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Ce carburateur double corps pour 2CV fourgonnette - 26-35 CSIC avec pompe à vide d'assistance est une refabrication du Solex 26/35 CSIC monté sur les 2CV et dérivés à partir de 1978.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur pour 2CV est préréglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Il est vivement conseillé de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes de ce carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif est nécessaire pour éviter toute détérioration prématurée.

Ce carburateur n'est pas adapté aux véhicules à embrayage centrifuge.

Ce carburateur double corps pour Méhari - 26-35 CSIC avec pompe à vide d'assistance est une refabrication du Solex 26/35 CSIC monté sur les 2cv et dérivés à partir de 1978.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur pour Méhari est préréglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Il est vivement conseillé de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes de ce carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif est nécessaire pour éviter toute détérioration prématurée.

Ce carburateur n'est pas adapté aux véhicules à embrayage centrifuge.

Ce carburateur double corps pour 2CV - 26-35 CSIC avec pompe à vide d'assistance est une refabrication du Solex 26/35 CSIC monté sur les 2cv et dérivés à partir de 1978.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur pour 2CV est préréglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Il est vivement conseillé de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes de ce carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif est nécessaire pour éviter toute détérioration prématurée.

Ce carburateur n'est pas adapté aux véhicules à embrayage centrifuge.

Ce carburateur double corps pour AMI 8 - 26-35 CSIC avec pompe à vide d'assistance est une refabrication du Solex 26/35 CSIC monté sur les 2cv et dérivés à partir de 1978.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur pour AMI8 est préréglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Il est vivement conseillé de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes de ce carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif est nécessaire pour éviter toute détérioration prématurée.

Ce carburateur n'est pas adapté aux véhicules à embrayage centrifuge.

Ce carburateur double corps pour Dyane et Acadiane - 26-35 CSIC avec pompe à vide d'assistance est une refabrication du Solex 26/35 CSIC monté sur les 2cv et dérivés à partir de 1978.

Fourni avec son joint d'embase, ce carburateur pour Dyane et Acadiane est préréglé en usine, mais son réglage final sera à réaliser sur moteur chaud.
Il est vivement conseillé de remplacer en même temps son entretoise, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal.

Les joints et membranes de ce carburateur ne sont pas compatible avec l'essence SP95-E10, l'usage d'un additif est nécessaire pour éviter toute détérioration prématurée.

Ce carburateur n'est pas adapté aux véhicules à embrayage centrifuge.

Kit carburateur WEBER 38 DGMS à starter manuel pour BMW série 3 E21 et série 5 E12 à moteur 6 cylindres 2.0L M20B20 :

Série 3 E21 :
- 320-6 6cyl 122cv du 08/1977 au 12/1982 (code moteur M20B20)

Série 5 E12 :
- 520-6 6cyl 122cv phase 2 du 08/1977 au 06/1981 (code moteur M20B20)

ATTENTION : Ne convient pas aux versions 4 cylindres E21 320-4 et E12 520-4 !

Ce kit vous permettra de remplacer avantageusement le carburateur d'origine Solex 4A1 de votre véhicule.

Kit carburateur complet WEBER 38 DGAS pour BMW série 3 E21 et série 5 E12 2.0l de 1977 à 1983.

Compatible avec :
- E21 320 6 cylindres à starter automatique de 1977 à 1983 équipée d'un 1990 cm3
- E12 520 6 cylindres à starter automatique de 1977à 1982 équipée d'un 1990 cm3

ATTENTION : Ne convient pas aux versions à starter manuel !

Ce carburateur de grande qualité viendra remplacer avantageusement le carburateur Solex 4A1 d'origine de votre voiture.

Carburateur Solex 34/34 Z1 pour Peugeot 305, 309 et 405

Pour Peugeot équipés du moteur XU 1.9 (1900cm3)
- Peugeot 305
- Peugeot 309
- Peugeot 405

Boîte de vitesse manuelle uniquement
Avec ou sans climatisation

Carburateur à starter automatique
Carburateur d'origine Solex

Carburateur Solex 30 PICT-2 reconditionné.
Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia et Combi(montage d'origine sur 1300 F de 1968 à 1969)Tension : 12VoltsMontage avec dynamo.Afin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.
Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.

