Kühlradiator

Radiateur d'eau pour Bmw Série 7 E38 :

Bmw Série 7 E38 :

- 735i 8cyl 236cv du 09/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m62b35)
- 735iL 8cyl 236cv du 09/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m62b35)
- 740i 8cyl 286cv du 09/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m62b44)
- 740iL 8cyl 286cv du 09/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m62b44)
- 750i 12cyl 326cv du 03/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m73n)
- 750iL 12cyl 326cv du 09/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m73n)
- 750iLS 12cyl 326cv du 09/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m73n)
- 750iLP 12cyl 326cv du 10/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m73n)
- 750i Limousine 12cyl 326cv du 09/1998 jusqu'au 07/2001 (code moteur m73n)

ATTENTION ! Ne convient pas aux versions Bmw Série 7 E38 v8 m60 et v12 m73.

Silentbloc supérieur de radiateur d'eau moteur pour VOLKSWAGEN LT du12/1982 au 12/1995 depuis châssis n°D-007274 au n°T-010000.
Besoin de 2 pièces, vendu à l'unité

Radiateur d'eau de circuit de refroidissement moteur pour VW Transporter T6 à partir du 04/2015 :
- 2.0 TDi 150cv (CXHA, CXFA)
- 2.0 BiTDi 199cv (CXEC)
- 2.0 BiTDi 204cv (CXEB)

Pour Audi 80 (8C) avec transmission mécanique :
- 1.9 TDi 90cv (1Z)
- 2.0 16v 137cv et 140cv (6A, ACE)

Pour Audi 80 (8C) avec transmission mécanique
et avec climatiseur :
- 1.6 101cv et 102cv (ADA, ABB)
- 2.0 90cv (ABT)
- 2.0 107cv (ADW)
- 2.0 115cv (ABK)

Pour Audi 80 type 89, 8A :
- 1.6 70cv (PP)
- 1.6 102cv (ABB)
- 1.8 88cv et 90cv (SF, JN, NE, JV, PM)
- 1.8 112cv, 113cv (DZ, SD)
- 2.0 112cv et 115cv (3A, AAD)

Pour Audi 80 (8C2, 8C5) :
- 1.6 71cv (ABM)
- 1.6 101cv et 102cv (ADA, ABB)
- 2.0 115cv (ABK)
- 2.0 90cv (ABT)

Radiateur d'intercooler refroidi par eau pour Audi A3 (8P)
Pour Audi A3 (8P) :- 1.4 TFSI 125cv (CAXC, CMSA)
Joints toriques fournisAssemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur d'eau gauche ou droit CSF en aluminium pour Porsche 911 type 996 de 1998 à 2005 :
- 996 phase 1 3.4 Carrera de 1998 à 2001- 996 phase 1 3.4 Carrera 4 de 1998 à 2001
- 996 phase 2 3.6 Carrera de 2002 à 2005- 996 phase 2 3.6 Carrera 4 de 2002 à 2005
- 996 phase 1 3.6 GT3 de 2000 à 2001- 996 phase 2 3.6 GT3 de 2004 à 2005- 996 phase 2 3.6 GT3 RS de 2004
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 996 Turbo et GT2 de 2001 à 2005 :
- 996 3.6 Turbo de 2001 à 2005- 996 3.6 Turbo S de 2005
- 996 3.6 GT2 de 2001 à 2004- 996 3.6 GT2 de 2005
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs a été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudés au TIG et usinés par méthode CNC.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur de refroidissement moteur pour Volkswagen Golf 7
Pour VW Golf 7 :- 1.0 TSI 86cv (CHZK) avec climatisation- 1.0 TSI 110cv (CHZC) avec climatisation- 1.0 TSI 115cv (CHZD) avec climatisation- 1.2 TSI 86cv (CJZB)- 1.2 TSI 105cv (CJZA)- 1.2 TSI 110cv (CYVB)- 1.4 TGI CNG 110cv (CPWA)- 1.4 TSI 122cv (CMBA, CPVA, CXSA)- 1.4 TSI 125cv (CPVB, CZCA)- 1.4 TSI 140cv (CHPA, CPTA)- 1.4 TSI 150cv (CHPB, CZDA, CZEA)- 1.4 TSI Multifuel 122cv (CPVA)- 1.4 TSI Multifuel 125cv (CPVB)- 1.5 TGI 130cv (DHFA)- 1.5 TSI 130cv (DACA)- 1.5 TSI 150cv (DADA, DPCA)- 1.6 TDI 90cv (CLHB, CRKA, CXXA, DDYB)- 1.6 TDI 105cv (CLHA)- 1.6 TDI 110cv (CRKB, CXXB, DBKA)- 2.0 TDI 110cv (CRLD, CRVA, CYKB, DEJB)- 2.0 TDI 150cv (CRMB, CRLB, CRUA, DCYA, DEJA)
Assemblage par soudure identique à l'origine

Pour Golf 2 avec climatiseur :
- 1.6 Turbo Diesel 60cv (1V)
- 1.6 Diesel 64cv (JP, ME)
- 1.6 Turbo Diesel 70cv(JR, MF)
- 1.6 Turbo Diesel Intercooler 80cv (RA, SB)

Pour Scirocco avec climatiseur :
- 1.8 16s 129/139cv (PL, KR)

