Starre Bremsleitung

Tuyau rigide de frein en cuivre de 340 cm pour 4.75 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : 3/8" 24UNF- Longueur de filetage : 21 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 11mm.

Tuyau rigide de frein en cuivre de 490 cm pour 4.75 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : M12 x 100- Longueur de filetage : 20 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 12mm.

Tuyau rigide de frein en cuivre de 195 cm pour 4.75 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : M12 x 100- Longueur de filetage : 20 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 12mm.

Ce kit de tuyaux de frein pour Peugeot 104 Phase 1 (09/1972-09/1982) respecte les cotes d'origine.
Cet ensemble de durites de frein rigides pour Peugeot 104 est en cuivre. Il est compatible avec la première génération de Peugeot 104.Les durites en cuivre d'excellente qualité sont à la longueur du montage d'origine et nécessiteront un formage avant montage.
Tous les raccordements du circuit par les embouts en M10x1 de 17mm de long.
Cet ensemble comprend:- les 2 tuyaux de raccordement des tambours arrière- le tuyau avant droit- le tuyau avant gauche- le tuyau du maître cylindre vers l'arrière- le tuyau du maître cylindre vers l'avant
Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.Utilisez uniquement un liquide de frein DOT 4 ou DOT5.

Ce kit de tuyaux de frein pour Renault 4 double circuit (10/1976-07/1986) - 4 sorties respecte les cotes d'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides pour R4 est en cuivre. Il est compatible avec les modèles de R4 berline ou fourgonnette à double circuit de freinage à 4 sorties sur la maître cylindre.
Les durites en cuivre d'excellente qualité sont à la longueur du montage d'origine et nécessiteront un formage avant montage.

à l'exception du raccordement du distributeur sur le maître cylindre, Tous les raccordement du circuit par les embouts de 3/8"-24 UNF de 21mm de long.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux de raccordement des tambours arrière
- le tuyau de raccordement du régulateur arrière vers l'arrière droit
- le tuyau de raccordement du régulateur arrière vers l'arrière gauche
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'avant droite
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'avant gauche
- les 2 tuyaux du maître cylindre vers le distributeur

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein DOT 4 ou DOT5.

Ce kit de tuyaux frein arrière pour 2CV - INOX est de qualité supérieure à l'origine.

Cette paire de durites de frein arrière spiralées est en Inox. Elle est compatible avec tous les modèles à partir de juin 1981.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au raccord central et aux cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.

Attention!! Vérifiez la couleur de votre liquide de frein et des joints tonneaux de raccordement, utilisez les bons joints en fonction du liquide de frein:
- à points rouge pour le liquide DOT4 ou DOT5.
- à points vert pour le LHM

Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce kit de tuyaux de frein arrière et intermédiaire pour 2CV - INOX est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques.
Sa fabrication de grande qualité et le préformage des durites de frein arrière vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Kit de durites rigides de frein pour les voitures à simple circuit de freinage. Il convient pour Porsche :
- 911 de 1965 à 1967
- 912 de 1966 à 1967

Ce kit de tuyau rigide de frein pour Citroën traction 11 BL jusqu'au 07/1952 comprend l'ensemble des tubes rigides pour remplacer l'intégralité de ceux montés sur votre traction.
Avec le temps, les tubes de frein d'origine s’oxydent, se fissurent ou se bouchent, compromettant la sécurité de votre système de freinage. Un freinage irrégulier ou une fuite peuvent être les signes d’un circuit à remplacer.
Ce kit de tuyau rigide est essentiel pour restaurer votre Traction dans les règles de l’art et rouler l’esprit tranquille.
Modèles compatibles:- Traction Avant 11BL Berline 4 portes 11CV "légère", type 11BL de 02/1937 à 02/1939, Moteur, type 11cv 1911cc (46cv)- Traction Avant 11BL Faux-Cabriolet (Coupé) 11CV "légère", type 11BL de 02/1937 à 02/1938, Moteur, type 11cv 1911cc (46cv)- Traction Avant 11BL Roadster (cabriolet) 11CV "légère", type 11BL de 02/1937 à 02/1939, Moteur, type 11cv 1911cc (46cv)- Traction Avant 11BL Berline 4 portes 11 "légère" "Performance", type 11BL de 02/1939 à 1941, Moteur, type 11cv perfo 1911cc (56cv)- Traction Avant 11BL Berline 4 portes 11 "légère" "Performance", type 11BL de 02/1945 à 07/1952, Moteur, type 11cv perfo 1911cc (56cv)

Tuyau rigide de frein en cuivre de 100 cm pour 4.75 mm de diamètre
- Embouts Mâle / Mâle- Type des embouts : M12 x 100- Longueur de filetage : 20 mm- Diamètre interne des embouts : 5 mm
De fabrication Européenne, nos tuyaux en cuivre, plus malléables que ceux en acier, peuvent être formés à la main.
En plus de sa souplesse, le cuivre dispose d'une résistance importante à la pression, à la corrosion et aux températures.Chaque tuyau est serti de raccords en acier adaptés à votre véhicule et se monte à l'aide d'une clé de 12mm.

