Radiatore di raffreddamento

Radiatore acqua in alluminio CSF destro o sinistro per Porsche Boxster tipo 986 dal 1997 al 2004:
- 986 2.5 Boxster - 204 CV (M96.20) dal 1997 al 1999- 986 2.7 Boxster - 220 CV (M96.22) dal 2000 al 2002- 986 3.2 Boxster S - 252 CV (M96.21) dal 2000 al 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 CV (M96.23) dal 2003 al 2004- 986 3.2 Boxster S - 260 CV (M96.24) dal 2003 al 2004- 986 3.2 Boxster S550 - 266 CV (M96.24) dal 2003 al 2004
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm, con l'esclusiva tecnologia "B-tube" che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni rispettano quelle del pezzo originale, per una rapida installazione senza bisogno di adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore acqua per Mercedes 250 SL W113 Pagoda.

Nuovo pezzo, realizzato in alluminio, per un migliore scambio termico, con vernice nera come l'originale.

Grazie al suo design, questo radiatore può essere utilizzato sia con il cambio manuale che con quello automatico.

Il raffreddamento nella parte inferiore del radiatore per i cambi automatici è un sistema chiuso indipendente, quindi se lo si utilizza con un cambio manuale, non è necessario chiudere le due connessioni in questo punto.

Dimensioni: 633x433x40mm

Applicazioni:
- Mercedes 250 SL113.043 dal 12/1966 al 01/1968 6 cilindri 2.5L 150cv (M 129.982) Cabrio

Radiatore centrale CSF in alluminio per Porsche Boxster tipo 987 dal 2005 al 2008:
- 987 Boxster S 3.2 - 280 CV (M96.26) dal 2005 al 2006 solo con cambio Tiptronic- 987 Boxster S 3.4 - 295 CV (M97.21) dal 2007 al 2008 solo con cambio Tiptronic- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 CV (M97.22) dal 2008 solo con cambio Tiptronic
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm, con l'esclusiva tecnologia "B-tube" che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore dell'acqua motore,
per Mercedes Classe C tipo W202 Berlina,
con cambio manuale, senza aria condizionata:
- C200 D 75 cv (202 120)
- C200 D 88 cv (202 122)
- C220 D 75 cv (202 021)
- C220 D 95 cv (202 121)

Per Mercedes Classe C tipo S202 SW,
con cambio manuale, senza aria condizionata:
- C200 T D 88 cv (202 180)
- C220 T D 95 cv (202 182)

Radiatore acqua motore per Audi A4 (B7)
Per Audi A4 (B7) Cambio manuale incluso Quattro :- 1.6 102 CV (ALZ)- 1.8 T 163 CV (BFB)- 1.9 TDI 116 CV (BKE, BRB)- 2.0 130 CV (ALT)- 2.0 TDI 121 CV (BVG)- 2.0 TDI 126 CV (BVF)- 2.0 TDI 136 CV (BNA, BRF)- 2.0 TDI 140 CV (BPW)- 2.0 TDI 16V 140 CV (BLB, BRE)- 2.0 TDI 163 CV (BVA)- 2.0 TDI 170 CV (BRD)
Per i modelli con o senza aria condizionataRadiatore di raffreddamento con O-ring in dotazione

Guida aria radiatore per Volkswagen Golf 3 e Vento
Per VW Golf 3 e Vento:Tutti i modelli dal 1992 al 1994
Dimensioni: 630 x 320 mmPezzo originale Volkswagen

Per Golf 4 Cabriolet,
dal telaio 1E-X-000001 -> 1E-2-015000:
Tutti i motori Benzina e Diesel,
con cambio manuale o automatico
con o senza climatizzatore

Radiatore di raffreddamento motore per Volkswagen Touran
Per VW Touran (1T3) : - 1.2 TSI 105 CV (CBZB)Modello con radiatore ausiliario integrato
O-ring in dotazioneRadiatore acqua motore con gruppo saldato identico all'originale

Per Polo 86C fino a -> 90:
- 1.3 55 cv (NZ, MH, 2G)

Radiatore intercooler raffreddato ad acqua per Audi A3 (8P)
Per Audi A3 (8P) :- 1.4 TFSI 125 CV (CAXC, CMSA)
O-ring in dotazioneMontaggio tramite saldatura identico all'originale

Radiatore di raffreddamento del motore per Volkswagen Golf 7
Per VW Golf 7 :- 1.6 TDI 90 CV (CLHB, CRKA, CXXA, DDYB)- 1.6 TDI 105 CV (CLHA)- 1.6 TDI 110 CV (CRKB, CXXB, DBKA)- 1.6 TDI 4motion 105 CV (CLHA)- 1.6 TDI 4motion 110 CV (CRKB, CXXB)
Radiatore dell'acqua del motore con alette unite meccanicamente

