Latiguillo de freno rígido

Este tubo de freno intermedio de racor en t para 2cv es fiel al original.

Esta manguera rígida de freno de cobre de 3,5 mm de diámetro debe formarse.
Conecta el racor central bajo la caja con T de distribución hacia las dos ruedas traseras por medio de puntas de llave de 8.
Este tubo es compatible con todos los modelos de freno de disco o tambores a partir de junio de 1970.

Este kit completo de tubos de freno para 2cv con freno de tambor - INOX es de calidad superior al original.

Este conjunto de mangueras de freno rígidas es de Inox. Es compatible con todos los modelos de sistema de freno delantero con tambor a partir de junio de 1970. Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las diferentes mangueras garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
Todas las puntas de conexión al cilindro maestro y cilindro de rueda se realizan con una llave de 8.

Este conjunto comprende:
- los dos tubos de conexión de tambores delanteros
- los dos tubos de espiral de conexión de los tambores traseros
- el tubo intermedio de espiral del cilindro maestro hacia adelante
- el tubo intermedio del cilindro maestro hacia la parte trasera

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno DOT4 o DOT5.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este tubo de freno delantero del cilindro maestro a la T para 2CV Van (01/1972-03/1978) - tambores es fiel al original.

Este tubo rígido para 2CV hecho de cobre de 3,5mm de diámetro es para formar.
Conecta el cilindro maestro con la T en la parte superior de la caja de cambios a través de una llave 8.
Esta manguera es compatible con todos los modelos con frenos de tambor delanteros a partir de junio de 1970.

Este tubo de freno trasero izquierdo para el 2CV Fourgonnette (01/1972-03/1978)debe ser formado.

Este tubo de freno rígido para el 2CV en cobre de 3,5mm de diámetro debe ser formado.
Conecta la te trasera con el cilindro de la rueda trasera izquierda a través de una llave 8.
Este latiguillo es compatible con todos los modelos con frenos de tambor delanteros así como con los de disco a partir de junio de 1970.

¡Cuidado! Utilice las juntas de barril correctas para el líquido de frenos DOT4 y DOT5 o LHM. El líquido LHM (verde) es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el uso de las juntas o del líquido de frenos equivocado podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno intermedio para furgoneta 2cv (01/1972-03/1978)es para formar.

Este tubo de freno rígido para 2CV de cobre de 3,5 mm de diámetro es para formar.
Conecta el cilindro maestro con la te trasera mediante una llave de 8.
Este latiguillo es compatible con todos los modelos con frenos delanteros tanto de tambor como de disco a partir de junio de 1970.

¡Precaución!!! Utilice las juntas de barril correctas para el líquido de frenos DOT4 y DOT5 o LHM. El líquido LHM (verde) es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el uso de las juntas o del líquido de frenos equivocado podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno trasero derecho para 2CV Van (06/1970-03/1978)está para ser formado.

Este tubo de freno rígido trasero para 2CV hecho de cobre de 3,5mm de diámetro está para ser formado.
Conecta la te trasera al cilindro de la rueda con una llave de 8.
Esta manguera es compatible con las furgonetas 2CV:
- 2CV AZU 250 AZU-B-AK-AP (01/1972-03/1978)
- 2CV AKS/AK400 (06/1970-03/1978)

Estos modelos estaban equipados de serie con frenos de tambor delanteros. Es posible que desde entonces haya recibido un conjunto de discos. compruebe el sistema y la naturaleza del líquido de frenos.

¡Precaución! Utilice las juntas de tambor correctas para el líquido de frenos DOT4 y DOT5 o LHM. El líquido LHM (verde) es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el uso de las juntas o del líquido de frenos equivocado podría dañar seriamente su sistema de frenos.

Este tubo de freno desde el racor hasta la te para furgoneta 2cv (01/1972-03/1978)debe formarse.

Este tubo de freno rígido para 2CV de cobre de 3,5mm de diámetro debe formarse.
Conecta el racor de los bajos con la te trasera mediante una llave de 8.
Este tubo es compatible con todos los modelos con frenos delanteros tanto de tambor como de disco a partir de junio de 1970.

¡Atención!!! Utilice las juntas de barril correctas para el líquido de frenos DOT4 y DOT5 o LHM. El líquido LHM (verde) es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el uso de las juntas o del líquido de frenos equivocado podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno trasero derecho para Dyane y Acadiane (06/1970-30/1987)está para formar.

