Hauptbremszylinder

Maitre cylindre de frein Jp Group pour Mercedes-Benz 190 :
Mercedes Benz W201 :
- 2.0 201.022 du 10.1982 jusqu'au 10.1984, 1996 ccm 90 cv- 2.0 201.023 du 01.1986 jusqu'au 05.1990, 1996 ccm 102 cv- 2.0 201.023 du 08.1983 jusqu'au 05.1990, 1996 ccm 105 cv- 2.3 du 09.1987 jusqu'au 09.1988, 2299 ccm 132 cv- E 2.3 du 10.1982 jusqu'au 09.1988, 2299 ccm 136 cv- D 2.0 201.122 du 08.1983 jusqu'au 08.1989, 1997 ccm 72 cv- D 2.0 201.122 du 08.1989 jusqu'au 08.1993, 1997 ccm 75 cv- D 2.5 201.126 du 04.1985 jusqu'au 08.1993, 2497 ccm 90 cv- D 2.5 201.126 du 08.1989 jusqu'au 08.1993, 2497 ccm 94 cv- E 1.8 201.018 du 04.1990 jusqu'au 08.1993, 1797 ccm 109 cv- E 2.0 du 01.1985 jusqu'au 08.1993, 1996 ccm 118 cv- E 2.0 du 10.1982 jusqu'au 06.1993, 1996 ccm 126 cv- E 2.0 201.024 du 02.1985 jusqu'au 12.1986, 1996 ccm 113 cv- E 2.0 201.024 du 02.1985 jusqu'au 12.1986, 1996 ccm 116 cv- E 2.0 201.024 du 10.1982 jusqu'au 06.1993, 1996 ccm 122 cv- E 2.3 du 09.1986 jusqu'au 08.1991, 2298 ccm 132 cv- E 2.3 201.028 du 10.1986 jusqu'au 08.1993, 2298 ccm 136 cv- Turbo-D 2.5 201.128 du 02.1988 jusqu'au 08.1993, 2497 ccm 122 cv- Turbo-D 2.5 201.128 du 02.1988 jusqu'au 08.1993, 2497 ccm 126 cv

Pour Audi 100 Berline (4A2) et Avant (4A5) avec ABS :
- Tous modèles avec ABS

Maitre-cylindre double circuit prévu en complément d'un kit frein à disques CSP. Diamètre : 20.64 mm
Pour VW Combi Split du 03/1955 au 08/1967 et du châssis n° 20-117 902 au n° 217 148 459.

Maitre cylindre de frein Jp Group pour Mercedes-Benz Classe C :
Mercedes Benz W202 Classe C :
- C 180 1.8 202.018 du 11.1994 jusqu'au 05.2000, 1799 ccm 121 cv- C 180 1.8 202.018 du 03.1993 jusqu'au 05.2000, 1799 ccm 122 cv- C 200 D 2.0 202.120 du 03.1993 jusqu'au 05.2000, 1997 ccm 75 cv- C 200 D 2.0 202.122 du 10.1996 jusqu'au 05.2000, 1997 ccm 88 cv- C 220 D 202.021 du 07.1996 jusqu'au 05.2000, 2155 ccm 75 cv- C 220 D 2.2 202.121 du 08.1993 jusqu'au 05.2000, 2155 ccm 95 cv- C 250 D 2.5 202.125 du 05.1993 jusqu'au 05.2000, 2497 ccm 113 cv

Ce maître-cylindre de frein LPR pour Renault 4 (10/1976-06/1990) - 19.05mm est de fabrication européenne
Ce maître-cylindre LPR pour R4 à piston de 19.05mm est à 3 sorties en M10x1 est fidèle à l'origine.
Modèles compatibles :- R4 GTL type R1128 : 01/1978 à 12/1993- R4 Savane type R112C : 09/1986 à 12/1993- R4 Fourgonnette surélevée type R2108 : 10/1972 à 07/1975- R4 Fourgonnette allongées F6 type R2370 : 05/1975 à 11/1985- R4 F6 Pick up type 3C2370 : 07/1978 à 11/1985- R4 Fourgonnette longue vitrée R2430 : 05/1975 à 07/1978- R4 F4 type R210B : 09/1981 à 05/1990- R4 F4 break type 239B : 09/1981 à 05/1990

Ce maître cylindre STOP simple bocal pour 2CV Fourgonnette (06/1970-07/1976) - 20,6mm est de qualité origine.

Ce maître cylindre de frein à simple bocal pour 2CV de marque STOP est une monte d'origine. Pour véhicule à Liquide DOT4 et clé de 8. Il est compatible avec les 2CV Fourgonnettes à simple bocal.

