Modulo di accensione

Modulo di accensione Meat & Doria per Bmw Serie 5:
Bmw Serie 5 E28 :
- 518 man. 4cyl carbu 90hp da 11/1980 a 09/1983 (codice motore M10B18)- 518i 4 cilindri 105 CV dal 05/1981 al 09/1983 (codice motore M10B18)- 520i 6 cilindri 125 CV da 11/1980 a 09/1983 (codice motore M20B20)- 525i 6 cilindri 150 CV dal 02/1981 al 11/1987 (codice motore M30B25)- 528i 6 cilindri 184 CV dal 09/1980 al 12/1987 (codice motore M30B28)

Questo modulo di accensione elettronica "Ignitor 1" di Pertronix è progettato per veicoli con un circuito elettrico a 12 volt in buone condizioni di funzionamento senza perdita di corrente.
Per l'accensione originale BOSCH con capsula a vuoto.

Solo per i seguenti motori a 4 cilindri:
- 1969-73 serie 1800
- Serie 140 1969-74

Modulo accensione TSZ per Bmw Serie 6:

- Compatibile solo con Bmw Serie 6 E24 628 csi dal 04/1981 al 05/1987 codice motore m30.

Attenzione! Non adatto ad altre versioni di Bmw Serie 6 E24 con codice motore m30.

Questo modulo di accensione elettronico "Ignitor 1" del marchio Pertronix è sviluppato per i veicoli con circuito elettrico a 12 volt in buono stato di funzionamento, in cui non vi sono perdite di corrente.
Per spinterogeno originale BOSCH (231116062)

Solo per i motori a 6 cilindri seguenti:
- 1970 250C , 280S

Modulo di accensione per Porsche 944 :

- 944 fase 2 - 2.5 S - 190 CV (M44.40) dal 1987 al 1988
- 944 fase 2 - 2.7 - 165 CV (M44.11/M44.12) dal 1989
- 944 fase 2 - 3.0 S2 - 211 CV (M44.41) dal 1989 al 1991

Questo modulo di accensione elettronica "Ignitor 1" di Pertronix è fatto per i veicoli con circuito elettrico 12 volt in buono stato di funzionamento senza perdita di corrente.
Per accenditore originale Lucas 25D4 con tappo a vuoto.

Solo per i seguenti modelli a 4 cilindri:
- 1958-71 Sprite

Questo modulo di accensione elettronica "Ignitor 1" di Pertronix è fatto per i veicoli con un sistema elettrico a 12 volt funzionante senza perdita di potenza.
Per accenditore originale BOSCH con capsula a vuoto.

Solo per i seguenti motori a 4 cilindri:
- 1970-72 90, 100LS
- 1972 Super 90
- 1973-74 Fox, 80LS
- 1970-75 100, GL, LS
- 1976-77 100, 100LS (1900cc)
- 1975-79 Fox 1600cc
- 1979-80 4000

Modulo di accensione Meat & Doria per Bmw Serie 6:
Bmw Serie 6 E24 :
- 628 csi 184cv da 04/1981 a 05/1987 (codice motore m30)
Attenzione! Non adatto ad altre Bmw Serie 6 E24 con codice motore m30.

Questo modulo di accensione elettronica "Ignitor 1" di Pertronix è fatto per i veicoli con circuito elettrico 12 volt in buono stato di funzionamento senza perdita di corrente.
Per accenditore originale BOSCH con capsula a vuoto.

Solo per i seguenti motori a 4 cilindri:
- 1977-79 Concord, Gremlin, Spirit

Per Golf 3,
VR6 2.8 174 CV (AAA) e Syncro 2.9 190 CV (ABV) ->93
- fino al telaio ->1H-PW-480 000
- fino al telaio ->1H-PB-060 000
Per Corrado, VR6 2.9 190 CV (ABV) ->93
- fino al telaio->50-P-010 000
Per Passat 3,
VR6 2.8 174 CV (AAA) ->93
- fino al telaio ->31-P-136 398

Questo modulo di accensione elettronica "Ignitor 1" di Pertronix è progettato per i veicoli con un impianto elettrico a 12 volt in buone condizioni e senza perdita di corrente.
Per l'accensione originale BOSCH (231116051)

Solo per i seguenti motori a 6 cilindri:
- 1968-69 280SE, SL, 300SL

Questo modulo di accensione elettronica "Ignitor 1" di Pertronix è fatto per i veicoli con circuito elettrico 12 volt in buono stato di funzionamento senza perdita di corrente.
Per accenditore originale BOSCH con capsula a vuoto.

