Radiatore di raffreddamento

Radiatore dell'acqua per MX5 NA con cambio automatico

- Spessore del corpo di raffreddamento 27mm
- Consegnato con il necessario per adattarlo alla presenza o meno di un radiatore dell'olio di trasmissione per il cambio automatico
- In caso di montaggio su cambio manuale è necessario lasciare i tappi previsti per il radiatore dell'olio
Adatto a tutti i modelli Mazda MX5 NA, 1,6L o 1,8L, cambio manuale o automatico, con o senza radiatore dell'olio

Vite in plastica 12mm di scarico del radiatore per MX5 NA

- Parte originale MAZDA

Per tutti i modelli Mazda MX5 NA in cui il radiatore è dotato di un foro di spurgo di 12mm

Vite di scarico del radiatore per MX5 NA

- Parte originale MAZDA

Per tutti i modelli Mazda MX5 NA in cui il radiatore è dotato di un foro di spurgo di 10mm

Radiatore intercooler raffreddato ad acqua per SEAT Leon 3
Per SEAT Leon 3 (5F) :- 1.0 TSI 86 CV (DKBL)- 1.0 TSI 115 CV (CHZD, DKRF)- 1.4 TGI 110 CV (CPWA)- 1.4 TSI 122 CV (CMBA)- 1.4 TSI 125 CV (CZCA)- 1.4 TSI 140 CV (CHPA, CPTA)- 1.4 TSI 150 CV (CZEA)- 1.5 TSI 130 CV (DACA)- 1.5 TSI 150 CV (DADA)- 1.5 TGI 130 CV (DHFA)- 2.0 TDI 150 CV (CRBC, CKFC, CRMB)- 2.0 TDI 184 CV (CUPA, CUNA)
Assemblaggio saldato identico all'originale

Radiatore acqua motore per Mercedes 190 tipo W201, cambio automatico, con o senza aria condizionata:
- 190 D 2.5 Diesel 90/94 cv (201 126) dal 04/85 ->all'08/93

Radiatore di raffreddamento dell'acqua del motore per Audi A3
Per Audi A3 8P :- 1.6 TDI 90 CV (CAYB)- 1.6 TDI 105 CV (CAYC)- 2.0 TDi 136 CV (AZV, CBAA, CFFA)- 2.0 TDi 140 CV (BKD, CBAB, CFFB, CLJA)- 2.0 TDi 170 CV (BMN, CBBB, CFGB)- 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, CAWB, CCZA)- S3 Quattro 2.0 TFSI 256 CV (BZC, CDLC)- S3 Quattro 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, CDLA)
Per modelli con o senza aria condizionataInclusi i modelli QuattroDimensioni: 650x432x32 mm

Per Golf 5:
- 1.4 75 CV e 80 CV (BCA, BUD)
- 1.4 90 cv (BKG, BLN)
- 1.6 102 cv (BGU, BSE, BSF, CCSA)
- 1.6 115 CV e 116 CV (BAG, BLF, BLP)
- 2.0 SDi 75 cv (BDK)

Radiatore di raffreddamento ad acqua per VW Transporter T5 fino al telaio n° 7H-A-050000 o n° 7J-A-010000 :- 2.5 TDi 130 CV (AXD)- 2.5 TDi 131 CV (BNZ)- 2.5 TDi 163 CV (BLJ)- 2.5 TDi 174 CV (AXE, BPC)
Dimensioni: 710 x 470 mm

Per Golf 2 con climatizzazione:
- 1.6 Turbo Diesel 60 CV (1V)
- 1.6 Diesel 64 CV (JP, ME)
- 1.6 Turbo Diesel 70 CV (JR, MF)
- 1.6 Turbo Diesel Intercooler 80 CV (RA, SB)

Per Scirocco con climatizzatore:
- 1.8 16v 129/139 CV (PL, KR)