Modèles compatibles :
- 2CV Fourgonnette AZU : 01/1972 à 07/1976
- 2CV Fourgonnette AKS : 06/1970 à 07/1976

Attention!!! Votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein DOT 4 ou DOT 5.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, L'usage d'un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce maître cylindre LPR pour Dyane et Acadiane à frein à disques (07/1977-07/1978) - 17,5mm - M10 est une refabrication de qualité.


Ce maître cylindre de frein pour Dyane et Acadiane à double bocal et embouts M10 est compatible avec les premières Dyanes et Acadiane à frein à disque à utiliser le liquide LHM.

Modèles compatibles :
- DYANE 6 type AYA3/AYB/AY-CB: 07/1977 à 07/1978
- Acadiane type AY-CD: 03/1978 à 07/1978

Attention!!! Votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage d'un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Ce maître cylindre LPR pour Méhari à frein à disques (07/1977-07/1978) - 17,5mm - M10 est une refabrication de qualité.


Ce maître cylindre de frein pour Méhari à double bocal et embouts M10 est compatible avec les premières méhari à frein à disque à utiliser le liquide LHM.

Modèles compatibles :
- Méhari série2 type AY-CA: 09/1977 à 07/1978

Attention!!! Votre véhicule a pu être modifié, vérifiez le diamètre du cylindre de roue et la clé nécessaire au serrage des embouts des durites de frein.
Utilisez uniquement un liquide de frein LHM.
Le liquide LHM est très corrosif pour les pièces qui ne sont pas prévues pour son utilisation, l'usage d'un mauvais liquide de frein pourrait gravement endommager votre système de freinage.

Nécessaire de montage complet CSP pour maître cylindre CSP gros diamètre.
Comprend le rigide de frein, la platine entretoise, le soufflet, les raccords et fixations

- Pour VW Coccinelle (sauf 1302 / 1303 et 1200 Mexico), Karmann-Ghia et 181

Maître cylindre de frein ATE pour Porsche 928 :

- 928 de 1978 à 1982
- 928 S - 300 cv de 1980 à 1983

Diamètre : 23.81 mm
Filetage : M10x1

Maître cylindre de frein ATE pour Porsche 924 Turbo produite en 1979 (châssis 92494) :

- 924 2.0 Turbo - 170 cv (M31.01) de 1979

Diamètre : 23.81 mm
Filetage : M10x1

Ce maître cylindre de frein SASIC double circuit à deux sorties pour Peugeot 504 (09/1979-07/1986) - 20.64 mm est de qualité origine
Ce maître cylindre de frein SASIC pour Peugeot 504 a été monté sur la plus part des modèles à partir du numéro de châssis 2058001 tout au long de la carrière de la 504, berlines, breaks, coupés ou cabriolets à montage Bendix .Vérifiez cependant la compatibilité en vous assurant qu'il s'agit bien d'un double circuit.
Modèles compatibles :504 Berlines- PEUGEOT 504 ; carburateur 10cv, moteur Type XFM1796cc 82cv, de 09/1968 à 09/1970- PEUGEOT 504 "injection" ; injection 10cv, moteur type XMKF6, 1796ccn 97cv, de 09/1968 à 09/1970- PEUGEOT 504 L ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 L phase II ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 phase II ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1977 à 09/1979- PEUGEOT 504 GR ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1979 à 07/1983- PEUGEOT 504 SR ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1979 à 07/1983- PEUGEOT 504 ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1970 à 09/1972- PEUGEOT 504 GL ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 GL phase II ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1974 à 09/1979
504 coupés et Cabriolets :- PEUGEOT 504 V6 "coupé" phase II ; injection 11cv , moteur V6 PRV, 2664cc 136cv , de 09/1974 à 09/1977- PEUGEOT 504 V6 "cabriolet" phase II ; injection 11cv , moteur V6 PRV, 2664cc 104cv , de 09/1974 à 09/1977- PEUGEOT 504 V6 "coupé" phase II ; injection 11cv , moteur V6 PRV, 2664cc 144cv , de 09/1977 à 09/1979- PEUGEOT 504 "coupé" phase II ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1977 à 09/1979- PEUGEOT 504 "cabriolet" phase II ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1977 à 09/1979- PEUGEOT 504 V6 "coupé" ; injection 11cv , moteur V6 PRV, 2664cc 144cv , de 09/1979 à 09/1981- PEUGEOT 504 "coupé" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1979 à 09/1981- PEUGEOT 504 "cabriolet" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1979 à 09/1981- PEUGEOT 504 coupé "Pininfarina" ; injection 11cv , moteur V6 PRV, 2664cc 144cv , de 09/1981 à 07/1983- PEUGEOT 504 coupé "Pininfarina" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1981 à 07/1983- PEUGEOT 504 cabriolet "Pininfarina" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1981 à 07/1983

