Kühlradiator

Radiateur d'eau pour MX5 NA à boîte automatique

- Epaisseur du corps de refroidissement 27mm
- Livré avec nécessaire pour s'adapter à la présence ou non d'un radiateur d'huile de transmission pour les boites automatiques
- Si montage sur boite manuelle il faut laisser les bouchons prévus pour le radiateur d'huile
Convient à tous les modèles de Mazda MX5 NA,1,6L ou 1,8L, boîte manuelle ou automatique, avec ou sans radiateur d'huile

Vis plastique 12mm de vidange du radiateur pour MX5 NA

- Pièce d'origine MAZDA

Convient à tous les modèles de Mazda MX5 NA dont le radiateur a un orifice de vidange de 12mm

Vis de vidange du radiateur de votre MX5 NA

- Pièce d'origine MAZDA

Convient pour les modèles de Mazda MX5 NA dont le radiateur a un orifice de vidange de 10mm

Radiateur d'intercooler refroidi par eau pour SEAT Leon 3
Pour SEAT Leon 3 (5F) :- 1.0 TSI 86cv (DKBL)- 1.0 TSI 115cv (CHZD, DKRF)- 1.4 TGI 110cv (CPWA)- 1.4 TSI 122cv (CMBA)- 1.4 TSI 125cv (CZCA)- 1.4 TSI 140cv (CHPA, CPTA)- 1.4 TSI 150cv (CZEA)- 1.5 TSI 130cv (DACA)- 1.5 TSI 150cv (DADA)- 1.5 TGI 130cv (DHFA)- 2.0 TDI 150cv (CRBC, CKFC, CRMB)- 2.0 TDI 184cv (CUPA, CUNA)
Assemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur d'eau moteur pour Mercedes 190 type W201, avec boite de vitesses automatique, avec ou sans climatisation :
- 190 D 2.5 Diesel 90/94cv (201 126) de 04/85 ->08/93

Radiateur de refroidissement d'eau moteur pour Audi A3
Pour Audi A3 8P :- 1.6 TDI 90cv (CAYB)- 1.6 TDI 105cv (CAYC)- 2.0 TDi 136cv (AZV, CBAA, CFFA)- 2.0 TDi 140cv (BKD, CBAB, CFFB, CLJA)- 2.0 TDi 170cv (BMN, CBBB, CFGB)- 2.0 TFSI 200cv (AXX, BWA, CAWB, CCZA)- S3 Quattro 2.0 TFSI 256cv (BZC, CDLC)- S3 Quattro 2.0 TFSI 265cv (BHZ, CDLA)
Pour modèles avec ou sans climatisationY compris modèles QuattroDimensions : 650x432x32 mm

Pour Golf 5 :
- 1.4 75cv et 80cv (BCA, BUD)
- 1.4 90cv (BKG, BLN)
- 1.6 102cv (BGU, BSE, BSF, CCSA)
- 1.6 115cv et 116cv (BAG, BLF, BLP)
- 2.0 SDi 75cv (BDK)

Radiateur de refroidissement d'eau pour VW Transporter T5 jusqu'au châssis n° 7H-A-050000 ou n° 7J-A-010000 :- 2.5 TDi 130cv (AXD)- 2.5 TDi 131cv (BNZ)- 2.5 TDi 163cv (BLJ)- 2.5 TDi 174cv (AXE, BPC)
Dimensions : 710 x 470 mm

Pour Golf 2 avec climatiseur :
- 1.6 Turbo Diesel 60cv (1V)
- 1.6 Diesel 64cv (JP, ME)
- 1.6 Turbo Diesel 70cv(JR, MF)
- 1.6 Turbo Diesel Intercooler 80cv (RA, SB)

Pour Scirocco avec climatiseur :
- 1.8 16s 129/139cv (PL, KR)

