Silenciador de escape

Sistema de escape desportivo "Python" CSP de alta eficiência
(não homologado) Versão com tubos de 48 mm
Silenciador compacto fabricado em aço inoxidável polido 1.4301
Coletor 4 em 1 fabricado em aço inoxidável brilhante 1.4507
Recomendado para instalação com caixas de aquecimento CSP de 48 mm ou J-tubes.
Não pode ser instalado com caixas de aquecimento originais.
Considerar também os conectores de aquecimento CSP VC20460
Modelo sem aquecedor para carburador duplo
Para :
- Combi Bay Window 1600 1972 ->1979
Ideal para motores T1 (exceto 1200) com válvulas máx. 46 / 38 mm
utilização até ->8500 rpm.

Kit completo de escape de inox para motorizações de 1700, 1800 e 2.0 L de tipo T4 antes de 1978 (conectores sobre cabeças do motor), instalados num Kombi Split.
Escape de elevado rendimento, tendo os tubos do coletor o mesmo comprimento, os fluxos de gases tendo sido particularmente estudados (ordem de disparo)

Silenciador de exaustão desportiva em aço inoxidável
Marca "Vintage Speed" de alta qualidade
Modelo sem aquecedor para carburadores duplos. Adequado para motores Tipo 1 até 125 cv devido ao fluxo optimizado. Saída lateral de grande diâmetro.

Para VW Combi Split, 08/1959 ->07/1967
com motor Tipo 1: 1300, 1500, 1600

Sistema de duplo escape em aço inoxidável JETEX para Mazda MX-5 NB e NBFL

Para NB e NBFL todos os modelos 1.6L e 1.8L de 1998 a 2005

Inteiramente feita de aço inoxidável, a linha JETEX pode ser montada no lugar do sistema de escape original, mantendo as sondas Lambda. Graças aos dois acessórios fornecidos, o escape pode ser montado tanto em NBFL como em NBFL. Esta linha "Catback", de excelente qualidade, é instalada na saída do conversor catalítico.

Consiste num tubo com um silenciador intermédio e um silenciador traseiro, permitindo-lhe libertar o ruído do seu MX-5 enquanto mantém um volume sonoro razoável para utilização na estrada.

A linha JETEX inclui:
- Silenciador traseiro de saída dupla em aço inoxidável
- Tubo intermédio de aço inoxidável com silenciador
- Tubo com manga de ligação de catalisador para NB
- Tubo com flange de ligação do catalisador para NBFL
- Parafusos e pernos
- Vedações

A segunda saída requer um recorte no pára-choques traseiro
Diâmetro de saída: 100 mm

Silenciador de escape traseiro, design de 3 peças para motores Golf 1 Cabriolet 1.6 e 1.8 de 1984->

Tubo de escape redondo, diâmetro 70 mm

Este tubo do coletor de escape EMPI para Volkswagen Buggy é específico para a gama "Baja" da EMPI, a referência histórica das montagens para buggy.
Compatível com Buggy, Trike e Baja baseados em VW tipo 1 de 1300, 1500 e 1600cc.

DANSK"Super Sound" tubos de escape duplos em aço inoxidável polido 304/4301 para Porsche Boxster 986:

- 986 2.7 Boxster - 220 hp (M96.22) de 2000 a 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 hp (M96.23) de 2003 a 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 hp (M96.21) de 2000 a 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 hp (M96.24) de 2003 a 2004
- 986 3.2 Boxster S550 - 266 hp (M96.24) de 2003 a 2004

Este silenciador de aspecto original também pode ser montado num Boxster 2.5 986 com o kit de montagem RS11180

Silenciador de escape Sport SCART Super Sound em aço inoxidável para Porsche 911 de 1963 a 1973 :

- 911 2.0 de 1965 a 1968
- 911 2.0 T / L / E / S de 1967 a 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 a 1971
- 911 2.4 T / E / S de 1972 a 1973

Este silenciador de 2 entradas é um dos mais vendidos da SCART.
O som é desportivo sem soar "de corrida" e a uma velocidade constante, o som quase desaparece. Este é um detalhe agradável para viagens de auto-estrada, por exemplo.

Os exaustores SCART são feitos de aço inoxidável e montados à mão.

A sua construção é 100% francesa.

Entregue com o kit de montagem, incluindo :
- vedantes, parafusos de aço inoxidável, porcas de aço inoxidável e massa lubrificante de cobre de alta temperatura
- 2 correias SCART

Desempenho e discrição com um som agradável e desportivo, este verdadeiro silenciador está localizado sob a asa direita. Apenas para colectores do tipo 4 em 1 fundidos.

