Komplette Auspuffleitung

Système d'échappement Python CSP
Diamètre : 42 mm
Collecteur performances 4 en 1 en inox 1.4512
et silencieux en inox 1.4301. finition polie.

Pour VW Coccinelle Berline & Cabriolet
Avec moteur Type 1 (sauf 1200).

Peut être monté avec des boîtes de chauffage ou des J-tubes.

Ligne d'échappement après échangeurs en inox DANSK "Ultrasport Tube Cup & G-Pipe" en simple sortie pour Porsche 911 type 964 Carrera de 1989 à 1994 :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 à 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 à 1994

Contenu du kit :

- Un catalyseur factice ;
- Un tube cup ;
- Un col de cygne (aussi appelé "G-Pipe") ;
- Un embout d'échappement en inox poli ;
- La visserie et les joints nécessaires au montage.

Cette ligne 100% inox garantira une excellente longévité au système d'échappement de votre 964.

C'est la configuration la plus radicale que vous puissiez monter sur votre flat 6. La combinaison du tube cup et du col de cygne offre une sonorité hors du commun.

Outre le gain de poids significatif, la suppression du catalyseur et des silencieux permettent d'optimiser significativement le flux d'air à l'échappement et les performances moteur.

Echappement non homologué.

Référence JP : 1620001710
Référence DANSK : 92.568S

Ligne d'échappement JETEX 50 mm après collecteur, en acier aluminisé, pour Golf 1 GTi -> 07/83
Comprend : l'intermédiaire en 2 parties, le silencieux avec sortie ronde 80 mm, le tube d'adaptation sur ligne d'origine (45 mm) et le nécessaire de montage.

Kit échappement Sport avec collecteur 4 en 1 Merged performant type Sidewinder et silencieux ovale en acier avec sortie en inox poli.
Diamètre : 38 mm
Excellent rapport qualité/performances/prix !

Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, Combi Split
avec moteur type 1 : 1300, 1500, 1600cc +

Ligne d'échappement inox DANSK "standard" pour Porsche 911 type 964 Carrera de 1989 à 1994 :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 à 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 à 1994

Contenu du kit :

- Deux échangeurs en inox peint ;
- Un catalyseur sport 100 cellules en inox poli ;
- Un silencieux central en inox poli ;
- Un silencieux arrière sonorité et look type origine en inox peint ;
- Un embout d'échappement en inox poli ;
- La visserie et les joints nécessaires au montage.

Cette ligne 100% inox garantira une excellente longévité au système d'échappement de votre 964. Elle lui confèrera également une sonorité légèrement plus sportive grâce notamment au catalyseur sport 100 cellules.

Les deux silencieux possèdent un certificat d'homologation TÜV.

Référence JP : 1620001110
Référence DANSK : 92.262S

Ligne d'échappement en inox DANSK "sport " en simple sortie pour Porsche 911 type 964 Carrera de 1989 à 1994 :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 à 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 à 1994

Contenu du kit :

- Deux échangeurs en inox peint ;
- Un catalyseur sport 100 cellules en inox poli ;
- Un silencieux central en inox poli ;
- Un silencieux arrière sport en inox poli ;
- Un embout d'échappement en inox poli ;
- La visserie et les joints nécessaires au montage.

Cette ligne 100% inox garantira une excellente longévité au système d'échappement de votre 964. Elle se différencie de la ligne inox DANSK "standard" (ref : RS64042) grâce à son silencieux arrière sport qui lui confère une sonorité encore plus sportive.

Les deux silencieux possèdent un certificat d'homologation TÜV.

