Kühlradiator

Radiateur de refroidissement moteur pour Volkswagen Golf 6 1.2 TSI
Pour VW Golf 6 : - 1.2 TSI 86cv (CBZA)- 1.2 TSI 105cv (CBZB)Modèle avec radiateur auxiliaire intégré
Joints toriques fournisRadiateur d'eau moteur avec assemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur d'eau avant gauche, derrière le parechoc avant pour Porsche 911 type 997 Turbo et GT2 :

- 997 3.6 Turbo - 480 cv (M97.70) de 2006 à 2009
- 997 3.8 Turbo - 500 cv (MA 170) de 2010 à 2013
- 997 3.8 Turbo S - 530 cv (MA 170) de 2010 à 2013
- 997 3.6 GT2 - 530 cv (M97.70S) de 2008 à 2009
- 997 3.6 GT2 RS - 620 cv (M97.70) de 2011

Dimensions : 300 x 478 x 44 mm

Radiateur d'eau avant droit, derrière le parechoc avant pour Porsche 911 type 997 Turbo et GT2 :

- 997 3.6 Turbo - 480 cv (M97.70) de 2006 à 2009
- 997 3.8 Turbo - 500 cv (MA 170) de 2010 à 2013
- 997 3.8 Turbo S - 530 cv (MA 170) de 2010 à 2013
- 997 3.6 GT2 - 530 cv (M97.70S) de 2008 à 2009
- 997 3.6 GT2 RS - 620 cv (M97.70) de 2011

Dimensions : 300 x 478 x 44 mm

Radiateur de liquide de refroidissement en aluminium pour BMW série 3 E30 phase 2 avec boîte de vitesses manuelle et climatisation :

Berline 4 portes :
- 320i 6cyl 129cv phase 2 du 09/1987 au 02/1991 (code moteur M20B20)
- 325i 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 01/1991 (code moteur M20B25)
- 325ix 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 12/1990 (code moteur M20B25)

Coupé 2 portes :
- 320i 6cyl 129cv phase 2 du 09/1987 au 04/1991 (code moteur M20B20)
- 325i 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 03/1991 (code moteur M20B25)
- 325ix 6cyl 170cv phase 2 du 09/1987 au 02/1991 (code moteur M20B25)

Touring :
- 320i 6cyl 129cv du 01/1988 au 04/1991 (code moteur M20B20)
- 325i 6cyl 170cv du 07/1987 au 04/1993 (code moteur M20B25)
- 325ix cat. 6cyl 170cv du 01/1988 au 12/1992 (code moteur M20B25)

Cabriolet :
- 320i 6cyl 129cv du 09/1987 au 09/1990 (code moteur M20B20)
- 325i 6cyl 170cv du 09/1987 au 09/1990 (code moteur M20B25)
- 320i 6cyl 129cv du 10/1990 au 01/1993 (code moteur M20B20)
- 325i 6cyl 170cv du 10/1990 au 01/1993 (code moteur M20B25)

Radiateur d'eau avec faisceau en aluminium et boîtes en plastique
Dimensions du faisceau (sans les boîtes) : Hauteur 438 mm x Largeur 440 mm x Epaisseur 42 mm
Diamètres entrée et sortie : 40 mm
Livré avec vis de purge en plastique.

Convient pour conduite à droite (RHD) et conduite à gauche.

ATTENTION : Ne convient pas aux versions équipées de boîte de vitesses automatique !

Radiateur d'intercooler refroidi par eau pour SEAT Leon 3
Pour SEAT Leon 3 (5F) :- 1.2 TSI 86cv (CJZB)- 1.2 TSI 105cv (CJZA)- 1.2 TSI 110cv (CYVB)
Boîte manuelle uniquementAssemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur de refroidissement moteur pour Volkswagen Golf 7
Pour VW Golf 7 :- 1.6 TDI 90cv (CLHB, CRKA, CXXA, DDYB)- 1.6 TDI 105cv (CLHA)- 1.6 TDI 110cv (CRKB, CXXB, DBKA)- 1.6 TDI 4motion 105cv (CLHA)- 1.6 TDI 4motion 110cv (CRKB, CXXB)
Radiateur d'eau moteur avec ailettes jointes mécaniquement

Radiateur de refroidissement moteur pour SEAT Leon 3
Pour SEAT Leon 3 (5F) : - Cupra 2.0 TSI 265cv (CJXE) - Cupra 2.0 TSI 280cv (CJXA) - Cupra 2.0 TSI 290cv (CJXH) - Cupra 2.0 TSI 300cv (CJXC) - Cupra 2.0 TSI 4Drive 300cv (CJXC) - Cupra ST 2.0 TSI 4Drive 300cv (DNUE) - Cupra R 2.0 TSI 310cv (CJXG)
Radiateur d'eau moteur avec assemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche Cayman type 987 de 2006 à 2008 :
- 987 Cayman S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2006 à 2008 uniquement avec boîte Tiptronic
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 Turbo et GT2 de 2007 à 2013 :
- 997 3.6 Turbo de 2007 à 2009- 997 3.8 Turbo de 2010 à 2013- 997 3.8 Turbo S de 2010 à 2013
- 997 3.6 GT2 de 2008 à 2009- 997 3.6 GT2 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 Turbo de 2007 à 2013 :
- 997 3.6 Turbo de 2007 à 2009- 997 3.8 Turbo de 2010 à 2013- 997 3.8 Turbo S de 2010 à 2013
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur de refroidissement moteur pour Mercedes SLK

