Radiateur de refroidissement

Radiateur de refroidissement d'eau pour VOLKSWAGEN Transporter T4 du 01/1996 au 06/2003 depuis châssis n°70-T-200001Modèles avec face avant arrondie (AC1) :- 1.9 Turbo-Diesel 68cv (ABL)- 2.0 Essence 84cv (AAC)- 2.4 Diesel 78cv (AAB)- 2.5 Essence 110cv (ACU, AAF, AEN)- 2.8 VR6 Essence 140cv (AES)- 2.5 TDI 88cv (AJT, AYY)- 2.5 TDI 102cv (ACV)

Radiateur d'eau pour Bmw Série 1 :
Bmw Série 1 F20 :
- 118i 3cyl 136cv du 05/2014 jusqu'au 06/2019 (code moteur b38b15a) - Boîte automatique
Bmw Série 1 F21 :
- 118i 3cyl 136cv du 05/2014 jusqu'au 06/2019 (code moteur b38b15a) - Boîte automatique

Radiateur de refroidissement d'eau moteur pour Volkswagen Golf 5
Pour VW Golf 5 :- 2.0 TDi 136cv (AZV)- 2.0 TDi 140c (BKD)- 2.0 TDi 170cv (BMN)- 2.0 GTi 200cv (AXX, BPY, BWA)- 2.0 GTi 230cv (BYD)
Pour modèles avec ou sans climatisationDimensions : 650x432x32 mm

Support droit de radiateur pour VW Transporter T4 de 1992 à 2003 depuis châssis n°70-N-002001.

Radiateur d'eau moteur pour Volkswagen Golf 6
Pour VW Golf 6 :- 1.2 TSI 86cv (CBZA)- 1.4 TSI 122cv (CAXA)- 1.4 TSI 160cv (CAVD)- 1.8 TSI 160cv (CDAA)Modèle avec radiateur auxiliaire externe
Assemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur auxiliaire de refroidissement moteur pour Volkswagen Golf 7
Pour VW Golf 7 :- 2.0 GTI 220cv (CHHB, CNTC, CXCB, CXDA) - 2.0 GTI 230cv (CHHA) - 2.0 GTI 230cv (CHHA) - 2.0 GTI 245cv (DLBA, DKTB) - 2.0 GTI Clubsport 265cv (CJXE) - 2.0 GTI Clubsport S 310cv (CJXG) - 2.0 GTI TCR 290cv (DNUC) - 2.0 R 4motion 300cv (CJXC) - 2.0 R 4motion 310cv (CJXG, DJHA)
Radiateur d'eau moteur supplémentaire avec assemblage par soudure identique à l'origine

Radiateur d'eau pour Mercedes 250 SL W113 Pagode.

Pièce neuve, fabriquée en Aluminium, pour un meilleur échange thermique, avec peinture noire comme à l'origine.

De part sa conception, ce radiateur est utilisable aussi bien avec une boite manuelle ou automatique.

Le refroidissement en partie basse prévu pour boite automatique est un système indépendant fermé, en cas d'usage avec boite manuelle, il n'est pas nécessaire d'obturer les deux branchements à cet endroit.

Dimensions : 633x433x40mm

Affectations :
- Mercedes 250 SL113.043 de 12/1966 à 01/1968 6 cylindres 2.5L 150cv (M 129.982) Cabriolet

Silentbloc inférieur de radiateur d'eau moteur pour VOLKSWAGEN LT du12/1982 au 12/1995 depuis châssis n°D-007274 au n°T-010000.
Besoin de 2 pièces, vendu à l'unité

Silentbloc supérieur de radiateur d'eau moteur pour VOLKSWAGEN LT du12/1982 au 12/1995 depuis châssis n°D-007274 au n°T-010000.
Besoin de 2 pièces, vendu à l'unité

Radiateur d'eau additionnel pour Volkswagen Golf 3
Pour VW Golf 3:- 1.9 Turbo Diesel 75cv (AAZ)
Pièce d'origine Volkswagen

Radiateur d'eau moteur pour Audi A4 (B7)
Pour Audi A4 (B7) Boîte manuelle y compris Quattro :- 1.6 102cv (ALZ)- 1.8 T 163cv (BFB)- 1.9 TDI 116cv (BKE, BRB)- 2.0 130cv (ALT)- 2.0 TDI 121cv (BVG)- 2.0 TDI 126cv (BVF)- 2.0 TDI 136cv (BNA, BRF)- 2.0 TDI 140cv (BPW)- 2.0 TDI 16V 140cv (BLB, BRE)- 2.0 TDI 163cv (BVA)- 2.0 TDI 170cv (BRD)
Pour modèles avec ou sans climRadiateur de refroidissement avec joints toriques fournis

Radiateur d'eau moteur pour Audi A4 (B6)
Pour Audi A4 (B6) boîte manuelle :- 2.5 TDI 155cv (AYM)- 2.5 TDI 163cv (BCZ, BDG, BFC)- 2.5 TDI Quattro 180cv (AKE, BAU, BDH)
Radiateur de refroidissement pour modèles avec ou sans climJoints toriques fournis

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche Boxster type 987 de 2005 à 2012 :
- 987 Boxster 2.7 - 240 cv (M96.25) de 2005 à 2006- 987 Boxster S 3.2 - 280 cv (M96.26) de 2005 à 2006- 987 Boxster 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Boxster S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2007 à 2008- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 cv (M97.22) de 2008
- 987 Boxster 2.9 - 255 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Boxster S 3.4 - 310 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Boxster Spyder 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2010 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 Turbo et GT2 de 2007 à 2013 :
- 997 3.6 Turbo de 2007 à 2009- 997 3.8 Turbo de 2010 à 2013- 997 3.8 Turbo S de 2010 à 2013
- 997 3.6 GT2 de 2008 à 2009- 997 3.6 GT2 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 GT2 et GT3 de 2007 à 2011 :
- 997 3.6 GT2 de 2008 à 2009- 997 3.6 GT2 RS de 2011
- 997 3.6 GT3 de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 de 2010 à 2011- 997 3.6 GT3 RS de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 RS de 2010 à 2011- 997 4.0 GT3 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche Cayman type 987 de 2006 à 2012 :
- 987 Cayman 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Cayman S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2006 à 2008
- 987 Cayman 2.9 - 265 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Cayman S 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Cayman R 3.4 - 330 cv (MA1.21) de 2011 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau gauche CSF en aluminium pour Porsche Boxster type 987 de 2005 à 2012 :
- 987 Boxster 2.7 - 240 cv (M96.25) de 2005 à 2006- 987 Boxster S 3.2 - 280 cv (M96.26) de 2005 à 2006- 987 Boxster 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Boxster S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2007 à 2008- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 cv (M97.22) de 2008
- 987 Boxster 2.9 - 255 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Boxster S 3.4 - 310 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Boxster Spyder 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2010 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche 911 type 997 de 2005 à 2012 :
- 997 phase 1 3.6 Carrera 2 et 4 de 2005 à 2008- 997 phase 1 3.8 Carrera S et 4S de 2005 à 2008
- 997 phase 2 3.6 Carrera 2 et 4 de 2009 à 2012- 997 phase 2 3.8 Carrera S et 4S de 2009 à 2012
- 997 3.8 Carrera 2 GTS de 2011 à 2012- 997 3.8 Carrera 4 GTS de 2012
- 997 3.6 GT3 de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 de 2010 à 2011- 997 3.6 GT3 RS de 2007 à 2009- 997 3.8 GT3 RS de 2010 à 2011- 997 4.0 GT3 RS de 2011
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau central CSF en aluminium pour Porsche Boxster type 987 de 2005 à 2008 :
- 987 Boxster S 3.2 - 280 cv (M96.26) de 2005 à 2006 uniquement avec boîte Tiptronic- 987 Boxster S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2007 à 2008 uniquement avec boîte Tiptronic- 987 Boxster RS 60 Spyder 3.4 - 303 cv (M97.22) de 2008 uniquement avec boîte Tiptronic
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !

Radiateur d'eau droit CSF en aluminium pour Porsche Cayman type 987 de 2006 à 2012 :
- 987 Cayman 2.7 - 245 cv (M97.20) de 2007 à 2008- 987 Cayman S 3.4 - 295 cv (M97.21) de 2006 à 2008
- 987 Cayman 2.9 - 265 cv (MA1.20) de 2009 à 2012- 987 Cayman S 3.4 - 320 cv (MA1.21) de 2009 à 2012- 987 Cayman R 3.4 - 330 cv (MA1.21) de 2011 à 2012
Le radiateur est conçu en aluminium avec 2 rangées de 42 mm doté de la technologie exclusive « B-tube » offrant un refroidissement 20% plus efficace que le système d’origine.
La hauteur des ailettes de 6,5 mm avec leur conception à lamelles multiples offrent une surface de contact maximale.
Chacun des radiateurs ont été individuellement testé pour garantir une parfaite étanchéité et une excellente résistance à la pression du circuit de refroidissement.
Les supports et les raccords ont été soudé grâce à une méthode appelée CNC, qui correspond à une soudure calculée par ordinateur et robotisée. Ce procédé permet d’avoir des soudures effectuées avec un angle parfait pour une robustesse inégalable.
Les côtes respectent celles de la pièce d’origine pour une installation rapide, sans nécessité d’y apporter quelconques adaptations.
CSF produit des radiateurs haut de gamme en utilisant de méticuleux procédés de fabrication et des matériaux privilégiant la performance.C’est le choix ultime pour celui recherchant à optimiser les performances de sa Porsche afin d’être toujours plus efficace sur la piste, sans faire l’impasse sur sa durabilité !