Référence JP : 1620001210
Référence DANSK : 92.563S

Ligne d'échappement sport JETEX en Inox pour BMW série 3 :
Bmw Série 3 E46 Berline :
- 320i 2.2L 170cv phase 1 du 12/1999 au 08/2001 (code moteur M54B22)- 320i 2.2L 170cv phase 2 du 09/2001 au 02/2005 (code moteur M54B22)- 325i 192cv phase 1 du 01/2000 au 08/2001 (code moteur M54B25)- 325i 192cv phase 2 du 09/2001 au 02/2005 (code moteur M54B25)- 330i 231cv phase 1 du 09/1999 au 08/2001 (code moteur M54B30)- 330i 231cv phase 2 du 09/2001 au 02/2005 (code moteur M54B30)
Bmw Série 3 E46 Touring :
- 320i 2.2L 170cv phase 1 du 06/2000 au 08/2001 (code moteur M54B22)- 320i 2.2L 170cv phase 2 du 09/2001 au 07/2005 (code moteur M54B22)- 325i 192cv phase 1 du 01/2000 au 08/2001 (code moteur M54B25)- 325i 192cv phase 2 du 09/2001 au 07/2005 (code moteur M54B25)- 330i 231cv phase 1 du 01/2000 au 08/2001 (code moteur M54B30)- 330i 231cv phase 2 du 09/2001 au 07/2005 (code moteur M54B30)
Bmw Série 3 E46 Coupé :
- 320ci 2.2L 170cv phase 1 du 08/2000 au 03/2003 (code moteur M54B22)- 320ci 2.2L 170cv phase 2 du 04/2003 au 05/2006 (code moteur M54B22)- 325ci 192cv phase 1 du 01/2000 au 03/2003 (code moteur M54B25)- 325ci 192cv phase 2 du 04/2003 au 05/2006 (code moteur M54B25)- 330ci 231cv phase 1 du 09/1999 au 03/2003 (code moteur M54B30)- 330ci 231cv phase 2 du 04/2003 au 05/2006 (code moteur M54B30)
Bmw Série 3 E46 Cabriolet :
- 320ci 2.2L 170cv phase 1 du 02/2000 au 03/2003 (code moteur M54B22)- 320ci 2.2L 170cv phase 2 du 04/2003 au 08/2006 (code moteur M54B22)- 325ci 192cv phase 1 du 02/2000 au 03/2003 (code moteur M54B25)- 325ci 192cv phase 2 du 04/2003 au 08/2006 (code moteur M54B25)- 330ci 231cv phase 1 du 01/2000 au 03/2003 (code moteur M54B30)- 330ci 231cv phase 2 du 04/2003 au 08/2006 (code moteur M54B30)
Haute qualité garantie !
Livré avec les joints et la visserie.
Montage bitubes avec raccords à 2 points de fixation sur les descentes de collecteurs catalyseurs.Une déformation est visible sur le tube d'échappement, ce qui est tout à fait normal pour ne pas frotter sur le véhicule.
Sonorité sportive rauque et métallique garantie. De quoi pimenter chaque effleurement de la pédale de droite !
S'agissant d'une pièce performance, cet échappement est réservé à un usage sur circuit uniquement, il ne bénéficie pas d'une homologation CE pour un usage sur routes ouvertes.
Silencieux à double sortie ronde diamètre 70mmDiamètre partie bitubes : 51mmDiamètre partie monotube : 70mm

Cet échappement complet pour VW Coccinelle 1300, 1500 et 1600cc du 08/1965 au 12/1979 en qualité OE est de qualité supérieure.
Bénéficiant d'un certificat TÜV, ce kit d'échappement complet pour VW Cox 1300 à 1600cc est fabriqué en Europe avec un grand soucis du respect de l'origine.
Totalement plug-n-play, il s'installera parfaitement sur une Coccinelle à moteur Type 1 simple réchauffage 1300, 1500 ou 1600cc en lieu et place d'un échappement fatigué.
Composition :- 1 silencieux 2 sorties- 2 tubes de sorties d'échappement chromés- l'ensemble des joints, brides et colliers
Pour Coccinelle Berline ou Cabriolet de 08/1965 à 12/1979moteurs à simple réchauffage :- 1300 (E, F)- 1300 (AB) jusqu'au moteur N° 870 512- 1300 (AC) jusqu'au moteur N° 007 800- 1500 (H, L)- 1600 (B, AD, AE) + Mexico jusqu'en 1992- 1600 (AS) jusqu'au moteur N° 269 030- 1600 (AF) jusqu'au moteur N° 129 119

Ligne Racing complète en INOX après catalyseur
Pour Corrado jusqu'au châssis -> 50-M-021 000

Comprend : l'inter central avant, l'intermédiaire arrière, le silencieux en sortie ovale 90/120 mm, le tube de raccord sur la ligne d'origine en 55 mm et le nécessaire de montage
Cet ensemble d'échappement n'est pas homologué, son usage est à réserver à la compétition sur circuit fermé.

Ligne complète en INOX 63 mm après le catalyseur (non compris)
Comprend : l'inter central avant, le raccord arrière, le silencieux en 2 sorties rondes 80 mm

Le spoiler de bouclier arrière d'origine est à changer pour le modèle V6 ou devra être recoupé pour laisser le passage aux sorties du silencieux.

Ligne complète en INOX après catalyseurs (non inclus)
Comprend : l'inter central avant et le silencieux en 2 sorties Duplex (droite et gauche) simple rond de 100 mm

Ligne complète en INOX 63 mm après le catalyseur (non compris)
Comprend : le tube central avant (à la place de l'intermédiaire), le raccord arrière, le silencieux en 2 sorties rondes 80 mm

Le spoiler de bouclier arrière d'origine est à changer pour le modèle V6 ou devra être recoupé pour laisser le passage aux sorties du silencieux.