Pour Mercedes SLK R170 :
- SLK 200 (170.435) de 09/1996 à 01/2000

Modèles sans climatisation uniquement
Dimensions 360x434x33mm

Radiateur de refroidissement moteur pour Mercedes SLK

Pour Mercedes SLK R170 :
- SLK 200 (170.435) de 09/1996 à 01/2000 avec clim
- SLK 200 Kompressor (170.445) de 09/1996 à 01/2000 sans clim
- SLK 200 Kompressor (170.444) de 02/2000 à 12/2004 sans clim
- SLK 230 Kompressor (170.447) de 09/1996 à 01/2000 sans clim
- SLK 230 Kompressor (170.449) de 02/2000 à 12/2004 sans clim

Dimensions 615x432x33mm

Radiateur de refroidissement moteur pour Mercedes SLK

Pour Mercedes SLK R170 :
- SLK 200 Kompressor (170.445) de 09/1996 à 01/2000 avec clim
- SLK 200 Kompressor (170.444) de 02/2000 à 12/2004 avec clim
- SLK 230 Kompressor (170.447) de 09/1996 à 01/2000 avec clim
- SLK 230 Kompressor (170.449) de 02/2000 à 12/2004 avec clim

Dimensions 615x432x42mm

Radiateur d'eau pour BMW X3 E83 et LCI :

BMW X3 E83 :

- 2.0i 4cyl 150cv du 05/2003 au 07/2006 (code moteur N46B20)       
- 2.5i 6cyl 192cv du 02/2003 au 07/2006 (code moteur M54B25)       
- 3.0i 6cyl 231cv du 01/2003 au 07/2006 (code moteur M54B30)       
- 2.0d 4cyl 150cv du 05/2003 au 07/2006 (code moteur M47D20TU)     
- 3.0d 6cyl 204cv du 01/2003 au 08/2005 (code moteur M57D30TU)     
- 3.0d 6cyl 218cv du 03/2005 au 07/2006 (code moteur M57D30TU)  

BMW X3 E83 LCI :

- xDrive18d 4cyl 2.0L 143cv du 04/2009 au 08/2010 (code moteur N47D20)
- 2.0d 4cyl 177cv du 03/2007 au 06/2008 (code moteur N47D20)       
- xDrive20d 4cyl 177cv du 07/2008 au 08/2010 (code moteur N47D20)  

Radiateur d'eau avec faisceau en aluminium et boîtes en plastique
Livré avec vis de purge en plastique, vis d'ajustement 

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 de 2005 à 2012 :
- 997 phase 1 3.6 Carrera 2 et 4 de 2005 à 2008- 997 phase 1 3.8 Carrera S et 4S de 2005 à 2008
- 997 phase 2 3.6 Carrera 2 et 4 de 2009 à 2012- 997 phase 2 3.8 Carrera S et 4S de 2009 à 2012
- 997 3.8 Carrera 2 GTS de 2011 à 2012- 997 3.8 Carrera 4 GTS de 2012
- 997 3.6 GT3 de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 de 2010 à 2011- 997 3.6 GT3 RS de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 RS de 2010 à 2011- 997 4.0 GT3 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 996 Turbo et GT2 de 2001 à 2005 :
- 996 3.6 Turbo de 2001 à 2005- 996 3.6 Turbo S de 2005
- 996 3.6 GT2 de 2001 à 2004- 996 3.6 GT2 de 2005
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs a été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudés au TIG et usinés par méthode CNC.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur de refroidissement pour Vanne, soupape AGR /EGR de recyclage des gaz d'échappement ,

Compatible pour Seat Ibiza (6L) :
- 1.9 TDi 101cv (BMT)

Radiateur de refroidissement pour Vanne, soupape AGR /EGR de recyclage des gaz d'échappement ,

Compatible pour Seat Leon (1P) :
- 1.9 TDi 105cv (BLS)
- 2.0 TDi 140cv (BMM)

Radiateur de refroidissement pour Vanne, soupape AGR /EGR de recyclage des gaz d'échappement ,

Compatible pour Seat Altea (5P) y compris Version XL :
- 1.9 TDi 105cv (BLS)
- 2.0 TDi 140cv (BMM)

Radiateur de refroidissement pour Vanne, soupape AGR /EGR de recyclage des gaz d'échappement ,

Compatible pour Skoda Octavia (1Z) y compris Break :
- 1.9 TDi 105cv (BLS)
- 2.0 TDi 140cv (BMM)