Ignitor padrão

Acendedor de vácuo Ducellierstandard para Citroën Traction 11hp tipo 11D.
Modelos compatíveis:- Traction Avant 11C Commercial 11 "Performance", tipo 11B de 03/1954 a 1957, Motor, tipo 11cv D 1911cc (59hp)- Traction Avant 11BL Berline 4 portes 11 "légère" "Performance", tipo 11BL de 02/1955 a 02/1956, Motor, tipo 11cv D 1911cc (59cv)- Traction Avant 11B Berline 4 portes 11 "Performance", tipo 11B de 02/1955 à 07/1957, Moteur, type 11cv D 1911cc (59cv)

Distribuidor de origem a vácuo reprodução tipo de origem. Fornecido completo com: cabeça, rotor, platinados, condensador e cápsula de vácuo. Fornecido sem a junta da base do distribuidor (VC30106)

Para VW:
- Carocha, Karmann-Ghia, Tipo 3, 181, Kombi
Motores Tipo 1: 1200, 1300, 1500, 1600.
- Transporter T25 / T3, motor 1600 CT
(montagem sem módulo eletrónico TSZ)

Ignitor de reprodução centrífuga para Porsche 356:

-> Porsche 356 pré-A:
- 356 1100 - 40 hp (369) de 1950 a 1954
- 356 1300 - 44 hp (506 e 506/2) de 1951 a 1955
- 356 1300 S - 60 hp (589 e 589/2) de 1954 a 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) a partir de 1952
- 356 1500 - 55 hp (546 e 546/2) de 1953 a 1955
- 356 1500 S - 70 hp (528 e 528/2) de 1953 a 1955

-> Porsche 356 A:
- 356 A 1300 - 44 hp (506/1) de 1956 a 1957
- 356 A 1300 S - 60 hp (589/2) de 1956 a 1957
- 356 A 1600 - 60 hp (616/1) de 1956 a 1959
- 356 A 1600 S - 75 hp (616/2) de 1956 a 1959

-> Porsche 356 B T5:
- 356 B 1600 - 60 hp (616/1) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 S - 75 hp (616/2) de 1960 a 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 hp (616/7) de 1960 a 1961

-> Porsche 356 B T6:
- 356 B 1600 - 60 hp (616/1) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 S - 75 hp (616/12) de 1962 a 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 hp (616/7) de 1962 a 1963

-> Porsche 356 C:
- 356 C 1600 - 75 hp (616/15) de 1964 a 1965
- 356 SC 1600 - 95 hp (616/16) de 1964 a 1965

Sem cápsula de vácuo, corresponde às especificações do BOSCH tipo 09.

Esta junta da caixa de ignição para 2CV e derivados é fiel ao original.

Esta junta de borracha assegura aestanquicidade da caixa de ignição.
É aconselhável substituí-lo cada vez que se ajustam os parafusos de platina para evitar qualquer infiltração de corpos externos.

Distribuidor completo desempenho tipo 009 qualidade standard. Sistema de avanço centrífugo = sem cápsula de vácuo. Indispensável se substituir o seu carburador de origem por um maior ou por carburador duplo. Permite igualmente melhorar a ignição de um motor de origem. Até 10° de avanço do ponto de ignição consoante o tipo de motor e veículo.

Para Audi 80 e 90 de 89-H-300 001-> :
- 2.2 136hp (KV)

Para Audi 100 a partir de chassis 44-J-200 100 ->44-M-050 000 :
- 2.2 137hp (KU)

A caixa de ignição completa de 12V para 2CV Van (03/1951-03/1978) é idêntica ao modelo original.
Se a sua caixa estiver desactualizada, esta caixa de ignição de fundição para 2CV , fechada por uma tampa bicromática e a sua junta, integra condensador e parafuso de platina de 12V com os seus respectivos isoladores.

Para o Golf 3 até ->07/94 :
- 1,4 60hp (ABD)
- 1,6 75hp (ABU)

Polo 86C de 10/90 ->07/94 :
- 1.05 45hp (AAU)
- 1,3 54hp (AAV)

Este depósito ser-lhe-á faturado para qualquer encomenda de um distribuidor BOSCH em troca-venda. Ser-lhe-á reembolsado quando devolver o seu distribuidor antigo (desde que esteja completo tal como o que recebeu).

Ignitor centrífugo genuíno Bosch 009, totalmente recondicionado para Porsche 914-4:

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 a 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 a 1973
- 914-4 1.7 - 72 hp (022-EB) de 1972 a 1973
- 914-4 1.8 - 85 hp (021-AN) de 1974 a 1976
- 914-4 1.8 - 76 hp (022-EC) de 1974 a 1976

Números originais das peças: 0 231 178 009 (JF4)

Esta ignição recondicionada foi cuidadosamente desmontada, limpa, verificada e equipada com novas peças Bosch ou Beru de acordo com a disponibilidade: cabeça, dedo (rotor), parafusos de platina, condensador, e junta do pé.

Ajustado sobre um banco (jogo de eixo, anilhas cintilantes, pesos), esta ignição é completamente reconstruída e traz a qualidade original de ignição e comportamento: suavidade, binário, aceleração e desempenho em total fiabilidade.

O melhor do mercado hoje!

Ignição centrífuga Bosch 009 genuína, totalmente recondicionada.
Número de peça original: 0 231 178 009(JF4).

