Accensione elettronica

Distributore centrifugo PERTRONIX FLAME-THROWER con modulo elettronico IGNITOR 2 per Porsche 914-4 convertito a carburatori :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

Lui migliora :
- coppia e potenza
- l'affidabilità della tua accensione.
- la partenza
- rallentatore
- la scintilla alla candela

Evoluzione di IGNITOR 1, IGNITOR 2 riconosce la fase di avviamento e invia più tensione alle candele, incorpora un microprocessore che gestisce l'angolo di Dwell e fa passare più potenza dalla bobina tra 2000 e 5000 t/min.

Può essere utilizzato con una bobina FLAME-THROWER 2 a 45.000V (0,6 ohm) o 60.000V (0,45 ohm).

Accenditore lanciafiamme tipo 009 con curva di anticipo centrifuga dotato di modulo elettronico "IGNITOR 2" per circuito a 12 volt.Ideale per tutti i motori preparati o originali, migliora la coppia e la potenza, modernizza l'accensione e la rende più affidabile: niente più guasti al condensatore e alla vite platinata nel bel mezzo di una corsa!
Evoluzione della versione "1", l'IGNITOR 2 riconosce la fase di avviamento e invia più tensione alle candele. Questo nuovo kit contiene un microprocessore che gestisce l'angolo di sosta e invia più potenza dalla bobina tra 2000 e 5000 giri/min. Deve essere utilizzato con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000 V (0,6 ohm) o 60.000 V (0,45 ohm).Questo accenditore è un prodotto PERTRONIX USA.
Adatto a sostituire gli accenditori BOSCH (VW, Porsche)- Motori di tipo 1: da 1200 a 1600cc + (eccetto quelli a pedale)- Motori di tipo 3: 1500, 1600cc- Motori di tipo 4: 1700, 1800, 2000cc con carburatore non dotato di modulo elettronico perché non funziona con un sistema elettronico originale.

Guadagna in affidabilità e prestazioni scegliendo il riferimento in materia di accensione elettronica per la tua MG!

Ha un negativo a massa.

Questo accenditore 123 Ignition appositamente progettato per la MGA e la MGB, ha una capsula a depressione e 16 diverse curve di accensione che sono preimpostate. Si seleziona la curva di accensione in base al motore e allo spinterogeno originali con una manopola.

C'è persino una curva specifica per i motori ottimizzati "stage 2"!

Questo accenditore contiene le stesse 16 curve di accensione dell'UC27040.

Tuttavia, 2 curve sono specifiche dei motori a trazione anteriore, la "Perfo" e la "11D".
2 curve sono anche specifiche per il motore di tipo H "H78".
La seconda curva è chiamata "limitatore di giri" per proteggere il motore in caso di velocità eccessiva.

123 IGNITION accensione elettronica, con capsula a vuoto, compatibile con motori Flat 4 della Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90 cv (616.36) dal 1965 al 1969

È progettato per funzionare altrettanto bene con un gruppo 6V o 12V. È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Il manuale di installazione, in francese, fornito con l'accenditore, riporta anche la corrispondenza tra i riferimenti originali dell'accenditore BOSCH e la curva da selezionare sul proprio accenditore 123 IGNITION.

Per la bobina di accensione: la resistenza della bobina originale deve essere maggiore di 1,0 ohm. Puoi anche rivolgerti ad una bobina ad alta efficienza anche superando questo valore.

123 IGNITION accensione elettronica, con capsula a vuoto, compatibile con motori Flat 4 della Porsche 914-4 convertito a carburatori :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Il manuale di installazione, in francese, fornito con l'accenditore, riporta anche la corrispondenza tra i riferimenti originali dell'accenditore Bosch e la curva da selezionare sul proprio accenditore 123 IGNITION.

Per la bobina di accensione: la resistenza della bobina originale deve essere maggiore di 1,0 ohm. Puoi anche rivolgerti ad una bobina ad alta efficienza anche superando questo valore.

Per Porsche 914-4, questo accenditore è adatto solo per versioni convertite a carburatori
per le versioni dotate di iniezione D-Jetronic scegliere UC27760 che consente il collegamento al modulo di accensione.

123 IGNITION accenditore elettronico per tutte le Porsche 356 con accenditore con capsula a vuoto :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) dal 1950 al 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 e 506/2) dal 1951 al 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 e 589/2) dal 1954 al 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) del 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 e 546/2) dal 1953 al 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 e 528/2) dal 1953 al 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) dal 1956 al 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) dal 1956 al 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) dal 1956 al 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1956 al 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1960 al 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1962 al 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) dal 1964 al 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) dal 1964 al 1965

È progettato per funzionare altrettanto bene con un gruppo 6V o 12V.
È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Accenditore 123 ignition appositamente progettato per veicoli Citroën 2CV, Ami, Mehari e Dyane dotati di motore A79/1, M28 o M28/1.