504 Break- PEUGEOT 504 "break" ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1970 à 09/1972- PEUGEOT 504 "break" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1970 à 09/1972- PEUGEOT 504 "familialle" ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1970 à 09/1972- PEUGEOT 504 "familialle" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1970 à 09/1972- PEUGEOT 504 D "familialle" ; Diesel 8cv , moteur 2112cc 65cv , de 09/1970 à 09/1972- PEUGEOT 504 GL "break" ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 TI "break" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 GL "familialle" ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 TI "familialle" ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 GLD "familialle" ; Diesel 8cv , moteur 2112cc 65cv , de 09/1972 à 09/1974- PEUGEOT 504 GLD "commerciale" phase II ; Diesel 8cv , moteur 2112cc 65cv , de 09/1974 à 09/1979- PEUGEOT 504 GL "break" phase II ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1974 à 09/1979- PEUGEOT 504 TI "break" phase II ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1974 à 09/1979- PEUGEOT 504 GLD "break" phase II ; Diesel 8cv , moteur 2112cc 65cv , de 09/1972 à 09/1977- PEUGEOT 504 GL "familialle" phase II ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1974 à 09/1979- PEUGEOT 504 TI "familialle" phase II ; injection 11cv , moteur type XN2, 1971cc 104cv , de 09/1974 à 09/1979- PEUGEOT 504 GLD "familialle" phase II ; Diesel 8cv , moteur 2112cc 65cv , de 09/1972 à 09/1977- PEUGEOT 504 GRD "break" phase II ; Diesel 9cv , moteur 2304cc 70cv , de 09/1977 à 09/1979- PEUGEOT 504 SR "break" ; carburateur 10cv , moteur 1796cc 79cv , de 09/1979 à 07/1983- PEUGEOT 504 GR "break" ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1979 à 07/1983- PEUGEOT 504 GR "familialle" ; carburateur 11cv , moteur type XN1, 1971cc 93cv , de 09/1979 à 07/198- PEUGEOT 504 SRD "break" ; Diesel 8cv , moteur 2112cc 65cv , de 09/1979 à 07/1983- PEUGEOT 504 SRD "familialle" ; Diesel 9cv , moteur 2304cc 70cv , de 09/1979 à 07/1983- PEUGEOT 504 GRD "break" ; Diesel 9cv , moteur 2304cc 70cv , de 09/1980 à 07/1983
- PEUGEOT 504 D pick-up ; Diesel 7cv , moteur 1948cc 49cv , de 09/1979 à 09/1987

Soufflet en caoutchouc de protection sur tige de maître-cylindre.

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia
Années : jusque ->10/1966
Châssis : jusque N°->117 384 750.

Maitre cylindre de frein pour Bmw Série 5 : Bmw Série  5 E34 : - 518i 4cyl 113cv phase 1 du 04/1989 au 09/1991 (code moteur M40B18) - 520i 129cv phase 1 du 06/1987 au 04/1990 (code moteur M20B20)   
- 525i 170cv phase 1 du 06/1987 au 04/1990 (code moteur M20B25)   
- 525i 192cv phase 1 du 05/1990 au 09/1991 (code moteur M50B25)  
- 530i 188cv phase 1 du 06/1987 au 05/1990 (code moteur M30B30)  
- 535i 211cv phase 1 du 03/1987 au 04/1993 (code moteur M30B35)   
- 524td 115cv phase 1 du 07/1987 au 08/1991 (code moteur M21D24)   
- 525tds phase 1 143cv du 02/1990 au 09/1991 (code moteur M51D25)
 Uniquement avec montage ATE.  Attention ! Ne convient pas pour les versions Bmw Série 5 E34 Touring.

Pour Berline et Sportback avec volant à gauche :
- Tous modèles

Pour Golf 5 avec volant à gauche :
- Tous modèles

Maître-cylindre de frein double circuit
Diamètre : 19,05 mm
Qualité supérieure TRW / VARGA

Pour Coccinelle 1200, 1300, 1500
depuis 08/1966-> (Sauf 1302, 1303 et 1200 Mexico)
depuis châssis N° 117 000 001->

Maître cylindre 20,64 mm montage sans servo-frein ni ABS. Qualité origine ATE.

Pour VW Transporter T25 / T3, 05/1979 ->07/1983
Châssis : N° 24-A-000 0001 ->24-D-200 000.

Maître cylindre pour Mercedes

Pour W123 Berline, S123 Break et C123 Coupé tous modèles

Maître cylindre pour Mazda MX-5 NBFL

Pour NBFL 1,6L et 1,8L tous modèles équipés de l'ABS
Ne convient pas pour NB (1998-2000)

Pièce neuve adaptable de qualité

Livré avec bocal, bouchon et capteur de niveau