Stoßdämpfer

Modèle prévu d'origine pour version "Sport Edition"
Vendu à l'unité
Original VW Classic Parts

Amortisseuravant à Gaz marque KAYABA "Excel-G" court
Qualité supérieure marque KAYABA
Débattement court spécial droppage radical
Hauteur : rabaissementimportant à partir de -70 mm.
Fixation : oeil-oeil 12 mm

Pour Coccinelle & Karmann-Ghia type 14, 12/1952 ->07/1965
Modèles Berline, Cabriolet, 1200, 1300, avec train avant à pivots
jusque châssis N° ->115 999000 / ->145 999 000 / ->155 999 000.

Amortisseur avant gauche Jp Group pour Bmw Série 3 :
Bmw Série 3 E90 Berline :
- 325i 218cv du 06/2004 au 09/2008 (code moteur N52B25)- 325xi 218cv du 09/2004 au 07/2007 (code moteur N52B25)- 325xi 3.0L 218cv du 08/2007 au 07/2008 (code moteur N53B30)- 318d 4cyl 2.0L 122cv du 02/2004 au 08/2007 (code moteur M47D20TU2)- 318d 4cyl 2.0L 143cv du 02/2007 au 08/2008 (code moteur N47D20)- 320d 4cyl 163cv du 02/2004 au 09/2007 (code moteur M47D20TU2)- 320d 4cyl 177cv du 03/2007 au 08/2008 (code moteur N47D20)
Bmw Série 3 E92 Coupé :
- 325i 218cv du 05/2005 au 02/2010 (code moteur N52B25)- 325xi 218cv du 05/2005 au 07/2007 (code moteur N52B25)- 330d 231cv du 05/2005 au 08/2008 (code moteur M57D30TU2)
Attention ! Ne convient pas avec l'option châssis M Technic.

Cette sphère de suspension avant monobloc pour Citroën CX (09/1974-12/1992) - 75 bars est une refabrication de qualité.
Cette sphère d'amortisseur LHM pour Citroën CX est une reproduction monobloc en Tôle emboutie.
Compatible avec tous les modèles
Pression de tarage : 75 barsFiletage : M36x1.5

Cette sphère d'accumulation principale monobloc pour Citroën DS (11/1974-06/1975) - 62 bars est une refabrication de qualité.
Cet accumulateur principal LHM pour Citroën DS est une reproduction monobloc en tôle emboutie. Il est destiné au derniers modèles de la production et fut montée à partir de novembre 1974 pour tous les modèles en remplacement des accumulateurs 60 ou 65 bars.
Pression de tarage : 62 barsFiletage : M36x1.5
Modèles compatibles :- DS Série FD Berline type ID19 - DV, DSpécial de 1973 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte mécanique à 4 rapports- DS Série FD Berline type DS20 - DT, DSuper de 1973 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte mécanique à 4 rapports- DS21M Berline type DS21M-DP, DSuper5 de 1973 à 1975, Moteur Type DX2 de 2175cc (115cv), Boîte mécanique à 5 rapports- DS23 Série FE Berline type DS23-DX, DS23 hydraulique de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347CC (124cv), Boîte hydraulique à 4 rapports- DS23 Série FE Berline type DS23-DX, DS23 automatique de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347CC (124cv), Boîte automatique à 3 rapports- DS23 Série FG Berline type DS23-DX, DS23 ie hydraulique de 1973 à 1975, Moteur Type DX5 de 2347CC (141cv), Boîte hydraulique à 4 rapports- DS23 Série FG Berline type DS23-DX, DS23 ie automatique de 1973 à 1975, Moteur Type DX5 de 2347CC (141cv), Boîte automatique à 3 rapports- DS Série FE Berline type DS23-DJ, DS23 mécanique de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347CC (124cv), Boîte mécanique à 5 rapports- DS Série FG Berline type DS23-DJ, DS23 ie mécanique de 1973 à 1975, Moteur Type DX5 de 2347CC (141cv), Boîte mécanique à 5 rapports
- Break 20 Ambulance type ID20 Série F-DA, DLF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte mécanique à 4 rapports- Break 20 Break type ID20 Série F-DB, DLF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte mécanique à 4 rapports- Break 20 Commerciale type ID20 Série F-DC, DLF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte mécanique à 4 rapports- Break 20 Familiale type ID20 Série F-DF, DLF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte mécanique à 4 rapports- Break 20 Ambulance type ID20 Série F-DA, DYF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte hydraulique à 4 rapports- Break 20 Break type ID20 Série F-DB, DYF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte hydraulique à 4 rapports- Break 20 Commerciale type ID20 Série F-DC, DYF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte hydraulique à 4 rapports- Break 20 Familiale type ID20 Série F-DF, DYF de 1972 à 1975, Moteur Type DY3 de 1985cc (108cv), Boîte hydraulique à 4 rapports
- Break 23 Ambulance type DS Série FF-DA, DJF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte mécanique à 5 rapports- Break 23 type DS Série FF-DB, DJF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte mécanique à 5 rapports- Break 23 Commerciale type DS Série FF-DC, DJF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte mécanique à 5 rapports- Break 23 Familiale type DS Série FF-DFF, DJF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte mécanique à 5 rapports- Break 23 Ambulance type DS Série FF-DA, DXF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte hydraulique à 5 rapports- Break 23 type DS Série FF-DB, DXF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte hydraulique à 5 rapports- Break 23 Commerciale type DS Série FF-DC, DXF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte hydraulique à 5 rapports- Break 23 Familiale type DS Série FF-DFF, DXF de 1973 à 1975, Moteur Type DX4 de 2347cc (124cv), Boîte hydraulique à 5 rapports