L'accenditore riprende la curva di accensione originale della Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, permette quindi di rendere più affidabile un veicolo vecchio.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale di Citroën.

Accenditore 123 ignition appositamente progettato per veicoli Citroën 2CV, Ami, Mehari e Dyane dotati di motore A79/1, M28 o M28/1.

L'accenditore riprende la curva di accensione originale della Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, permette quindi di rendere più affidabile un veicolo vecchio.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale di Citroën.

Distributore di accensione 123 appositamente progettato per Citroën 2CV, Ami, Mehari e Dyane equipaggiate con il motore A79/1, M28 o M28/1.

Il sistema di accensione riproduce la curva di accensione originale della vostra Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, in modo da rendere più affidabile la vostra vecchia auto.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale Citroën.

Accenditore 123 ignition appositamente progettato per veicoli Citroën 2CV, Ami, Mehari e Dyane dotati di motore A79/1, M28 o M28/1.

L'accenditore riprende la curva di accensione originale della Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, permette quindi di rendere più affidabile un veicolo vecchio.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale di Citroën.

Accenditore 123 ignition appositamente progettato per veicoli Citroën 2CV, Ami, Mehari e Dyane dotati di motore A79/1, M28 o M28/1.

L'accenditore riprende la curva di accensione originale della Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, permette quindi di rendere più affidabile un veicolo vecchio.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale di Citroën.

Accenditore 123 ignition appositamente progettato per veicoli Citroën Méhari dotati di motore A79/1, M28 o M28/1.

L'accenditore riprende la curva di accensione originale della Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, permette quindi di rendere più affidabile un veicolo vecchio.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale di Citroën.

Accenditore Flame-Thrower tipo origine con capsula di anticipo a diminuzione, dotato del modulo elettronico "IGNITOR 1" per circuito 6 Volt.
Ideale per tutti i motori di origine o leggermente preparati, migliora coppia e potenza, modernizza e rende affidabile l'accensione, finiti i mancati funzionamenti del condensatore e delle viti platinate in piena gita!

Offre: Affidabilità, partenze facilitate, miglior rallentamento, migliori scintille, durata delle candele, minore consumo, minore inquinamento, performance stabili oltre i 5.500 giri/min, maggiore regolazione delle viti platinate da fare, facile da installare una volta per tutte, eccellente rapporto qualità prezzo.
Questo accenditore è un prodotto PERTRONIX USA.

Occorre per sostituire gli accenditori BOSCH (VW, Porche)
- Motori Tipo 1: 1200, 1300, 1500cc (tranne piede-molato)
- Motori Tipo 3: 1500

Accenditore performance 12 Volt "Flame Thrower"
Fabbricato in alluminio Biglietto di alta qualità
L'anticipo dell'accenditore è regolabile fino a 24 gradi con l'aiuto di 3 lamelle e 3 durezze di molle di richiamo fornito.

L'accenditore "IGNITOR 2" necessita l'utilizzo di una bobina con una resistenza minima di 0.45 ohm e un fascio di fii con connessione tipo USA.

Occorre per sostituire gli accenditori BOSCH (VW, Porche)
- Motori Tipo 1 : 1200 a 1600cc + (tranne piede-molato)
- Motori tipo 3 : 1500, 1600cc
- Motori Tipo 4 : 1700, 1800, 2000cc con carburatore

Questi magneti di ricambio per l'accensione elettronica per 2cv prima del 1970 daranno all'accensione elettronica il pieno potenziale.

Questi magneti sono montati al posto dei pesi della camma e dell'accensione. Girando ad alta velocità, questi magneti possono usurarsi o perdersi.

Questi magneti di ricambio per l'accensione elettronica per 2cv e derivati daranno all'accensione elettronica il pieno potenziale.

Questi magneti sono montati al posto dei pesi della camma e dell'accensione. Girando ad alta velocità, questi magneti possono usurarsi o perdersi.

Kit di fili di candele per accensione CB Perf Magnaspark II.

Il 123/FIAT è stato progettato specificamente per le Fiat 500 e 126 bicilindriche.
Grazie a un design intelligente, può essere montato mantenendo l'accenditore originale. Basta collegarlo e si ha un'accensione elettronica.
Da utilizzare su un gruppo a doppia bobina.

Questi magneti di ricambio per l'accensione elettronica per Méhari daranno all'accensione elettronica il pieno potenziale.

Questi magneti sono montati al posto dei pesi della camma e dell'accensione. Girando ad alta velocità, questi magneti possono usurarsi o perdersi.