Radiatore acqua in alluminio CSF sinistro per Porsche 911 tipo 997 Turbo e GT2 dal 2007 al 2013:
- 997 3.6 Turbo dal 2007 al 2009- 997 3.8 Turbo dal 2010 al 2013- 997 3.8 Turbo S dal 2010 al 2013
- 997 3.6 GT2 dal 2008 al 2009- 997 3.6 GT2 RS dal 2011
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm e presenta l'esclusiva tecnologia "B-tube", che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm con design multilama offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore acqua motore per Audi A4 (B6)
Per Audi A4 (B6) cambio manuale :- 2.5 TDI 155 CV (AYM)- 2.5 TDI 163 CV (BCZ, BDG, BFC)- 2.5 TDI Quattro 180 CV (AKE, BAU, BDH)
Radiatore di raffreddamento per modelli con o senza aria condizionataO-ring in dotazione

Radiatore dell'acqua per MX5 NA con cambio automatico

- Spessore del corpo di raffreddamento 27mm
- Consegnato con il necessario per adattarlo alla presenza o meno di un radiatore dell'olio di trasmissione per il cambio automatico
- In caso di montaggio su cambio manuale è necessario lasciare i tappi previsti per il radiatore dell'olio
Adatto a tutti i modelli Mazda MX5 NA, 1,6L o 1,8L, cambio manuale o automatico, con o senza radiatore dell'olio

Guida aria larghezza 520mm posizionata sul radiatore acqua motore per BMW Serie 5 E34 Berlina e Touring con aria condizionata (codice opzione S530A):

Saloneon:
- 520i 150hp fase 1 da 05/1990 a 08/1992 (codice motore M50B20)
- 520i 150hp fase 1 da 09/1992 a 03/1994 (codice motore M50B20TU)
- 520i 150hp fase 2 da 04/1994 a 12/1995 (codice motore M50B20TU)
- 525i 192hp fase 1 da 05/1990 a 08/1992 (codice motore M50B25)
- 525i 192hp fase 1 da 09/1992 a 03/1994 (codice motore M50B25TU)
- 525i 192hp fase 2 da 04/1994 a 12/1995 (codice motore M50B25TU)

Touring :
- 520i 150hp fase 1 da 11/1990 a 08/1992 (codice motore M50B20)
- 520i 150hp fase 1 da 09/1992 a 03/1994 (codice motore M50B20TU)
- 520i 150hp fase 2 da 04/1994 a 06/1996 (codice motore M50B20TU)
- 525i 192hp fase 1 da 12/1990 a 08/1992 (codice motore M50B25)
- 525i 192hp fase 1 da 09/1992 a 03/1994 (codice motore M50B25TU)
- 525i 192hp fase 2 da 04/1994 a 06/1996 (codice motore M50B25TU)

ATTENZIONE: Non adatto alla 525ix a 4 ruote motrici!

Questo ugello in plastica per ventola a forma di telaio permette di guidare l'aria generata dall'elica di accoppiamento viscoso per il raffreddamento.

Per il montaggio originale larghezza: 520mm (da verificare sul veicolo prima di ordinare).

Radiatore del liquido di raffreddamento in alluminio per Bmw Serie 7 E38:

Bmw Serie 7 E38 :

- 725Tds 6 cilindri 143cv dal 07/1995 al 02/2000 (codice motore m51d25)

Compatibile con il cambio manuale o automatico.

Radiatore dell'acqua motore per Mercedes 190 tipo W201, con cambio automatico, senza aria condizionata:
- 190 E 1.8 109 cv (201 018) dal 04/90 ->all'08/93
- 190 2.0 90 cv (201 022) dal 10/82 al ->10/84
- 190 2.0 102/105 cv (201 023) da 09/84 al ->05/90
- 190 E 2.0 113/122 cv (201 024) dal 10/82 al ->06/93

Radiatore ausiliario di raffreddamento del motore per Volkswagen Golf 7
Per VW Golf 7 :- 2.0 GTI 220 CV (CHHB, CNTC, CXCB, CXDA)- 2.0 GTI 230 CV (CHHA)
Radiatore acqua motore supplementare con gruppo saldato identico all'originale

Radiatore acqua supplementare per Volkswagen Golf 3
Per VW Golf 3:- 1.9 Turbo Diesel 75cv (AAZ)
Pezzo originale Volkswagen

Radiatore centrale CSF in alluminio per Porsche Cayman tipo 987 dal 2006 al 2008:
- 987 Cayman S 3.4 - 295 CV (M97.21) dal 2006 al 2008 solo con cambio Tiptronic
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm, con l'esclusiva tecnologia "B-tube" che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!