Filtre à huile

Filtre à huile MEYLE pour Volkswagen Golf 7
Pour VW Golf 7 :- 1.0 TSI 86cv (CHZK)- 1.0 TSI 110cv (CHZC)- 1.0 TSI 115cv (CHZD, DKRP)- 1.2 TSI 86cv (CJZB)- 1.2 TSI 105cv (CJZA)- 1.2 TSI 110cv (CYVB)- 1.4 TGI CNG 110cv (CPWA)- 1.4 GTE 150/204cv (CUKB, DGEA)- 1.4 TSI 122cv (CMBA, CPVA, CXSA)- 1.4 TSI 125cv (CPVB, CZCA)- 1.4 TSI 140cv (CHPA, CPTA)- 1.4 TSI 150cv (CHPB, CZDA, CZEA)- 1.4 TSI Multifuel 122cv (CPVA)- 1.4 TSI Multifuel 125cv (CPVB)- 1.5 TGI 130cv (DHFA)- 1.5 TSI 130cv (DACA)- 1.5 TSI 150cv (DADA, DPCA)
Qualité origine MEYLE

Pour Passat 4 :
- 1.8 20v Turbo (AEB, APU, ANB)

Pour Passat 5 :
- 1.8 20v Turbo 150cv (AWT)
- 1.8 20v Turbo 170cv (AWM)

Filtre à huile FEBI BILSTEIN pour Peugeot 205

Ce Filtre à huile vissé pour Peugeot 205 FEBI BILSTEIN de qualité origine convient pour tous les modèles équipés d'un moteur TU, XU ou XUD

Pour Peugeot 205 :
- 1.0 XL, GL, Junior 954cm3 45cv (TU9) de 08/1987 à 07/1992
- 1.0 XE, XR, Junior catalysée 954cm3 50cv (TU9M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.1 GL, XL, GR, XR 1124cm3 55cv (TU1) de 08/1987 à 07/1992
- 1.1 XE, GE, XL, GL, XR, GR catalysée 1124cm3 60cv (TU1M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.3 Rallye 1294cm3 103cv (TU24) de 08/1987 à 07/1992
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 65cv (TU3) de 08/1987 à 07/1988
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 69cv (TU3A) de 08/1988 à 07/1990
- 1.4 GR, SR, XR 1360cm3 75cv (TU3F2) de 08/1990 à 07/1992
- 1.4 GR, SR, XR Catalysée 1360cm3 75cv (TU3M/Z) de 08/1992 à 12/1998
- 1.4 GT, XS 1360cm3 85cv (TU3S) de 08/1987 à 07/1992
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1992 à 07/1993
- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1985 à 07/1987
- 1.6 Automatic 1580cm3 80cv (XU51C) de 08/1987 à 07/1993
- 1.6 Automatic catalysée 1580cm3 89cv (XU5M/Z) de 08/1993 à 08/1994
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) de 03/1984 à 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 03/1986 à 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 01/1987 à 07/1992
- 1.8 GLD, GRD, SRD 1769cm3 60cv (XUD7) de 09/1983 à 07/1987
- 1.8 XLD, XRD, XTD 1769cm3 60cv (XUD7) de 08/1984 à 07/1987
- 1.8 GLD, GRD, GTD, XLD, XRD, XTD 1769cm3 60cv (XUD7) de 08/1987 à 12/1998
- 1.8 Dturbo 1769cm3 78cv (XUD7T) de 08/1990 à 12/1998
- 1.9 GTI 1905cm3 130cv (XU9JA) de 01/1987 à 07/1992
- 1.9 GTI Catalysée 1905cm3 122cv (XU9JA/Z) de 08/1992 à 12/1993
- 1.9 Gentry 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993

