Elle est compatible avec tous les DYANE et Acadiane à partir de juillet 1978.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au raccord central et aux cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.

Attention!! Vérifiez la couleur de votre liquide de frein et des joints tonneaux de raccordement, utilisez les bons joints en fonction du liquide de frein:
- à points rouge pour le liquide DOT4 ou DOT5.
- à points vert pour le LHM

Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux de frein arrière et intermédiaire pour DYANE -INOX-3,5mm-clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques sauf Acadiane.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites de frein arrière vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce tuyau de frein intermédiaire pour Méhari -INOX- 3,5mm à clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet tuyau du maître cylindre vers l'arrière est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de freins à disques.
Sa fabrication de grande qualité garanti une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
La connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux frein arrière pour Méhari -INOX- 3,5mm à clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cette paire de durites de frein arrière spiralées est en Inox. Elle est compatible avec tous les modèles à partir de Juillet 1977.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au raccord central et aux cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.

Attention!! Vérifiez la couleur de votre liquide de frein et des joints tonneaux de raccordement, utilisez les bons joints en fonction du liquide de frein:
- à points rouge pour le liquide DOT4 ou DOT5.
- à points vert pour le LHM

Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux de frein arrière et intermédiaire pour Méhari -INOX-3,5mm-clé de 8 est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites de frein arrière vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Kit de durites rigides de frein en cuivre pour :
- 911 de 1969 à 1977
- 912 de 1969 à 1977

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre Porsche.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Kit de durites rigides de frein en cuivre pour :
- 356 B de 1960 à 1963

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre Porsche.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Kit de durites rigides de frein en cuivre pour :
- 356 C de 1964 à 1965

Ce kit de canalisations de frein sur mesure vous permettra de restaurer le circuit de freinage de votre Porsche.

De fabrication Européenne, ces tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent-être formés à la main.

En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.
Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Durite intérieure de frein avant pour Porsche 356 C 2000 de 1964 :
- 356 C 2000 Carrera GS (587/2) - 160ch de 1964
La durite est vendue à l'unité et convient pour le côté gauche ou droit.

Durite intérieure de frein arrière pour Porsche 356 B T6 2000 de 1962 à 1963 :
- 356 B T6 2000 Carrera GS (587/1) - 130ch de 1962 à 1963- 356 B T6 2000 Carrera GT (587/2) - 160ch de 1963
La durite est vendue à l'unité et convient pour le côté gauche ou droit.

Ce kit de tuyaux de frein pour Renault 4 F6 (06/1975-06/1986) respecte les cotes d'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides pour R4 F6 est en cuivre. Il est compatible avec les modèles de R4 fourgonnette F6 allongées.
Les durites en cuivre d'excellente qualité sont à la longueur du montage d'origine et nécessiteront un formage avant montage.

à l'exception du raccordement du distributeur sur le maître cylindre, Tous les raccordement du circuit par les embouts de 3/8"-24 UNF de 21mm de long.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux de raccordement des tambours arrière
- le tuyau de raccordement du régulateur arrière vers l'arrière droit
- le tuyau de raccordement du régulateur arrière vers l'arrière gauche
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'avant droite
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'avant gauche
- les 2 tuyaux du maître cylindre vers le distributeur

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein DOT 4 ou DOT5.

Ce tuyau de frein entre étriers avant pour 2CV - INOX est de qualité supérieure.

Cette durite rigide de raccordement des étriers de frein est compatible avec tous les modèles à frein à disques.
Son tube formé en Inox de 3.5mm de diamètre est d'une qualité supérieure à l'origine.

Ce tuyau de frein intermédiaire pour 2CV - INOX est de qualité supérieure à l'origine.

Cet tuyau du maître cylindre vers l'arrière est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de freins à disques.
Sa fabrication de grande qualité garanti une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
La connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.