Linha de escape completa

Sistema de escape Python CSP diâmetro: 42 mm
Coletor desempenhos 4 em 1 em inox 1.4512
e silencioso em inox polido 1.4301.

Para VW Carocha Berlina e Cabriolet
Com motor Tipo 1 (exceto 1200).

Pode ser montado com aquecedores ou tubos J.

Linha de escape após permutadores de calor em aço inoxidável DANSK "Ultrasport Tube Cup

Linha de escape JETEX 50 mm após o coletor, em aço aluminizado, para Golf 1 GTi -> 07/83
Compreende: o intermediário em 2 partes, o silencioso com saída redonda 80 mm, o tubo adaptador sobre linha de origem (45 mm) e os artigos necessários para a montagem.

Kit de escape desportivo com cabeça de desempenho fundido 4 em 1 do tipo Sidewinder e silenciador oval em aço com tubo de escape em aço inoxidável polido.
Diâmetro: 38 mm
Excelente relação qualidade/preço!

Para VW Beetle, Karmann-Ghia, Combi Split
com motor tipo 1: 1300, 1500, 1600cc +.

Sistema de escape "Standard" DANSK em aço inoxidável para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Conteúdo do kit:

- Dois intercoolers em aço inoxidável pintado;
- Um catalisador desportivo de 100 células em aço inoxidável polido;
- Silenciador central em aço inoxidável polido;
- Um silenciador traseiro em aço inoxidável pintado com som e aspeto originais;
- Uma ponteira de escape em aço inoxidável polido;
- Todas as porcas, parafusos e juntas necessárias para a montagem.

Esta linha 100% em aço inoxidável garante uma excelente longevidade do sistema de escape do seu 964. Além disso, confere-lhe um som ligeiramente mais desportivo , graças, nomeadamente, ao catalisador desportivo de 100 células.

Ambos os silenciadores têm aprovação TÜV.

Número de peça JP: 1620001110
Número de peça DANSK: 92.262S

Sistema de escape DANSK "sport" de saída única em aço inoxidável para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250 CV (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Conteúdo do kit:

- Dois intercoolers em aço inoxidável pintado;
- Um catalisador desportivo de 100 células em aço inoxidável polido;
- Silenciador central em aço inoxidável polido;
- Silenciador desportivo traseiro em aço inoxidável polido;
- Uma ponteira de escape em aço inoxidável polido;
- Todas as porcas, parafusos e juntas necessárias para a montagem.

Esta linha 100% em aço inoxidável garante uma excelente longevidade ao sistema de escape do seu 964. Distingue-se da linha "standard" em aço inoxidável DANSK (ref. RS64042) graças ao silenciador desportivo traseiro, que lhe confere um som ainda mais desportivo.

Ambos os silenciadores têm a homologação TÜV.

Número de peça JP: 1620001210
Número de peça DANSK: 92.563S

Sistema de escape desportivo JETEX em aço inoxidável para BMW Série 3 :
BMW Série 3 E46 Berlina :
- 320i 2.2L 170cv fase 1 de 12/1999 a 08/2001 (código do motor M54B22)- 320i 2.2L 170hp fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código do motor M54B22)- 325i 192cv fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código do motor M54B25)- 325i 192cv fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código do motor M54B25)- 330i 231cv fase 1 de 09/1999 a 08/2001 (código do motor M54B30)- 330i 231cv fase 2 de 09/2001 a 02/2005 (código do motor M54B30)
Bmw Série 3 E46 Touring:
- 320i 2.2L 170cv fase 1 de 06/2000 a 08/2001 (código do motor M54B22)- 320i 2.2L 170cv fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código do motor M54B22)- 325i 192cv fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código do motor M54B25)- 325i 192cv fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código do motor M54B25)- 330i 231cv fase 1 de 01/2000 a 08/2001 (código do motor M54B30)- 330i 231cv fase 2 de 09/2001 a 07/2005 (código do motor M54B30)
Bmw Série 3 E46 Coupé:
- 320ci 2.2L 170cv fase 1 de 08/2000 a 03/2003 (código do motor M54B22)- 320ci 2.2L 170cv fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código do motor M54B22)- 325ci 192cv fase 1 de 01/2000 a 03/2003 (código do motor M54B25)- 325ci 192cv fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código do motor M54B25)- 330ci 231cv fase 1 de 09/1999 a 03/2003 (código do motor M54B30)- 330ci 231cv fase 2 de 04/2003 a 05/2006 (código do motor M54B30)
Bmw Série 3 E46 Cabriolet:
- 320ci 2.2L 170cv fase 1 de 02/2000 a 03/2003 (código do motor M54B22)- 320ci 2.2L 170cv fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código do motor M54B22)- 325ci 192cv fase 1 de 02/2000 a 03/2003 (código do motor M54B25)- 325ci 192cv fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código do motor M54B25)- 330ci 231cv fase 1 de 01/2000 a 03/2003 (código do motor M54B30)- 330ci 231cv fase 2 de 04/2003 a 08/2006 (código do motor M54B30)
Alta qualidade garantida!
Fornecido com juntas e parafusos.
Conjunto de tubos duplos com 2 pontos de encaixe nas condutas de descida do catalisador.É visível uma certa deformação no tubo de escape, o que é perfeitamente normal para não roçar no veículo.
Umsom estridente, metálico e desportivo garantido. O suficiente para apimentar cada toque no pedal do lado direito!
Uma vez que se trata de uma peça de desempenho, este escape destina-se apenas a utilização em pista e não tem aprovação CE para utilização em estradas abertas.
Silenciador redondo de saída dupla, diâmetro 70 mmDiâmetro da secção de tubo duplo: 51 mmDiâmetro da secção de tubo simples: 70 mm

