Kühlradiator

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche 911 type 996 Carrera 4S, Turbo et GT2 de 2001 à 2005 :
- 996 phase 2 3.6 Carrera 4S de 2002 à 2005
- 996 3.6 Turbo de 2001 à 2005- 996 3.6 Turbo S de 2005
- 996 3.6 GT2 de 2001 à 2004- 996 3.6 GT2 de 2005
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 996 de 1998 à 2005 :
- 996 phase 1 3.4 Carrera de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 Carrera 4 de 1998 à 2001- 996 phase 2 3.6 Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 Carrera 4 de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 Carrera 4S de 2002 à 2005
- 996 phase 1 3.6 GT3 de 2000 à 2001- 996 phase 2 3.6 GT3 de 2004 à 2005- 996 phase 2 3.6 GT3 RS de 2004
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs a été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudés au TIG et usinés par méthode CNC.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Pour X5 E53 avec boîte manuelleuniquement :
- 3.0 d M57N

Radiateur d'eau moteur pour Mercedes 190 type W201, avec boite de vitesses automatique, sans climatisation :
- 190 E 1.8 109cv (201 018) de 04/90 ->08/93
- 190 2.0 90cv (201 022) de 10/82 ->10/84
- 190 2.0 102/105cv (201 023) de 09/84 ->05/90
- 190 E 2.0 113/122cv (201 024) de 10/82 ->06/93

Dimension 650mm x 430mm

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche Boxster 986 type M008 de 2000 à 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2000 à 2002- 986 3.2 Boxster S - 260 cv (M96.24) de 2003 à 2004- 986 3.2 Boxster S550 - 266 cv (M96.24) de 2003 à 2004
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs a été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudés au TIG et usinés par méthode CNC.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Pour Polo 6N1 sans climatiseur :
- 1.0 50cv (AER, ALL)
- 1.05 45cv (AEV)
- 1.3 54cv (ADX)
- 1.4 54cv et 60cv (ANX, AEX, AKV, APQ)
- 1.4 100cv (AFH)
- 1.6 75cv (AEA, AEE)
- 1.7 SDi 60cv (AKU)
- 1.9 SDi 64cv (AGD) à partir du châssis 6N-W-011014->

Pour Polo 6N2 sans climatiseur :
- 1.0 50cv (ALD, AUC)
- 1.4 54cv et 60cv (AKP, AKK, AUD)
- 1.4 75cv et 100cv (AHW, APE, AUA, AFK, AQQ, AUB)
- 1.7 Diesel 60cv (AKU)
- 1.9 Diesel 64cv (AGD, ASX)

Pour Golf 1 Berline, Jetta 1, Cabriolet,à partir de 82->,avec vase d'expansion sur puits d'amortisseur :- 1.1 50cv (FA,GG)- 1.3 54cv (HK)- 1.3 58cv (GS)- 1.3 60cv (GF)

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 Turbo de 2007 à 2013 :
- 997 3.6 Turbo de 2007 à 2009- 997 3.8 Turbo de 2010 à 2013- 997 3.8 Turbo S de 2010 à 2013
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau moteur pour Audi A4 (B6)
Pour Audi A4 (B6) boîte manuelle :- 2.5 TDI 155cv (AYM)- 2.5 TDI 163cv (BCZ, BDG, BFC)- 2.5 TDI Quattro 180cv (AKE, BAU, BDH)
Radiateur de refroidissement pour modèles avec ou sans climJoints toriques fournis

Radiateur de refroidissement pour Vanne, soupape AGR /EGR de recyclage des gaz d'échappement ,

Compatible pour Seat Ibiza (6L) :
- 1.9 TDi 101cv (BMT)

Dimension 650mm x 440mm

Radiateur de liquide de refroidissement en aluminium pour BMW série 5 E39 avec boîte de vitesses manuelle ou automatique et avec ou sans climatisation :

Berline :
- 525td 115cv phase 1 du 10/1996 au 02/2000 (code moteur M51D25)
- 525tds 143cv phase 1 du 04/1995 au 03/2000 (code moteur M51D25)

Touring :
- 525tds 143cv phase 1 du 05/1996 au 02/2000 (code moteur M51D25)

ATTENTION : Ne convient pas pour 525d !