Peugeot 205 Cabriolet :
- 1.1 CJ 1124cm3 55cv (TU1) de 08/1987 à 07/1992
- 1.1 CJ Catalysée 1124cm3 60cv (TU1M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.4 CJ 1360cm3 65cv (TU3) de 08/1987 à 07/1988
- 1.4 CJ 1360cm3 69cv (TU3A) de 08/1988 à 07/1990
- 1.4 CJ 1360cm3 75cv (TU3F2) de 08/1990 à 07/1992
- 1.4 Cabriolet 1360cm3 75cv (TU3M/Z) de 08/1992 à 07/1995
- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) de 08/1985 à 07/1990
- 1.9 CTI 1905cm3 130cv (XU9JA) de 08/1990 à 07/1991
- 1.9 CTI Catalysée 1905cm3 105cv (XU9J1/Z) de 08/1991 à 12/1993

Diamètre extérieur 71 mm
Filetage intérieur M20 x 1,5
Hauteur 76.3 mm

Tamis d'huile pour Porsche 356 Pré-A, A, B et C de 1955 à 1965 :
- 356 Pré-A 1300 - 44 cv (506/2) de 1955- 356 Pré-A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1955- 356 Pré-A 1500 - 55 cv (546/2) de 1955- 356 Pré-A 1500 S - 70 cv (528/2) de 1955
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959
- 356 B T5 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961- 356 B T5 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961- 356 B T5 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961- 356 B T6 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963- 356 B T6 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963- 356 B T6 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Tamis d'huile pour Porsche 912 de 1966 à 1969 :
- 912 1.6 de 1966 à 1969

Filtre à huile de la marque FEBI pour Peugeot 206 RC (2003-2007)
Pièce de qualité origine, pour une filtration optimale du circuit d'huile
Filetage : M20 x 1.5mm
Affectations : - 206 RC - 2.0 16V 1997cm3 177cvs (EW10J4S) phase 2 de 01/2003 à 07/2007

Ce filtre à huile type origine convient pour toutes les MX5 ND :

- MX5 ND ST 1.5l et 2.0l de 05/2015 jusqu’à aujourd’hui ;
- MX5 ND RF 1.5l et 2.0l de 12/2016 jusqu’à aujourd’hui.

Le filtre à huile est un élément essentiel du circuit d'huile. Il permet de filtrer les impuretés qui peuvent se former au sein du moteur et ainsi éviter que des particules indésirables endommagent les cylindres ou le moteur de manière plus générale.

Ce filtre garantira une excellente filtration de l'huile de votre MX5.

Mazda recommande de changer le filtre à huile sur la ND tous les ans ou tous les 20.000km.

Filtre à huile Mann Filter pour Bmw Série 02 :
- Compatible avec toutes les versions Bmw Série 02 E10 du 03/1966 jusqu'au 07/1977 avec la motorisation 4 cylindres essence code moteur m10 sauf modèle sport 2002 Turbo.

Pour Berline :
- 524 td M21

Filtre à huile d'origine constructeur pour BMW série 3 E21, E30 et série 5 E12, E28, E34 avec moteur 6 cylindres M20 :

E21 :
- 320-6 6cyl 122cv du 08/1977 au 12/1982 (code moteur M20B20)  
- 323i 6cyl 143cv du 07/1977 au 10/1982 (code moteur M20B23) 

E30 Berline, Coupé, Touring et Cabriolet :
- 320i 6cyl 129cv phase 1 du 01/1983 au 08/1987 (code moteur M20B20)
- 320i 6cyl 129cv phase 2 du 09/1987 au 01/1993 (code moteur M20B20)
- 323i 6cyl 139cv phase 1 du 12/1981 au 08/1984 (code moteur M20B23)
- 323i 6cyl 150cv phase 1 du 09/1984 au 09/1986 (code moteur M20B23)
- 325e 6cyl 2.7L 122cv phase 1 du 01/1985 au 09/1987 (code moteur M20B27)
- 325i 6cyl 170cv phase 1 du 03/1985 au 08/1987 (code moteur M20B25)
- 325i 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 04/1993 (code moteur M20B25)
- 325ix 6cyl 170cv phase 1 du 02/1985 au 08/1987 (code moteur M20B25)
- 325ix 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 12/1992 (code moteur M20B25)

