Colector de escape

Parte traseira do coletor de escape nos cilindros 2 e 4
Montagem do lado do silencioso.

Para Transporter T25 / T3 com motores a gasolina:
- 1900 (DH) 82 cv 01/83 ->07/85
- 2100 (DJ) 112 cv 08/84 ->07/85
Exceto versão Syncro (4 x 4).

Coletor 6 em 2 em aço inoxidável para Bmw Série 3:
- Compatível com todas as versões do Bmw Série 5 E39 Saloon e Touring de 09/2000 a 12/2003 apenas com o código de motor m54.
- 520i m54- 525i m54- 530i m54
Por favor, note que
- São necessárias 24 porcas de cobre para fixar o coletor.- Não compatível com o tubo do lado direito RHD.
Fornecido com junta de vedação.

Permutador à esquerda DANSK em aço inoxidável polido. Concebido para Porsche 911 com carburadores. Podem ser encontrados até 1974, dependendo do seu mercado original (EUA, Europa...):

- 911 2.0 de 1965 a 1968
- 911 2.0 T de 1968 a 1969
- 911 2.2 T de 1970 a 1971
- 911 2.4 T de 1972 a 1973
- 911 2.7 a partir de 1974
- 911 2.7 S de 1974
- 911 Carrera 2.7 a partir de 1974

Permutador DANSK recto em aço inoxidável polido para todos os Porsche 911 de 1965 a 1974 com carburadores ouinjecção mecânica:

- 911 2.0 de 1965 a 1968
- 911 2.0 T / L / E / S de 1967 a 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 a 1971
- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973
- 911 2.7 a partir de 1974
- 911 2.7 S de 1974
- 911 Carrera 2.7 a partir de 1974

Colector de escape 4 em 1 em aço inoxidável para Talbot Samba. Este colector ajuda a melhorar o desempenho do motor a velocidades médias e altas.

Para:
- Talbot Samba 1982-86
- Talbot Samba Rallye 1983-86
- Talbot Samba S de 1982

Coletor de escape 4 em 1 em aço inoxidável para Renault Super 5 GT Turbo (1985-1991).

Este coletor de escape 4 em 1 em aço inoxidável de alta qualidade foi concebido para melhorar o desempenho do Cléon-Fonte a velocidades médias e altas do motor.

Coletor de escape para motor diesel
Peças originais Volkswagen Classic.

Para VW
- Passat, 82 ->88
- Transporter T25 / T3, 81 ->92
Motores
- 1.6 Diesel 50hp (CS)
- 1.6 Diesel 54hp (CR, JK)
- 1.7 Diesel 57hp (KY)

MILLTEK SSXM459 colector deescape desportivo de aço inoxidável4 em 1 decata para MINI II R50, R53 Sedan e R52 Conversível:

R50 Sedan :
- Cooper 1.6L 116hp de 09/2000 a 11/2006 (código do motor W10B16)
- Um 1.6L 90hp de 09/2000 a 11/2006 (código do motor W10B16)

R52 Descapotável :
- Manual Cooper S 1.6L 163hp de 11/2002 a 06/2004 (código do motor W11B16)
- Cooper S 1.6L 170hp de 07/2004 a 07/2008 (código do motor W11B16)

R53 Sedan :
- Manual Cooper S 1.6L 163hp de 10/2000 a 06/2004 (código do motor W11B16)
- Cooper S 1.6L 170hp de 07/2004 a 11/2006 (código do motor W11B16)

Especificações:
-Diâmetro da linha: 63,5mm

Este colector de desempenho 4 em 1 de aço inoxidável está associado a um tubo vazio permitindo a remoção do catalisador original (decata). Os locais para os 2 sensores lambda estão presentes.

Adaptação compatível sem modificação com um MILLTEK Sport Cat Back ou com a linha de escape original.

Como esta é uma peça de performance, a sua utilização é reservada apenas para a pista. A instalação desta peça requer um ajuste do mapa da ECU do veículo para um funcionamento óptimo.

Tubo em J sob o coletor de escape para o Volkswagen Golf 1
Para VW Golf 1 GTI de 1982 a 1983 (até ao chassis 15-D-050 000)- 1.8 GTI 112cv (DX)
Para VW Golf 1 Cabriolet de 1982 a 1983 :- 1.8 112cv (DX)
Conector de escape com 6 parafusos

Permutador de calor DANSK em aço pintado para o lado direito e esquerdo do Porsche 911 Carrera 3.2:

- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989

Vendido individualmente.

Para o Audi A3 8P Quattro Sedan e SportBack desde 2004:
- 3.2 V6 250 hp

100% aço inoxidável (não aprovado) diâmetro 70 mm
Só pode ser equipado com catalisadores de metal AC50245, ou tubo de substituição AC50246 e tubo intermediário AC50247.