Este escape completo para VW Carocha 1300, 1500 e 1600cc de 08/1965 a 12/1979 em qualidade OE é de qualidade superior.
Com um certificado TÜV, este kit de escape completo para VW Cox 1300 a 1600cc é fabricado na Europa com grande respeito pelo original.
Totalmente "plug-n-play", adapta-se perfeitamente a um Carocha com um motor Tipo 1 de aquecimento simples de 1300, 1500 ou 1600cc em vez de um escape cansado.
Composição :- 1 silenciador com 2 tubos de escape- 2 ponteiras de escape cromadas- todas as juntas, flanges e braçadeiras
Para Carocha Berlina ou Descapotável de 08/1965 a 12/1979motores de reaquecimento simples :- 1300 (E, F)- 1300 (AB) até ao motor n.º 870 512- 1300 (AC) até ao motor n.º 007 800- 1500 (H, L)- 1600 (B, AD, AE) + México até 1992- 1600 (AS) até ao motor n.º 269 030- 1600 (AF) até ao motor n.º 129 119

Linha completa de corrida em aço inoxidável após catalisador
Para Corrado até ao chassis -> 50-M-021 000

Inclui: interligação central frontal, intermédia traseira, silenciador de saída oval de 90/120 mm, tubo de 55 mm para ligar à linha original e kit de montagem
Este sistema de escape não está homologado, a sua utilização está reservada à concorrência em circuito fechado.

Linha completa em aço inoxidável 63 mm após o catalisador (não incluído)
Inclui: interconexão central frontal, interconexão traseira, silenciador com 2 saídas redondas de 80mm

O spoiler traseiro original do pára-choques tem de ser mudado para o modelo V6 ou terá de ser cortado para deixar espaço para as saídas do silenciador.

Linha completa de aço inoxidável após catalisadores (não incluída)
Inclui: interruptor central frontal e silenciador em 2 saídas duplex (direita e esquerda) simples redondo de 100 mm

Linha completa em aço inoxidável 63 mm após o catalisador (não incluído)
Inclui: tubo dianteiro central (em vez de intermédio), conector traseiro, silenciador em 2 saídas redondas de 80 mm

O spoiler traseiro original do pára-choques tem de ser mudado para o modelo V6 ou terá de ser cortado para deixar espaço para as saídas do silenciador.

Linha completa em aço inoxidável 63 mm após o catalisador (não incluído)
Inclui: interconexão central frontal, interconexão traseira, silenciador com 2 saídas redondas de 80 mm

Para o Golf 4 :
- 1.4
- 1.6
- 1.8 naturalmente aspirado
- 2.0
- 2.3 V5

Kit de escape desportivo DANSK Motorsport em aço inoxidável polido com duas ponteiras de escape de 84 mm de diâmetro para Porsche 911 tipo G de 1984 a 1989 :
- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989
O conjunto contém :
- Os dois permutadores de calor- Tubos de ligação- Juntas de vedação- Acessórios, mangas de silicone, braçadeiras, espaçadores e porcas- Correias do silenciador
Não é necessária qualquer modificação no lado do motor.
Para adaptar o silenciador de tubo de escape duplo ao seu 911, substitua a saia traseira pelo silenciador de tubo de escape duplo RS12056 ou modifique o original.