Pour Polo 6N climatisé :
- 1.0, 1.4 et 1.6

Radiateur d'eau pour BMW X3 E83 et LCI :

BMW X3 E83 :

- 2.0i 4cyl 150cv du 05/2003 au 07/2006 (code moteur N46B20)       
- 2.5i 6cyl 192cv du 02/2003 au 07/2006 (code moteur M54B25)       
- 3.0i 6cyl 231cv du 01/2003 au 07/2006 (code moteur M54B30)       
- 2.0d 4cyl 150cv du 05/2003 au 07/2006 (code moteur M47D20TU)     
- 3.0d 6cyl 204cv du 01/2003 au 08/2005 (code moteur M57D30TU)     
- 3.0d 6cyl 218cv du 03/2005 au 07/2006 (code moteur M57D30TU)  

BMW X3 E83 LCI :

- xDrive18d 4cyl 2.0L 143cv du 04/2009 au 08/2010 (code moteur N47D20)
- 2.0d 4cyl 177cv du 03/2007 au 06/2008 (code moteur N47D20)       
- xDrive20d 4cyl 177cv du 07/2008 au 08/2010 (code moteur N47D20)  

Radiateur d'eau avec faisceau en aluminium et boîtes en plastique
Livré avec vis de purge en plastique, vis d'ajustement 

Radiateur d'eau moteur pour Mercedes 190 type W201, avec boite de vitesses automatique, avec ou sans climatisation :
- 190 D 2.5 Diesel 90/94cv (201 126) de 04/85 ->08/93

520D avec ou sans climatisation moteur M47 boite de vitesses manuelle et automatique 99->04
525D et 530D avec ou sans climatisation moteur M57 boite de vitesses manuelle et automatique 98->04

Vis plastique 12mm de vidange du radiateur pour MX5 NA

- Pièce d'origine MAZDA

Convient à tous les modèles de Mazda MX5 NA dont le radiateur a un orifice de vidange de 12mm

Radiateur de refroidissement moteur,

Pour E81 & E87 LCI :
- 130 i N52N avec boite automatique ou boite automatique sport

Pour E82 & E88 :
- 125 i N52N avec boite automatique ou boite automatique sport

Pour E87 :
- 130 i N52 avec boite automatique ou boite automatique sport

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 GT2 et GT3 de 2007 à 2011 :
- 997 3.6 GT2 de 2008 à 2009- 997 3.6 GT2 RS de 2011
- 997 3.6 GT3 de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 de 2010 à 2011- 997 3.6 GT3 RS de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 RS de 2010 à 2011- 997 4.0 GT3 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau pour Mercedes 250 SL W113 Pagode.

Pièce neuve, fabriquée en Aluminium, pour un meilleur échange thermique, avec peinture noire comme à l'origine.

De part sa conception, ce radiateur est utilisable aussi bien avec une boite manuelle ou automatique.

Le refroidissement en partie basse prévu pour boite automatique est un système indépendant fermé, en cas d'usage avec boite manuelle, il n'est pas nécessaire d'obturer les deux branchements à cet endroit.

Dimensions : 633x433x40mm

Affectations :
- Mercedes 250 SL113.043 de 12/1966 à 01/1968 6 cylindres 2.5L 150cv (M 129.982) Cabriolet

Radiateur de refroidissement moteur pour SEAT Leon 3
Pour SEAT Leon 3 (5F) : - Cupra 2.0 TSI 265cv (CJXE) - Cupra 2.0 TSI 280cv (CJXA) - Cupra 2.0 TSI 290cv (CJXH) - Cupra 2.0 TSI 300cv (CJXC) - Cupra 2.0 TSI 4Drive 300cv (CJXC) - Cupra ST 2.0 TSI 4Drive 300cv (DNUE) - Cupra R 2.0 TSI 310cv (CJXG)
Radiateur d'eau moteur avec assemblage par soudure identique à l'origine

Pour TT (8N) :
- Tous moteurs (sauf 3.2 V6)

Pour A3 (8L) :
- 1.8 Turbo 150cv (AGU, AQA, ARX, ARZ)
- 1.8 Turbo 150cv (AUM) depuis châssis 8L-1-000 001->
-1.8 Turbo 180cv (AJQ, APP, ARY)
- 1.8 Turbo 180cv (AUQ) depuis châssis 8L-1-000 001->
- S3 210cv (AMK, APY, AUL)
- S3 225cv (BAM)

Pour A3 (8L),
avec véhicules avec boite auto et avec climatiseur :
-1.6 101cv (APF) jusque châssis ->8L-Y-200 000

Pour A3 (8L),
avecboite auto à partir du châssis 8L-1-000 001-> :
- 1.6 101cv et 102cv (AKL, AVU, BFQ)
- 1.8 125cv (AGN, APG)
- 1.9 TDi 90cv (ALH)
- 1.9 TDi 100cv (ATD, AXR)
- 1.9 TDi 110cv (AHF, ASV)

Pour A3 (8L) avec clim,
à partir du châssis 8L-1-000 001-> :
- 1.6 101cv et 102cv (AKL,AVU, BFQ)
- 1.8 125cv (AGN, APG)
- 1.9 TDi 90cv (ALH)
- 1.9 TDi 100cv(ATD, AXR)
- 1.9 TDi 110cv (AHF, ASV)
- 1.9 TDi 130cv (ASZ)