Para Audi TT 8N Quattro Coupe/Roadster VR6 de 2003 a 2006:
- 3.2L VR6 250hp

100% aço inoxidável

Este par de colectores 3 em 1 EVOX Race, feitos de uma liga específica de aço inoxidável, cabem no Porsche 911 tipo 997 fase 2:

- 997 fase 2 3.6 - 345 hp (MA 102) Carrera de 2009 a 2012
- 997 fase 2 3.6 - 345 hp (MA 102) Carrera 4 de 2009 a 2012
- 997 fase 2 3.8 - 385 hp (MA 101) Carrera S de 2009 a 2012
- 997 fase 2 3.8 - 385 hp (MA 101) Carrera 4S de 2009 a 2012
- 997 fase 2 3,8 X51 - 408 hp (MA 101) Carrera S de 2009 a 2012
- 997 fase 2 3,8 X51 - 408 hp (MA 101) Carrera 4S de 2009 a 2012
- 997 3.8 - 408 hp (MA 101) Carrera GTS de 2011 a 2012
- 997 3.8 - 408 hp (MA 101) Carrera 4 GTS a partir de 2012

São menos restritivos do que os originais. A optimização do comprimento do tubo e do fluxo de gases de escape melhora a eficiência do motor para lhe dar uma maior capacidade de resposta.

A concepção por computador utilizando a última tecnologia 3D garante que o ajuste é tão preciso como o original.

A economia de peso anunciada é de 3,9 kg

Fornecido com kit de montagem

Diâmetro do tubo: 45 mm

Como esta é uma peça de desempenho, este escape é apenas para utilização em pista, não está aprovado pela CE para utilização em estrada aberta.

Estes colectores SCART, 100% de aço inoxidável, substituem os colectores originais do Porsche 911 tipo 996:

- 996 fase 1 3,4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005

Os flanges são feitos de aço inoxidável forjado.

Entregue com o kit de montagem: juntas, porcas de tubo, parafusos de aço inoxidável, porcas de fecho de aço inoxidável e massa lubrificante de cobre de alta temperatura

Colectores 3 em 1 com catalisadores SCART de 200 células de aço inoxidável para Cayman 987 fase 1:

- 987 2.7 Caimão fase 1 - 245 hp (M97.20) de 2007 a 2008
- 987 3.4 Cayman S fase 1 - 295 hp (M97.21) de 2006 a 2008
- 987 3.4 Cayman S Sport - 303 hp (M97.22) a partir de 2008

Desenvolvido para desempenho mecânico, com um silenciador de escape SCART RS60038, obterá um significativo aumento de potência e um som assassino. Tem tomadas para os sensores Lambda originais.

Entregue com o kit de montagem que inclui :
- gaxetas
- parafusos de aço inoxidável
- porcas de bloqueio em aço inoxidável
- graxa de cobre para altas temperaturas

Estes colectores SCART de aço inoxidável foram optimizados para melhorar o fluxo de gás. São montados no Porsche 911 tipo 997 fase 1:

- 997 fase 1 3.6 - 325 hp (M96.05) Carrera e Carrera 4 de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 hp (M97.01) Carrera S e Carrera 4S de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3,8 X51 - 380 hp (M97.01S) Carrera S e Carrera 4S de 2007 a 2008

Vêm como um substituto dos originais, sem modificações.

Entregue com o kit de montagem

Colectores 3 em 1 com catalisadores SCART de 200 células em aço inoxidável para 987 Boxster Fase 1:

- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 hp (M96.25) de 2005 a 2006
- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 hp (M96.26) de 2005 a 2006
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 245 hp (M97.20) de 2007 a 2008
- 987 3.4 Boxster S fase 1 - 295 hp (M97.21) de 2007 a 2008
- 987 3.4 Boxster RS 60 Spyder - 303 hp (M97.22) a partir de 2008

Desenvolvido para desempenho mecânico, com um silenciador de escape SCART RS60038, obterá um ganho significativo de potência e um som assassino. Tem tomadas para os sensores Lambda originais.

Entregue com o kit de montagem que inclui :
- gaxetas
- parafusos de aço inoxidável
- porcas de bloqueio em aço inoxidável
- graxa de cobre para altas temperaturas

Este par de colectores 3 em 1 numa liga específica de aço inoxidável são montados no Porsche 911 tipo 996:

- 996 fase 1 3,4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005

São menos restritivos do que os originais.A optimização do comprimento do tubo e dofluxo de gases de escape melhora a eficiência e a capacidade de resposta do motor.

A concepção por computador utilizando a última tecnologia 3D assegura que o ajuste é tão preciso como o original.

A poupança de peso anunciada é de 0,9 kg

Fornecido com kit de montagem incluindo juntas de colectores e parafusos

Diâmetro do tubo: 42 mm

Como esta é uma peça de desempenho, este escape é apenas para utilização em pista, não está aprovado pela CE para utilização em estrada aberta.

Conversor catalítico, localizado entre o colector e o silenciador traseiro, para BMW 3 Series E30 Sedan e Coupé com motor a gasolina de 4 cilindros M10B18 catalítico :

Salão de 4 portas :
- 316 1.8L 90hp fase 1 de 03/1983 a 08/1987 (código do motor M10B18)
- 316 1.8L 90hp fase 2 de 09/1987 a 07/1988 (código do motor M10B18)
- 318i 105hp fase 1 de 02/1983 a 08/1987 (código do motor M10B18i)

Coupé de 2 portas :
- 316 1.8L 90hp fase 1 de 03/1982 a 08/1987 (código do motor M10B18)
- 316 1.8L 90hp fase 2 de 09/1987 a 07/1988 (código do motor M10B18)
- 318i 105hp fase 1 de 03/1982 a 08/1987 (código do motor M10B18i)

Entregue sem junta e parafusos.

Este conversor catalítico respeita as características originais do sistema de escape dos modelos em questão.

colector 6 em 1 de aço inoxidável
Para montagem do turbo (uma vez no lugar, o turbo é orientado para baixo)
no motor M50 / M52
Flange T3: 86 X 45 mm