Cette sphère d'accumulation principale monobloc pour Citroën BX (1982-1994) - 62 bars est une refabrication de qualité.
Cet accumulateur principal LHM pour Citroën BX est une reproduction monobloc en tôle emboutie. Compatible avec tous les modèles sauf BX 4TC.
Pression de tarage : 62 barsFiletage : M36x1.5

Amortisseur avant de la marque Koni, modèle Classic pour Mercedes W123 berline et coupé
Pour toutes motorisations coupé, berline et break, sans amortissement piloté.
?L'amortisseur Koni Classic conserve les caractéristiques d'époque réactualisées en utilisant des composants modernes de hautes qualités et une technologie actuelle associée à une rigueur d'assemblage.Il est équipé du système exclusif de réglage de tarage en détente, technologie éprouvée par Koni.
Côté gauche ou droitVendu à l'unité

Cette paire d'amortisseurs avant RACING pour 2CV (09/1975-07/1990) - 12mm a été pensé pour la compétition.
Ces amortisseurs avant pour 2cv sont plus fermes et surtout plus endurants que les amortisseurs d'origine.Ils limitent l'effet de roulis en offrant une meilleure tenue de route.
Attention!! Il est impératif d'amorcer chaque amortisseur en pompant à la main au moins 5 fois avant de les monter sur le véhicule.

Amortisseur arrière de la marque Bilstein B4 pour Peugeot 206 2.0 S16, 1.6 S16 et 1.6 XS
Pièce de qualité origine, pour retrouver un comportement sain et un amortissement confortable
Se monte à gauche comme à droite
Technologie Bi-tube à gaz agissant à la fois sur la compression et la détente.
Vendu à l'unité
Affectations :- 206 S16 - 2.0 16V 1997cm3 137cvs (EW10J4) RFR phase 1 de 08/1999 à 07/2000- 206 S16 - 2.0 16V 1997cm3 138cvs (EW10J4) RFN phase 1 de 08/2000 à 07/2002- 206 S16 - 2.0 16V 1997cm3 138cvs (EW10J4) RFN phase 2 de 08/2002 à 07/2004- 206 XS - 1.6 16V 1587cm3 110cvs (TU5JP4) RFN de 2000 à 2007- 206 XS - 1.6 16V 1587cm3 110cvs (TU5JP4) RFN phase 2 de 2003 à 2007- 206 S16 - 1.6 16V 1587cm3 110cvs (TU5JP4) RFN phase 2 de 08/2004 à 07/2007

Convient pour :
- Golf 2 tous modèles
- Golf 3 et Vento jusque ->07/94 sauf VR6

Pour Corrado :
- 1.8 16s 136cv (KR)
- 1.8 G60 160cv (PG)
- 2.0 8s 115cv (ADY, 2E)
- 2.0 16s 136cv (9A)

Pour Corrado 09/88 ->08/94 :
tous modèles sauf VR6

2 amortisseurs avant + 2 amortisseurs arrière

Convient pour :
- Golf 2 & Jetta tous modèles
- Golf 3 & Vento tous modèles jusque ->08/94 (sauf 16S & VR6)

Les amortisseurs Bilstein B8 ont une tige de poussée plus courte que les B6.
Nous vous conseillons de les utiliser avec des ressorts courts de qualité tels que Eibach ou H&R.

Pour Golf 1 tous modèles (sauf Pick-up) et Scirocco
Le BILSTEIN B4 est idéal pour le remplacement de l'origine
Amortisseur livré à la pièce pour 1 coté.

