Accensione elettronica

Ottimizza il tuo inglese scegliendo il riferimento in tema di accensione per la tua Jaguar! Questo 123 Ignition è specificamente progettato per i motori Jaguar XK di 3,4L, 3,8L e 4,2L di cilindrata.

Questa versione senza capsula di depressione, e in negativo a massa ha 16 diverse curve di accensione che sono preimpostate. Con una manopola rotante, puoi selezionare la curva di accensione giusta per la tua Jaguar.

Questo accenditore elettronico a depressione 123 Ignition per Alpine A110 (01/1963-12/1976) - Cléon è stato progettato appositamente per Alpine A110 equipaggiate con il motore Cléon-Fonte.

L'accenditore elettronico per l'Alpine A110 è dotato di una capsula a vuoto e di una testa di distribuzione con uscite diritte. Dispone di 16 curve di accensione diverse, per cui è possibile scegliere la curva adatta alla propria Renault tramite una rotella. per i motori 688 e 810.

Questo accenditore è compatibile con i seguenti modelli:
- Berlinette A110 1100 V70 - tipo 1100VA (01/1963-08/1969)
- Berlinette A110 1100 75 - tipo 1100VA (28/02/1968) - Telaio n°3950
- Berlinette A110 V85/1300 - tipo 1300 VC (10/1969-12/1976)

Accenditore elettronico 123 Ignition appositamente progettato per i modelli Renault 4 e Renault 5 dotati di motore Cléon-Fonte.
L'accenditore è dotato di una capsula a vuoto e di una testa di distribuzione con uscite diritte. Dispone di 16 curve di accensione diverse, per cui è possibile scegliere la curva adatta alla propria Renault tramite una rotella.
Questo accenditore è compatibile con i seguenti modelli:
- Motore Renault R4 C1C 956cm3- Motore Renault 4L 688-11 1108cm3- Renault 5 motore 689-10 956cm3- Renault 5 motore 688-13 1108cm3- Motore Renault 5 810 1289cm3

Questa accensione elettronica a depressione per Renault 4 (10/1975- 12/1993) - Cléon fonte è stata progettata appositamente per le Renault 4 dotate di motore Cléon-Fonte.

Questa accensione 123 per R4 è dotata di una capsula a vuoto e di una testa di distribuzione con uscite diritte. Dispone di 16 curve di accensione diverse, per cui è possibile scegliere la curva adatta alla propria Renault utilizzando una rotella.

Questo accenditore è compatibile con i seguenti modelli:
- Renault 4 GTL e Clan - R1128
- Renault 4 Savane - R112C
- Renault 4 F4 e F6 R210B, R2370, 3C2370, R239B, R2430

Si consiglia di utilizzare una bobina con un'impedenza superiore a 1 Ohm.

Ottimizzate la vostra Peugeot scegliendo il punto di riferimento dell'accensione elettronica! Questa accensione 123 è stata appositamente progettata per sostituire gli accenditori Ducellier delle vecchie Peugeot, garantendo una maggiore affidabilità e flessibilità!

L'accenditore è dotato di una capsula a vuoto e di un quadrante con 16 curve di accensione preimpostate, in modo da poter scegliere la curva di accensione più adatta alla vostra Peugeot.

Questo accenditore è compatibile con i seguenti modelli:
- Peugeot 203
- Peugeot 204
- Peugeot 304
- Peugeot 403
- Peugeot 404
- Peugeot 504
- Peugeot 505
- Peugeot J5
- Peugeot J7
- Peugeot J9

Compatibile con gli accenditori SEV Marchal et Ducellier M3, M12, XC1, M127, M59, M43, M75, M48, M36, M42, M50, M53, M77, M78, M95, M71, M86

123 Accensione elettronica per Fiat 500 e Fiat 126

Per Fiat 500:
-Fiat 500 F (1965-1968)
-Fiat 500 L (1968-1972)
-Fiat 500 R (1972-1975)

Per Fiat 126:
-Fiat 126 594cc (1973-1977)
-Fiat 126 652cc (1977-1987)

Ottimizza il tuo italiano optando per questa accensione elettronica 123 Ignition appositamente progettata per Fiat 500 e 126

L'accenditore ha 16 curve di accensione diverse e preimpostate, che consentono di scegliere tra una curva di accensione di tipo "di fabbrica" ​​o di scegliere una curva di accensione più avanzata, ad esempio per funzionare a etanolo.