Ligne complète en INOX 63 mm après le catalyseur (non compris)
Comprend : l'inter central avant, le raccord arrière, le silencieux en 2 sorties rondes 80 mm

Pour Golf 4 :
- 1.4
- 1.6
- 1.8 atmosphérique
- 2.0
- 2.3 V5

Kit d'échappement Sport DANSK Motorsport en inox poli avec deux sorties d'échappement de diamètre 84 mm pour Porsche 911 type G de 1984 à 1989 :
- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
Le set contient :
- Les deux échangeurs de chaleur- Les tubes de liaison- Les joints- Les raccords, manchons en silicone, colliers, entretoises et écrous- Les sangles de silencieux
Sans aucune modification côté moteur.
Pour adapter le silencieux double sorties à votre 911, il conviendra de remplacer la jupe arrière par celle avec double découpe RS12056 ou modifier celle d'origine.

Ligne d'échappement après échangeurs en inox DANSK "Ultrasport Tube Cup" en simple sortie pour Porsche 911 type 964 Carrera de 1989 à 1994 :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 à 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 à 1994

Contenu du kit :

- Un catalyseur sport 100 cellules en inox poli ;
- Un tube bypass en inox poli (aussi appelé "Tube Cup") ;
- Un silencieux arrière sport en inox poli ;
- Un embout d'échappement en inox poli ;
- La visserie et les joints nécessaires au montage.

Cette ligne 100% inox garantira une excellente longévité au système d'échappement de votre 964. Le tube remplaçant le silencieux intermédiaire libère l'échappement et la sonorité du flat 6.

Le choix par excellence qui a déjà conquis plusieurs propriétaires de 964. La sonorité se révèle moins étourdissante qu'une configuration avec un silencieux intermédiaire et un col de cygne mais indéniablement plus sportive que deux simples silencieux sport.

Echappement non homologué.

Référence JP : 1620001510
Référence DANSK : 92.566S

Ligne d'échappement en inox DANSK "sport " décatalysée en simple sortie pour Porsche 911 type 964 Carrera de 1989 à 1994 :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 à 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 à 1994

Contenu du kit :

- Deux échangeurs en inox peint ;
- Un catalyseur factice en inox poli ;
- Un silencieux central en inox poli ;
- Un silencieux arrière sport en inox poli ;
- Un embout d'échappement en inox poli ;
- La visserie et les joints nécessaires au montage.

Cette ligne 100% inox garantira une excellente longévité au système d'échappement de votre 964. Elle se différencie de la ligne inox DANSK "sport" (ref : RS64043) grâce à son catalyseur factice qui permet de libérer l'échappement et d'améliorer sa sonorité.

Bien que les deux silencieux aient un certificat TÜV, le décatalyseur ne permet pas la qualité homologable de la ligne.

Référence JP : 1620001410
Référence DANSK : 92.565S

Ligne d'échappement après échangeurs en inox DANSK "Ultrasport G-Pipe" en simple sortie pour Porsche 911 type 964 Carrera de 1989 à 1994 :

- 964 3.6 - 250cv (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 à 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 à 1994

Contenu du kit :

- Un catalyseur sport 100 cellules en inox poli ;
- Un silencieux intermédiaire en inox poli ;
- Un col de cygne (aussi appelé "G-Pipe") ;
- Un embout d'échappement en inox poli ;
- La visserie et les joints nécessaires au montage.

Cette ligne 100% inox garantira une excellente longévité au système d'échappement de votre 964. Le col de cygne venant remplacer le silencieux final libère l'échappement et décuple radicalement la sonorité du flat 6.

Cette configuration offre une sonorité encore plus présente que celle avec tube cup et silencieux arrière sport.
Elle se révèle idéale pour une utilisation sur piste.

Echappement non homologué.

Référence JP : 1620001610
Référence DANSK : 92.567S

Kit complet d'échappement en Inox, pour motorisations 1700, 1800 et 2.0 L de typeT4 d'avant 1978 (raccords sur culasses), installés dans une Cox ou un Combi Split.
Échappement haut rendement, les tubes du collecteur ont la mêmelongueur et les flux de gaz sont particulièrement étudiés (ordre de mise àfeu)
Cet échappement condamne le système de chauffage.

Kit complet d'échappement en Inox, pour motorisations 2.0 L de type T4 d'après 1979 (raccords sur culasses), installés dans une Cox ou un Combi Split.
Échappement haut rendement, les tubes du collecteur ont la même longueur etles flux de gaz sont particulièrement étudiés (ordre de mise à feu)
Cetéchappement condamne le système de chauffage.

Pour A3(8L) versions S3 en 210cv et 225cv

Comprend :
- L'intermédiairecentral
- Le raccord sur le catalyseur d'origine
- Le silencieux arrière, sortie ovale 85/150 mm
- Les colliers de serrage.

Ligne en INOX passant à 70 mm pour un meilleur rendement