Solo per i seguenti motori a 4 cilindri:
- 1966-67 Kadett
- 1967-72 Kadett 1.1L
- 1968-74 GT 1900 , Kadett 1.9L
- 1968 Kadett 1.5L
- 1972-75 Manta
- 1975 1900

Per Polo 86C:
- 1.05 45 cv (AAK)
- 1.05 50 CV (HZ) fino al telaio ->80-M-100000
- 1.3 55 CV (MH,NZ)
- 1.3 55 CV (2G) fino al telaio ->80-M-100000

Questo modulo di distribuzione elettronica "Ignitor 1" di Petronix è realizzato per i veicoli con circuito elettrico da 12 Volt in buono stato di funzionamento senza perdita di corrente.
Per lo spinterogeno originale BOSCH con capsula di depressione.

Modulo di accensione Meat & Doria per Peugeot 205 GTI e CTI
Assegnazioni :
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) dal 03/1984 al 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 03/1986 al 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115 CV (XU5JA) dal 01/1987 al 07/1992- 1.9 GTI 1905cm3 130 CV (XU9JA) dal 01/1987 al 07/1992- 1.9 GTI catalizzata 1905cm3 122 CV (XU9JA/Z) dal 08/1992 al 12/1993
Cabriolet :- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 08/1985 al 07/1992- 1.9 CTI catalizzato 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993
Adatto anche alle versioni XU5J1 Export (Germania, Svizzera, Svezia, ecc.)

Modulo elettronico per la sostituzione delle viti di platino e del condensatore per Porsche 924 dal 1976 al 1979 dotate di accenditori con interruttore:
- 924 2.0 - 125 CV (XJ/XK) dal 1976 al 1979
Alternativa affidabile e facile da installare, questo modulo di accensione elettronica "Ignitor 1" di Pertronix è progettato per veicoli con impianto elettrico a 12 volt in buone condizioni e senza perdita di corrente.Per accenditore originale BOSCH con capsula a vuoto.
Attenzione:
- Non sostituisce il modulo a effetto Hall degli accenditori elettronici originali dei modelli successivi.- Da montare con una bobina PERTRONIX FLAME THROWER 40000 Volt - 3 Ohm specificamente progettata per il kit Ignitor 1 o equivalente.
Non utilizzare la bobina originale progettata per l'accensione a interruttore, poiché potrebbe riscaldarsi e causare tagli. Scollegare la batteria e rispettare scrupolosamente i colori dei fili (rosso sulla bobina + e nero sulla bobina -) altrimenti il modulo elettronico sarà immediatamente distrutto e la garanzia non sarà valida.
Istruzioni per l'uso in francese nel PDF sottostante e in inglese fornite con il kit.

Modulo di accensione VEMO per Peugeot 205 GTI e CTI
Assegnazioni :
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) dal 03/1984 al 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 03/1986 al 12/1986- 1.6 GTI 1580cm3 115 CV (XU5JA) dal 01/1987 al 07/1992- 1.9 GTI 1905cm3 130 CV (XU9JA) dal 01/1987 al 07/1992- 1.9 GTI catalizzata 1905cm3 122 CV (XU9JA/Z) dal 08/1992 al 12/1993
Cabriolet :- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 08/1985 al 07/1992- 1.9 CTI catalizzato 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993
Adatto anche alle versioni XU5J1 Export (Germania, Svizzera, Svezia, ecc.)

Per A3 (8L)
- 1.8 Turbo 150 cv (AGU)

Per A4 (B5) al telaio ->8D-V-244483:
- 1.8 Turbo 150cv (AEB)

Per A4 (B6):
- 1.8 Turbo 150cv (AVJ)

Per A6 (C5) al telaio ->4B-W-014500:
- 1.8 Turbo 150cv (AEB)

Per Polo 86C,
dal telaio 80-M-100001->:
- 1.05 45 cv (AAU)
- 1.3 54 cv (AAV)

Per Polo 6N1:
- 1.0 50 cv (AER, ALL)
- 1.05 45 cv (AEV)
- 1.3 54 cv (ADX)
- 1.4 54 cv (ANX)
- 1.4 60 CV (AEX, AKV, APQ)
- 1.4 100 cv (AFH)
- 1.6 75 cv (AEA, AEE, AHS)

Per Polo Classic (6V2):
- 1.6 75 cv (AEE, ALM)
- 1.4 60 CV (AEX, AKV, APQ)
- 1.6 100 cv (AFT)
- 1.4 54 cv (ANX)

Per Golf 3:
- 1.4 60 CV (ABD) a partire dal 10/92->
- 1.4 60 CV (AEX)
- 1.6 75 CV (ABU) a partire dal 10/92->
- 1.6 75 CV (AEA, AEE)
- 1.6 100 CV (AEK, AFT, AKS)
- 2.0 107 CV (AEP)
- 2.0 115 CV (ADY, AGG, AWG)