Turbo

Valve de régulation wastegate de turbocompresseur pour VW Transporter T5 de 2004 à 2005 :
- 2.5 TDi 130cv (AXD)
A partir des châssis n° :
7H-5H048001 ou 7H-5X011501 ou 7J-5-013366.

et 4Motion du châssis n° :
7H-4H106899 jusqu'au 7H-5H048000
7H-4X040942 jusqu'au 7H-5X011500
7J-4-040942 jusqu'au 7J-5-013365

Valve de régulation wastegate de turbocompresseur pour VW Transporter T5 de 04/2003 à 06/2005
Moteur 2.5 TDi 130cv (AXD) traction uniquement jusqu'au châssis n° 7H-5H048 000 ou jusqu'au châssis n° 7H-5X011 500 ou jusqu'au châssis n° 7J-5-013 365

Valve de régulation wastegate de turbocompresseur pour VW Transporter T5 de 2003 à 2015 :
- 2.5 TDi 131cv (BNZ)

Valve de régulation wastegate de turbocompresseur pour VW Transporter T5 de 2003 à 2015 avec géométrie de turbine variable (VTG) :
- 2.0 TDi 84cv (CAAA)
- 2.0 TDi 102cv (CAAB)
- 2.0 TDi 114cv (CAAD)
- 2.0 TDi 136cv (CAAE, CCHB)
- 2.0 TDi 140cv (CAAC, CCHA)

Joints de montage de turbo-compresseur de type KKK pour VW LT du 05/1996 au 07/2006 depuis châssis n°2D-V-000001 :
- 2.5 TDi 83cv (BBE)
- 2.5 TDi 90cv (APA)
- 2.5 TDi 95cv (BBF)
- 2.5 TDi 102cv (AHD)

Joints de montage de turbocompresseur de type KKK pour VW LT du 05/1996 au 07/2006 :
- 2.5 TDi 109cv (ANJ)

Turbo neuf RCA pour Audi A6 (C5)
Pour Audi A6 (C5):- 2.5 TDI 150cv (AFB, AKN)- 2.5 TDI Quattro 150cv (AFB, AKN)- 2.5 TDI 155cv (AYM)- 2.5 TDI 163cv (BCZ, BDG, BFC)- 2.5 TDI 4Motion 180cv (AKE, BAU, BDH)
Pièce neuve, sans consigne ni retour de votre ancien turboLivré avec nécessaire de montage

Turbo neuf sans échange pour Bmw Série 7 E38 :

Bmw Série 7 E38 :

- 730D 6 cyl 193cv du 12/1997 jusqu'au 07/2001 (code moteur m57d30)

Ce turbo est vendu neuf sans échange, il ne nécessite pas le retour de votre ancienne pièce.

Des précautions sont à prendre lors du remplacement de votre turbocompresseur :
- Nettoyage du circuit d'huile pour éliminer tout résidu pouvant l'obstruer.
- Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.
- Contrôle et nettoyage des conduits d'admission et de retour d'huile.
- Contrôle des durites d'air et reniflard.
- Gavez le turbo en huile par l'entrée d'huile du turbo à l'aide d'une seringue, puis amorcer la turbine à la main.
- Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 minutes.
- Après un parcours autoroutier ou des accélérations, il est vivement conseillé de laisser tourner le moteur quelques secondes au ralenti avant de le couper (ne surtout pas accélérer brusquement avant l'arrêt pour éviter au turbo de tourner sans lubrification).

Turbo neuf RCA pour SEAT Leon 2
Pour SEAT Leon 2 (1P) :- 2.0 TDI 136cv (AZV, CBDA)- 2.0 TDI 16V 140cv (BKD, CFHC, CLCB)
Pièce neuve, sans consigne ni retour de votre ancien turboLivré avec nécessaire de montage

Turbo neuf version sans tuyau reniflard supplémentaire pour VW Golf 5 :

- GTI 2.0L TFSI 200cv du 09/2004 au 06/2008 (code moteur AXX)
- GTI 2.0L TFSI 200cv du 09/2004 au 06/2008 (code moteur BPY)
- GTI 2.0L TFSI 200cv du 09/2004 au 06/2008 (code moteur BWA)
- GTI 2.0L TFSI 200cv du 09/2004 au 06/2008 (code moteur CAWB)
- GTI 2.0L TFSI 200cv du 09/2004 au 06/2008 (code moteur CBFA)
- GTI 2.0L TFSI 200cv du 09/2004 au 06/2008 (code moteur CCTA)

ATTENTION : Il existe 2 montages différents, l'un sans tuyau reniflard supplémentaire, l'autre avec. Merci de vérifier votre référence origine avant de passer commande !

Le turbocompresseur est vendu complet avec ses joints d'étanchéité. Aucune consigne n'est nécessaire (sans échange).

Des précautions sont à prendre au remplacement d'un Turbo :
- Un nettoyage du circuit d'huile est impératif pour éliminer tout résidu pouvant obstruer le circuit
- Le remplacement de l'huile et du filtre à huile
- Le contrôle et le nettoyage des conduits d'admission et de retour d'huile
- Les durites d'air et reniflard sont aussi à contrôler
- A l'aide d'une seringue, gavez le turbo en huile par l'entrée d'huile du turbo, puis amorcez la turbine à la main
- Une fois le nouveau turbo monté, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes. Avant d'arrêter le moteur, laissez-le tourner quelques secondes au ralenti (ne pas accélérer brusquement avant l'arrêt)

Turbo neuf sans échange pour VW Golf 6 Berline et Cabriolet :

Berline :
- GTI 2.0L TSI 211cv du 03/2009 au 03/2012 (code moteur CCZB)

Cabriolet :
- GTI 2.0L TSI 211cv du 11/2011 au 05/2016 (code moteur CCZB)

Le turbocompresseur est vendu complet avec ses joints d'étanchéité. Aucune consigne n'est nécessaire.

Des précautions sont à prendre au remplacement d'un Turbo :
- Un nettoyage du circuit d'huile est impératif pour éliminer tout résidu pouvant obstruer le circuit
- Le remplacement de l'huile et du filtre à huile
- Le contrôle et le nettoyage des conduits d'admission et de retour d'huile
- Les durites d'air et reniflard sont aussi à contrôler
- A l'aide d'une seringue, gavez le turbo en huile par l'entrée d'huile du turbo, puis amorcez la turbine à la main
- Une fois le nouveau turbo monté, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes. Avant d'arrêter le moteur, laissez-le tourner quelques secondes au ralenti (ne pas accélérer brusquement avant l'arrêt)

Joint d'étanchéité du tuyau de retour d'huile sur le turbo.

Compatible pour Audi A4 B5 type 8D2 / 8D5 :
- 1.8 Turbo 150cv (AEB, ANB, APU, AWT)
- 1.8 Turbo 180cv (AJL)

Joint d'étanchéité entre le turbo et le tuyau de retour d'huile au carter. Qualité d'origine VW.

Pour VW Golf 2 GTD, Jetta GTD
Années : 08/1983 ->10/1991
moteur : 1.6 Turbo-Diesel 70cv (JR, MF)

Joint d'étanchéité du tuyau de retour d'huile sur le turbo.

Compatible pour Audi A3 type 8L :
- 1.8 Turbo 150cv (AGU, AQA, ARX, ARZ, AUM)
- 1.8 Turbo 180cv (AJQ, APP, ARY, AUQ)
- S3 Quattro 210cv (AMK)
- S3 Quattro 225cv (BAM)

Joint d'étanchéité du tuyau de retour d'huile sur le turbo.

Compatible pour Audi TT type 8N :
- 1.8 Turbo 150cv (AUM)
- 1.8 Turbo 163cv (BVP)
- 1.8 Turbo 180cv (AJQ, APP, ARY, AUQ)
- 1.8 Turbo 190cv (BVR)
- 1.8 Turbo 225cv (APX, BAM)
- 1.8 Turbo 245cv (BFV)

Joint d'étanchéité du tuyau de retour d'huile sur bloc moteur.

Compatible pour Audi A3 type 8L :
- 1.8 Turbo 150cv (AGU, AQA, ARX, ARZ, AUM)
- 1.8 Turbo 180cv (AJQ, APP, ARY, AUQ)
- S3 Quattro 210cv (AMK)
- S3 Quattro 225cv (BAM)

Joint d'étanchéité du tuyau de retour d'huile sur bloc moteur.

Compatible pour Audi A3 type 8P :
- 2.0 200cv (AXX, BPY, BWA)
- 2.0 256cv (BZC, CDLC)
- 2.0 265cv (BHZ, CDLA)

Joint d'étanchéité du tuyau de retour d'huile sur bloc moteur.

Compatible pour Audi A4 B6 type 8E2 / 8E5 :
- 1.8 Turbo 150cv (AVJ)
- 1.8 Turbo 163cv (BFB)
- 1.8 Turbo 170cv (AMB)
- 1.8 Turbo 190cv (BEX)

Pour A3 (8L) :
- 1.9 TDi 100cv (ATD) jusque châssis ->8L-2-073173
- 1.9 TDi 110cv (ASV)

Turbocompresseur pour BMW série 3 E46 Berline, Compact, Touring, Coupé et Cabriolet sans norme Euro 4 :

Berline :
- 320d 4cyl 150cv phase 2 du 03/2001 au 05/2005 (code moteur M47D20TU)

Compact :
- 320td 4cyl 150cv phase 1 du 03/2001 au 03/2003 (code moteur M47D20TU)
- 320td 4cyl 150cv phase 2 du 04/2003 au 12/2004 (code moteur M47D20TU)

Touring :
- 320d 4cyl 150cv phase 2 du 10/2000 au 07/2005 (code moteur M47D20TU)

Coupé :
- 320cd 4cyl 150cv phase 2 du 03/2003 au 05/2006 (code moteur M47D20TU)

Cabriolet :
- 320cd 4cyl 150cv phase 2 du 01/2005 au 08/2006 (code moteur M47D20TU)

Ce turbo est vendu neuf sans échange, il ne nécessite pas le retour de votre ancienne pièce.

Des précautions sont à prendre lors du remplacement de votre turbocompresseur :
- Nettoyage du circuit d'huile pour éliminer tout résidu pouvant l'obstruer.
- Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.
- Contrôle et nettoyage des conduits d'admission et de retour d'huile.
- Contrôle des durites d'air et reniflard.
- Gavez le turbo en huile par l'entrée d'huile du turbo à l'aide d'une seringue, puis amorcer la turbine à la main.
- Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 10 minutes.
- Après un parcours autoroutier ou des accélérations, il est vivement conseillé de laisser tourner le moteur quelques secondes au ralenti avant de le couper (ne surtout pas accélérer brusquement avant l'arrêt pour éviter au turbo de tourner sans lubrification).