A Mecatechnic aconselha a aplicação de uma tinta de alta temperatura antes de utilizar o silenciador para uma vida mais longa e uma melhor aparência.

Silenciador de escape desportivo 100% aço inoxidável 304
Marca "Vintage Speed" de alta qualidade
Modelo com quatro tubos de escape tipo Abarth, sem reaquecimento.
Adequado para o motor de 25 ou 30 cv moldado ao pé do Tipo 1 e para a saia traseira sem entalhe. Ideal como complemento de uma preparação vintage de carburador duplo como Okrasa ou Judson!

Para VW :
- Carocha, 12/1947 ->07/1955
até ao motor N° ->1 120 614.
- Combi Split, 01/1950 ->05/1959
até ao motor N° ->3 399 999.

Silenciador de escape desportivo 100% aço inoxidável 304
Marca "Vintage Speed" de alta qualidade
Modelo de quatro tubos de escape em estilo Abarth, com aquecimento por tubo de admissão. Adequado para motores Tipo 1: 1300, 1500, 1600 até 50hp e valância traseira sem entalhe

Silencioso de escape estilo ABARTH 100% Inox
Modelo Sport com 4 ponteiras cromadas finas.
espaçamento entre os tubos de ligação: 593 mm

Para Carocha e Karmann-Ghia, desde 12/1962->
Motor 1200cc 34cv N.° 7 336 420 ->9 800 000.
e 1200 Tipo "D" desde 08/1965 -> N.° D 000 001->

Silencioso de escape estilo ABARTH 100% Inox
Modelo Sport com 4 ponteiras cromadas finas.
espaçamento entre os tubos de ligação: 614 mm

Para Carocha, Karmann-Ghia, Kombi 08/1965->
motores com aquecimento simples da admissão:
- 1300 (E, F)
- 1300 (AB) N.° ->870 512
- 1300 (AC) N.° ->007 800
- 1500 (H, L)
- 1600 (B, AD, AE) + México ->92
- 1600 (AS) N.° ->269 030
- 1600 (AF) N.° ->129 119

Silencioso de escape EUA catalisador separado (sem catalisador)
Modelo para saia com um só entalhe à direita.
Fornecido com o tubo de saída de escape.

Para Carocha EUA, 09/1974 ->01/1980
motor 1600cc (AJ) injeção L-Jetronic
- C.V manual, 01/1976 ->01/1980 desde N.° 071 683->
- C.V automática, 09/1974 ->01/1980 desde N.° 012 505->

Silenciador de escape desportivo em aço inoxidável SCART para Porsche 911 tipo 991 Carrera fase 1 de 2012 a 2016 :

- 991 Carrera - 3.4 350cv (A104) de 2012 a 2016
- 991 Carrera 4 - 3.4 350cv (A104) de 2013 a 2016
- 991 Carrera S - 3,8 400cv (A103) de 2012 a 2016
- 991 Carrera 4 S - 3,8 400cv (A103) de 2013 a 2016

Os silenciadores SCART encontram-se na oficina de Martin SCART em Goussainville.
Vários testes e montagens foram efectuados previamente na oficina para garantir uma montagem chave na mão e obter o melhor som possível.
O som é estrondoso e potente em aceleração, mas relativamente discreto em velocidade de cruzeiro . Escolher o SCART significa optar por uma experiência de condução única ao volante do seu 991.

O silenciador é montado diretamente na saída do catalisador. A sua montagem demora 3 horas. O para-choques traseiro deve ser retirado.
O silenciador tem um lado regulável para que possa ser ajustado sem forçar.

Incluído no kit de montagem:

- Juntas
- Parafusos em aço inoxidável
- Porcas de bloqueio em aço inoxidável
- Massa lubrificante de cobre para altas temperaturas
- Duas correias.

Recomendamos a aplicação de massa lubrificante de cobre nas roscas dos parafusos e nas faces das juntas durante a montagem.

Silenciador de escape desportivo em aço inoxidável com válvulas SCART para Porsche 911 tipo 991 Carrera fase 1 de 2012 a 2016 :

- 991 Carrera - 3.4 350cv (A104) de 2012 a 2016
- 991 Carrera 4 - 3.4 350cv (A104) de 2013 a 2016
- 991 Carrera S - 3,8 400cv (A103) de 2012 a 2016
- 991 Carrera 4 S - 3,8 400cv (A103) de 2013 a 2016

Os silenciadores SCART são concebidos na oficina de Martin SCART em Goussainville.
Vários testes e montagens foram efectuados previamente na oficina para garantir uma montagem chave na mão e obter o melhor som possível.
Obtém-se um som potente e ru idoso com as válvulas abertas, mas um som relativamente discreto quando as válvulas estão fechadas. Escolher o SCART significa optar por uma experiência de condução única ao volante do seu 991.