Ce tuyau de frein arrière pour 2cv (06/1964-06/1970) - 4,5mm est d'une qualité supérieure à l'origine.

Ce tuyau de frein arrière pour 2CV en 4.5mm est compatible avec les montage nécessitant une clé de 9 et se monte en bout de flexible arrière. Il n'a été utilisé sur les 2CV berline sur le montage Hybride à banjo à l'avant et quelques mois au lancement des 2CV4 et 2CV6. Il a été remplacé dès juin 1970 par un système complet en 3.5mm et clé de 8.

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.


Utilisez uniquement un liquide de frein DOT4 ou DOT5.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce tuyau de frein avant gauche pour 2CV à freins avant à tambours (06/1970-07/1981) est fidèle à l'origine.

Cette durite rigide en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le Té au dessus de la boite au cylindre de roue avant gauche par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambour à partir de Juin 1970.

Ce tuyau de frein entre étriers pour 2CV (07/1981-07/1990) - disques est à former.

Cette durite rigide de frein pour 2CV en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde les étriers par dessus la boîte de vitesses par des embouts à clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à freins avant à disques.

Ce tuyau de frein avant du maître cylindre à l'étrier droit pour 2CV (06/1981-07/1990) - disques est fidèle à former.

Cette durite de frein rigide pour 2CV en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le maître cylindre à l'étrier de frein droit sur la boîte de vitesse.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à disques à partir de Juin 1981.

Ce tuyau de frein arrière droit pour 2CV (06/1970-07/1990) est à former.

Cette durite rigide de frein arrière droit pour 2CV en cuivre de 3.5mm de diamètre est à former.
Elle raccorde le té arrière au cylindre de roue par une clé de 8.
Ce tuyau est compatible avec tous les modèles à frein avant à tambours comme à disques à partir de Juin 1970.

Attention!! Utilisez les joints tonneaux adaptés au liquide de frein DOT4 et DOT5 ou LHM. Le Liquide LHM (vert) est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage des mauvais joints ou du mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Kit de conduites rigides de frein pour Porsche 356 BT5 de 1960 à 1961 :
- 356 BT5 de 1960 à 1961
Le kit contient les 8 durites rigides et convient pour les véhicules en simple circuit de freinage sans servofrein.

Kit de conduites de frein pour Porsche 911 type G de 1974 à 1976 :
- 911 2.7 de 1974 à 1976- 911 S 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976
Ce kit de 10 durites rigides convient pour les véhicules avec double circuit de freinage et sans servofrein.

Kit de conduites rigides de frein pour Porsche 911 type F de 1968 :
- 911 2.0 T / L / S de 1968
Ce kit de 9 durites rigides convient pour les véhicules avec simple circuit de freinage et sans servofrein.

Kit de conduites rigides de frein pour Porsche 356 BT6 de 1962 à 1963 :
- 356 BT6 de 1962 à 1963
Le kit contient les 8 durites rigides et convient pour les véhicules en simple circuit de freinage sans servofrein.

Ce kit de tuyaux de frein pour 2CV à freins avant à disques - INOX est de qualité supérieure à l'origine.

Cet ensemble de durites de frein rigides est en Inox. Il est compatible avec tous les modèles à système de frein avant à disques à partir de juin 1981. Sa fabrication de grande qualité et le préformage des différentes durites vous garantissent une grande fiabilité et une durabilité supérieure à la majorité des autres éléments de la voiture.
Tous les embouts de connexion au maître cylindre et cylindre de roue s'effectue à l'aide d'une clé de 8.

Cet ensemble comprend:
- le tuyau de raccordement des disques avant
- les 2 tuyaux spiralés de raccordement des tambours arrière
- le tuyau intermédiaire spiralé du maître cylindre vers l'avant
- le tuyau intermédiaire du maître cylindre vers l'arrière

Attention!! votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.