Cilindro principal de freio

Kit completo de montagem de CSP para cilindro principal de CSP de grande diâmetro.
Inclui endurecedor de travões, placa distanciadora, foles, acessórios e fixações

- Para VW Carocha 1302 / 1303
Ano : ->07/1974

Este cilindro mestre de frasco único para Dyane (02/1969-06/1970) - 20,6mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro principal 2CV 4 foi montado durante um período muito curto nos primeiros 2CV4, algumas carrinhas, os primeiros Dyanes e Meharis e alguns AMI6 e AMI8.

A ligação aos travões dianteiros ainda é feita por uma mangueira M12

Verifique a compatibilidade medindo o diâmetro do pistão e as roscas do seu cilindro principal original.

Modelos compatíveis:

- DYANE 4 tipo AYA2: 02/1969 a 06/1970
- DYANE 6 tipo AYA3/AYB: 02/1969 a 06/1970

Atenção!!! O seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT 4 ou DOT 5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização. A utilização do fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este AKB (02/1969-06/1970) - cilindro mestre de taça única de 20,6mm para 2CV Fourgonnette é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro mestre de 2CV Fourgonnette foi adaptado durante um período de tempo muito curto aos primeiros 2CV4, algumas carrinhas, os primeiros Dyanes e Meharis e alguns AMI6 e AMI8.

A ligação aos travões dianteiros ainda é feita por uma mangueira M12

Verifique a compatibilidade medindo o diâmetro do pistão e as roscas do seu cilindro principal original.

Modelos compatíveis:

- 2CV AK 350 tipo AK B: 02/1969 a 07/1970

Atenção!!! O seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT 4 ou DOT 5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização. A utilização do fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este cilindro principal de um cilindro para 2cv 4 (02/1970-06/1970) - 20,6mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro principal 2CV 4 foi montado durante um período muito curto nos primeiros 2CV4, algumas carrinhas, os primeiros Dyanes e Meharis e alguns AMI6 e AMI8.

A ligação aos travões dianteiros ainda é feita por uma mangueira M12

Verifique a compatibilidade medindo o diâmetro do pistão e as roscas do seu cilindro principal original.

Modelos compatíveis :

- 2CV 4 tipo AZ KB/A2: 02/1970 a 06/1970

Atenção!!! O seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave de aperto necessária para apertar as extremidades da mangueira de travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT 4 ou DOT 5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização. A utilização do fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Este AMI 6 (12/1963-02/1969) - cilindro principal de frasco único de 20,6mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro principal AMI 6 foi adaptado durante um período de tempo muito curto aos primeiros 2CV4s, algumas carrinhas, os primeiros Dyanes e Meharis e alguns AMI6s.

A ligação aos travões dianteiros ainda é feita por uma mangueira M12

Verifique a compatibilidade medindo o diâmetro do pistão e as roscas do seu cilindro principal original.

Modelos compatíveis:

- AMI 6 Sedan tipo AM/AM2: 12/1963 a 03/1969
- AMI 6 Propriedade tipo AMB/AMB2: 10/1964 a 09/1969

Atenção!!! O seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave necessária para apertar as extremidades da mangueira do travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT 4 ou DOT 5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização. A utilização do fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

CUP CSP do cilindro principal para PORSCHE 356
Diâmetro 20,64 mm, versão de circuito duplo
Essencial para uma mudança para travões de disco ventilados na frente e/ou discos na parte de trás.

Este cilindro mestre de frasco único para Mehari (06/1969-01/1972) - 20,6mm é uma reprodução de qualidade.

Este cilindro mestre para a Mehari foi montado por um período muito curto nos primeiros 2CV4, algumas carrinhas, os primeiros Dyanes e Meharis e alguns AMI6 e AMI8.

A ligação aos travões dianteiros ainda é feita por uma mangueira M12.

Verifique a compatibilidade medindo o diâmetro do pistão e as roscas do seu cilindro principal original.

Modelos compatíveis:

- Mehari série 1 tipo AY-CA: 06/1969 a 01/1972

Atenção!!! O seu veículo pode ter sido modificado, verificar o diâmetro do cilindro da roda e a chave de aperto necessária para apertar as extremidades da mangueira de travão.
Utilizar apenas fluido de travões DOT 4 ou DOT 5.
O fluido LHM é muito corrosivo para peças não destinadas à sua utilização. A utilização do fluido de travagem errado pode danificar seriamente o seu sistema de travagem.

Parafuso de fixação do cilindro principal do travão de circuito duplo para Porsche 356 B de 1960 a 1963 :
- 356 BT5 de 1960 a 1961- 356 BT6 de 1962 a 1963

Parafuso de fixação do cilindro mestre do travão de circuito duplo para Porsche 914 de 1970 a 1976 :
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 a 1973- 914-4 1,8 - 85 cv (021-AN) de 1974 a 1976- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 a 1976- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 a 1974- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 a 1976- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 a 1976- 914-6 2.0 - 110 cv (901.36/37/38/39) de 1970 a 1972

Cilindro mestre de travões ATE para Porsche 928 :

- 928 de 1978 a 1982
- 928 S - 300 hp de 1980 a 1983

Diâmetro : 23,81 mm
Rosca : M10x1

Cilindro mestre de travões ATE para Porsche 924 Turbo produzido em 1979 (chassis 92494) :

- 924 2.0 Turbo - 170 cv (M31.01) a partir de 1979

Diâmetro: 23,81 mm
Rosca : M10x1

LPR 19.05mm -Cilindro mestre do travão com 3 saídas para Fiat 500 R (1972-1975)
Características :3 saídas em M10x1.25mm
Vendido individualmente
Para os modelos listados abaixo:- Fiat 500 R de 1972 a 1975

Cilindro mestre BOSCH para todos os Porsche Boxster 986 sem PSM (opção M476):

- 986 2.5 Boxster - 204 hp (M96.20) de 1997 a 1999
- 986 2.7 Boxster - 220 hp (M96.22) de 2000 a 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 hp (M96.23) de 2003 a 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 hp (M96.21) de 2000 a 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 hp (M96.24) de 2003 a 2004
- 986 3.2 Boxster S550 - 266 hp (M96.24) de 2003 a 2004

Este cilindro principal do travão LPR circuito duplo sem válvula tipo Bendix para Renault 4 (10/1976-07/1986) - 20,64mm é de fabrico europeu
Este cilindro principal LPR para R4 com pistão de 20,6 mm é de circuito duplo sem válvula. Apareceu em outubro de 1976. Tem 4 saídas e incorpora sonda e parafuso de purga.
Modelos compatíveis
Renault 4 :- R4 tipo R1123: 07/1982 a 05/1986- R4 TL tipo R1126: 10/1976 a 07/1982- R4 Fourgonnette 5CV tipo R2106: 07/1982 a 07/1986- R4 F4 4CV tipo furgão R2109 : 10/1976 a 07/1982- R4 F6 furgão longo, modelo R2370: de 07/1982 a 11/1985- R4 F4 furgão tipo R2391 : 10/1976 a 05/1986- R4 4CV furgão envidraçado F4 tipo R2392 : 10/1976 a 05/1986
Renault 5 :- Renault 5 L R1221/R1391 08/1979 a 12/1983 Billancourt 845cm3 38cv (800-710)
Renault 6 :- Renault 6 tipo 1181 (10/76-04/87) 1108cm3, 45cv
RODEO 6- RODEO 6 (10/76-10/79) 1108cm3, 45cv

Cilindro mestre de freio com circuito duplo e interruptor para Porsche :

-> Porsche 911 :
- 911 2.0 T, 2.0 L, 2.0 E e 2.0 S de 1968 a 1969
- 911 2.2 T, 2.2 E, 2.2 S de 1970 a 1971
- 911 2.4 T, 2.4 E, 2.4 S de 1972 a 1973
- 911 2.7 e 2.7 S de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976

-> Porsche 912 :
- 912 1.6 de 1968 a 1969
- 912 E 2.0 a partir de 1976

-> Porsche 914 :
- 914-6 de 1970 a 1972

Cilindro mestre para Porsche sem servo-freio (Mastervac/brake booster)

Diâmetro: 23 mm

Cilindro mestre de travões de circuito simples para Porsche :
- 911 2.0 de 1965 a 1967
- 911 2.0 S a partir de 1967
- 912 de 1965 a 1967

Para o Polo 86 e 86C sem servofreio

Bomba principal de 20,64 mm, montagem sem servofreio
Fornecida com juntas de entrada.

Para Combi Bay Window, 08/1970 ->07/1979
a partir do chassis N.° 211 2000 001->

Cilindro principal de circuito único
para depósito de compensação a enroscar no cilindro principal
Qualidade standard
Diâmetro: 22,2 mm

Para VW Beetle Split, (-12/1953)
Para VW Combi Split, (-07/1967)

Para Golf 5 Sedan :
- 1.4 16V 75hp (BCA)
- 1.4 16V 80hp (BUD)
- 1.4 FSi 90hp (BKG, BLN)
- 1.4 TSi 122hp (CAXA)
- 1,6 102hp (BGU, BSE, BSF, CCSA)
- 1.6 FSi 115hp (BAG, BLF)
- 1.6 FSi 116hp (BLP)
- 1.9 TDi 90hp (BRU, BXF, BXJ)
- 1.9 TDi 105hp (BKC, BLS, BXE)
- 2.0 SDi 75hp (BDK)
- 2.0 TDi 136hp (AZV)
- 2.0 TDi 140hp (BKD, BMM)
- 2.0 TDi 170hp (BMN)
- 2.0 FSi 136hp (AXW, BVX, BVY, BVZ
- 3.2 V6 250hp (BUB)

Para Golf 5 Variant com código de travão: PR:1AS
- 1.4 TSi 122hp (CAXA)
- 1.4 TSi 140hp (BMY)
- 1.4 TSi 170hp (BLG)
- 1,6 102hp (BSE, BSF, CCSA)