Este tubo de freno rígido trasero derecho para Dyane y Acadianeen cobre de 3,5mm de diámetro está para formar.
Conecta la te trasera con el cilindro de la rueda mediante una llave de 8.
Este latiguillo es compatible con todos los modelos con frenos de tambor delanteros así como con los de disco a partir de junio de 1970.

¡Precaución! Utilice las juntas de barril correctas para el líquido de frenos DOT4 y DOT5 o LHM. El líquido LHM (verde) es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el uso de las juntas o del líquido de frenos equivocado podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno intermedio desde la conexión hasta la T para Dyane y Acadiane (06/1970-03/1987)debe ser formado.

Este tubo de freno rígido para Dyane en cobre de 3,5mm de diámetro debe ser formado.
Conecta el racor de los bajos con la T trasera con una llave 8.
Este latiguillo es compatible con todos los modelos de frenos delanteros de tambor y de disco a partir de junio de 1970.

¡Precaución! Utilice las juntas de barril correctas para el líquido de frenos DOT4 y DOT5 o LHM. El líquido LHM (verde) es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el uso de las juntas o del líquido de frenos equivocado podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este kit completo de tubos de freno para DYANE con freno de tambor - INOX es de calidad superior al original.

Este conjunto de mangueras de freno rígidas es de Inox. Es compatible con todos los modelos de sistema de freno delantero con tambor a partir de junio de 1970. Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las diferentes mangueras garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
Todas las puntas de conexión al cilindro maestro y cilindro de rueda se realizan con una llave de 8.

Este conjunto comprende:
- los dos tubos de conexión de tambores delanteros
- los dos tubos de espiral de conexión de los tambores traseros
- el tubo intermedio de espiral del cilindro maestro hacia adelante
- el tubo intermedio del cilindro maestro hacia la parte trasera

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno DOT4 o DOT5.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este latiguillo de freno delantero para 2cv Fourgonnette (06/1964-03/1968) - 4.5mm es de calidad superior al original.
Este latiguillo de freno delantero de 4,5 mm para 2CV es compatible con los montajes que requieren una llave 9. Sólo se utilizó en la berlina 2CV durante 6 meses en el lanzamiento del 2CV4 y 2CV6. Sucedió al montaje intermedio que utilizaba banjos para los frenos delanteros, y fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo en 3,5 mm y una llave de 8. ¡Cuidado! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
El racor tiene una rosca de 9 y una apertura de llave de 10.

Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este latiguillo de freno del cilindro maestro al delantero para Dyane (09/1967-06/1970) - 4.5mm es de una calidad superior al original.
Este latiguillo de freno para Dyane en 4.5mm es compatible con el montaje que requiere una llave de 9. Ha sido utilizado en los siguientes modelos Dyane:- DYANE - AYA - (08/1967-01/1969)- DYANE 4 - AYA2 - (03/1968-02/1970)- D6 - AYA3 - (01/1968-04/1968)- DYANE 6 - AYA3 - (06/1968- 02/1970)
Fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo en 3,5mm y llave de 8. ¡Atención! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
El racor tiene una rosca de 9 y una apertura de llave de 10.

Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este latiguillo de freno del cilindro maestro al delantero para Mehari (06/1968-01/1972) - 4,5mm es de calidad superior al original.
Este latiguillo de freno delantero de 4,5 mm para 2CV es compatible con los montajes que requieren una llave 9. Sólo se utilizó en las berlinas 2CV durante 6 meses en el lanzamiento del 2CV4 y 2CV6. Sucedió al conjunto intermedio que utilizaba banjos para los frenos delanteros, y fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo en 3,5mm y una llave de 8. ¡Precaución! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno. Latiguillo de freno del cilindro maestro al delantero para Mehari (06/1968-01/1972) - 4,5mm

Este latiguillo de freno delantero para AMI6 y AMI8 (12/1963-07/1969) - 4.5mm es de calidad superior al original.
Este latiguillo de freno delantero de 4,5 mm para 2CV es compatible con los montajes que requieren una llave 9. Sólo se utilizó en las berlinas 2CV durante 6 meses en el lanzamiento del 2CV4 y 2CV6. Sucedió al montaje intermedio que utilizaba banjos para los frenos delanteros, y fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo en 3,5 mm y una llave de 8. ¡Precaución! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
El racor tiene una rosca de 9 y una apertura de llave de 10.

Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno trasero para 2cv (07/1964-02/1970) - 4,5mm es específico para el 2CV berlina y furgoneta AZU y AK350.