O silenciador é montado diretamente na saída do catalisador. A sua montagem demora 8 horas. O para-choques traseiro deve ser retirado.
O silenciador tem um lado regulável para que possa ser ajustado sem forçar.

Incluído no kit de montagem:

- Juntas
- Parafusos em aço inoxidável
- Porcas de bloqueio em aço inoxidável
- Massa lubrificante de cobre para altas temperaturas
- Duas correias.

Recomendamos a aplicação de massa lubrificante de cobre nas roscas dos parafusos e nas faces das juntas durante a montagem.

Escape desportivo em aço inoxidável com válvulas SCART para Porsche 911 tipo 991 Turbo e Turbo S fase 1 de 2014 a 2016:

- 991 Turbo - 3.8 520hp (A171) de 2014 a 2016
- 991 Turbo S - 3,8 560cv (A171) de 2014 a 2016

Os silenciadores SCART são concebidos na oficina Martin SCART situada em Goussainville.
Vários testes e montagens foram efectuados previamente na oficina para garantir uma montagem "chave na mão" e obter o melhor som possível.
Terá um som estridente e potente com as válvulas abertas, mas relativamente discreto quando as válvulas estão fechadas. Escolher o SCART significa optar por uma experiência de condução única ao volante do seu 991.

O silenciador é montado diretamente após os turbos. A sua montagem demora 8 horas, incluindo a remoção do escape antigo. A remoção do para-choques traseiro não é necessária.

Incluído no kit de montagem:

- Juntas
- Parafusos em aço inoxidável
- Porcas de bloqueio em aço inoxidável
- Massa lubrificante de cobre de alta temperatura
- Duas correias.

Recomendamos que aplique massa lubrificante de cobre nas roscas dos parafusos e nas superfícies das juntas durante a montagem.

Escape desportivo em aço inoxidável com válvulas SCART para Porsche 911 tipo 991 Turbo e Turbo S fase 2 de 2017 a 2019:

- 991 Turbo - 3.8 540hp (DABA) de 2017 a 2019
- 991 Turbo S - 3,8 580cv (DBCA) de 2017 a 2019

Os silenciadores SCART são concebidos na oficina de Martin SCART situada em Goussainville.
Vários testes e montagens foram efectuados previamente na oficina para garantir uma montagem chave-na-mão e obter o melhor som possível.
Terá um som ruidoso e potente com as válvulas abertas mas relativamente discreto quando as válvulas estão fechadas. Escolher o SCART significa optar por uma experiência de condução única ao volante do seu 991.

O silenciador é montado diretamente após os turbos. A sua montagem demora 8 horas, incluindo a remoção do antigo escape. A remoção do para-choques traseiro não é necessária.

Incluído no kit de montagem:

- Juntas
- Parafusos em aço inoxidável
- Porcas de bloqueio em aço inoxidável
- Massa lubrificante de cobre para altas temperaturas
- Duas correias.

Recomendamos que aplique massa lubrificante de cobre nas roscas dos parafusos e nas superfícies das juntas durante a montagem.

Para o Audi A3 8L de 1999 a 2002 :
- Quattro 1.8L Turbo 150-180hp
- S3 Quattro 1.8L Turbo 210-225hp
- 1.9L Tdi 130hp de 2000 a 2002
100% aço inoxidável

- diâmetro 63,5 mm

Silenciador desportivo SCART em aço inoxidável para Porsche Panamera tipo 970 Turbo e Turbo S de 2010 a 2016:

- 970 Panamera Turbo - 4.8 500hp (4870) de 2010 a 2013
- 970 Panamera Turbo S - 4.8 550cv (4870) de 2012 a 2013

- 970 Panamera Turbo - 4.8 520cv (CWBA) de 2014 a 2016
- 970 Panamera Turbo S - 4,8 570 CV (CWCA) de 2014 a 2016

Este silenciador desportivo SCART dará ao seu Panamera um som inegavelmente mais desportivo.

Concebido em França, em Goussainville (95), este silenciador tem as mesmas dimensões que o original, o que facilita a sua montagem sem necessidade de qualquer modificação.

Demorará cerca de 3 horas a remover o silenciador original e a instalar o novo. A remoção do para-choques traseiro não é necessária, mas autilização de um empilhador é essencial.

Fornecido com :

- tubos de escape duplos
- kit de montagem com braçadeiras e massa de cobre de alta temperatura.