Spi-Dichtungen

Joint spi d'arbre à cames ou de bloc
Dimensions : 32 x 47 x 10 mm

Pour Audi A3

Joint spi d'arbre à cames ou de bloc moteur de la marque Victor Reinz pour Volkswagen
Convient pour Golf 1-2-3-4, Polo 6N et Corrado
Tous moteurs Essence & Diesel sauf V5 / VR6
Qualité supérieure

Pour Audi 100 et 200 79 ->91

Joint Spi de volant moteur en silicone
Dimensions : 70 x 90 x 10 mm

Pour
- Coccinelle, Karmann-Ghia & Combi, depuis 08/1960->
Moteurs : 1200, 1300, 1500, 1600cc
- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982
Moteur 1600 CT

Le joint spi volant moteur (aussi appelé joint d'étanchéité du volant moteur) est un composant clé dans le système de transmission d'une voiture. Il est situé derrière le volant moteur, un élément qui joue un rôle important dans le démarrage et le fonctionnement du moteur. Le joint spi permet d'étanchéifier l'interface entre le volant moteur et l'arbre moteur, en empêchant les fuites de liquide, notamment d'huile moteur.Il est composé de plusieurs éléments, dont une partie en caoutchouc ou en élastomère qui s'adapte au mouvement de l'arbre moteur, tout en assurant l'étanchéité.Le joint spi volant moteur est un petit composant, mais essentiel pour le bon fonctionnement du moteur et du système de transmission. Si vous constatez des fuites d'huile ou des problèmes de performance, il est recommandé de faire inspecter et réparer le joint spi rapidement. Un joint spi défectueux peut entraîner des dommages plus graves et coûteux si non pris en charge à temps.

Ce grand joint Spi du côté volant moteur convient aux moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000 cc à refroidissement par air.Diamètre extérieur : 95 mmDiamètre intérieur : 75 mmÉpaisseur : 10 mm
Pour :- VW Combi Bay Window du 08/1971 au 07/1979- VW Transporter T25 / T3 du 05/1979 au 12/1982- VW Type 4, 411, 412 du 08/1969 -au 07/1974- Porsche 914 -4 du 01/1969 au 02/1976

Joint spi grand modèle de volant moteur
Pour : Porsche 914-4 1.7 à 2.0
Diamètre extérieur : 95 mm
Diamètre intérieur : 75 mm
Épaisseur : 10 mm

Grand joint Spi sur vilebrequin du côté volant moteur
Diamètre extérieur : 95 mm
Diamètre intérieur : 75 mm
Épaisseur : 10 mm
pour moteur Type Waterboxer : 1900 & 2100 cc
à refroidissement par eau.

Pour VOLKSWAGEN Transporter T25 du 08/1982 au 07/1992 y compris Syncro

Joint Spi de volant moteur type origine de la marque Elring
Dimensions : 70 x 90 x 10 mm
Pour - Coccinelle, Karmann-Ghia & Combi, depuis 08/1960->Moteurs : 1200, 1300, 1500, 1600cc- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982Moteur 1600 CT

Joint spi de volant moteur TOPRAN type origine pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.
Dimensions : 70 x 90 x 10 mm

Joint Spi de volant moteur type origine de la marque Topran
Dimensions : 70 x 90 x 10 mm

Pour
- Coccinelle, Karmann-Ghia & Combi, depuis 08/1960->
Moteurs : 1200, 1300, 1500, 1600cc
- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982
Moteur 1600 CT

Joint Spi de poulie de vilebrequin pour :
- 914-4 1.7 à 2.0

Côté poulie de vilebrequin
Dimensions : 62 x 42 x 10 mm
pour moteur Type 4 : 1700, 1800, 2000 cc
à refroidissement par air.

Pour :
- Combi Bay Window, 08/1971 ->07/1979
- Transporter T25 / T3, 05/1979 ->12/1982
- Type 4, 411, 412, 08/1969 ->07/1974
- Porsche 914 -4, 01/1969 ->02/1976

Joint spi d'arbre à cames pour Mazda MX-5 NB et NBFL

- NB tous modèles
- NBFL 1.6 tous modèles
- NBFL 1.8 arbre à cames gauche uniquement, commander MX14167 pour le côté droit

Vendu à l'unité

Joint SPI de vilebrequin côté poulie pour Porsche 911 type 996 Turbo, GT2 et GT3 :

- 996 3.6 Turbo - 420 cv (M96.70) de 2000 à 2005
- 996 3.6 Turbo X50 - 450 cv (M96.70) de 2001 à 2005
- 996 3.6 Turbo S - 450 cv (M96.70) de 2005
- 996 3.6 GT2 - 462 cv (M96.70SL) de 2001 à 2004
- 996 3.6 GT2 - 483 cv (M96.70SL) de 2005
- 996 phase 1 3.6 GT3 - 360 cv (M96.76) de 2000 à 2001

Diamètre intérieur : 30 mm
Diamètre extérieur : 50 mm
Épaisseur : 10 mm

Pour moteurs type "pied moulé" de 25 et 30 cv

Joint spi d'arbre à came Victor Reinz pour Bmw Série 5 :
Bmw Série 5 E34 Berline :
- 518i 4cyl 113cv phase 1 du 04/1989 au 05/1994 (code moteur M40B18)- 520i 129cv phase 1 du 06/1987 au 04/1990 (code moteur M20B20)- 525i 170cv phase 1 du 06/1987 au 04/1990 (code moteur M20B25)
Attention ! Ne convient pas avec les motorisations m43 et m50.

Pour Golf 4 et Bora :
- 1.6 100cv et 102cv (AEH, AKL, APF, AVU, BFQ)
- 1.8 125cv (AGN)
- 1.8 Turbo 150cv et 180cv (AGU, ARZ, AUM, AUQ)
- 1.9 SDi 68cv (AGP, AQM)
- 1.9 TDi 90cv et 100cv (AGR, ALH, ATD, AXR)
- 1.9 TDi 110cv et 115cv(AHF, ASV, AJM, AUY)
- 1.9 TDi 130cv et 150cv (ASZ, ARL)
- 2.0 115cv(APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, BEH)
- 2.3 150cv (AGZ)
- 2.3 170cv (AQN) jusque châssis ->1J-5D001000, ->1J-5W050000, ->1J-5U001500
- 2.8 204cv (BDE) jusque châssis ->1J-5D001000, ->1J-5W050000, ->1J-5U001500

Pour Berline & Touring :
- 318 d M47
- 320 d M47
- 320 i M52 & M54
- 323 i M52 (berline uniquement)
- 325 i/xi M54
- 328 i M52
- 330 i/xi M54

Pour Coupé & Touring :
- 320 Ci M52 & M54
- 323 Ci M52
- 325 Ci M54
- 328 Ci M52 (coupé uniquement)
- 330 Ci M54
- M3 S54

Pour Compact :
- 325 ti M54

Pour X5 E53 :
- 3.0 d M57N