Grazie a una rotellina di regolazione, puoi mettere a punto i parametri di avanzamento in base al tuo utilizzo.


Si consiglia di avere una bobina con impedenza maggiore di 1 Ohm.

Accensione elettronica VW-R-V 123 progettata in collaborazione con gli specialisti Volkswagen e prodotta in Europa.

L'accensione è compatibile con le VW con motore di tipo 1 e con le Porsche 356.

Per veicoli a 4 cilindri con accenditore BOSCH dotato di testa delco diritta.

Ancora identica nell'aspetto, questa accenditrice 123-IGNITION "Bluetooth" contiene un modulo elettronico ad alta tecnologia come il suo predecessore.
I suoi vantaggi sono :
- Curva e anticipo programmabili
- Scintilla ottimizzata per una maggiore efficienza
- Consumo ridotto
- Migliore avviamento a caldo e a freddo
- Totale assenza di manutenzione
- Qualità e finitura esemplari

Adatte a sostituire gli accenditori BOSCH sui vostri VW :
Maggiolino, Combi Split bus, Bay Window, Transporter T3/T25

- Motori di tipo 1: da 1200 a 1600cc (eccetto quelli a pedale)
- Motori di tipo 3: 1500, 1600cc
- Motori di tipo 4: 1700, 1800, 2000cc

123 IGNITION accensione elettronica per Porsche 911 2.0 e 2.2:

- 911 2.0 dal 1965 al 1968
- 911 2.0 T / L / E / S dal 1967 al 1969
- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971

Sostituisce quello originale. È possibile scegliere tra 16 curve di regolazione, che corrispondono a quelle dello spinterogeno originale. È sufficiente ruotare la manopola di accensione sull'impostazione indicata nel manuale in dotazione.

L'accenditore elettronico 123 IGNITION può essere collegato sia alle 911 senza HKZ sia a quelle dotate di scatola HKZ a 3 pin.

Se il veicolo è dotato di scatola HKZ, è necessario utilizzare la bobina originale.
Per le 911 senza HKZ, è sufficiente una bobina di accensione ad alte prestazioni con una resistenza superiore a 1 ohm o la bobina originale.

Tensione: 4,0 - 15,0 Volt
Velocità del motore: da 500 a 8000 giri/min.

Custodie :
- guida all'installazione
- le diverse curve

123 Ignition accenditore elettronico appositamente progettato per le BMW equipaggiate con il 4 cilindri BMW M10.
Questo accenditore è dotato di una capsula a vuoto. Con 16 curve di accensione diverse, è possibile selezionare la curva giusta per la propria BMW.
L'accenditore è compatibile con le seguenti BMW:- 1600- 1602, 1602Ti- 1800, 1800Ti- 1802- 2000, 2000Ti, 2000Tii- 2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo- 316, 318, 320 (E21) solo fino al 09/1978- 518, 520 (E12) solo fino al 09/1978

Questo accenditore contiene le stesse 16 curve di accensione dell'UC27040.

Tuttavia, 2 curve sono specifiche dei motori a trazione anteriore, la "Perfo" e la "11D".
2 curve sono anche specifiche per il motore di tipo H "H78".
La seconda curva è chiamata "limitatore di giri" per proteggere il motore in caso di velocità eccessiva.

Per Porsche 911 3.0 SC dal 1978 al 1983
Con un aspetto identico all'originale, lo spinterogeno "123-IGNITION" contiene un modulo elettronico ad alta tecnologia.
Vantaggi:
- Curva e velocità di avanzamento programmabili
- Accensione ottimizzata per prestazioni migliori
- Riduzione dei consumi
- Migliori accensioni a caldo e a freddo
- Assenza totale di manutenzione
Qualità e finiture esemplari

Questo modello programmabile Bluetooth consente di regolare la curva di accensione, la regolazione dell'anticipo della depressione, il ruttore e il ritardo di accensione.
Inoltre, è possibile bloccare questo spinterogeno con l'aiuto di un codice PIN!

Progettato specificamente per 911 3.0 SC con il modulo di accensione originale BOSCH a scarica di condensatore BHKZ/HKZ a 6 poli.

