Amortisseur

Pour toutes Corrado y compris VR6
Jambe de force avant KONI
Version Sport bitube à Gaz
Réglage de la dureté par molette sans démontage

1 amortisseur arrière KONI
Version Sport bitube à gaz.
Permet un réglage en dureté par molette sans démontage ainsi que le réglage en hauteur via les 5 positions de la coupelle inférieur de ressort (hauteur standard = rainure du milieu)

5 "rainures" de réglage de coupelle inférieur de ressort
Distance entre les rainures : 12mm
Peut convenir pour un rabaissement jusqu'à -40mm

Livré avec les accessoires et la coupelle.

1 amortisseur arrière KONI
Version Sport bitube à gaz.
Permet un réglage en dureté par molette sans démontage ainsi que le réglage en hauteur via les 5 positions de la coupelle inférieur de ressort (hauteur standard = rainure du milieu)

Pour toutes Polo 9N (sauf GTi)
Version bitube à Gaz sans réglage

Amortisseur avant KONI STR-T pour Volkswagen Golf 5 :

- Tous modèles avec jambe de force diamètre 55mm (y compris 4Motion)

ATTENTION : Ne convient pas pour R32 3.2 FSI V6 4Motion !

Version bitube à gaz avec tarage fixe sans réglage d'hydraulique. Convient pour un rabaissement jusqu'à -40mm.

Ce produit est vendu à l'unité.

Amortisseur arrière KONI STR-T bitube à pression de gaz avec tarage fixe pour Volkswagen Golf 5 Berline et Variant :

- Tous modèles essence ou diesel 2 roues motrices ou 4Motion y compris versions Sport, GT, GT Sport et GTI du 10/2003 au 07/2009

ATTENTION : Ne convient pas pour version R32 !

Cet amortisseur sport est compatible avec des ressorts courts pour un rabaissement jusque -40mm.

Avantages :
- Excellent rapport prix/performances.
- Adapté sur mesure et spécifiquement pour chaque modèle dès la sortie d'usine.
- Tenue de route parfaite et maniabilité optimale.
- Compatible avec des ressorts d'abaissement.

Koni est un des fabricants d'amortisseurs hautes performances les plus réputés au monde. Ils sont fabriqués avec des matériaux de grande qualité et usinés aux plus hautes tolérances.
Cette qualité est représentée non seulement par la longue histoire de Koni dans le sport automobile, mais aussi par la diversité des solutions d'amortisseurs proposées.

Faites le bon choix pour votre véhicule, faites confiance à Koni !

Pour Golf 2 16s et G60

Version Sport bitube à huile
Le réglage s'effectue au niveau de la coupelle inférieure du ressort qui dispose de 2 crans : celui dubas pour une hauteur d'origine et celui du haut permettant de relever de20mm la garde au sol
Ce modèle dispose également d'un rattrapage d'usure qui permet de modifier le tarage de l'amortisseur par rotation de la tige (amortisseur démonté)

Pour Golf 3 Berline avec jantes 5 trous (TDI,GTI,VR6) et pour Golf 3 cabriolet avec jantes 4 trous

Version Sport bitube à huile
Le réglage s'effectue au niveau de la coupelle inférieure du ressort qui dispose de 2 crans : celui du bas pour une hauteur d'origine et celui du haut permettant de relever de 20 mm la garde au sol
Ce modèle dispose également d'un rattrapage d'usure qui permet de modifier le tarage de l'amortisseur par rotation de la tige (amortisseur démonté)

Pour Golf 4 Berline (Sauf 4motion ainsi que les V6 2.8 et 3.2)
Version Sport bitube à huile
Ce modèle dispose d'un rattrapage d'usure qui permet de modifierle tarage de l'amortisseur par rotation de la tige (amortisseur démonté)

Amortisseur arrière Bilstein B6 pour Porsche 928 tous modèles :
- 928 4.5 - 240 cv de 1978 à 1982- 928 S 4.7 - 300 cv de 1980 à 1983- 928 S 4.7 - 310 cv de 1984 à 1986- 928 S4 5.0 - 320 cv de 1987 à 1991- 928 GT 5.0 - 330 cv de 1989 à 1991- 928 GTS 5.4 - 350 cv de 1992 à 1995
Convient pour la droite ou la gauche
Montage avec bague filetée réglable
Vendu à l'unité

Amortisseur arrière MEYLE pour Volkswagen Golf 4 Break et Bora Break
Pour Golf 4 Variant et Bora Variant tous modèles sauf 4Motion (4x4)Châssis standard uniquement
Vendu à l'unité Qualité Origine MEYLE

Convient pour :
- Golf 4 et Bora tous modèles sauf R32,
Ne convient pas pour modèles 4-Motion (4x4)
- New Beetle tous modèles sauf RSi.

