Poulie de vilebrequin

Vis en acier galvanisé de poulie de vilebrequin pour Mazda MX-5:

- NB tous modèles 1.6 et 1.8
- NBFL tous modèles 1.6 et 1.8

Pièce d'origine MAZDA

Vendue à l'unité, besoin de 4 pièces

Poulie de vilebrequin TOPRAN pour Volkswagen Passat de 1982 à 1993 :

- 1.3 (EP, EU)
- 1.6 (EZ, RF, JU, DT, RL, PP, DTA, 1F)
- 1.8 (DS, JV, JN, RM, RP, AAM, ABS)

Poulie de vilebrequin TOPRAN

Pour Audi 80, Quattro & Coupé de 82 ->92 :
- 1.3 60cv (EP)
- 1.6 (DD, DT, JU, SA, RN, PP)
- 1.8 (DS, JV, JN, SF, NE, RU, PM)

Poulie de vilebrequin pour direction assistée TOPRAN

Pour Audi 80, Quattro & Coupé 82 ->92 :
- 1.6 (JU, RN, PP)
- 1.8 (DS, JV, JN, SF, NE, RU, PM)

Poulie de vilebrequin TOPRAN
pour Audi 80 / Quattro & Coupé 83 ->91 :
- 1.8 (DR, PH, RS)
avec ou sans direction assistée & climatisation.

Poulie de vilebrequin pleine CSP haute résistance en aluminium noir anodisé.
Modèle petit diamètre par rapport à l'origine : 146 mm
Poids : 390 g
Echelle de graduation gravée au laser pour un réglage précis de l'allumage.
Rainurage de lubrification parfaitement usiné pour un serrage identique à l'origine.
Attention, l'utilisation d'une poulie de vilebrequin "petit diamètre" n'est pas sans risque et donc dédiée aux personnes averties.
Une poulie de diamètre inférieur à l'origine aura pour conséquence de diminuer le nombre de tours de la dynamo ou de l'alternateur. Cela permet de monter plus vite dans les tours sans que la courroie ne sorte de sa gorge. Mais attention, cela diminue la vitesse de la turbine et donc le refroidissement du moteur.
Elle n'est donc réservée qu'aux grosses préparations ou dans le cas d'une utilisation de turbine Porsche où l'on souhaite justementbralentir un peu le refroidissement.

Pour Moteurs VW préparés Type 1, Type 2, Type 3
Nous vous recommandons d'utiliser la courroie d'alternateur plus courte suivante : VC60028

Poulie de vilebrequin non percée pour :
- 356
- 912

Diamètre : 145 mm

Poulie de vilebrequin à 2 trous pour :
- 356
- 912

Diamètre : 145 mm

Poulie de vilebrequin pour :
- 356

Diamètre : 127 mm

Poulie de vilebrequin pour MX-5 NA 1.8 phase 2

- NA 1.8 à partir du n° de châssis 320557

Pièce d'origine MAZDA

Poulie de vilebrequin pour MX-5 NB et NBFL

- NB et NBFL 1.8 tous modèles

Pièce d'origine MAZDA

Poulie de vilebrequin alu billet noire pleine avec graduations blanches pour VW Combi Bay Window du 08/1967 au 07/1979 avec moteur type 1 uniquement.Diamètre 145mm.

Poulie de vilebrequin sur moteur Type 4
Diamètre : 175 mm
Modèle spécial pour un montage avec kit de conversion KC60100 et turbine de refroidissement Type 1.
Qualité de fabrication Allemande CSP.

Poulie de vilebrequin alu billet noire pleine avec graduations blanches pour VW Combi Split jusqu'au 07/1967 avec moteur type 1 uniquement.Diamètre 145mm.

Poulie de vilebrequin pleine en aluminium avec TDC et graduations bleues pour VW Combi Split Brésilien de 1957 à 1975.
Diamètre : 170 mm
Permet un réglage précis de l'allumage.

Poulie crantée de vilebrequin pour MX-5 NA phase 2

- NA 1.6 modèles Européens à partir du n° de châssis 110004
- NA 1.6 modèles Américains à partir du n° de châssis 209446
- NA 1.8 tous modèles

Pièce d'origine MAZDA

Poulie crantée de vilebrequin pour MX-5 NB et NBFL

- NB tous modèles 1.6 et 1.8
- NBFL tous modèles 1.6 et 1.8

Pièce d'origine MAZDA

Poulie de vilebrequin pour MX-5 NA 1.8 phase 1

- NA 1.8 jusqu'au n° de châssis 320557

Pièce d'origine MAZDA

Poulie de vilebrequin pour MX-5 NA 1,6L phase 2

- NA 1.6 modèles Européens à partir du n° de châssis 110004
- NA 1.6 modèles Américains à partir du n° de châssis 209446

Pièce d'origine MAZDA

Vis de fixation de la poulie de vilebrequin pour MX5 NA 1,6L phase 1

- NA 1.6 modèles Européens jusqu'au n° de châssis 110004
- NA 1.6 modèles Américains jusqu'au n° de châssis 209446

Pièce d'origine MAZDA