Installez une paire de véritables carburateurs VW de marque Solex rénovés sur votre moteur de type 4, et retrouvez le fonctionnement optimum d'origine. Ces carburateurs Solex 32-34 PDSIT 2-3 entièrement révisés, apportent la qualité de carburation et le comportement d'origine : souplesse, couple, reprises et performances en toute fiabilité. Le Top !Vendus à la paire
Pour VW Bay Window & VW Type 4 : 411 et 412 avec moteur type 4Tension électrique : 12 Volts.
Afin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.
Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de la paire des anciens carburateurs complets, qui doivent être de modèle Solex identiques Germany et non Brosol.
Pour ce modèle précis, les pattes de fixation doivent être récupérées sinon la consigne ne vous sera pas remboursée.
Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.

Carburateur type origine Solex 30 PICT-1.Équipé avec un starter 12 Volt,Avec étouffoir mais une vis est fournie pour pouvoir le retirer et boucher l'orifice.Peut également remplacer un Solex 28 PCI.Raccord (non fileté) diamètre 6 mm pour conduite d'essence.
Pour VW Cox, Karmann-Ghia, et Combi Split avec moteurs 30cv (adaptable 25cv), 1200, 1300 (F) jusqu'au 07/1967

Carburateur Solex 34 PICT-4 reconditionné.
Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia, CombiMoteur : 1600cc Type 1Tension : 12 VoltsMontage avec dynamo ou alternateur.Afin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.
Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.
Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.

Carburateur Solex 31 PICT-3 reconditionné.
Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia(montage d'origine sur 1300 AB 1970-1971)Tension : 12 VoltsMontage avec alternateur.Afin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.
Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.
Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.

Carburateur Solex 31 PICT-4 reconditionné.
Pour VW Cox, Karmann-Ghia (montage sur 1300 double admission 1970-1974)Tension : 12 VoltsMontage avec dynamo ou alternateur.Afin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.
Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.
Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.

Carburateur type Solex 34 BISCA pour Peugeot

Pour Peugeot 403, 404, 504

Reproduction de qualité

Cette consigne pour carburateur reconditionné - 150 Euros est ajouté automatiquement lors de la commande d'un carburateur reconditionné. 


 Nos carburateurs reconditionnés sont des carburateurs d'origines bénéficiant de la meilleure qualité de reconditionnement offerte sur le marché. 

!!! Merci de respecter les conditions de retour et de remboursement des consignes soumis à eco rachat détaillées dans le fichier PDF téléchargeable dans la fiche article !!!

Carburateur Solex 30 PICT-1 reconditionné.
Pour VW Coccinelle, Karmann-Ghia & Combi(montage d'origine sur 1300 F 1965 ->1967)Tension : 6 VoltsMontage avec dynamo.Afin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.
Nos carburateurs Solex d'origine VW reconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.
Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.

Carburateur Solex 30 PICT-3 reconditionné.
Pour Coccinelle, Karmann-Ghia & Combi(montage d'origine sur 1600 B en 1969)Tension : 12 VoltsMontage avec dynamo.Afin de garantir la qualité des carburateurs, nous vous conseillons fortement de les installer avec des allumeurs d'origine BOSCH uniquement. Sans cette précaution, aucune garantie ne peut être prise en charge.
Nos carburateurs Solex d'origine VWreconditionnés sont vendus avec échange, la consigne référence "CONSCAR" est à ajouter lors de l'achat. Cette consigne est remboursée au retour de l'ancien carburateur complet, qui doit être un modèle Solex identique Germany et non Brosol.
Merci de porter une attention particulière à l'envoi de votre vieux carburateur en le vidant de son essence et en le protégeant avec un film.

L'état de la membrane de pompe de reprise pour Dyane et Acadiane à carburateur SOLEX 26/35 double corps (02/1970-03/1987) doit être contrôlée régulièrement.

Cette membrane de pompe de reprise pour Dyane et Acadiane permet l'injection d'une quantité supplémentaire d'essence lors de l'accélération.
Une membrane en bon état évite d'éventuels trous à l'accélération et l'étouffement du moteur.

Ce carburateur SOLEX 26/18 type 26/35 CSIC reconditionné pour Citroën 2CV - à embrayage standard est un carburateur Solex d'origine reconditionné.Ce carburateur double corps pour 2CV a été entièrement révisé par notre partenaire historique qui restaure les carburateurs SOLEX pour VW aircooled depuis plus de 40 ans. L'ensemble des joints, des gicleurs et des accessoires ont été remplacés, selon leur rareté par des pièces neuves ou d'origine reconditionnées elles aussi.
Il est vivement conseillé de remplacer la semelle par une cale thermique de qualité, le filtre à essence et le filtre à air pour un fonctionnement optimal et retrouver une carburation comme neuve. Un allumage bien calé, des bougies et un faisceau d'allumage neuf auront eux aussi un impact important sur la carburation.