E12 :
- 520-6 6cyl 122cv phase 2 du 08/1977 au 06/1981 (code moteur M20B20) 

E28 :
- 520i 6cyl 125cv du 11/1980 au 12/1987 (code moteur M20B20)  
- 525e 6cyl 2.7L 125cv du 11/1982 au 12/1987 (code moteur M20B27) 

E34 Berline :
- 520i 129cv phase 1 du 06/1987 au 04/1990 (code moteur M20B20)  
- 525i 170cv phase 1 du 06/1987 au 04/1990 (code moteur M20B25)

Ce filtre n'est pas une version adaptable, il s'agit d'une pièce officielle de qualité provenant du constructeur BMW.

Pour Audi A3 (8P) et A3 (8P) Sportback :
- 1.8 TFSi 160cv (BYT, BZB)
- 2.0 TFSi 200cv (CAWB, CBFA, CCZA, CDAA)

Pour TT (8J) :
- 1.8 TFSi 160cv (CDAA)
- 2.0 TFSi 200cv (CCTA, CCZA)
- 2.0 TFSi 210cv (CESA, CETA)

Pour A3 (8P) et A3 (8P) Sportback :
- 1.6 TDi 90cv (CAYB)
- 1.6 TDi 105cv (CAYC)
- 2.0 TDi 136cv (CFFA)
- 2.0 TDi 140cv (CFFB, CLJA)
- 2.0 TDi 170cv (CFGB)

Filtre à huile, cartouche papier, MEYLE Original Quality,

Pour E90 LCI, E91 LCI & E92 LCI :
- 325 d N57
- 330 d/xd N57

Pour E92 :
- 330 d/xd N57

Pour E93 :
- 330 d N57

Pour E93 LCI :
- 325 d N57
- 330 d N57

Pour E12 :
- 518 M10 90cv
- 520 M10 115cv
- 520 i M10 130cv

Pour E28 :
- 518 M10 90cv
- 518 i M10 102cv

Pour X5 E53 :
- 4.4 i M62
- 4.6 is M62

Pour E36 :
- 320 i M50
- 320 i M52 ->09/95
- 323 i M52 ->09/95
- 325 i M50
- 328 i M52 ->09/95

Pour E34 :
- 520 i M50
- 525 i/iX M50

Pièce d'origine BMW.

Pour E12 :
- 525, 528, 528 i

Pour E28 :
- 525 i, 528 i, 535 i, M 535 i, M5

Pour E34 :
- 530 i et 535 i moteur M30
- M5 3.6 et 3.8 moteur S38

Pièce d'origine BMW.

Pour E10 :
- 1502 à 2002 Turbo

Pour E21 :
- 315 M10 75cv
- 316 M10 90cv
- 318 M10 98cv
- 318 i M10 105cv ( pour véhicules sans climatisation)
- 320 M10 109cv
- 320 i M10 125cv

Filetage : 3/4-16 UNF
Pression d'ouverture clapet de dérivation : 2.2 bar
Diamètre extérieur : 76 mm
Hauteur : 93 mm

Kit révision pour Porsche 944 2.5 S de 1987 à 1988 :
- 944 phase 2 - 2.5 S - 190cv (M44.40) de 1987 à 1988
Le Kit contient :- 4 bougies Bosch WR7DC- 1 filtre à essence Bosch- 1 filtre à air Porsche genuine- 1 filtre à huile Bosch- 1 joint de bouchon vidange en aluminium
Porsche recommande de l'huile synthétique 10w50 actuellement, mais selon la région où vous habitez et selon l'usure de votre Porsche, une autre viscosité peut être plus adaptée (10w60, 15w50, 10w40) . Evitez les huiles à viscosité trop faible car vous pourriez avoir un bruit de claquement des poussoirs hydrauliques au démarrage ou parfois au ralenti. Ne montez pas au dessus de l'indice 15w (indice à froid).