Amortisseur avant KONI Special Active pour Volkswagen Golf 7
Pour VW Golf 7 tous modèles avec essieu arrière multibras.
Sur la Golf 7, les petites motorisations disposent d'un essieu arrière à torsion alors que les motorisations plus puissantes disposent d'un essieu arrière multibras. Nous vous recommandons de vérifier sur votre véhicule avant commande.
Ne convient pas aux modèles équipés du DCC ( Gestion électronique de la suspension)
Les amortisseurs KONI Special Active sont performants, confortables et sans compromis, ni sur la tenue de route, ni sur le confort.Ces amortisseurs se montent en lieu et place de l'origine, et offrent des performances supérieures à l'origine qui transformeront votre conduite grâce à un ajustement hydraulique adaptatif aux conditions de la route.
Idéal pour une recherche de performance en gardant un confort optimal

Amortisseur arrière à gaz KYB Gas-a-just pour Porsche 914 4 cylindres de 1970 à 1976 :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

L'amortisseur est vendu à l'unité et convient pour le côté gauche ou droit.

Les amortisseurs à gaz offrent une meilleure dispersion de la chaleur et une tenue de route accrue comparés à des amortisseurs à huile.

Amortisseur avant pour montage en 55mm de diamètre extérieur.Vendu à l'unité.Technologie bitube à gaz, qualité Allemande MEYLE Original
Compatible pour Volkswagen Golf 5 :- 1.4 16v 75 / 80cv- 1.4 FSi 90 / 122 / 140 / 170cv- 1.6 102cv- 1.6 FSi 115cv- 2.0 FSi 150cv- 1.9 TDi 90 / 105cv- 2.0 SDi 75cv- 2.0 TDi 136 / 140 / 170cv
Convient pour châssis standard et châssis sport

Amortisseur arrière KONI Classic pour Porsche 928 de 1978 à 1995
Pour montage BOGE d'origine
- 928 4.5 - 240cv (M28.01/M28.02) de 1978 à 1979- 928 4.5 - 240cv (M28.09/M28.10) de 1980 à 1982- 928 S 4.7 - 300 cv (M28.11/M28.12) de 1980 à 1983- 928 S 4.7 M298 - 270cv (M28.43) de 1985- 928 S 4.7 M299 - 270cv (M28.44) de 1985- 928 S 4.7 M298 - 290cv (M28.45) de 1986- 928 S 4.7 M299 - 290cv (M28.46) de 1986- 928 S2 4.7 - 310cv (M28.21/M28.22) de 1984 à 1986- 928 S4 5.0 - 320cv (M28.41/M28.42) de 1987 à 1991- 928 GT 5.0 - 330cv (M28.47) de 1989 à 1991- 928 GTS 5.4 - 350cv (M28.49/M28.50) de 1992 à 1995
Convient au côté gauche ou droit
Ils sont réglables, rendant possible de rattraper l'usure et ainsi de prolonger la longévité de l'amortisseur.Opter pour KONI, c'est allier le respect de l'héritage automobile à l'utilisation de la technologie actuelle, offrant à votre voiture une expérience de conduite exceptionnelle.RéglablesL'amortisseur « Original » qui a valu à KONI sa réputation mondiale
Le réglage externe KONI est utilisé sur les amortisseurs à bitube.Ce type de réglage est effectué avec l'amortisseur entièrement comprimé et non monté sur le véhicule.
Sens de réglage de la détente :- Sens horaire : plus souple- Sens anti-horaire : plus ferme

Amortisseurs type origine à Gaz COFAPQualité standardHauteur : origine ou rabaissement modéréMontage : avant + arrièreFixation : oeil-oeil 12 mm
Pour Combi Split tous modèles, 1950 ->07/1967

Pour Golf 5 R32 uniquement
Jambe de force avant KONI à gaz
Version Sport bitube avec réglage de la dureté par molette sans démontage

Amortisseur type origine à Gaz COFAPQualité standard renforcéeHauteur : origineou rabaissement modéréMontage : avant ou arrièreFixation : oeil-oeil 12 mm
Pour Combi Split tous modèles, 1950 ->07/1967

Amortisseur avant KONI SPORT pour Volkswagen Golf 7
Pour VW Golf 7 tous modèles avec jambe de force diamètre 50mm
Ne convient pas aux modèles équipés du DCC ( Gestion électronique de la suspension)
Les amortisseurs Sport KONI sont spécialement conçus pour la conduite sportive. Ils améliorent la réactivité et l'agilité du véhicule afin d'offrir une expérience de conduite dynamique exceptionnelle.Ces amortisseurs sont réglables, et permettent un ajustement du tarage en détente, ce qui en fait un excellent choix pour les voitures à usage multiple (Route, piste, Trackday...)