Linha de escape completa

Diâmetro do tubo 63,5 mm Saída em preto acetinado Sheen

Diâmetro do tubo 63,5 mm Saída especial 224

Adequado para todos os S4 B7 Sedan, Avant e Conversível
Versão com silenciadores intermédios
Pode ser adaptado aos conversores catalíticos originais

Diâmetro do tubo 70 mm Saída dupla 80 mm Especial

Dê ao seu VW o derradeiro visual Old Speed Porsche com este escape desportivo em aço inoxidável ao estilo SEBRING. Silenciadores duplos e saída oval central por baixo da saia. Fabrico "Vintage Speed" de alta qualidade.
Diâmetro: 38mm
Adequado para motores Tipo 1 originais ou preparados com fluxo optimizado. Acabamento polido.

Para VW Carocha

Diâmetro do tubo 69,85 mm Saída 100mm Jacto

Soberbo MILLTEK Cat-back Resonated SSXM008 sistema de escape de desempenho em aço inoxidável 100% polido para MINI II R52 Conversível :

- Cooper S manu. 1.6L 163hp de 11/2002 a 06/2004 (código do motor W11B16)
- Cooper S 1.6L 170hp de 07/2004 a 07/2008 (código do motor W11B16)

Especificações:
-Diâmetro do tubo: 63,5 mm
-Diâmetro duplo do tubo de escape redondo: 76,2 mm

A meia linha inclui um silenciador intermédio para substituir o silenciador central intermédio original por uma configuração próxima da original, mas com um som desportivo, garganta e metálico.

Entregue completo com kit de montagem (suportes para modelos até 06/2004, parafusos, tampões, junta e braçadeira). Os silenciadores de exaustão não estão incluídos.

Como esta é uma peça de desempenho, este escape é apenas para utilização em pista, não está aprovado pela CE para utilização em estrada aberta.

Sistema de escape SSI Racing para Porsche 911 tipo F e G de 1965 a 1983 :

- Porsche 911 tipo F :

- 911 2.0 de 1965 a 1967
- 911 2.0 S a partir de 1967
- 911 2.0 T / L / S a partir de 1968
- 911 2.0 T / E / S a partir de 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 a 1971
- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973

- Porsche 911 tipo G :

- 911 2.7 de 1974 a 1977
- 911 S 2.7 de 1974 a 1977
- 911 Carrera 2.7 de 1974 a 1976
- 911 Carrera 3.0 de 1976 a 1977
- 911 SC 3.0 de 1978 a 1983

Note-se que, com exceção do 911S, este sistema de escape não é adequado para motores com injeção mecânica de combustível (BOSCH MFI Injection).

Para os modelos 2.7 e 3.0, será necessário adicionar os tubos de óleo e remover o painel traseiro inferior.

Conteúdo do kit :

- Os dois permutadores de calor

Diâmetro do tubo 70 mm Saída especial 80mm Jacto

Sistema de escape DANSK em aço inoxidável com duas ponteiras de escape para conversão em "Free-flow " para Porsche 911 tipo G de 1984 a 1989 :

- 911 Carrera 3.2 de 1984 a 1989

Este kit permite-lhe ligar o seu silenciador diretamente aos permutadores de calor sem qualquer modificação. As pontas do silenciador de escape são soldadas. Diâmetro do escape 84mm.

Atenção: são necessárias modificações importantes na chapa do motor antes de instalar este kit.

Este sistema de escape completo, para Porsche 911 tipo 997 fase 1, é configurado com o sistema ValveTronic. Pode ser adaptado a :

- 997 fase 1 3.6 - 325 hp (M96.05) Carrera e Carrera 4 de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3.8 - 355 hp (M97.01) Carrera S e Carrera 4S de 2005 a 2008
- 997 fase 1 3,8 X51 - 380 hp (M97.01S) Carrera S e Carrera 4S de 2007 a 2008

Esta solução total oferece-lhe uma poupança de peso de 4,9 kgs em comparação com o original. Mas também, com um motor libertado graças ao interruptor para 200 conversores catalíticos de células, juntamente com o sistema EVOX completo, um ganho em potência.

É um novo 911 que se está a dar com este escape. E para assegurar uma certa discrição, os silenciadores têm as famosas válvulas que permitem, a pedido, encontrar o som de um 997 de série.

O som desta linha completa é simplesmente extraordinário! Faria ciúmes a um dono de um GT3 RS!

Para além do controlo remoto fornecido, com certos smartphones compatíveis, uma aplicação móvel permitir-lhe-á controlar as suas válvulas.

Os tubos de exaustão não estão incluídos.

Apenas os tubos de escape do Porsche 997 3.8 Carrera S e Carrera 4 S de 2005 a 2008, que não estão equipados com o PSE original (Porsche Sport Exhaust), podem ser mantidos.

A linha inclui :
- Cabeçalhos
- Conversores catalíticos
- Silenciadores
- Kit de montagem

Sistema completo de escape em aço inoxidável para motores 2.0 L T4 depois de 1979 (acessórios da cabeça do cilindro), instalado num Cox ou Combi Split.
Escape de alta eficiência, os tubos do colector têm o mesmo comprimento e os fluxos de gás são particularmente estudados (ordem de disparo)
Este sistema de exaustão bloqueia o sistema de aquecimento.

Kit completo de escape em aço inoxidável para motores 1700, 1800 e 2,0 L tipo T4 de antes de 1978 (ligações em cabeças de cilindros), instalado num Cox ou Combi Split.
Escape de alta eficiência, os tubos colectores são de muito alta qualidade e os fluxos de gás são particularmente bem estudados (ordem de disparo)
Este sistema de exaustão bloqueia o sistema de aquecimento.

Dê ao seu VW o melhor aspecto Old Speed Porsche com este escape desportivo em aço inoxidável estilo SEBRING. Silenciador duplo e saída oval central sob a saia. Fabrico de "Vintage Speed" de alta qualidade.
Diâmetro: 43mm
Adequado para motor original de Tipo 1 ou preparado graças ao fluxo optimizado. Acabamento anodizado.

Para o escaravelho VW

Diâmetro do tubo 63,5 mm Saída especial 224

Adapta-se a todos os S4 B7Berline, Avant e Cabriolet
Versão com tubos intermédios (sem silenciador)
Pode ser instalado em conversores catalíticos originais

Diâmetro do tubo 70 mm Saída dupla 76,2mm Jacto

Diâmetro da linha: 70 mm
Saída: Duplo 100 mm GT - 100

Sistema de escape completo para Porsche :
- 964 Carrera 2 de 1990 a 1994
- 964 Carrera 4 de 1989 a 1994
- 964 Carrera RS de 1992

Não adequado para versões Turbo

Este kit inclui :
- 2 colectores do tipo "spaghetti" 3 em 1
(com ficha de sensor lambda no colector esquerdo)
- 1 silenciador central traseiro com 1 saída
(Som desportivo)

Nível de desempenho :

Ganho de peso e potência com o seu aço inoxidável de alta qualidade e a supressão das caixas de aquecimento. Esta linha completa foi concebida para ser mecanicamente eficiente. Além disso, será menos ruidoso do que um sistema equivalente com um silenciador de saída dupla. (Alguns circuitos têm uma limitação sonora)

Ideal para utilização em circuitos!

Diâmetro do tubo 70 mm Saída dupla 76,2mm Jacto