Amortisseur arrière de la marque Bilstein, modèle B4 pour Mercedes SL R107 et SLC 107
Compatible pour côté droit ou gauche.
Vendu à l'unité
Pièce de qualité origine, pour retrouver un comportement sain et un amortissement confortable
Se monte avec vos ressorts d'origine, mais également avec ressorts courts
Technologie Bi-tube à gaz agissant à la fois sur la compression et la détente
Affectations :
- Mercedes 280 SL 107.042 09/1974 à 08/1985 6 cylindres 2.8L 185cv (M 110.982) Cabriolet- Mercedes 280 SL 107.042 09/1974 à 03/1978 6 cylindres 2.8L 179cv (M 110.986) Cabriolet- Mercedes 280 SL 107.042 04/1978 à 08/1985 6 cylindres 2.8L 185cv (M 110.986) Cabriolet- Mercedes 280 SL 107.042 09/1974 à 08/1985 6 cylindres 2.8L 185cv (M 110.990) Cabriolet- Mercedes 280 SL 107.042 09/1974 à 08/1985 6 cylindres 2.8L 170cv (M 110.992) Cabriolet- Mercedes 280 SLC 107.022 09/1974 à 09/1981 6 cylindres 2.8L 185cv (M 110.982) Coupé- Mercedes 280 SLC 107.022 09/1974 à 03/1978 6 cylindres 2.8L 179cv (M 110.986) Coupé- Mercedes 280 SLC 107.022 04/1978 à 09/1981 6 cylindres 2.8L 185cv (M 110.986) Coupé- Mercedes 280 SLC 107.022 09/1974 à 09/1981 6 cylindres 2.8L 170cv (M 110.992) Coupé- Mercedes 350 SL 107.043 02/1971 à 02/1980 V8 3.5L 200cv (M 116.982) Cabriolet- Mercedes 350 SL 107.043 02/1971 à 02/1980 V8 3.5L 200cv (M 116.984) Cabriolet- Mercedes 350 SL 107.043 02/1971 à 02/1980 V8 3.5L 200cv (M 116.992) Cabriolet- Mercedes 350 SLC 107.023 09/1971 à 03/1980 V8 3.5L 200cv (M 116.982) Coupé- Mercedes 350 SLC 107.023 09/1971 à 03/1980 V8 3.5L 200cv (M 116.984) Coupé- Mercedes 350 SLC 107.023 09/1971 à 03/1980 V8 3.5L 200cv (M 116.992) Coupé- Mercedes 380 SL 107.045 03/1980 à 09/1981 V8 3.8L 218cv (M 116.960) Cabriolet- Mercedes 380 SL 107.045 10/1981 à 10/1985 V8 3.8L 204cv (M 116.962) Cabriolet- Mercedes 450 SL 107.044 03/1973 à 10/1975 V8 4.5L 225cv (M 117.982) Cabriolet- Mercedes 450 SL 107.044 11/1975 à 01/1978 V8 4.5L 214cv (M 117.985) Cabriolet- Mercedes 450 SL 107.044 02/1978 à 02/1980 V8 4.5L 225cv (M 117.992) Cabriolet- Mercedes 450 SLC 107.024 03/1973 à 10/1975 V8 4.5L 225cv (M 117.982) Coupé- Mercedes 450 SLC 107.024 11/1975 à 01/1978 V8 4.5L 214cv (M 117.985) Coupé- Mercedes 450 SLC 107.024 02/1978 à 10/1980 V8 4.5L 225cv (M 117.992) Coupé- Mercedes 500 SL 107.046 03/1980 à 09/1981 V8 5.0L 240cv (M 117.960) Cabriolet

Diamètre intérieur de l'oeillet de fixation inférieur = 12 mm, supérieur = 16 mm (12 mm avec bague plastique fournit)

Pour Golf 5 y compris versions 4Motion :
- 1.4, 1.6, 1.6FSi
- 1.9 TDi
- 2.0 TDi
- 2.0 FSi

Pour Golf 5 y compris versions4Motion :
- 1.4, 1.6, 1.6FSi
- 1.9 TDi
- 2.0 TDi
- 2.0 FSi

Cet amortisseur est une cartouche à insérer dans le corps de jambe de force d'origine du véhicule.

Le BILSTEIN B4 est idéal pour le remplacement de l'origine sur votre VW Golf 1 ou Scirocco tous modèles.

Livré à l'unité, il convient pour le côté droit ou gauche.
Conseil : pour garantir l'échange de chaleur entre la cartouche et la jambe de force, n'oubliez pas de mettre un peu d'huile dans la jambe de force. Cela évitera une surchauffe de l'amortisseur en fonctionnement pouvant conduire à sa détérioration.

Bilstein B4 = gamme Noire Confort
Convient au rabaissement avec des ressorts Eibach jusqu'à -35mm