Este tubo de freno trasero para 2CV en 4,5mm es compatible con los montajes que requieren una llave de 9.Fue sustituido a partir de junio de 1970 por un sistema completo en 3,5mm y llave de 8.¡¡¡Precaución!!! Su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.


Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.
El líquido de frenos es muy corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, el líquido de frenos incorrecto podría dañar gravemente su sistema de frenos.

Este largo latiguillo de freno intermedio para DYANE (08/1967-06/1970) - 4.5mm es específico para los primeros Dyanes, AMI6 y Mehari.
Este latiguillo de freno intermedio de 4,5mm para Dyane es compatible con los montajes que requieren una llave 9. Se utilizó en los siguientes modelos Dyane:- DYANE - AYA - (08/1967-01/1969) - DYANE 4 - AYA2 - (03/1968-02/1970)- D6 - AYA3 - (01/1968-04/1968)- DYANE 6 - AYA3 - (06/1968- 02/1970)
Fue sustituido en junio de 1970 por un sistema completo en 3,5mm y llave de 8. ¡Atención! su vehículo puede haber sido modificado, compruebe el diámetro del cilindro de rueda y la llave necesaria para apretar los extremos de los latiguillos de freno.
El racor tiene una rosca de 9 y una apertura de llave de 10.


Utilice únicamente líquido de frenos DOT4 o DOT5.El líquido LHM es altamente corrosivo para las piezas no destinadas a su uso, y un líquido de frenos incorrecto podría dañar seriamente su sistema de frenado.

Este tubo de freno intermedio para DYANE -INOX- 3,5 mm con llave de 8 es de calidad superior al original.

Este tubo del cilindro maestro hacia atrás es de Inox. Es compatible con todos los modelos de sistema de freno de disco salvo los Acadianes.
Su fabricación de alta calidad garantiza una gran fiabilidad y una durabilidad superior a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
La conexión al cilindro maestro y al cilindro de rueda se efectúa con una clave de 8.

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno LHM.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este kit de tubos de freno trasero para DYANE y Acadiane -INOX- 3,5 mm con llave de 8 es de calidad superior al original.

Este par de mangueras de freno traseras en espiral es de Inox. Es compatible con todos los DYANE y Acadiane a partir de julio de 1978.
Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las mangueras garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
Los puntas de conexión al tubo central y a los cilindros de rueda se realizan con una llave de 8.

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.

¡Atención! Compruebe el color de su líquido de freno y de las juntas de conexión toneles, utilice las juntas correctas en función del líquido de freno:
- de puntos rojos para el líquido DOT4 o DOT5.
- de puntos verdes para el LHM

El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este kit de tubos de freno trasero e intermedio para DYANE -INOX- 3,5mm - llave de 8 es de calidad superior al original.

Este conjunto de mangueras rígidas de freno es Inox. Es compatible con todos los modelos de sistema de freno delantero de disco salvo Acadiane.
Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las mangueras de freno trasero le garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
La puntas de conexión al cilindro maestro y al cilindro de rueda se efectúan con una llave de 8.

Este conjunto comprende:
- los dos tubos de espiral de conexión de los tambores traseros
- el tubo intermedio del cilindro maestro hacia la parte trasera

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno LHM.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.

Este kit de tubos de freno para DYANE con freno delantero de disco - INOX - 3,5 mm - llave de 8 es de calidad superior al original.

Este conjunto de mangueras rígidas de freno es Inox. Es compatible con todos los modelos con sistema de freno delantero de discos a partir de julio de 1978. Su fabricación de alta calidad y el preformateo de las diferentes mangueras garantizan una gran fiabilidad y una durabilidad superiores a la mayoría de los demás elementos del automóvil.
Todas las puntas de conexión al cilindro maestro y cilindro de rueda se realizan con una llave de 8.

Este conjunto comprende:
- el tubo de conexión de los discos delanteros
- los dos tubos de espiral de conexión de los tambores traseros
- el tubo intermedio de espiral del cilindro maestro hacia adelante
- el tubo intermedio del cilindro maestro hacia la parte trasera

¡Atención! su vehículo ha sido modificado, verifique el diámetro del cilindro de la rueda y la llave necesaria para el apriete de los extremos de los tubos de freno.
Utilice solo un líquido de freno LHM.
El líquido LHM es muy corrosivo para las piezas que no están previstas para su uso, un líquido de freno defectuoso puede dañar gravemente su sistema de frenado.