Radiateur d'eau avec faisceau en aluminium et boîtes en plastique
Dimensions du faisceau (sans les boîtes) : Hauteur 440 mm x Largeur 650 mm x Épaisseur 33 mm
Diamètres entrée et sortie : 40 mm

Convient pour conduite à droite (RHD) et conduite à gauche.

Radiateur de liquide de refroidissement en aluminium pour Volkswagen Golf 2 et Jetta 2 :

- 1.1L 45cv du 08/1983 au 07/1985 (code moteur GN)
- 1.1L 50cv du 08/1985 au 07/1989 (code moteur HZ)
- 1.3L 55cv du 08/1983 au 07/1985 (code moteur HK)
- 1.3L 55cv du 08/1985 au 12/1988 (code moteur MH)
- 1.3L 55cv du 05/1987 au 10/1991 (code moteur NZ)
- 1.3L 55cv du 08/1988 au 10/1991 (code moteur 2G)

Radiateur d'eau avec faisceau en aluminium et boîtes en plastique

Caractéristiques techniques :
- Dimensions du faisceau (sans les boîtes) : Largeur 430mm x Hauteur 320mm x Épaisseur 35mm
- Diamètres entrée et sortie : 32mm

Nous vous recommandons de vérifier les dimensions de votre radiateur avant de passer commande.

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche Cayman type 987 de 2006 à 2012 :
- 987 Cayman 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Cayman S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2006 à 2008
- 987 Cayman 2.9 - 265 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Cayman S 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Cayman R 3.4 - 330 cv (MA1.21) de 2011 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur de liquide de refroidissement en aluminium pour pour MINI II R50 Berline toutes années et R52 Cabriolet à partir du 12/2003, version essence avec climatisation uniquement :

R50 Berline :
- Cooper 1.6L 116cv du 09/2000 au 11/2006 (code moteur W10B16)
- One 1.6L 90cv du 09/2000 au 11/2006 (code moteur W10B16)

R52 Cabriolet :
- Cooper 1.6L 116cv du 12/2003 au 07/2008 (code moteur W10B16)
- One 1.6L 90cv du 12/2003 au 07/2008 (code moteur W10B16)

Radiateur d'eau avec faisceau en aluminium et boîtes en plastique
Dimensions du faisceau (sans les boîtes) : Hauteur 357 mm x Largeur 540 mm x Épaisseur 22 mm
Diamètre entrée et sortie : 32 mm

ATTENTION : Ne convient pas aux modèles sans climatisation !

Pour Passat 4 :
- 1.6 100cv (ADP, AHL, ANA, ARM)
- 1.8 150cv (AEB, ANB, APU)
- 1.8 115cv & 125cv (AFY, ADR, APT, ARG)
- 1.9 TDi 90cv (AHU, AHH)
- 1.9 TDi 110cv (AFN, AVG)
- 1.9 TDi 115cv (AJM, ATJ)
- 2.3 150cv (AGZ)

Pour Passat 5 :
- 1.6 102cv (ALZ)
- 1.8 150cv (AWT)
- 1.8 170cv (AWM)
- 1.9 TDi 100cv (AVB)
- 1.9 TDi 130cv & 131cv (AVF, AWX)
- 2.0 115cv (AZM)
- 2.3 170cv (AZX)

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche 911 type 996 Carrera 4S, Turbo et GT2 de 2001 à 2005 :
- 996 phase 2 3.6 Carrera 4S de 2002 à 2005
- 996 3.6 Turbo de 2001 à 2005- 996 3.6 Turbo S de 2005
- 996 3.6 GT2 de 2001 à 2004- 996 3.6 GT2 de 2005
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau moteur pour Mercedes Classe E, avec boite de vitesses automatique, sans climatisation

Pour Classe E type W124 Berline :
- 200 102/109cv (124 020) de 01/86 ->05/90

Pour Classe E type S124 Break :
- 200 T 102/109cv (124 080) de 09/85 ->05/90

Radiateur d'eau moteur pour Mercedes 190 type W201, avec boite de vitesses manuelle :
- 190 2.0 90cv (201 022) de 10/82 ->10/84 avec clim
- 190 2.0 102/105cv (201 023) de 09/84 ->05/90 avec clim
- 190 E 2.0 113cv (201 024) de 02/85 ->12/86 avec clim
- 190 E 2.0 122cv (201 024) de 10/82 ->06/93 jusque châssis ->A486234/->F594605
- 190 D 2.0 Diesel 72/75cv (201 122) de 08/83 ->08/93 sans clim