Para VW Beetle, Karmann, Type 3, Combi, 914
Motores tipo 1 / 2 / 3 / 4 :
1200, 1300, 1500, 1600, 1700, 1800, 2000cc

Acendedor de vácuo Bosch recondicionado.
Números de peça originais: 111 905 205 N
Bosch 0 231 137 005 (JUR 4).

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Type 3, Combi
Ano: 1964 ->1965
Motores tipo 1

Acendedor de vácuo Garbe Lahmeyer recondicionado.
Número de peça original : 113 905 205 B / 113 905 205 J

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Combi
Anos: 1954 ->1960
Motores tipo 1.

Distribuidor de ignição pronto a montar completo com junta, cápsula de vácuo e conectores para o módulo específico para motores 1.9L DG.Este distribuidor de ignição completo de tipo original é adequado para VW Transporter T25 / T3, Bus, Multivan, Caravelle, Joker, Campmobil, Syncro (4 x 4) de 1983 a 1992:- 1.9 gasolina 78hp (DG)Esta ignição está equipada com uma cabeça de ignição com uma haste roscada no interior, é possível que tenha um modelo diferente no seu veículo, se for esse o caso, basta trocar a cabeça de ignição por uma com extremidades ocas.

Esta ignição centrífuga cromada EMPI tipo 009 para motores Volkswagen tipo 1 1300 e 1600cc tem as mesmas curvas de avanço que a 009 original.
Reprodução cromada muito bonita do modelo BOSCH 009 com sistema de avanço centrífugo (sem cápsula de vácuo).

Ignição original completa para Volkswagen Golf 2
Para VW Golf 2:- 1.0 (GN) Até 1984 (até ao chassis E-855 000)
Peça original Volkswagen

Este distribuidor de ignição do tipo Ducellier para Alpine A110 (01/1963-12/1976) é uma reprodução de qualidade.

Este distribuidor de ignição do tipo Ducellier para Alpine A110 com motor Cléon é uma peça adaptável. É compatível com todos os motores Cléon 956.1108 e 1289 tipo 688, 689, e 810.

Este detonador é compatível com os seguintes modelos:
- A110 Berlinette - tipo 956 (01/1963-11/1963)
- A110 GT4 Coupé - Tipo 956 (03/1963-01/1964)
- Berlinette A110 - tipo 1100 (03/1963-01/1964)
- Berlinette A110 1100 V70 - tipo 1100VA (01/1963-08/1969)
- Berlinette A110 1100 75 - tipo 1100VA (28/02/1968) - Chassis n°3950
- Berlinette A110 1100 V100 - tipo 1100 VB (11/1964-10/1967)
- A110 GT4 Coupé - Tipo 1100 L VA (10/1963-1969)
- Berlinette A110 V85/1300 - tipo 1300 VC (10/1969-12/1976)

Distribuidor de ignição Ducellier para Renault

Este distribuidor de ignição de reprodução permitir-lhe-á substituir a ignição original a vácuo Ducellier do seu Renault, 4, 5, 8, 12 Caravelle ou Alpine por uma nova peça. Uma ignição gasta ou danificada terá um jogo vertical nos pés e provocará incêndios errados ou uma incapacidade de empatar a ignição.

Compatível com os seguintes modelos:

Renault 4 :
- Motor C1C 956cm3
- Motor 688-11 e C1E, 1108cc

Renault 5 :
- Motor 689-10 956cm3
- Motor 688-13 1108cc
- Motor 810 1289cm3

Renault 6 e 10 :
- Motor 688-10 1108 cm3
- Motor 810-88 1289cc

Renault 8 :
- Motor 688 956cm3
- Motor 689 1108cc

Renault 12 :
- Motor 810-02 1289cc
- Motor 810-05/06 1289cc

Alpino A110 :
- Motor 688 e 810

Renault Caravelle e Floride :
- Motor 688 956cm3
- Motor 689 1108 cm3

Estafette :
- Motor 688-01 1108 cm3
- Motor 810-01 1289 cm3

Parte adaptável de qualidade

Este distribuidor de ignição tipo Ducellier para Renault 4 (06/1975-12/1993) - Cléon é uma reprodução de qualidade.

Este distribuidor de ignição tipo Ducellier para R4 com motor Cléon é uma peça adaptável. É compatível com todos os motores Cléon 956 e 1108cc tipo 688-11, 688-12, C1C-08, C1E-14 e C1E-18.

Este detonador é compatível com os seguintes modelos:
- Renault 4 GTL e Clã - R1128
- Renault 4 Savane - R112C
- Renault 4 F4 e F6 R210B, R2370, 3C2370, R239B, R2430

Ignitor de SSP completo.
Esta reprodução baseia-se na mítica ignição do tipo BOSCH 009 (já não disponível) equipada com um sistema de avanço centrífugo, sem cápsula de vácuo.
Esta ignição tem o aspecto vintage do famoso distribuidor 010, o antepassado do 009 que equipou alguns Combi Split e Porsche 356.

A caixa é em ferro fundido preto com uma cabeça de acendimento de baquelite castanha escura e um distintivo de SSP rebitado.
A curva de temporização típica 009 é ideal para o desempenho diário e é adequada para todos os motores de tipo 1 e 3 de 1200 a 2332cc.