Radiatore intercooler raffreddato ad acqua per Volkswagen Golf 6
Per VW Golf 6 :- 1.2 TSI 86 CV (CBZA)- 1.4 TSI 122 CV (CAXA)
O-ring in dotazioneAssemblaggio saldato identico all'originale

Radiatore acqua motore per Audi A4 (B7)
Per Audi A4 (B7) Cambio manuale incluso Quattro :- 1.6 102 CV (ALZ)- 1.8 T 163 CV (BFB)- 1.9 TDI 116 CV (BKE, BRB)- 2.0 130 CV (ALT)- 2.0 TDI 121 CV (BVG)- 2.0 TDI 126 CV (BVF)- 2.0 TDI 136 CV (BNA, BRF)- 2.0 TDI 140 CV (BPW)- 2.0 TDI 16V 140 CV (BLB, BRE)- 2.0 TDI 163 CV (BVA)- 2.0 TDI 170 CV (BRD)
Per i modelli con o senza aria condizionataRadiatore di raffreddamento con O-ring in dotazione

Radiatore acqua motore per Audi A4 (B6)
Per Audi A4 (B6) cambio manuale :- 2.5 TDI 155 CV (AYM)- 2.5 TDI 163 CV (BCZ, BDG, BFC)- 2.5 TDI Quattro 180 CV (AKE, BAU, BDH)
Radiatore di raffreddamento per modelli con o senza aria condizionataO-ring in dotazione

Radiatore acqua in alluminio CSF per Porsche Boxster tipo 987 dal 2005 al 2012:
- 987 Boxster 2.7 - 240 CV (M96.25) dal 2005 al 2006- 987 Boxster S 3.2 - 280 CV (M96.26) dal 2005 al 2006- 987 Boxster 2.7 - 245 CV (M97.20) dal 2007 al 2008- 987 Boxster S 3.4 - 295 CV (M97.21) dal 2007 al 2008- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 CV (M97.22) dal 2008
- 987 Boxster 2.9 - 255 CV (MA1.20) dal 2009 al 2012- 987 Boxster S 3.4 - 310 CV (MA1.21) dal 2009 al 2012- 987 Boxster Spyder 3.4 - 320 CV (MA1.21) dal 2010 al 2012
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm e presenta l'esclusiva tecnologia "B-tube", che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario apportare modifiche.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore acqua in alluminio CSF per Porsche 911 tipo 997 Turbo e GT2 dal 2007 al 2013:
- 997 3.6 Turbo dal 2007 al 2009- 997 3.8 Turbo dal 2010 al 2013- 997 3.8 Turbo S dal 2010 al 2013
- 997 3.6 GT2 dal 2008 al 2009- 997 3.6 GT2 RS dal 2011
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm e presenta l'esclusiva tecnologia "B-tube", che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm con design multilama offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore centrale in alluminio CSF per Porsche 911 tipo 997 GT2 e GT3 dal 2007 al 2011:
- 997 3.6 GT2 dal 2008 al 2009- 997 3.6 GT2 RS dal 2011
- 997 3.6 GT3 dal 2007 al 2009- 997 3.8 GT3 dal 2010 al 2011- 997 3.6 GT3 RS dal 2007 al 2009- 997 3.8 GT3 RS dal 2010 al 2011- 997 4.0 GT3 RS dal 2011
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm e presenta l'esclusiva tecnologia "B-tube", che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm con design multilama offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore acqua in alluminio CSF sinistro per Porsche Cayman tipo 987 dal 2006 al 2012:
- 987 Cayman 2.7 - 245 CV (M97.20) dal 2007 al 2008- 987 Cayman S 3.4 - 295 CV (M97.21) dal 2006 al 2008
- 987 Cayman 2.9 - 265 CV (MA1.20) dal 2009 al 2012- 987 Cayman S 3.4 - 320 CV (MA1.21) dal 2009 al 2012- 987 Cayman R 3.4 - 330 CV (MA1.21) dal 2011 al 2012
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm, con l'esclusiva tecnologia "B-tube" che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, per cui l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore acqua CSF sinistro in alluminio per Porsche Boxster tipo 987 dal 2005 al 2012:
- 987 Boxster 2.7 - 240 CV (M96.25) dal 2005 al 2006- 987 Boxster S 3.2 - 280 CV (M96.26) dal 2005 al 2006- 987 Boxster 2.7 - 245 CV (M97.20) dal 2007 al 2008- 987 Boxster S 3.4 - 295 CV (M97.21) dal 2007 al 2008- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 CV (M97.22) dal 2008
- 987 Boxster 2.9 - 255 CV (MA1.20) dal 2009 al 2012- 987 Boxster S 3.4 - 310 CV (MA1.21) dal 2009 al 2012- 987 Boxster Spyder 3.4 - 320 CV (MA1.21) dal 2010 al 2012
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm e presenta l'esclusiva tecnologia "B-tube", che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario apportare modifiche.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore acqua in alluminio CSF per Porsche 911 tipo 997 dal 2005 al 2012:
- 997 fase 1 3.6 Carrera 2 e 4 dal 2005 al 2008- 997 fase 1 3.8 Carrera S e 4S dal 2005 al 2008
- 997 fase 2 3.6 Carrera 2 e 4 dal 2009 al 2012- 997 fase 2 3.8 Carrera S e 4S dal 2009 al 2012
- 997 3.8 Carrera 2 GTS dal 2011 al 2012- 997 3.8 Carrera 4 GTS dal 2012
- 997 3.6 GT3 dal 2007 al 2009- 997 3.8 GT3 dal 2010 al 2011- 997 3.6 GT3 RS dal 2007 al 2009- 997 3.8 GT3 RS dal 2010 al 2011- 997 4.0 GT3 RS dal 2011
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm, con l'esclusiva tecnologia "B-tube" che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design multilama, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore centrale CSF in alluminio per Porsche Boxster tipo 987 dal 2005 al 2008:
- 987 Boxster S 3.2 - 280 CV (M96.26) dal 2005 al 2006 solo con cambio Tiptronic- 987 Boxster S 3.4 - 295 CV (M97.21) dal 2007 al 2008 solo con cambio Tiptronic- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 CV (M97.22) dal 2008 solo con cambio Tiptronic
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm, con l'esclusiva tecnologia "B-tube" che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!

Radiatore acqua in alluminio CSF per Porsche Cayman tipo 987 dal 2006 al 2012:
- 987 Cayman 2.7 - 245 CV (M97.20) dal 2007 al 2008- 987 Cayman S 3.4 - 295 CV (M97.21) dal 2006 al 2008
- 987 Cayman 2.9 - 265 CV (MA1.20) dal 2009 al 2012- 987 Cayman S 3.4 - 320 CV (MA1.21) dal 2009 al 2012- 987 Cayman R 3.4 - 330 CV (MA1.21) dal 2011 al 2012
Il radiatore è realizzato in alluminio con 2 file da 42 mm, con l'esclusiva tecnologia "B-tube" che offre un raffreddamento più efficiente del 20% rispetto al sistema originale.
Le alette alte 6,5 mm, con il loro design a più lamelle, offrono la massima area di contatto.
Ogni radiatore è stato testato singolarmente per garantire una tenuta perfetta e un'eccellente resistenza alla pressione del circuito di raffreddamento.
Le staffe e i raccordi sono stati saldati con un metodo noto come CNC, ovvero un processo di saldatura computerizzato e robotizzato. Questo processo garantisce che le saldature siano eseguite con un angolo perfetto, per una resistenza senza pari.
Le dimensioni sono identiche a quelle del pezzo originale, quindi l 'installazione è rapida e non è necessario effettuare adattamenti.
CSF produce radiatori di alta gamma utilizzando processi produttivi meticolosi e materiali orientati alle prestazioni.È la scelta definitiva per chi vuole ottimizzare le prestazioni della propria Porsche per renderla ancora più efficiente in pista, senza comprometterne la durata!