123 IGNITION accenditore elettronico per Porsche 911 2.4, 2.7 e 3.0:

-> Porsche 911:
- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973
- 911 2.7 Carrera RS dal 1973
- 911 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 2.7 S dal 1974 al 1977
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976
- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977

-> Porsche 930:
- 911 3.0 Turbo dal 1975 al 1977

Versione dell'accenditore da montare sulle 911 dal 1972 al 1977, compresa la prima generazione Turbo.
Può essere montata su veicoli dotati di HKZ di 1a generazione (3 poli). Per queste Porsche è necessario utilizzare la bobina originale.

È possibile scegliere tra 16 curve di regolazione in base all'accenditore originale.

Tensione: 4,0 - 15,0 Volt
Velocità del motore: da 500 a 8000 giri/min.
Bobina di accensione: originale o ad alta efficienza con resistenza superiore a 1,0 ohm

In allegato:
- guida all'installazione
- le diverse curve

Ottieni maggiore flessibilità e affidabilità scegliendo questo accenditore elettronico 123 Ignition specificamente progettato per i motori Jaguar XK da 3,4L, 3,8L e 4,2L.

Questa versione ha una capsula a depressione e un negativo a mass,l'accenditore ha 16 diverse curve di accensione, è possibile selezionare la curva di accensione giusta per la tua Jaguar utilizzando una manopola rotante.

Accenditore elettronico 123 Ignition specificamente progettato per i motori Jaguar XK da 3,4L, 3,8L e 4,2L di cilindrata. Questo accenditore ha una massa positiva, quindi è specificamente progettato per le Jaguar con massa positiva.

L'accenditore ha 16 curve di accensione diverse che sono preimpostate, quindi la selezione della curva di accensione giusta per la tu Jaguar è fatta con una manopola rotante.

Il sistema di montaggio di questo accenditore è appositamente predisposto per essere installato sui motori "DV" delle Citroën DS/ID.

Tuttavia, contiene le stesse 16 curve specifiche di DS e ID.
È consigliabile avere una bobina con un'impedenza superiore a 1 Ohm.

Appositamente progettato per le Citroën ID e DS.

Contiene tutte le curve di accensione secondo le raccomandazioni del produttore per ID e DS con carburatori dopo il 1959.

È possibile selezionare la curva di accensione giusta per il proprio motore con una piccola manopola rotante.

Per 911 2.4L e 2.7L
Con un aspetto identico all'originale, lo spinterogeno "123-IGNITION" contiene un modulo elettronico ad alta tecnologia.
Vantaggi:
- Curva e velocità di avanzamento programmabili
- Accensione ottimizzata per prestazioni migliori
- Riduzione dei consumi
- Migliori accensioni a caldo e a freddo
- Assenza totale di manutenzione
Qualità e finiture esemplari

Questo modello programmabile via Bluetooth consente di regolare la curva di accensione, la regolazione dell'anticipo della depressione, il ruttore e il ritardo di accensione.
Inoltre, è possibile bloccare questo spinterogeno con l'aiuto di un codice PIN!

Questo accenditore è appositamente progettato per i motori Mini A+ a depressione.

Segno colore:
- motore giallo = A+ 998 cc
- motore rosso = A+ 1275 cc

Una volta installato, il calettamento è molto facile da effettuare sul punto morto superiore (PMS). Un LED indica il suo corretto posizionamento.
Sono impostate 16 curve di accensione. Sta a te scegliere quella giusta per il tuo motore preparato o originale.

Accensione elettronica con anticipo a vuoto 123 Accensione per Porsche 914-4 con iniezione:
- 914-4 1.7 - 80 CV (022-W) dal 1970 al 1973- 914-4 1.7 - 80 CV (022-EA) dal 1972 al 1973- 914-4 1.7 - 72 CV (022-EB) dal 1972 al 1973- 914-4 1.8 - 76 CV (022-EC) dal 1974 al 1976- 914-4 2.0 - 95 CV (039-GA) dal 1973 al 1974- 914-4 2.0 - 100 CV (039-GB) dal 1973 al 1976- 914-4 2.0 - 88 CV (039-GC) dal 1975 al 1976
È possibile selezionare una delle 16 curve dei parametri corrispondenti al proprio motore.
Il manuale d'installazione francese fornito con la centralina d'accensione mostra la corrispondenza tra i riferimenti della centralina originale Bosch e la curva da selezionare sulla 123.
Bobina di accensione: bobina originale o ad alta efficienza con resistenza superiore a 1,0 ohm.