Sistema de escape de saída única após permutadores de aço inoxidável "Ultrasport Tube Cup" da DANSK para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Conteúdo do kit :

- Catalisador desportivo de 100 células em aço inoxidável polido ;
- Tubo de derivação em aço inoxidável polido (também conhecido como "Tube Cup");
- Um silenciador desportivo traseiro em aço inoxidável polido;
- Uma ponteira de escape em aço inoxidável polido;
- Todas as porcas, parafusos e juntas necessárias para a montagem.

Esta linha 100% em aço inoxidável garantirá uma excelente longevidade ao sistema de escape do seu 964. O tubo que substitui o silenciador intermédio liberta o escape e o som do flat 6.

Uma escolha que já conquistou muitos proprietários de 964. O som é menos impressionante do que uma configuração com um silenciador intermédio e um pescoço de ganso, mas inegavelmente mais desportivo do que dois silenciadores desportivos simples.

Escape não homologado.

Número de peça JP: 1620001510
Número de peça DANSK: 92.566S

Sistema de escape "desportivo" DANSK em aço inoxidável, de saída única , para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250 CV (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Conteúdo do kit:

- Dois intercoolers em aço inoxidável pintado;
- Um conversor catalítico falso em aço inoxidável polido;
- Silenciador central em aço inoxidável polido;
- Um silenciador desportivo traseiro em aço inoxidável polido;
- Uma ponteira de escape em aço inoxidável polido;
- Todos os parafusos, cavilhas e juntas necessários para a montagem.

Esta linha 100% em aço inoxidável garante uma excelente longevidade do sistema de escape do seu 964. Distingue-se da linha DANSK "sport" em aço inoxidável (ref. RS64043) graças ao seu catalisador fictício, que liberta o escape e melhora o seu som.

Embora ambos os silenciadores possuam um certificado TÜV, o catalisador fictício não permite a homologação da linha.

Número de peça JP: 1620001410
Número de peça DANSK: 92.565S

Sistema de escape de saída única após permutadores de aço inoxidável "Ultrasport G-Pipe" da DANSK para Porsche 911 tipo 964 Carrera de 1989 a 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 3.6 - 250cv (M64.01) Carrera 4 de 1989 a 1994

Conteúdo do kit :

- Um catalisador desportivo de 100 células em aço inoxidável polido;
- Um silenciador intermédio em aço inoxidável polido;
- Um pescoço de ganso (também conhecido como "G-Pipe");
- Ponteira de escape em aço inoxidável polido;
- Todas as porcas, parafusos e juntas necessárias para a montagem.

Esta linha 100% em aço inoxidável irá garantir uma excelente longevidade ao sistema de escape do seu 964. O pescoço de ganso, que substitui o silenciador final, liberta o escape e aumenta radicalmente o som do flat 6.

Esta configuração proporciona um som ainda mais cheio do que a configuração com um tubo de escape e um silenciador desportivo traseiro.
Ideal para utilização em pista.

Escape não homologado.

Número de peça JP: 1620001610
Número de peça DANSK: 92.567S

Kit completo de escape de inox para motorizações de 1700, 1800 e 2.0 L de tipo T4 antes de 1978 (conectores sobre cabeças do motor), instalados numa Carocha ou num KombiSplit.
Escape de elevado rendimento, tendo os tubos do coletor o mesmo comprimento, os fluxos de gases tendo sido particularmente estudados (ordemde disparo)
Este escape condena o sistema de aquecimento.

Sistema completo de escape em aço inoxidável para motores 2.0 L T4 depois de 1979 (acessórios da cabeça do cilindro), instalado num Cox ou Combi Split.
Escape de alta eficiência, os tubos do colector têm o mesmo comprimento e os fluxos de gás são particularmente estudados (ordem de disparo)
Este sistema de exaustão bloqueia o sistema de aquecimento.

Para versões A3(8L) S3 em 210hp e 225hp

Inclui:
- O intermediário central
- A ligação com o catalisador original
- O silenciador traseiro, saída oval 85/150 mm
- Grampos.

Linha de aço inoxidável aumentada para 70 mm para melhor eficiência