Radiateur d'intercooler refroidi par eau pour Volkswagen Golf 6
Pour VW Golf 6 :- 1.2 TSI 86cv (CBZA)- 1.4 TSI 122cv (CAXA)
Joints toriques fournisAssemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur d'eau moteur pour Audi A4 (B7)
Pour Audi A4 (B7) Boîte manuelle y compris Quattro :- 1.6 102cv (ALZ)- 1.8 T 163cv (BFB)- 1.9 TDI 116cv (BKE, BRB)- 2.0 130cv (ALT)- 2.0 TDI 121cv (BVG)- 2.0 TDI 126cv (BVF)- 2.0 TDI 136cv (BNA, BRF)- 2.0 TDI 140cv (BPW)- 2.0 TDI 16V 140cv (BLB, BRE)- 2.0 TDI 163cv (BVA)- 2.0 TDI 170cv (BRD)
Pour modèles avec ou sans climRadiateur de refroidissement avec joints toriques fournis

Radiateur d'eau moteur pour Audi A4 (B6)
Pour Audi A4 (B6) boîte manuelle :- 2.5 TDI 155cv (AYM)- 2.5 TDI 163cv (BCZ, BDG, BFC)- 2.5 TDI Quattro 180cv (AKE, BAU, BDH)
Radiateur de refroidissement pour modèles avec ou sans climJoints toriques fournis

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche Boxster type 987 de 2005 à 2012 :
- 987 Boxster 2.7 - 240 cv (M96.25) de 2005 à 2006- 987 Boxster S 3.2 - 280 cv (M96.26) de 2005 à 2006- 987 Boxster 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Boxster S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2007 à 2008- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 cv (M97.22) de 2008
- 987 Boxster 2.9 - 255 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Boxster S 3.4 - 310 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Boxster Spyder 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2010 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 Turbo et GT2 de 2007 à 2013 :
- 997 3.6 Turbo de 2007 à 2009- 997 3.8 Turbo de 2010 à 2013- 997 3.8 Turbo S de 2010 à 2013
- 997 3.6 GT2 de 2008 à 2009- 997 3.6 GT2 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 GT2 et GT3 de 2007 à 2011 :
- 997 3.6 GT2 de 2008 à 2009- 997 3.6 GT2 RS de 2011
- 997 3.6 GT3 de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 de 2010 à 2011- 997 3.6 GT3 RS de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 RS de 2010 à 2011- 997 4.0 GT3 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche Cayman type 987 de 2006 à 2012 :
- 987 Cayman 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Cayman S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2006 à 2008
- 987 Cayman 2.9 - 265 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Cayman S 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Cayman R 3.4 - 330 cv (MA1.21) de 2011 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche Boxster type 987 de 2005 à 2012 :
- 987 Boxster 2.7 - 240 cv (M96.25) de 2005 à 2006- 987 Boxster S 3.2 - 280 cv (M96.26) de 2005 à 2006- 987 Boxster 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Boxster S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2007 à 2008- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 cv (M97.22) de 2008
- 987 Boxster 2.9 - 255 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Boxster S 3.4 - 310 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Boxster Spyder 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2010 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 de 2005 à 2012 :
- 997 phase 1 3.6 Carrera 2 et 4 de 2005 à 2008- 997 phase 1 3.8 Carrera S et 4S de 2005 à 2008
- 997 phase 2 3.6 Carrera 2 et 4 de 2009 à 2012- 997 phase 2 3.8 Carrera S et 4S de 2009 à 2012
- 997 3.8 Carrera 2 GTS de 2011 à 2012- 997 3.8 Carrera 4 GTS de 2012
- 997 3.6 GT3 de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 de 2010 à 2011- 997 3.6 GT3 RS de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 RS de 2010 à 2011- 997 4.0 GT3 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche Boxster type 987 de 2005 à 2008 :
- 987 Boxster S 3.2 - 280 cv (M96.26) de 2005 à 2006 uniquement avec boîte Tiptronic- 987 Boxster S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2007 à 2008 uniquement avec boîte Tiptronic- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 cv (M97.22) de 2008 uniquement avec boîte Tiptronic
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche Cayman type 987 de 2006 à 2012 :
- 987 Cayman 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Cayman S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2006 à 2008
- 987 Cayman 2.9 - 265 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Cayman S 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Cayman R 3.4 - 330 cv (MA1.21) de 2011 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !