Radiateur d'huile

Échangeur thermique,

Pour E90 & E91 :
- 316 i N43 (E90 boite automatique uniquement)
- 318 i N43, N46 & N46N
- 320 i N43, N46 & N46N
- 320 si N45 (E90 uniquement)

Pour E92 & E93 :
- 320 i N43 & N46N

Pour E90 LCI, E91 LCI, E92 LCI & E93 LCI :
- 316 i N43 (E90 boite automatique uniquement)
- 318 i N43
- 318 i N46N (E90 uniquement)
- 320 i N43 & N46N

Echangeur thermique d'huile - nid radiateur en aluminium pour BMW série 3 E90 Berline et E91 Touring phase 1 diesel 4 cylindres :

E90 Berline :
- 318d 4cyl 122cv du 02/2004 au 08/2007 (code moteur M47D20TU2)
- 320d 4cyl 163cv du 02/2004 au 09/2007 (code moteur M47D20TU2)

E91 Touring :
- 318d 4cyl 122cv du 09/2005 au 08/2007 (code moteur M47D20TU2)
- 320d 4cyl 163cv du 02/2004 au 08/2007 (code moteur M47D20TU2)

Le joint de profil du radiateur de refroidissement d'huile n'est pas fourni.

Situé sur le support de filtre à huile,

Pour E81 & E87 LCI :
- 116 i 1.6 N43 (boite automatique uniquement)
- 116 i 2.0 N43
- 118 i N43 & N46N
- 120 i N46N & N43

Pour E82 & E88 :
- 118 i N43 & N46N (E88 uniquement)
- 120 i N43 & N46N

Pour E87 :
- 118 i N46
- 120 i N46

Échangeur thermique pour le refroidissement de l'huile moteur,

Pour E60 LCI & E61 LCI :
- 520 i N46N (E60 uniquement)
- 520 i N43

Echangeur thermique d'huile - nid radiateur en aluminium pour BMW série 5 E60 E60LCI Berline et E61 E61LCI Touring diesel 4 cylindres :

E60 Berline :
- 520d 4cyl 163cv du 02/2005 au 02/2007 (code moteur M47D20TU2)

E60LCI Berline :
- 520d 4cyl 177cv du 11/2006 au 02/2008 (code moteur M47D20TU2)

E61 Touring :
- 520d 4cyl 163cv du 04/2005 au 02/2007 (code moteur M47D20TU2)

E61LCI Touring :
- 520d 4cyl du 05/2006 au 02/2008 (code moteur M47D20TU2)

Le joint de profil du radiateur de refroidissement d'huile n'est pas fourni.

Échangeur thermique pour le refroidissement de l'huile de boite auto,

Pour E90 & E91 :
- 316 i N43 (E90 uniquement)
- 318 i N43, N46 & N46N
- 320 d M47N2 & N47
- 320 i N43, N46 & N46N
- 325 d M57N2
- 330 d/xd M57N2
- 335 d M57N2

Pour E92 & E93 :
- 320 d N47
- 320 xd N47 (E92 uniquement)
- 320 i N43 & N46N
- 325 d M57N2
- 330 d M57N2
- 330 xd M57N2 (E92 uniquement)
- 335 d M57N2 (E92 uniquement)

Échangeur thermique pour le refroidissement de l'huile de boite auto,

Pour E90 LCI & E91 LCI :
- 316 i N43 & N45N (E90 uniquement)
- 318 i N43 & N46N
- 318 d N47
- 320 d/xd N47
- 320 i N43 & N46N
- 325 d M57N2
- 335 d M57N2

Pour E92 LCI & E93 LCI :
- 320 i N43 & N46N
- 335 d M57N2 (E92 uniquement)

Pour Berline & Compact :
- 316 i/ti N40,N42, N45 & N46

Pour Touring :
- 316 i N42 & N46
- 318 i N42 &N46

Pour Coupé & Cabriolet :
- 316 ci N40 & N45 (Coupé uniquement)
- 318 Ci N42 & N46

Echangeur thermique d'huile - nid radiateur en aluminium pour BMW série 3 E46 phase 2 diesel 4 cylindres :

Berline :
- 318d 4cyl 116cv phase 2 du 03/2003 au 01/2005 (code moteur M47D20TU)
- 320d 4cyl 150cv phase 2 du 03/2001 au 05/2005 (code moteur M47D20TU)

Touring :
- 318d 4cyl 116cv phase 2 du 10/2001 au 07/2005 (code moteur M47D20TU)
- 320d 4cyl 150cv phase 2 du 10/2000 au 07/2005 (code moteur M47D20TU)

Compact :
- 318td man. 4cyl 115cv phase 2 du 01/2003 au 12/2004 (code moteur M47D20TU)
- 320td 4cyl 150cv phase 2 du 04/2003 au 12/2004 (code moteur M47D20TU)

Coupé :
- 320cd 4cyl 150cv phase 2 du 03/2003 au 05/2006 (code moteur M47D20TU)

Cabriolet :
- 320cd 4 cyl 150cv phase 2 du 01/2005 au 08/2006 (code moteur M47D20TU)

Le joint de profil du radiateur de refroidissement d'huile n'est pas fourni.

Pour A3 (8P) :
- 2.0 150cv (AXW, BLR, BLX, BLY, BMB, BVY, BVZ)
- 2.0 200cv (AXX, BPY, BWA)
- S3 Quattro 256cv et 265cv (BZC, CDLC, BHZ, CDLA)

Pour TT (8J) :
- 2.0 200cv (BPY, BWA)
- 2.0 256cv et 270cv (CDLA, CDLB)

Radiateur d'huile haute performance pour Porsche 911 type G de 1979 à 1989 :
- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989

Radiateur d'huile sur boite de vitesses automatique à 4 rapports pour Audi A3 type 8L

Kit complet économique :
- Radiateur léger à 8 canaux 130 x 310 mm
- Support de filtre à huile
- 1 Platine sortie - entrée (à la place du radiateur d'origine)
- Les raccords et colliers
- Tuyau de 1,5 m pour montage à côtédelaboîte de vitesses
(pour un montage à l'avant, mesurer la longueurnécessaire et commander la référence de durite d'huile VC51000 ou VC45702).

Radiateur d'huile CSF pour Porsche 914-6 de 1970 à 1972 :
- 914-6 2.0 - 110 cv (901.36/37/38/39) de 1970 à 1972
Le radiateur a été conçu dans le but de proposer une pièce ayant le même style que le BEHR d’origine mais en apportant un gain considérable sur la capacité de refroidissement de l’huile.
L’architecture des ailettes du radiateur ont été pensé pour offrir la meilleure dissipation de chaleur possible.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Il est doté d’une finition en Cerakote Titanium, là aussi pour permettre une dissipation de la chaleur maximale.
Les fixations reprennent celle d’origine afin de garantir un montage « plug-and-play » sans nécessité d’y apporter quelconque modification. Deux raccords différents sont fournis afin de permettre un montage autant sur une type F que sur une type G.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'huile CSF Aeroflow double passage style RSR pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1989 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1977- 911 S 2.7 de 1974 à 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1975 à 1977- 911 Turbo 3.3 de 1978 à 1989
Conçus pour être adaptés aux pare-chocs avant de type Porsche "IROC", ce radiateur à double passage permettra d'optimiser au maximum le refroidissement de votre huile moteur.
Raccords femelles universels M22 x 1,5 du même côté (alimentation et retour avec un léger angle de 15 degrés pour le dégagement du pare-chocs).
Dimensions : 559x121x57 mm

Radiateur d'huile CSF simple passage style RSR pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1989 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1977- 911 S 2.7 de 1974 à 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1975 à 1977- 911 Turbo 3.3 de 1978 à 1989
Conçus pour être adaptés aux pare-chocs avant de type Porsche "IROC", ce radiateur à simple passage permettra d'optimiser au maximum le refroidissement de votre huile moteur.
Raccords femelles universels M22 x 1,5 (alimentation et retour avec un léger angle de 15 degrés pour le dégagement du pare-chocs).
Utilisable avec les adaptateurs M30/-16AN/-12AN
Dimensions : 610x146x57 mmCapacité en fluide : 0,89 litre

Modine d'huile de la marque VEMO pour Peugeot 206 1.9D (1998-2003)
Echangeur eau-huile en aluminium pour Peugeot 206 1.9 Diesel
Affectations : 1.9 D - DW8 de 09.1998 à 11.2001, 1868cc, 69 CV1.9 D - DW8B de 11.2001 à 09.2003, 1868cc, 69 CV

Radiateur d'huile CSF pour Porsche 911 type G de 1980 à 1989 :
- 911 SC 3.0 de 1980 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989- 911 Turbo 3.3 de 1980 à 1989
Ce radiateur reprend l'architecture de celui d'origine avec 15 rangées de tubes et 16 rangées d'ailettes. Il reprend également les fixations d'origine pour un montage sans prise de tête, en "plug-and-play". Les trous de fixations ont d'ailleurs été fendu afin de faciliter l'installation étant donné la non exactitude des côtes de l'époque.
Sa conception innovante adopte des ailettes carrées qui sont plus résistantes et offrent de meilleures performances en refroidissement.Les cellules ont été agrandi de 50 mm contre 45 mm à l'origine d'augmenter la capacité du radiateur à dissiper la chaleur.L'efficience du radiateur est améliorée de 10 % (testées en soufflerie) comparé à celui d'origine.
Pression testée jusqu'à 8 bars (116 psi)Raccords M30x1,5 à haut débitRaccords d'entrée/sortie M22x1,5

Radiateur d'huile CSF double passage style RS pour Porsche 911 type F et G de 1965 à 1989 :
• Porsche 911 type F :
- 911 2.0 de 1965 à 1967- 911 2.0 S de 1967- 911 2.0 T / L / S de 1968- 911 2.0 T / E / S de 1969- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971- 911 2.4 T / E / S de 1972 à 1973- 911 2.7 Carrera RS de 1973
• Porsche 911 type G :
- 911 2.7 de 1974 à 1977- 911 S 2.7 de 1974 à 1977- 911 Carrera 2.7 de 1974 à 1976- 911 Carrera 3.0 de 1976 à 1977- 911 SC 3.0 de 1978 à 1983- 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989
- 911 Turbo 3.0 de 1975 à 1977- 911 Turbo 3.3 de 1978 à 1989
Conçus pour être adaptés aux pare-chocs avant de type Porsche "IROC", ce radiateur à double passage permettra d'optimiser au maximum le refroidissement de votre huile moteur.
Raccords femelles universels M22 x 1,5 du même côté (alimentation et retour avec un léger angle de 15 degrés pour le dégagement du pare-chocs).
Utilisable avec les adaptateurs M30/-16AN/-12AN
Dimensions : 610x146x57 mmCapacité en fluide : 0,89 litre